|
|
|
|
|
|
|
Ich möchte mal wieder was gegen die Winter Langeweile tun und deshalb gibt es jetzt den nächsten Picdump in Sachen Tuono Verschönerung. Nach jetzt zwei Monaten bin ich dann tatsächlich auch schon soweit mit allen Um- und Anbauten fertig, die mir erstmal unter den Nägeln gebrannt haben.
Alles andere was man noch so machen kann war erstmal aus Schutz-, dringenden Optik- oder Tourentauglichkeitsgründen noch nicht nötig.
Weiter ging es heute mit meinem persönlichen optischen Highlight, Motogadget M.View Flight Lenkerendenspiegel. Ich weiß, hier scheiden sich defintiv die Geister, aber ich finde diese geduckte Optik durch den Wegfall der normalen Spiegel einfach sau geil 
Nicht, dass ich die Spiegel aus gewichtsgründen angebaut hätte, aber durch die glaslose Bauweise sind die Teile echt angenehm leicht und klein, dadurch, dass wiederum der Rahmen wegfällt der das Glas hält.
Wieso einfach wenn es auch schwer geht, so habe ich anstelle von zubehör Lenkerenden die originalen Lenkerenden abdrehen lassen und die Lenkerschraube abgeschliffen, um die originale Optik beizubehalten.
Ich finde das Ergebnis kann sich sehen lassen.
Das inzwischen reichlich verbrauchte IOM Schweißband wurde durch ein passendes Neues ersetzt. Außerdem hat sich die Tuono das IOM Band ja noch gar nicht verdient.
Kann man für 5¤ mal machen, war ne Aktion übers V4 Forum, per Sonderbestellung.
Ebenfalls nur 5¤ haben mich schwarz gepulverte und verlängerte Fersenschoner gekosten, es ist wohl ein bekanntes Problem, dass die originalen Schoner so kurz sind, dass man sich auf Dauer mit dem Stiefel die schöne polierte Schwinge zermackt.
Weiter ging es dann mit dem abschließenden Kapitel Schutz. Ebenfalls übers V4 Foum von einem Mitglied gebaute Sturzpads, die günstiger sind als vergleichbares von z.B. GSG, dafür aber nur knapp über die Seitenteile stehen und damit die Optik nicht so sehr stören.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Weiter ging es mit einer kleinen Flausch Kur für den vorderen Montageständer. Die Lücke zwischen Fender und Frontverkleidung ist leider so eng, dass man beim Einfummeln des Montageständers schwer aufpassen muss nicht alles dabei zu zerkratzen. Also habe ich den Ständer in flauschiges Kabelbaumklebeband eingewickelt.
Und zu guter Letzt habe ich Dichtband an die Unterseite des Sportracks geklebt um die Lücke zur Heckverkleidung zu schließen, damit nicht beim ersten Regen gleich das ganze Heck inkl. Elektronik unter Wasser steht.
Das Klebeband soll sich auf Dauer noch auf ca. 4cm Höhe ausdehnen und sollte dann alles schön verschließen.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dein Fahrpisser muss dich ja wirklich fast umbringen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mitte April ist Termin für die Erste Inspektion. Bis dahin müssen die 1000 voll sein. Komme was wolle.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ach, zwei schöne Wochenenden wird's bis dahin schon geben 
Schön, wie viel Mühe Du Dir gibst
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich plane schon die Motorradreise für nächsten Sommer.
Wo würdet ihr mit 2 Wochen Zeit hinfahren? TransAlp mit Campingausrüstung an Bord.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Schweiz
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Scavenger
Ich plane schon die Motorradreise für nächsten Sommer.
Wo würdet ihr mit 2 Wochen Zeit hinfahren? TransAlp mit Campingausrüstung an Bord.
| |
Schwarzes Meer. 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Schön dokumentiert Semmel, ich kann dich verstehen. Ich halte mich momentan zurück, ich muss einsehen, dass ich eigentlich kein Zubehör (dringend ) brauche...
Die ersten Tausend gehen doch wirklich am schnellsten. BTW hab ich meine Mopeds immer ab März zugelassen, gibt doch nichts schlimmeres als wenn da schon schöne Wochenenden sind und man alle rumknallen sieht bzw. hört.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Naja 250km sind ja auch schon weg, hoffe nur, dass sich der Winter und die Kälte nicht so ewig ziehen. Sonst denke ich nicht dass das ein Problem wird. Ein WE Harz und dann zum Händler da sollten die tausend voll sein. Viel schlimmer wirds wenne s schon früh warm ist und ich den Termin nicht vorziehen kann und man dann nicht mehr fahren darf um die Km nicht zu überschreiten
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
So nun gehts auch langsam mal wieder an die grobe Routenplanung fürs kommende Jahr.
Eine Idee wäre endlich mal Österreich komplett unter die Räder zu bekommen. Bislang sind wir ja immer nur mehr oder weniger im östlichen Österreich als Transit von Süd nach Nord unterwegs gewesen.
Bislang geplant wäre folgende Tour. Eingebaut sind glabe ich schon so ziemlich alle der Top 20-30 Österreichischen Pässe.
Frage wäre, ob noch jemand Tipps hat wie man die Rückreise gestalten kann. Hier böte sich die Region um in den beiden roten Kreisen an. Spontan finde ich jetzt aber nichts an tollen Pass oder Streckenempfehlungen für den Bereich zwischen Innsbruck und Salzburg bzw dann später so südwestlich von München.
Her mit euren Tipps.
Ebenso habe ich überlegt, ob man auf dem Hinweg mal durch NRW und Konsorten fährt, Eifel und so weiter. Gibts hier Tipps was man mitnehmen sollte?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
arghs wenn ich das so sehe habe ich tatsächlich wieder ein wenig Bock auf's Fahren.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von John Mason
arghs wenn ich das so sehe habe ich tatsächlich wieder ein wenig Bock auf's Fahren.
| |
Ich nicht, ist mir alles viel zu nahe an der Schweiz.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Spontan fällt mir jetzt noch die Tatzelwurmstraße ein. Wenn man von Österreich kommend die dt. Grenze bei Oberaudorf passiert, kann man dort direkt drauffahren. Ist jetzt nichts weltbewegendes aber schöner als Bunesstraße.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von dino the pizzaman
| | Zitat von John Mason
arghs wenn ich das so sehe habe ich tatsächlich wieder ein wenig Bock auf's Fahren.
| |
Ich nicht, ist mir alles viel zu nahe an der Schweiz.
| |
Das lässt dich nicht los oder? 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Zweite Idee, die gerade einmal so durch den Kopf schwirrt ist etwas länger. Einmal komplett die Route des Grandes Aples abfahren, vorher sogar einmal quer durch die Schweiz zOMG. 
Und dann weiter in die Pyrenäen. Rückweg dann quer durch Frankreich, und weiter durch die Vogesen und dann wieder nach Deutscheland.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
was den Rückweg angeht, könnte man auch östlich von München Richtung Regensburg/Nürnberg fahren. Das ist ne richtig schöne Ecke, da bin ich beruflich 1-2 mal im Jahr. Dann einfach durch Thüringer Wald und Harz zurück. Wobei ich die Gegend südlich von München auch nicht kenne, wir sind da damals auf unserem Rückweg von Italien nur entspannt die AB hochgefahren, weil der Kumpel nach seinem Zusammenstoß mit nem Radrennfahrer noch leicht lädiert war.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wäre auch ne Idee. aber da kenne ich mich auch nicht aus, muss ich nochmal was mit dem Motorradonline Routenplaner zusammenstückeln. Wenn das da bloß nicht so Cancer mäßig unübersichtlich wäre 
Die Idee auf dem Hinweg über NRW, Eifel usw. zu fahren entsprang eigentlich dem Gedanken nicht zum hundersten Mal über Harz und Thüringer Wald anzureisen. Das ist auch immer das Gleiche
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [TDE]Killersemmel am 12.12.2018 15:04]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von mavchen
| | Zitat von Scavenger
Ich plane schon die Motorradreise für nächsten Sommer.
Wo würdet ihr mit 2 Wochen Zeit hinfahren? TransAlp mit Campingausrüstung an Bord.
| |
Schwarzes Meer.
| |
Schafft man das in 2 Wochen realistisch?
| | Zitat von [TDE]Killersemmel
Zweite Idee, die gerade einmal so durch den Kopf schwirrt ist etwas länger. Einmal komplett die Route des Grandes Aples abfahren, vorher sogar einmal quer durch die Schweiz zOMG.
Und dann weiter in die Pyrenäen. Rückweg dann quer durch Frankreich, und weiter durch die Vogesen und dann wieder nach Deutscheland.
https://abload.de/image.php?img=unbenannta9d4k.jpg
| |
Die Route hab ich mir grob auch schon überlegt, nur dass ich nicht durch die Schweiz fahren würde.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Scavenger
| | Zitat von mavchen
| | Zitat von Scavenger
Ich plane schon die Motorradreise für nächsten Sommer.
Wo würdet ihr mit 2 Wochen Zeit hinfahren? TransAlp mit Campingausrüstung an Bord.
| |
Schwarzes Meer.
| |
Schafft man das in 2 Wochen realistisch?
| |
Schafft man schon, auch ohne sich groß reinzustressen. Fands nur fahrerisch nicht so den Brüller, ist aber halt mal was anderes.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Semmel, machst du das dann alles mit der Tuono?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Klar. Wieso nicht. Wird bequemer als auf der Ninja.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ok, aus der Perspektive gesehen...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Semmel pls.
In Frankreich dann nicht rechts nach Lyon, sondern lieber westlich an Clermont-Ferrand vorbei, durchs Limousin hoch, und dann von Bourges nach Dijon rüber.
Das Limousin ist echt so bissel gut. Keine Menschen, nur Schafe und leere Dörfer.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Besser?
Ist anhand von Routenvorschläge der Motorrad. oder sollte man dringend bis Bourges und Dijon hoch um nichts zu verpassen? Hast du da noch genauere Tipps?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Needs input. Cooles Übergangsmotorrad gesucht. Preis bis ca. 4.000¤.
Dampf benötigt, Handlichkeit zwingend erforderlich. Vielleicht gibt's ja noch witzige Vorschläge, die ich nicht berücksichtigt habe.
Bislang auf der Liste:
- Fireblade SC50/57
- CBR 600 RR PC37
- Yamaha R1 RN01
Vielleicht ja was vom Schlage V2 Tuono?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wtf. Er hat die drei großen Schweizer Pässe drin.
Schön überlegt wer dich bei der schweizer Verwahrungsstelle abholen soll?
Die Ftankreichroute macht mehr Spaß als der Österreichkram. Da ist es irgendwie immer das selbe... Richtung Mittelmeer ist es deutlich mehr Abwechslung.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tuono hat Tempomat, no fucks given
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Fest auf 150?
|
|
|
|
|
|
|
|
| Thema: Motorradthread ( Sommerliches Abharzen ) |
![AUP [TDE]Killersemmel 27.02.2015](./avatare/upload/U20405--ir1SarC.png)
