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Beeindruckend unspannend, das Rennen.
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| | Zitat von MvG
Beeindruckend unspannend, das Rennen.
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Zieht sich irgendwie durch die Saison. Auf dem Papier sieht das ordentlich aus: Die ersten vier innerhalb von 5.3 Sekunden. Dasselbe galt für das Duell Hamilton-Vettel, das vor allem auf dem Papier spannend war, in den Rennen selbst aber nur selten Spannung bot. Irgendwie bizarr. Gefühlt hätte die Saison viel spannender sein müssen. In der Realität haben die 5Mins-Zusammenfassungen auf Youtube mehr als gereicht.
Und Abu Dhabi ist eh für die Katz. Somit für mich die Saison 2017 zu Ende.
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Dallara/BR Engineering hat seinen "BR1" getauften non-Hybrid LMP1 vorgestellt.
Chassis ist eine komplette Neuentwicklung von Dallara in Italien auf Wunsch von Boris Rotenberg (der auch zuvor schon P2 und GTE Fahrzeuge eingesetzt hat).
SMP Racing setzt zwei Wagen mit einem AER V6 TwinTurbo Motor ein. Lustigerweise ist das genau die Antriebseinheit, die sich in den letzten Jahren weder im R-One von Rebellion noch im CLM P1 von ByKolles als besonders haltbar heraus gestellt hat.
Nicht ohne Grund haben sich im letzten Jahr beide Teams um den Nissan Nismo V6 (aus dem GT-R LM) "beworben".
Des Weiteren hat der diesjährige ELMS Champipn DragonSpeed ebenfalls bekannt gegeben mit einem BR1 P1 in der nächstjährigen SuperSaison der WEC anzutreten.
Hier setzt man aber einen 4.5l Gibson V8 Saugmotor ein, der wohl speziell für den Einsatz im P1 entwickelt wurde und auf dem LMP2 Einheitsmotor basiert.
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Damit hat man für die nächste WEC Saison schon 6 mehr oder weniger bestätigte LMP1 Fahrzeuge (2x Toyota Werkseinsätze, 1x ByKolles, 2x SMP BR1, 1x DragonSpeed BR1).
Das bedeutet jetzt schon mehr P1 Starter in '18 als dieses Jahr. Und das obwohl die P1 Klasse und die gesamte WEC schon kurz vor dem Tod stand. 
Außerdem hat Ginetta gemeldet, dass ein noch nicht näher genannter Kunde/Team schon drei Chassis geordert hat, wovon zwei in der WEC an den Start gehen sollen.
Manor Racing und Rebellion evaluieren gerade auch noch die Möglichkeit eines Aufstiegs in die P1 Klasse.
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Das klingt doch gut!  Ich hoffe, dass ich in der nächsten Saison ein bisschen öfter ein Rennen schauen kann. Könnte echt interessant werden.
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Wenn deine Frau mitten auf der Wertungsprüfung anruft und dir sagt du sollst noch was aus der Stadt mitbringen...
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| | Zitat von just 4 fun
Das klingt doch gut! Ich hoffe, dass ich in der nächsten Saison ein bisschen öfter ein Rennen schauen kann. Könnte echt interessant werden.
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Auf jeden Fall. Leider ist der Lauf am Nürburgring trotz positiver Zuschauerzahlen in allen drei Jahren erstmal wieder rausgefallen.
Aber Spa im Mai 2018 und 2019 ist ja zum Glück nicht soo weit weg und alleine wegen des genialen Klang der aktuellen (GTE) Porsche 911 RSR lohnt sich das. Der Rest war auch ganz okay. 
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Macau beste Strecke:
Zuerst knallen alle bis auf die ersten vier zusammen:
Und am gleichen Tag (?) dann noch die WTCC
Wtf
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Das von der GT Meisterschaft wollte ich grade Posten
Haufen!
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Also bei dem geringen Abstand gehört das eher innden "Verkehrsteilnehmer sind Arschlöcher" Thread. War ja klar, dass da keiner mehr rechtzeitig anhalten konnte.
Ne, Macau ist schon witzig, aber irgendwie erwartet man genau das ja auch jedes Jahr.
Ps. Um 14 Uhr Rennstart der WEC 6h von Bahrain. Livestream wie immer auf Sport1.de.
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Ah, die WTCC fuhr auch schon heute. Ich hab mich noch gefragt, warum Eurosport nur das 2. Rennen live bringt. Aber die haben das wohlweislich auf zwei Tage verteilt
Ich war 2014 am Sonntag an den Rennen in Macao und das ist schon unfassbar beeindruckend. Ein toller Mix zwischen Highspeed am Meer entlang und eigentlich viel zu engen Passagen in den Häuserschluchten Toll ja auch, dass die da jeweils auch Motorradrennen veranstalten an diesem Rennwochenende
Also: In der kommenden Nacht um 03:30 gibts das 2. Rennen der WTCC live auf Eurosport. Ich guck mir das auf jeden Fall an
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| | Zitat von just 4 fun
Also: In der kommenden Nacht um 03:30 gibts das 2. Rennen der WTCC live auf Eurosport. Ich guck mir das auf jeden Fall an
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Ah, danke für die Erinnerung. 3.30 Uhr also die WTCC und um 4.55 Uhr dann das Hauptrennen des FIA GT World Cup im Livestream.
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| | Zitat von just 4 fun
Toll ja auch, dass die da jeweils auch Motorradrennen veranstalten an diesem Rennwochenende
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Welches mal wieder seinen Tribut fordert 
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| | Zitat von GraveDiggeR
| | Zitat von just 4 fun
Toll ja auch, dass die da jeweils auch Motorradrennen veranstalten an diesem Rennwochenende
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Welches mal wieder seinen Tribut fordert
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Übler Abflug... Puh.
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Auch sehr schön.
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Wow! Nice
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Toyota bestätigt: Werden bei WEC 2018/19 dabei sein
So weit, so erwartbar, zumindest nach den Zeichen der letzten Wochen.
Wirklich spannend wird dann der Teil um das gemeinsame Reglement der P1 HY und P1-L in der nächstjährigen Super Saison.
| | Die Diskussionen drehen sich derzeit um die Benzindurchflussmenge bei Nichthybriden, also den privaten LMP1. So soll derzeit ein maximaler Durchfluss von 110 Kilogramm pro Stunde im Raum stehen. Das wäre weniger als ByKolles 2017 zugestanden war: Das Nissan/Cosworth-Aggregat durfte 115 Kilogramm pro Stunde im Volllastbetrieb verbrennen.
Der ENSO CLM P1/01 fuhr damit Zeiten in Le Mans, die schneller waren als diejenigen der ersten LMP1-Hybridgeneration von 2012 und 2013. Angesichts des größeren Wettbewerbs unter den LMP1-Privatteams ist nicht auszuschließen, dass die Zeiten noch einmal gewaltig fallen werden. Toyota will Garantien, dass man in Le Mans nicht aufgrund des Reglements plötzlich hinterherfährt. | |
Man geht davon aus, dass der ENSO Nismo V6 im ByKolles mit der Durchflussmenge von 115kg um die 650-700 PS geliefert hat.
Wie man jedoch den Toyota, der ja wohl als Hybrid weiterhin in der 8MJ Klasse antreten wird (Toyota schloss von vornherein aus, die Wagen verbunden mit Kosten für sie selbst zu downgraden), nur anhand der Durchflussmenge auf ein ähnliches Leistungsniveau bringen möchte, bleibt schleierhaft.
Es bleibt also auch über den Winter spannend.
/In other news: BR Engineering jetzt die cool kids on the block...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von JohnsonDoe am 20.11.2017 23:22]
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Laut polnischen Medien unterschreibt Robert Kubica bei Williams F1 für 2 Jahre.
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.. Als ersatzfahrer.
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DSC.com - Aston Martin Unveils 2018 Vantage GTE -Michelin confirmed as tyre partner
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| | As with the road car, the new AMR Vantage GTE utilises a 4-litre turbocharged V8 engine from AMG that replaces the current cars naturally aspirated V8.
Built on a lightweight aluminium chassis, the new race car will probably weigh in at somewhere around 1200kg and produce upwards of 500bhp as per the current GTE class regulations. | |
*Nur echt mit einem Diffusor, der zwei Meter vom Heck heraus ragt.
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Hm... der Motor ist doch eher front-mitte-orientiert, nicht? Wirkt mir, als wäre für das bisschen Splitter vorne, hinten zu viel Flügel-Diffusor-Geschirr. Oder gibt's vorne noch nen Tunnel zum Kotflügel oder sowas?
Die Frontscheinwerfer sind hässlich, sieht aus, wie bei ner zehn Jahre alten Corvette.
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Bei 500 PS und Turbo-Drehmoment reichen die 600 kg Achslast hinten nicht um so fette Schlappen warm zu halten und an den Boden zu pressen.
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720s GT3. Ein Fahrzeug das im Serientrimm, trotz des Namens, > eher 780 PS hat, darf sich dann bald auf der Rennstrecke von Bentleys und BMWs überholen lassen. Ich verstehe nicht warum die nicht den 540 als Basis nehmen, der dürfte dann ja immerhin mit ~90% seiner vorgesehenen Motorleistung fahren
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Auch wenn die Japaner teilweise doch in den wichtigen Momenten vom Pech (oder was auch immer) verfolgt sind, gute Sportsmänner sind sie allemal!
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Langweiligstes Rennen des Jahres
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Meanwhile in F1, ein Rennen, bei dem in der Top 10 Massa und Alonso den Platz getauscht haben und alle anderen Positionsveränderungen Ausfälle waren, sonst nichts.
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Aber ein gutes Rennen von Wehrlein. Bei dem bin ich gespannt, wo (in welcher Serie?) wir ihn nächstes Jahr sehen werden.
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Hab selten besser geschlafen während eines Rennens.
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Wow... Das alte Logo war schon nicht so toll, aber das noch zu unterbieten ist schon ne Kunst:
Das fancy Reveal-Video gibts hier
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| Thema: Motorsport-Thread ( Wer später bremst, ist länger schnell ) |
