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| | Zitat von Abtei*
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| | Zitat von GraveDiggeR
| | Zitat von pinnback
/und jedesmal wenn die lapped cars überholen bekomm ich Blutdruck.
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Klar, zurückfallen lassen wäre einfacher. Aber dann würde eventuell der Transponder das Auto nicht in der selben Runde wie den Führenden/ die vor ihm fahrenden zählen.
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Dann sollen sie ein System bauen, dass das spätestens mit manuellem Input kann. Wäre ja keine Raketenwissenschaft und würde 1-2 Runden SC sparen, in denen alle nur gähnen oder motzen.
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http://www.benz-sport.de/8133-large_default/handstueckzaehler.jpg
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Jau, wäre doch mal was.
Achja und ich bekomm auch Puls, weil es die Grafik links nicht schafft halbwegs konstant Zeiten anzuzeigen.
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Habe das Rennen gerade im live ticker verfolgt. Ich glaube es lohnt sich nicht, das in zwei Wochen nachträglich zu gucken oder?
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Wenn du das Ergebnis kennst, lohnt es sich eher nicht.
War zwar relativ spannend aber eher unspektakulär finde ich.
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Die Zusammenfassung im F1 Youtubechannel reicht diese Saison eigentlich fast immer aus.
Das MotoGP Rennen grade. Wow. Das ist so unfassbar geil in dieser Saison. Es ist nach wie vor ein Vierkampf. So muss Motorsport sein.
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Hamilton hat ja gerade den Pole Rekord von Schuhmacher mit 68 Poles eingeholt.
Was ich mich frage, ist wieso Schuhmacher relativ zu seinen Siegen (91) nur so "wenige" Poles hatte?
War er ein so schlechter Qualifier und hat dann im Rennen doch von hinten alle gerockt?
Ich denke ein paar Siege sind sicher auf ein Teamorder zurückzuführen, wenn Schuhmacher hinter seinem Ferrari-Kollegen auf 2 gestartet ist und dann trotzdem gewonnen hat.
Aber irgendwie ist die Diskrepanz zu Hamilton ja schon eindeutig, der eben deutlich mehr Poles als Siege hat. (58 Siege)
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Schumacher hatte glaube ich lange Zeit ein eher zuverlässiges Auto. Wenn ich mich recht entsinne, waren z.B. die McLaren früher im Rennen oft ausgefallen. Außerdem gab es glaube ich eine Zeit lang einen seltsamen Qualimodus, bei dem Schumacher nicht viele Poles aber dennoch viele Siege geholt hat. Ist aber eine interessante Frage. Ich hoffe irgendwer kann die besser beantworten 
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Gerade mal exemplarisch die Saison 2002 angeschaut, Montoya hat da 7 Poles geholt aber keinen Sieg. Was war da los? 
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ich glaub damals waren nicht alle Fahrer übers Rennen so schnell und fit wie über eine einzelne Runde. Dazu oft noch so ein Publicity-Stunt, das Auto auf Qualifying abzustimmen, sich die Pole zu sichern und dann halt im Rennen abzustinken. Aber für den Sponsor halt super, die Aufmerksamkeit für Startplatz 1 zu bekommen.
¤: und Zuverlässigkeit war damals auch ein größeres Problem als heute.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von GarlandGreene am 27.08.2017 20:23]
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War damals die Tankstrategie nicht auch noch ein wichtiger Faktor? Kann sein dass Schumacher häufiger mit einem schwereren Auto ins Qualifying und damit auch ins Rennen gegangen ist, dort dann aber eben länger fahren konnte?
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Seit Spa hat er auch keine theoretischen Titelchancen mehr, kein Wunder, dass er frustriert ist. 
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Würde mich nicht wundern, Alonso ist ein schlechter Verlierer. Selbst in der Kategorie Heulsuse hat er nur Plat 2 hinter Vettel.
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Hat er dieses Jahr auch nicht zum ersten Mal gemacht.
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Das Motorenproblem besteht ja auch schon seit letztem Jahr...
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"Mini" WRC
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Super Size Me.
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da ist ja mal auch gar nix dran, was an den alten erinnert.
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Kann man heute mit fast jedem Auto machen von dem es ne neue Version gibt. Der 911er ist zum Beispiel richtig fett geworden.
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| | Zitat von GraveDiggeR
Kann man heute mit fast jedem Auto machen von dem es ne neue Version gibt. Der 911er ist zum Beispiel richtig fett geworden.
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Schon klar, ist halt bei Mini nur besonders lustig, weil Name und so. Verstehste?
Bei coolen Autos fällt das halt nur nicht so auf. 
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| | Zitat von JohnsonDoe
Schon klar, ist halt bei Mini nur besonders lustig, weil Name und so. Verstehste?
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Ok. Dafür war mein Hirn zu langsam 
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| | Zitat von GraveDiggeR
| | Zitat von JohnsonDoe
Schon klar, ist halt bei Mini nur besonders lustig, weil Name und so. Verstehste?
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Ok. Dafür war mein Hirn zu langsam
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Keine Sorge, is nicht lustig
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Bin gerade im Urlaub in viareggio und möchte Sonntag mit den Italienern das Rennen in Monza gucken.
Leider weiß hier niemand wo man das public gucken könnte.
Habt ihr ne Idee? Läuft das wenigstens auf rai im TV?
Rai Sport 1 kriegen wir nicht 
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das läuft auch auf dem ganz normalen Rai 1
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Offensichtlich sind die Außenspiegel am SCG003C reine Aerodynamikteile.
Und rechts oben ist der Knopf für den Flasher
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Der Glickenhaus ist soo ein geiles Auto. Da kann man nur von schwärmen.
Wenn die mal die Haltbarkeit des Rennmodels in den Griff bekommen, gewinnen die locker auch die 24h.
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In other 24h News: Alles neu in der FIA WEC!
WEC Reveals Shift to Winter Schedule; Sebring for 2019
| | The reduced eight-round calendar, dubbed by Neveu as a Super Season, kicking off at Spa-Francorchamps in May, features two editions of Le Mans, as well as visits to Fuji Speedway and Shanghai.
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The 2018-19 season will conclude at Le Mans in June, with the 2019-20 season then set to start in October before culminating once again at the Circuit de la Sarthe.
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2018-19 WEC Schedule (Provisional):
May 4-5 Spa-Francorchamps
June 16-17 24 Hours of Le Mans
Oct. 13-14 Fuji Speedway
Nov. 3-4 Shanghai
February (2019) TBC
March 15-16 (2019) Twelve Hours of Sebring
May 3-4 (2019) Spa-Francorchamps
June 15-16 (2019) 24 Hours of Le Mans
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Diese Hunde sollen ja den Nürburgring wieder rein nehmen (obwohl die bestimmt nicht auf dem Ring im Februar fahren wollen)! 
Aber sonst wird das eine interessante Saison, doe spät los geht aber innerhalb von 13 Monaten 3 Langstreckenklassiker beinhaltet. Sebring ist ja in der IMSA auch immer für gute Rennen zu haben.
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FIA, ACO Confirm Tweaks to LMP1 Regulations for 2018
| | From 2018/19, there will be a sole LMP1 classification in the WEC, moving away from the current two-tier model to differentiate between hybrid (LMP1-H) and non-hybrid (LMP1-L) cars.
The FIA and ACO plan to align current non-hybrid LMP1 regulations with the current LMP1 hybrid regulations via Equivalence of Technology, as well as ensuring that each competitor entered in LMP1 will have the same potential of performance independent of the type engine power used.
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Endlich werden alle Fahrzeuge auf den Speed des ByKolles Nissan gematcht.
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das wird ein unterhaltsames quali.
wie bottas grade aquaplaning bei knapp 300 hatte
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| | Zitat von Strich
das wird ein unterhaltsames quali.
wie bottas grade aquaplaning bei knapp 300 hatte
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Und schon abgebrochen
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m(
die sollen die karren halt nen cm höher setzen dann gibts auch kein aquaplaning. oder halt einfach nicht dumm sein
e: "it's raining"
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Strich am 02.09.2017 14:08]
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Die dürfen kaum was am Auto ändern. Flügel vorne und Kühlung darf geändert werden zwischen Qualifying und Rennen, mehr nicht. Und da es morgen trocken sein soll, wird da heute keiner das Auto auf Regen abstimmen.
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ja schon klar. dann muss man sich aber über aquaplaning nicht beschweren und macht mit dem trockensetup eine sichere und wahrscheinlich urlangsame runde und gut is
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| Thema: Motorsport-Thread ( Wer später bremst, ist länger schnell ) |
