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Also der in dem Testbericht war noch nicht aufm Prüfstand... war also wohl der V8 mit 243 PS mit verändertem Vergaser und Verbesserungen beim Ansaugsystem... von daher konnten sie über die Leistung nur spekulieren: Irgendwas zwischen 250 und 300 PS haben sie vermutet... pfft.
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| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Cubic
Ford ein deutsches Auto? 
Habe ich etwas verpasst?
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Scheint so. Ford EU =/= Ford USA
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Ford Deutschland ist seit 1927 eine eigene Firma.
Die stehen zur Ford Motor Company so wie Opel zu General Motors.
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| | Zitat von MvG
| | Zitat von GandalfDerPinke
| | Zitat von MvG
| | Zitat von MvG
Gleich bei Grip auf RTL2: Vergleich alter Dodge Challenger gegen den neuen.
Eben schon Kaufberatung Ford Mustang Cabrio...
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Toll, der neue mit 6,1 L Hemi gegen nen alten mit Small Block... super Vergleich
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Ich dachte die hatten alle nur den Small Block. 
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Laut Wiki gabs 70 und 71 auch den 7.0 Hemi V8 mit 425 PS... war das kein Big Block?
Jedenfalls hatte der alte in dem Vergleich nur irgendwas zwischen 250 und 300 PS...
| | | Ab dem Modelljahr 1972 entfielen alle Hochleistungstriebwerke, stärkster Motor war ein 243 PS starker Achtzylinder, der Anfang 1974 ebenfalls eingestellt wurde. | |
Kein Wunder, war ja ein 72er in dem Test...
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Small/Big Block is nur die Bauweise...ein Small Block kann auch 7l haben und ein Big Block 4l.
Small Block war der technisch bessere.
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Hatten wir schon geklärt, ich hab mich da vertan 
Aber danke dass du nochmal auf meinem Fehler rumreitest, mieser kleiner 
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weiss hier jemand so aus dem Stehgreif wann das letzte Facelift beim Phaeton war? (also mit dem Tagfahrlicht)
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Irgendwann Anfnag 2007 glaube ich. 100%ig sicherb in ich mir da aber nicht.
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| | Im März 2007 wurde die überarbeitete Version des Phaeton der Öffentlichkeit präsentiert. Das Facelift umfasst folgende Neuerungen:
* LED-Tagfahrlicht | |
Wiki weiß Bescheid.
| | | Die Plattform des Phaeton dient auch als Basis für den Bentley Continental GT, den Bentley Continental GTC sowie den Bentley Continental Flying Spur. | |
Wow, wusste ich gar nicht...
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Apropos Phaeton...
...was preisen die in der neuen Superb Werbung am ende an? "Jetzt mit ???"? Twin Door?
Was das?
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| | Zitat von Natanael
Apropos Phaeton...
...was preisen die in der neuen Superb Werbung am ende an? "Jetzt mit ???"? Twin Door?
Was das?
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Zweigeteilt öffnende Kofferraumklappe.
Einmal ganz "normal" nur der Kofferraumdeckel und dann kannst du noch die ganze Heckscheibe mit hochklappen.
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| | Zitat von ^mic
| | Zitat von Natanael
Apropos Phaeton...
...was preisen die in der neuen Superb Werbung am ende an? "Jetzt mit ???"? Twin Door?
Was das?
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Zweigeteilt öffnende Kofferraumklappe.
Einmal ganz "normal" nur der Kofferraumdeckel und dann kannst du noch die ganze Heckscheibe mit hochklappen.
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Die einzige brauchbare Teilung der Heckklappe ist wie beim Range Rover mit einem Teil zum draufsetzen.
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Wie ich Anglizismn hasse 
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Das sieht man doch sogar in der Werbung was damit gemeint ist.
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| | Zitat von MvG
| | Im März 2007 wurde die überarbeitete Version des Phaeton der Öffentlichkeit präsentiert. Das Facelift umfasst folgende Neuerungen:
* LED-Tagfahrlicht | |
Wiki weiß Bescheid.
| | | Die Plattform des Phaeton dient auch als Basis für den Bentley Continental GT, den Bentley Continental GTC sowie den Bentley Continental Flying Spur. | |
Wow, wusste ich gar nicht...
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Danke.
Der Wertverlust ist ja wirklich beachtlich
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Da finde ich SAchen wie "Adaptive Cruise Control" aber schlimmer.
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Wobei ich den Vorteil an soner zweigeteilten Heckklappe nicht sehe... warum sollte man nur den einen Teil aufklappen wenn man auch alles aufmachen kann?
Oder ist das für die faulen Menschen denen es zu anstrengend ist, die grooooße Heckklappe wieder zuzumachen wenn sie nur ihren Aktenkoffer in den Kofferraum gelegt haben?
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| | Zitat von Natanael
Wie ich Anglizismn hasse
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"Bodybag"
"Public Viewing"
AHAHAHAHAHA
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| | Zitat von MvG
Oder ist das für die faulen Menschen denen es zu anstrengend ist, die grooooße Heckklappe wieder zuzumachen wenn sie nur ihren Aktenkoffer in den Kofferraum gelegt haben?
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Exakt.
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| | Zitat von MvG
Wobei ich den Vorteil an soner zweigeteilten Heckklappe nicht sehe... warum sollte man nur den einen Teil aufklappen wenn man auch alles aufmachen kann?
Oder ist das für die faulen Menschen denen es zu anstrengend ist, die grooooße Heckklappe wieder zuzumachen wenn sie nur ihren Aktenkoffer in den Kofferraum gelegt haben?
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Wenn man noch bedenkt das der Superb als Executive positioniert ist und sicherlich Dämpfer hat die ienem das nicht merken lassen 
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| | Zitat von ~UDP|AeGiS
| | Zitat von MvG
Oder ist das für die faulen Menschen denen es zu anstrengend ist, die grooooße Heckklappe wieder zuzumachen wenn sie nur ihren Aktenkoffer in den Kofferraum gelegt haben?
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Exakt.
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Gut, ich finds ja auch geil dass meine Heckklappe per Knopfdruck automatisch aufgeht... aber immerhin geht sie nicht per Knopfdruck wieder zu.... und brauchen tu ich das eigentlich auch nicht.
| | Zitat von Natanael
| | Zitat von MvG
Wobei ich den Vorteil an soner zweigeteilten Heckklappe nicht sehe... warum sollte man nur den einen Teil aufklappen wenn man auch alles aufmachen kann?
Oder ist das für die faulen Menschen denen es zu anstrengend ist, die grooooße Heckklappe wieder zuzumachen wenn sie nur ihren Aktenkoffer in den Kofferraum gelegt haben?
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Wenn man noch bedenkt das der Superb als Executive positioniert ist und sicherlich Dämpfer hat die ienem das nicht merken lassen
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Ja, aber um dranzukommen muss man sich ja sooo weit strecken... da kann man sich als Bürohengst schonmal den Arm bei auskugeln
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 10.08.2008 20:21]
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Achja, in der Garage ist das vielleicht noch praktisch, wenn man was aus dem Koferraum holen will, aber die Garage zu niedrig ist, um die Klappe aufzumachen.
So wie es in meiner ist.
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| | Zitat von MvG
Naja, ist ja auch egal 
Kenn mich mit den Bezeichnungen nicht so aus, dachte Small Block wären automatisch die schwächeren Motoren
Jedenfalls wars in dem Test nur ein V8 mit irgendwas zwischen 250 und 300 PS (dank anderem Vergaser und anderer Ansaugtechnik)
Klar dass der keine Schnitte sieht gegen 431 PS starken neuen...
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nö, da gehts nur um die Größe des tatsächlichen Motorblocks. Mit Hubraum oder Leistung hat das nicht viel zu tun.
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Wahrscheinlich ist das halt dafür gedacht, das die Kiste aussieht wie ne Limo und trotzdem im Zweifelsfall viel Platz zum durchladen hat.
Käufer in der Zielregion sind da sehr konservativ. Musste ja auch Opel mit dem Signum sehen, das in dem Zielsegment Limousinen gefragt sind. 7er, S-Klasse und A8 gibts auch alle nur als Limo. Klar ist der Superb nicht diese Klasse aber er zielt auf Kunden die das gerne fahren würden und suggeriert das ja schon durch den Namen.
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| | Zitat von Lucifer
Wahrscheinlich ist das halt dafür gedacht, das die Kiste aussieht wie ne Limo und trotzdem im Zweifelsfall viel Platz zum durchladen hat.
Käufer in der Zielregion sind da sehr konservativ. Musste ja auch Opel mit dem Signum sehen, das in dem Zielsegment Limousinen gefragt sind. 7er, S-Klasse und A8 gibts auch alle nur als Limo. Klar ist der Superb nicht diese Klasse aber er zielt auf Kunden die das gerne fahren würden und suggeriert das ja schon durch den Namen.
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Was hindert sie denn aber dran, die Form einer Limo nachzuahmen (machen sie jetzt ja auch), aber trotzdem die große Heckklappe zu nehmen?
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| | Zitat von GandalfDerPinke
| | Zitat von MvG
Naja, ist ja auch egal
Kenn mich mit den Bezeichnungen nicht so aus, dachte Small Block wären automatisch die schwächeren Motoren
Jedenfalls wars in dem Test nur ein V8 mit irgendwas zwischen 250 und 300 PS (dank anderem Vergaser und anderer Ansaugtechnik)
Klar dass der keine Schnitte sieht gegen 431 PS starken neuen...
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300PS an der Achse ist aber schon stattlich. Die Leistung der Amis wurde damals noch an der Kurbelwelle gemessen und die damaligen Automaten schlucken schon stattlich Leistung. Außerdem haben die Reifen nicht viel Haftung, da schmal.
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allerdings nur bis wann? 72 oder so glaube ich, danach haben die gemessen wie wir. Und sie neigten dazu einiges an gemessener Leistung zu unterschlagen wegen der Zulassungsbestimmungen. Bzw. weil damals kein Versicherer mehr so ein Auto annehmen wollte.
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| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von MvG
Naja, ist ja auch egal
Kenn mich mit den Bezeichnungen nicht so aus, dachte Small Block wären automatisch die schwächeren Motoren
Jedenfalls wars in dem Test nur ein V8 mit irgendwas zwischen 250 und 300 PS (dank anderem Vergaser und anderer Ansaugtechnik)
Klar dass der keine Schnitte sieht gegen 431 PS starken neuen...
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nö, da gehts nur um die Größe des tatsächlichen Motorblocks. Mit Hubraum oder Leistung hat das nicht viel zu tun.
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Wenn jetzt gleich noch einer von euch Amijüngern kommt und den Post quotet platzt mir gepflegt der Arsch 
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Also, falls du es nochnicht gerafft hast, Big Block Motoren...
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| | Zitat von ~UDP|AeGiS
| | Zitat von Lucifer
Wahrscheinlich ist das halt dafür gedacht, das die Kiste aussieht wie ne Limo und trotzdem im Zweifelsfall viel Platz zum durchladen hat.
Käufer in der Zielregion sind da sehr konservativ. Musste ja auch Opel mit dem Signum sehen, das in dem Zielsegment Limousinen gefragt sind. 7er, S-Klasse und A8 gibts auch alle nur als Limo. Klar ist der Superb nicht diese Klasse aber er zielt auf Kunden die das gerne fahren würden und suggeriert das ja schon durch den Namen.
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Was hindert sie denn aber dran, die Form einer Limo nachzuahmen (machen sie jetzt ja auch), aber trotzdem die große Heckklappe zu nehmen?
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Dann hat man kein Premium Merkmal sondern wird in die Klasse von nem Mondeo und Vectra gestellt.
Irgendwas muss den Allerweltsskoda doch abheben.
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| | Zitat von ~UDP|AeGiS
Achja, in der Garage ist das vielleicht noch praktisch, wenn man was aus dem Koferraum holen will, aber die Garage zu niedrig ist, um die Klappe aufzumachen.
So wie es in meiner ist.
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Es ist nicht so, dass es eine kleine Klappe an der großen ist, sondern, dass eine scheinbare Stufenheck Limo eben durch ein weitaus größeres Hochklappen ein bequemes beladen wie in einem Schrägheck ermöglicht.
Meiner Meinung nach total sinnlos, weil der Kofferraum ja weiterhin nur eben ein "kleiner" Stufenheck-Kofferraum ist.
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von ~UDP|AeGiS
| | Zitat von Lucifer
Wahrscheinlich ist das halt dafür gedacht, das die Kiste aussieht wie ne Limo und trotzdem im Zweifelsfall viel Platz zum durchladen hat.
Käufer in der Zielregion sind da sehr konservativ. Musste ja auch Opel mit dem Signum sehen, das in dem Zielsegment Limousinen gefragt sind. 7er, S-Klasse und A8 gibts auch alle nur als Limo. Klar ist der Superb nicht diese Klasse aber er zielt auf Kunden die das gerne fahren würden und suggeriert das ja schon durch den Namen.
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Was hindert sie denn aber dran, die Form einer Limo nachzuahmen (machen sie jetzt ja auch), aber trotzdem die große Heckklappe zu nehmen?
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Dann hat man kein Premium Merkmal sondern wird in die Klasse von nem Mondeo und Vectra gestellt.
Irgendwas muss den Allerweltsskoda doch abheben.
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Und ne ganz normale Heckklappe würde die "typischen" Skodakäufer vergraulen, die trotz etwas "Luxus" Wert auf praktibilität legen. Stimmt.
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| | Zitat von MvG
| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von MvG
Naja, ist ja auch egal
Kenn mich mit den Bezeichnungen nicht so aus, dachte Small Block wären automatisch die schwächeren Motoren
Jedenfalls wars in dem Test nur ein V8 mit irgendwas zwischen 250 und 300 PS (dank anderem Vergaser und anderer Ansaugtechnik)
Klar dass der keine Schnitte sieht gegen 431 PS starken neuen...
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nö, da gehts nur um die Größe des tatsächlichen Motorblocks. Mit Hubraum oder Leistung hat das nicht viel zu tun.
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Wenn jetzt gleich noch einer von euch Amijüngern kommt und den Post quotet platzt mir gepflegt der Arsch
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selber SChuld. 
ok, ich werde mir vielleicht angewöhnen die threads nachzulesen. Vorher.
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| Thema: Autothread ( What's golden? ) |
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