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Dann merk ich den Bremshügel nicht, dafür hüpf ich bei jeder Reaktion des Fahrwerks mit dem Kopf gegen den Dachhimmel "durch das extreme Drehmoment der Elektromotoren".
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| | Zitat von TheRealHawk
2006 oder 2007 soll's elektrische Fahrwerke geben, da kannste das wirklich... die reagieren abartig schnell durch das extreme Drehmoment der Elektromotoren. | |
Stehste schon auf der preorder Liste?
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Wenn's sowas für 1000€ gäbe auf jeden Fall 
Dahinter steht ja eine intelligente Elektronik, das ist ein gewaltiges Sicherheitsplus. Mit dem Kopf gegen den Himmel knallen gibt's dann nicht mehr Aufschaukeln adé.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von TheRealHawk am 15.02.2005 22:20]
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ah ja stimmt die geniale elektronik, die immer mehr übernimmt vom autofahren, so dass wir irgendwann gar nichts mehr machen müssen oder machen können? völlige sicherheit oder blind in einige bauteile und hoffentlich richtig programmiere software vertrauen udn der ausgeliefert sein? steuersoftware, die uns warnt wenn wir zu nahe auffahren und automatisch abbremst? kaum fällt sie mal aus wissen wir nicht mehr, wie man bremst und wie gross der abstand zu sein hat weil wir unterdessen völlig das fahrgefühl verloren haben? werden wir nicht noch unachtsamer, wenn wir uns auf noch weniger konzentrieren müssen udn ja noch mehr kapazität für anderse (telefonieren etc) am steuer haben?
ich weiss ja nicht so recht. und wenn ich schon über so nen verkehrsberuhigungsmoppel rüberheiz, dann will ich auch spüren wie's kracht
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Irgendwie abgesichert muss es wohl noch sein, ich glaub nicht dass der TÜV das sonst akzeptieren würde 
Bis jetzt gibt's eh nur Prototypen.
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Systemausfall? Bis sich ein Autofahrer auf so ein System einlässt, vergeht eine lange Zeit. Bis dahin sind die Systeme ausfallsicher. Oder ist Dir schon mal das ABS ausgefallen (Leute, die einen Daimler fahren, sind von dieser Frage ausgeschlossen)?
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Einen ausfallsicheren Elektromotor wird's aber nie geben Und drei Motoren pro 'Dämpfer' sind wohl auch kaum eine Lösung.
/e: Wenn mich jemand sucht, ich besabber noch 'ne Runde meine Felgen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von TheRealHawk am 15.02.2005 22:32]
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| | Zitat von TheRealHawk
Und drei Motoren pro 'Dämpfer' sind wohl auch kaum eine Lösung.
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Im Flugzeugbau schon 
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| | Zitat von TheRealHawk
Einen ausfallsicheren Elektromotor wird's aber nie geben | |
Solang er nicht durchbrennt passiert nichts dran.
E-Motoren dürften mit das zuverlässigste sein, was du an einem Auto finden kannst.
/e: oder übersehe ich hier irgendwas?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Satin am 15.02.2005 22:42]
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Die Citroen Hydropneumatik feierte in der DS ihren Einstand. Bis heute kann man das System kaufen, derzeit im C5 und bald auch im C6. Wenn man den Wagen parkt geht übrigens der Druck aus dem System, daher liegen Citroens im Stand schön flach auf der Straße .
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| | Zitat von Flashhead
Systemausfall? Bis sich ein Autofahrer auf so ein System einlässt, vergeht eine lange Zeit. Bis dahin sind die Systeme ausfallsicher. Oder ist Dir schon mal das ABS ausgefallen (Leute, die einen Daimler fahren, sind von dieser Frage ausgeschlossen)? | |
Es ist schon etwas anderes, wenn 'nur' das ABS ausfällt und du trotzdem noch bremsen kannst, oder wenn du dich komplett auf einen Computer verlässt der den Abstand zum Vordermann kontrolliert und evtl. vergrößert wenn er zu gering werden würde bzw. der automatisch bremst wenn der Vordermann den Anker schmeißt.
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| | Zitat von Satin
Solang er nicht durchbrennt passiert nichts dran. | |
Wo soll er denn hin, er hat ja ka Geld...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 15.02.2005 22:44]
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| | Zitat von Satin
| | Zitat von TheRealHawk
Einen ausfallsicheren Elektromotor wird's aber nie geben | |
Solang er nicht durchbrennt passiert nichts dran.
E-Motoren dürften mit das zuverlässigste sein, was du an einem Auto finden kannst.
/e: oder übersehe ich hier irgendwas? | |
Mhh Lagerverschleiss z.B. könnte festgehen.
@tim
Da sag noch jemand ein Airride wäre Amituning
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Er könte seine Kameraden und den Rest des Autos einfach verticken, gen Osten oder so.
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911er zu tief - was tun?
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na toll jetzt hats mir doch glatt die Frontschürze eingedötscht als ich mit meinem 911er die Privatauffahrt (hab da jetzt ne eigene Garage) in meinem Privat-Internat für Neureiche (unter SLK brauchse da gar nich vorfahren  ) hochheizen wollte. Naja war wohl etwas zu tief für meinen 911er mit 2mm Bodenfreiheit ... Cheffe kommt mit seinem M6 da nämlich recht locker rauf.. jo das natürlich nen problem ne, also was soll ich machen? höher legen is nich weil ich sonst nichmehr so 1337 bei meinen Internat Kollegas bin... Neues Auto her? wenn ja, welches? ich pendel atm zwischen nem GT2 und nem 360 Modena.. schön tief,... chromsportauspuff,.. schöne reife-felge kombination.. marmor interieur... das wär schon was ne
also kollegas, zu was ratets ihr mir?
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| | Zitat von [ÆON]Lucifer
Mhh Lagerverschleiss z.B. könnte festgehen.
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Glaube ich fast nicht.
Sowas stuft man einfach als Verschleißteil eind und wechselt es regelmäßig, so wie man bei heutigen Autos die Stoßdämpfer nicht unbddingt 250.000 km lang behalten sollte.
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Fahr mit dem 911 vor die Wand, Reed.
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Wenn 360, dann der Challenge Stradale mit handgemalten "Ich habe Geld"-Streifen.
Und wer Marmor in ein Auto packt, gehört weggesperrt.
Wer es in einen Sportwagen packt, kommt in den See. Mit Steine anne Füße!
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was für wand? 
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| | Zitat von Jayreed
was für wand? | |
Hoffentlich eine Dicke mit wenig Knautschzone die nachgeben könnte.
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| | Zitat von Satin
Wenn 360, dann der Challenge Stradale mit handgemalten "Ich habe Geld"-Streifen.
Und wer Marmor in ein Auto packt, gehört weggesperrt.
Wer es in einen Sportwagen packt, kommt in den See. Mit Steine anne Füße! | |
Italienische Qualität ne
ne ne wenn dann schon so mit bisschen Marmor drinne is ja fast schon Grundaustattung bei uns am Internat ne.. da muss also noch was ganz extravagantes her ne... habts ihr mir da ne Idee?
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| | Zitat von dino the pizzaman
ah ja stimmt die geniale elektronik, die immer mehr übernimmt vom autofahren, so dass wir irgendwann gar nichts mehr machen müssen oder machen können? völlige sicherheit oder blind in einige bauteile und hoffentlich richtig programmiere software vertrauen udn der ausgeliefert sein? steuersoftware, die uns warnt wenn wir zu nahe auffahren und automatisch abbremst? kaum fällt sie mal aus wissen wir nicht mehr, wie man bremst und wie gross der abstand zu sein hat weil wir unterdessen völlig das fahrgefühl verloren haben? werden wir nicht noch unachtsamer, wenn wir uns auf noch weniger konzentrieren müssen udn ja noch mehr kapazität für anderse (telefonieren etc) am steuer haben?
ich weiss ja nicht so recht. und wenn ich schon über so nen verkehrsberuhigungsmoppel rüberheiz, dann will ich auch spüren wie's kracht | |
Jap, die ganze bevormundung durch elektronik geht mir dermaßen auf den sack, daß ich mich oft geradezu sehne nach meinem völlig elektrofreien seven.
Ich fahr ja den ganzen tag mit mercedeserichen durch die gegend aber ab und zu brauch ich einfach was ehrliches, kein asr das mich auf schnee kaum losfahren lässt (egal ob ich in den verker einfädeln will oder nicht... bei schnee fährst dann halt erstmal 15sekunden lang nicht schneller als 10km/h), kein esp das mir jeden drift und driftwinkel kaputtregelt (und wo die bevormundung so weit geht, daß sich die scheiße selber wieder einschaltet ab 40 obwohl ichs verdammt nochmal aus haben will).
Keine Servolenkung die mir ein feedback von der straße gibt das an kaugummi erinnert, kein luftfahrwerk, das jegliche unebenheit wegbügelt und man meint in einem transrapid zu sitzen. Keine onboard elektronik dir mir bei schwacher startbatterie trotz laufendem motor und zweiter zusatzbatterie mit weiteren 100ah verbietet das verdammte dach aufzumachen weil jetzt das auto erstmal batterien laden will obwohl ICH jetzt das dach einfach unten brauch.
Keine automatik die runterschaltet/hochschaltet wenn ich ihr sage fahr in dem und dem gang.
Manchmal bin ich fasziniert von dem luxus, der sicherheit und der bequemlichkeit die so ein benz bieten kann und manchmal möcht ich nichts von all dem wissen, will pure mechanik die tut was ich ihr sage, ein motor der auf jedes millimeter zucken im gasfuß in einer zehntel sekunde anspricht ohne vorher 800 soll/ist werte vergleicht um 1,5 sekunden nach dem gasgeben tatsächlich anzutreten. Eine lenkung bei der meine hände direkt mit den rädern verbunden zu sein scheinen, ein fahrwerk das so straff und direkt ist das ich jede unebenheit, jeden versatz und jedes schieben und rupfen des autos direkt im hintern spüre.
Manchmal, ja manchmal is weniger einfach doch viel viel mehr!
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| | Zitat von greenmizu
(...) will pure mechanik die tut was ich ihr sage, ein motor der auf jedes millimeter zucken im gasfuß in einer zehntel sekunde anspricht ohne vorher 800 soll/ist werte vergleicht um 1,5 sekunden nach dem gasgeben tatsächlich anzutreten. Eine lenkung bei der meine hände direkt mit den rädern verbunden zu sein scheinen, ein fahrwerk das so straff und direkt ist das ich jede unebenheit, jeden versatz und jedes schieben und rupfen des autos direkt im hintern spüre. | |
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Den kann man doch noch fahren :O
Seile in die Türen gehängt und ab gehts!
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| | Zitat von Jayreed
blabla 360 Modena blabla | |
Mein Chef hat seine zwei 360er direkt nach dem abholen wieder verkauft Ihn hat das wild gemacht, daß der S600 im rückspiegel auch bei 300 nicht kleiner wurde während er mit "nem messer zwischen den zähnen" gefahren ist und sein knecht hinter ihm im S600 eine hand auf der automatik hatte und die andre aufm fensterrahmen aufgestützt hat...
(er hat im nachhinein gedacht sie wären über die 270 nicht rausgekommen, er konnts nicht sehn weil damals zwar der amg chip drin war um die vmax begrenzung aufzuheben aber kein anderer tacho )
"Desch a luftbomb" war sein einziger kommentar zum 360. Danach isser wieder seinen Porsche 959 gefahren und hat sich nu nen 430 zugelegt
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von greenmizu am 15.02.2005 23:08]
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Wenn bei 300 Autos im Rückspiegel kleiner werden sollen..
mh, ich hätte da ne Idee..
Und noch 2 oder 3 günstigere Alternativen
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| | Zitat von greenmizu
| | Zitat von Jayreed
blabla 360 Modena blabla | |
Mein Chef hat seine zwei 360er direkt nach dem abholen wieder verkauft Ihn hat das wild gemacht, daß der S600 im rückspiegel auch bei 300 nicht kleiner wurde während er mit "nem messer zwischen den zähnen" gefahren ist und sein knecht hinter ihm im S600 eine hand auf der automatik hatte und die andre aufm fensterrahmen aufgestützt hat...
"Desch a luftbomb" war sein einziger kommentar zum 360. Danach isser wieder seinen Porsche 959 gefahren und hat sich nu nen 430 zugelegt | |
N' pissnormaler 360er rennt keine 300, knapp 295 und der offene 285 oder so...
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| | Zitat von greenmizu
(...) wieder seinen Porsche 959 gefahren(...) | |
wth...
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