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Einfach einen F450 Super Duty kaufen, die 9,5t Anhängelast sollten reichen.
Ansonsten kann man noch eine Aufliegerkupplung drauf semmeln und sich über 14,7t freuen.
\Murica, fuck yeah
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von moha am 16.06.2018 17:34]
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Um welche Anhängelast geht's denn?
Der Mitsubishi Pajero geht auch bis 3,5t.
VW Tiguan bis 2,5t.
Mit den 10k¤ hat man dann halt ne entsprechende Laufleistung.
Ferd hab ich übersehen.
| | Zitat von da t0bi
Alten, weißen Transit kaufen, Anhängelasterhöhung, win fluchen. | |
Mit nem Transit braucht man ja dann keinen Anhänger mehr.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von Xerxes-3.0 am 16.06.2018 18:55]
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Einfach ein Ferd nehmen, der wo nicht so fett ist.
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Wenn die 2 Tonnen genügen, vielleicht ein Suzuki Grand Vitara?
Ist in Island gestorben und wurde durch einen Landcruiser ersetzt, würde das aber nicht pauschal dem Auto zumuten. Hat immerhin 210tkm unter Abfallbedinungen durchgehalten 
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Mein Trailhawk hat 2.2, aber das will sicher keiner hoehren :/
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Wenn ~2t reichen reicht auch jeder bessere Kombi. Volvo V70 AWD/XC70. Audi Ax Quattro. Subaru Forester. Passat 4Motion. Toyota RAV 4. .....
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| | Zitat von krang
Mein Trailhawk hat 2.2, aber das will sicher keiner hoehren :/
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weils ja auch peinlich ist, wenn ein Tiguan Möchtegern SUV 2,5t hat
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| | Zitat von harmlos
Das Problem an SUV ist, dass sie nicht als Geländewagen eingestuft sind und die Zuglast entsprechend wie bei einem normalen Auto ermittelt wird.
Geländewagen haben gewisse Kriterien (Böschungswinkel, Allradart, Rampenwinkel) zu erfüllen, wenn das gegeben ist wird die Anhängelast mit Faktor 1,5 (oder so) genehmigt. So erreicht man dann schnell >3t.
Das erreichen auch einige dicke SUV, ein Touareg oder Q7 mit Luftfahrwerk (und Geländemodus) erfüllt die Bedingungen.
Theoretisch kann man auch seinen T3 Syncro oder so höherlegen, mit etwas umfangreicheren Nachweisen geht der dann als Geländewagen durch und bekommt mehr Zuglast.
Funfact: wenn man seinen Touareg mit Gewindefahrwerk tieferlegt verliert man ganz massiv Anhängelast, da Rampen- und Böschungswinkel dann nicht mehr ausreichen. Aber wer seinen Q7 tieferlegt hat eh ganz andere Probleme.
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Einfach dass gefragt wurde. Warum ist das so zusammenhängend?
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| | Zitat von krang
Mein Trailhawk hat 2.2, aber das will sicher keiner hoehren :/
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Ist das dieser Fiat?
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von krang
Mein Trailhawk hat 2.2, aber das will sicher keiner hoehren :/
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weils ja auch peinlich ist, wenn ein Tiguan Möchtegern SUV 2,5t hat
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und ueberbiss!
sorum! (links)
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von krang am 16.06.2018 21:37]
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| | Zitat von Xerxes-3.0
VW Tiguan bis 2,5t.
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Fahrleistung sind ca. 15k pro Jahr.
Häufigste Strecke sind dabei 5x die Woche so 8km pro Weg.
Mal durchrechnen ob da ein Benziner sinnvoll wäre. 2l TSI soll wohl auch'n Anhänger gezogen kriegen oder?
E: das lohnt sich ja nicht wirklich sehe ich;
Typklasse ist z.B. der Tiguan als Benziner marginal weniger, in der Steuer wären es soweit ich das überblicke 218 vs 340¤ im Jahr.
| | Zitat von harmlos
Wenn ~2t reichen reicht auch jeder bessere Kombi. Volvo V70 AWD/XC70. Audi Ax Quattro. Subaru Forester. Passat 4Motion. Toyota RAV 4. .....
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Öh musste ich mal genau erfragen, bin kein Pferdemensch.
Ist halt so ein Zweiachser wo 2 Gäule reingehen. Denke ZGG 2 Tonnen oder so.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 16.06.2018 23:42]
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| | Zitat von Aspe
Dritte Bremsleuchte?
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Wegen der Sicherheit. 
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| | Zitat von John Mason
| | Zitat von Xerxes-3.0
VW Tiguan bis 2,5t.
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Fahrleistung sind ca. 15k pro Jahr.
Häufigste Strecke sind dabei 5x die Woche so 8km pro Weg.
Mal durchrechnen ob da ein Benziner sinnvoll wäre. 2l TSI soll wohl auch'n Anhänger gezogen kriegen oder?
E: das lohnt sich ja nicht wirklich sehe ich;
Typklasse ist z.B. der Tiguan als Benziner marginal weniger, in der Steuer wären es soweit ich das überblicke 218 vs 340¤ im Jahr.
| | Zitat von harmlos
Wenn ~2t reichen reicht auch jeder bessere Kombi. Volvo V70 AWD/XC70. Audi Ax Quattro. Subaru Forester. Passat 4Motion. Toyota RAV 4. .....
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Öh musste ich mal genau erfragen, bin kein Pferdemensch.
Ist halt so ein Zweiachser wo 2 Gäule reingehen. Denke ZGG 2 Tonnen oder so.
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Bei dem aktuellen Dieselspaß und nur 15tkm würde ich echt auch eher nen Benziner nehmen. Und harmlos hat Recht. Für 2t reicht nen orentlicher Mittelklassewagen der das ziehen darf. Angenehmer wirds halt schon mit was aus der SUV/Allrad Ecke vor allem wenns dann doch mal bisschen mehr wird.
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| | Zitat von TheMedic(SUI)
| | Zitat von [UFP]Sobrek
Denke über einen Satz Yokohama Advan Neova AD08R für den RX nach. Gibt's da hier Meinungen/Erfahrungen zu?
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https://i.imgur.com/jwdzEMo.jpg
Fahre ich jetzt die zweite Saison aufm Aero.
Geiler Scheiss. Hat gut Grip aber bei Regen fliegst du damit nicht gleich von der Bahn.
Damit kannst du auch im Alltag sportlich unterwegs sein und musst dich nicht vor Regen fürchten.
Sehr schöne Alternative zu einem richtigen Semi.
Medic
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Also nach 1000 km bei allen Wetterverhältnissen außer vielleicht Starkregen mit vollgelaufenen Spurrillen und 20 Runden Nordschleife am Donnerstag: Die Reifen waren ne gute Wahl!
Zur Nordschleife:
Das war nun mein 2. Trackday dort, nachdem ich 2016 nur als Kennenlernen angesehen hatte und letztes Jahr ja dann das Auto kaputtgefahren worden war.
Diesmal hat allerdings alles geklappt und es war noch dazu ein super Wetter.
Zur Einführung gabs 5 geführte Runden, ist so vor Ort halt doch was anderes wie in Project Cars.
Der limitierende Faktor im Auto bin dann leider ich, schon rein körperlich, in der Kompression nach der Fuchsröhre drückts mir alle Luft raus, das ist so ziemlich die unangenehmste Stelle der ganzen Strecke. Respekt vor den Leuten die da bei den Rennen 2-4 Stunden fahren, ich bin nach maximal 4 Runden absolut durch und brauch erst mal ne längere Pause.
Unter 10 Minuten bin ich denn auch nicht gekommen, aber ein Erlebnis wars.
Andererseits vielleicht aber auch gut, dass ich nicht die Leistung habe, um mich da unvermittelt in grobe Probleme zu bringen. Hatte in meiner Gruppe für die Einführungsrunden einen Focus RS drin, den ich dann später als Totalschaden nach nem heftigen Einschlag wiedersah 
Die Red-Stuff Bremsbeläge sind nu gelb, teilweise überfordert gewesen
Sorgen macht mir das Getriebe, das Ding wird immer lauter
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [UFP]Sobrek am 17.06.2018 0:30]
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| | Zitat von krang
Mein TRailHawk hat 2.2, aber das will sicher keiner hoehren :/
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TRH also in krangs Besitz? Jetzt macht auf einmal alles Sinn!
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| | Zitat von Lunovis
| | Zitat von harmlos
Das Problem an SUV ist, dass sie nicht als Geländewagen eingestuft sind und die Zuglast entsprechend wie bei einem normalen Auto ermittelt wird.
Geländewagen haben gewisse Kriterien (Böschungswinkel, Allradart, Rampenwinkel) zu erfüllen, wenn das gegeben ist wird die Anhängelast mit Faktor 1,5 (oder so) genehmigt. So erreicht man dann schnell >3t.
Das erreichen auch einige dicke SUV, ein Touareg oder Q7 mit Luftfahrwerk (und Geländemodus) erfüllt die Bedingungen.
Theoretisch kann man auch seinen T3 Syncro oder so höherlegen, mit etwas umfangreicheren Nachweisen geht der dann als Geländewagen durch und bekommt mehr Zuglast
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Einfach dass gefragt wurde. Warum ist das so zusammenhängend?
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Als die Klasse (und die Regel) eingeführt wurde waren Geländewagen noch Geländewagen und die Gummistiefel aus Holz.
Also, praktisch alle die die Regeln erfüllten hatten nen Leiterrahmen, Allrad ohne irgendwelche Kupplungen, großvolumige Motoren. Das waren Arbeitsgeräte. Der Rahmen sorgt dafür dass richtig gezogen werden kann ohne strukturelle Überlastung der Fahrgastzelle, der permanente Allradantrieb und der große Motor sorgen dafür dass am Berg einerseits hochgefahren werden kann, andererseits ein erhebliches Motorschleppmoment bei der Abfahrt zur Verfügung steht, um das Gespann ohne gekochte Bremsen runterzubringen.
Bei der Regeleinführung hat man Böschungs- und Rampenwinkel mit eingeführt um Allrad-PKW (ohne Leiterrahmen) gezielt auszuschließen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 17.06.2018 8:08]
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| | Zitat von [UFP]Sobrek
| | Zitat von TheMedic(SUI)
| | Zitat von [UFP]Sobrek
Denke über einen Satz Yokohama Advan Neova AD08R für den RX nach. Gibt's da hier Meinungen/Erfahrungen zu?
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https://i.imgur.com/jwdzEMo.jpg
Fahre ich jetzt die zweite Saison aufm Aero.
Geiler Scheiss. Hat gut Grip aber bei Regen fliegst du damit nicht gleich von der Bahn.
Damit kannst du auch im Alltag sportlich unterwegs sein und musst dich nicht vor Regen fürchten.
Sehr schöne Alternative zu einem richtigen Semi.
Medic
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Also nach 1000 km bei allen Wetterverhältnissen außer vielleicht Starkregen mit vollgelaufenen Spurrillen und 20 Runden Nordschleife am Donnerstag: Die Reifen waren ne gute Wahl!
Zur Nordschleife:
Das war nun mein 2. Trackday dort, nachdem ich 2016 nur als Kennenlernen angesehen hatte und letztes Jahr ja dann das Auto kaputtgefahren worden war.
Diesmal hat allerdings alles geklappt und es war noch dazu ein super Wetter.
Zur Einführung gabs 5 geführte Runden, ist so vor Ort halt doch was anderes wie in Project Cars.
Der limitierende Faktor im Auto bin dann leider ich, schon rein körperlich, in der Kompression nach der Fuchsröhre drückts mir alle Luft raus, das ist so ziemlich die unangenehmste Stelle der ganzen Strecke. Respekt vor den Leuten die da bei den Rennen 2-4 Stunden fahren, ich bin nach maximal 4 Runden absolut durch und brauch erst mal ne längere Pause.
Unter 10 Minuten bin ich denn auch nicht gekommen, aber ein Erlebnis wars.
Andererseits vielleicht aber auch gut, dass ich nicht die Leistung habe, um mich da unvermittelt in grobe Probleme zu bringen. Hatte in meiner Gruppe für die Einführungsrunden einen Focus RS drin, den ich dann später als Totalschaden nach nem heftigen Einschlag wiedersah
Die Red-Stuff Bremsbeläge sind nu gelb, teilweise überfordert gewesen
Sorgen macht mir das Getriebe, das Ding wird immer lauter
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Unter 10 ist doch mit DöHö erstmal top.
Und ich bin nach 2 Runden auch fertig, vollkommen normal 
War am Donnerstag auch oben bisschen gucken, habe dich aber nicht gesehen.
Waren es 2 Gruppen, Straßenzulassung und ohne Zulassung?
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Nein, gab keine Gruppen, machen sie auf der Nordschleife nie.
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| | Zitat von [UFP]Sobrek
Nein, gab keine Gruppen, machen sie auf der Nordschleife nie.
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Das ist abhängig vom Veranstalter.
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Äh ja, mißverständlich, meinte ich so auf meinen bezogen.
Zugegebenermaßen war meine Zeitausnutzung alles andere als optimal, aber beim letzten Mal hab ich mich knapp an den Rand des Erbrechens gefahren, weil Mittags schon schluss war; Diesmal war von 8 bis 16 Uhr Zeit, also hab ich Pause gemacht, wenn ich im Eimer war; und in der Regel kam das dann auch noch mit einer Streckensperrung zusammen.
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| | Zitat von moha
Einfach einen F450 Super Duty kaufen, die 9,5t Anhängelast sollten reichen.
Ansonsten kann man noch eine Aufliegerkupplung drauf semmeln und sich über 14,7t freuen.
\Murica, fuck yeah
https://i.imgur.com/A9Cz4qTl.jpg
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sind gooseneck hitches in deutschland eigentlich erlaubt?
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| | Zitat von harmlos
Das Problem an SUV ist, dass sie nicht als Geländewagen eingestuft sind und die Zuglast entsprechend wie bei einem normalen Auto ermittelt wird.
Geländewagen haben gewisse Kriterien (Böschungswinkel, Allradart, Rampenwinkel) zu erfüllen, wenn das gegeben ist wird die Anhängelast mit Faktor 1,5 (oder so) genehmigt. So erreicht man dann schnell >3t.
Das erreichen auch einige dicke SUV, ein Touareg oder Q7 mit Luftfahrwerk (und Geländemodus) erfüllt die Bedingungen.
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Ich meine der Tiguan in der "Track & Field" Version ist auch als Geländewagen eingestuft:
Hat effektiv eigentlich nur vorne eine andere Stoßstange wegen Böschungswinkel... (28° statt 18°)
Lächerliche Regelung.
Daurch dann aber 2,5t Anhängelast eingetragen.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 17.06.2018 13:02]
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| | Zitat von Xerxes-3.0
Um welche Anhängelast geht's denn?
Der Mitsubishi Pajero geht auch bis 3,5t.
VW Tiguan bis 2,5t.
Mit den 10k¤ hat man dann halt ne entsprechende Laufleistung.
Ferd hab ich übersehen.
| | Zitat von da t0bi
Alten, weißen Transit kaufen, Anhängelasterhöhung, win fluchen. | |
Mit nem Transit braucht man ja dann keinen Anhänger mehr.
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Naja der Fert kriegt im Transit evtl Nackenschmerzen? Esel oder Muli müsste gehen, muss man sich halt nen ehem Rettungswagen holen oder so.
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| | Zitat von Klabusterbeere
Ice, was war denn da jetzt in Mannheim? In den Medien stand nix.
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Kein Plan.
Hab ich nicht weiter verfolgt.
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Wird eh alles von der BRD GmbH unter Verschluss gehalten!
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| Thema: Autothread ( Aerodynamisch.. ) |
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