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| | Zitat von MvG
Aber allein die Vorstellung, dass son Vanartiger BMW kommen wird versetzt mich in Schaudern...
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So ein Geschwür gibts doch schon 
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Mal folgende hypothetische Annahme:
Jemand parkt einen PKW verkehrsbehindernd. Ein Anderer ist hiervon insofern betroffen, als dass er mit seinem LKW feststeckt. Letzterer ruft nun die Polizei und Abschlepper (möglicherweise hat auch die Polizei infolge des Anrufs den Abschleppdienst beauftragt). Es sei des Weiteren unterstellt, dass der PKW-Besitzer vor Eintreffen von Polizei und Abschlepper vor Ort ist und seinen PKW wegfährt.
Es ist übbrigens nicht ganz klar, wer das Auto abgestellt und wer es weggefahren hat.
Was passiert nun?
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Kennzeichen bekannt, Halter anschreiben ob er oder wer es war.
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| | Zitat von Expressreiskocher
| | Zitat von MvG
Slow ERK is slow 
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War schon? 
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Den verdränge ich mittlerweile, davon fahren zum Glück nicht so viele...
Aber wenn Lieschen Müller dann ihre Kinder im BMW-Van in die Schule fahren kann wird das komische Sports Tourer Ding bestimmt öfter zu sehen sein.
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Zu erfreulicherem: Mein Vater ist heute Vorausfahrer bei Mercedes in Frankfurt. Vorabtest der neuen A-Klasse. Standen gestern schon vor der Festhalle, bestimmt 20 A-Klassen in weiß und rot... sieht schon genial aus, das Ding
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Für mich das Symbol dafür, dass BMW keine tollen sportlichen Fahrzeuge mehr baut und genau wie viele andere einfach das Geld wollen und den Markt stürmen. Wann wohl der erste BMW Lieferwagen kommt oder der erste BMW mit Schiebetür und Campingumbau.
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Naja, sieh es mal aus BMWs Sicht: Die Leute kaufen die Kisten auch so, zumal sie einfacher (= günstiger) zu produzieren sind. Warum also nicht herstellen und verkaufen? Geld ist alles! Money Money Money!!
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Das ist halt das Problem... und das ist auch der Grund, warum irgendwelche Individualistischen Fahrzeugschmieden dicht machen müssen... geht eben doch immer nur ums Geld und um die verkauften Stückzahlen. Niemand baut mehr ein Auto, dass nicht 100% in den Markt passt, mit ganz wenigen Ausnahmen vielleicht... und die verkaufen sich dann schlecht und bekommen keinen Nachfolger mehr.
Ich erwarte ja nicht, dass die großen Hersteller irgendwelche Baureihen rausbringen, die wie Blei in den Showrooms stehen, aber irgendwie geht bei sowas doch die Innovation und auch die Faszination flöten. Wie viele Old- und Youngtimer gibts, die sich bei ihrer Markteinführung schlecht verkauften, heute aber gesucht sind...
Abgesehen von der nicht mehr haltbaren Technik kann ich mir irgendwie kaum vorstellen, dass die Autos von heute mich in 20 oder 30 Jahren noch so begeistern wie die Autos mit dem entsprechenden Alter heute, von einigen Ausnahmen mal abgesehen... und das ist traurig.
Finds toll dass auch wieder Autos wie der GT86 rauskommen, die nicht total weichgespült sind und nach faulem Kompromiss riechen, aber es sind zu wenig.
Also: Jetzt potenziellen Youngtimer kaufen, nie wieder verkaufen, glücklich sein.
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| | Zitat von tabara
Was passiert nun?
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In kurz:
Der, der den Abschlepper anruft muss erstmal zahlen.
Deswegen die Polizei rufen und die das machen lassen. Die holen sich dann die Kohle vom Verursacher schon wieder.
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gibgibgibgibgib!!!!!!!!
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Stelle fest:
Die EBC TurboGroove-Scheiben, von denen ich vor einiger Zeit endlos gemeckert hab dass sie wellig sind und kacke und zeug (und deshalb wieder auf Standardscheiben zurückgegangen bin) laufen auf der Drehmaschine so parallel und sauber als wären sie gestern abgedreht worden.
Demnach hab ich aktuell keine Ahnung, warum zur Hölle das Lenkradschlagen beim Bremsen so stark war dass es normales Fahren absolut unmöglich gemacht hat, aber man jetzt nachm Bremsenwechsel nichts mehr merkt.
Auf jeden Fall sind die TurboGrooves rehabilitiert, an denen lags definitiv _nicht_.
Höchstens dass sie sich unter Temperatur ungleichmäßig verziehen, aber das kann ich mir eher schwer vorstellen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 23.08.2012 11:06]
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mhm, echt interessant.
mit redstuff hattest die, oder?
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da gabs doch vor ner weile die geschichte mit dem typ im ferrari 458 der nen polizisten, der seinen fuss vor den ferrari setzt, "anfährt". gab dieses youtube video dazu
jedenfalls verklagt der polizist nun den
ferrarifahrer auf 10mio $
'merica
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| | Zitat von Icefeldt
mhm, echt interessant.
mit redstuff hattest die, oder?
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Richtig, TurboGroove + Redstuff.
[e] Ich werd die beteiligten Teile irgendwann mal richtig sauber machen, CSD-Scheibe usw., und hoffen dass es dann wieder tut wie's soll.
Wäre mir eh recht, für n Jahr Benutzung warn die Dinger definitiv zu teuer.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 23.08.2012 11:13]
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das ja auch die combo die ich auf den mps haben möchte
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| | Zitat von LoneLobo
Stelle fest:
Die EBC TurboGroove-Scheiben, von denen ich vor einiger Zeit endlos gemeckert hab dass sie wellig sind und kacke und zeug (und deshalb wieder auf Standardscheiben zurückgegangen bin) laufen auf der Drehmaschine so parallel und sauber als wären sie gestern abgedreht worden.
Demnach hab ich aktuell keine Ahnung, warum zur Hölle das Lenkradschlagen beim Bremsen so stark war dass es normales Fahren absolut unmöglich gemacht hat, aber man jetzt nachm Bremsenwechsel nichts mehr merkt.
Auf jeden Fall sind die TurboGrooves rehabilitiert, an denen lags definitiv _nicht_.
Höchstens dass sie sich unter Temperatur ungleichmäßig verziehen, aber das kann ich mir eher schwer vorstellen.
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Kann dann ja eigentlich nur am Einbau gelegen habe. Sprich irgendwas zwischen Nabe und Scheibe. Weder die Scheibe noch Fahrwerk bzw. der Träger sind ja offenbar krumm. Und du wirst ja nicht mit unterschiedlichen Reifen verglichen haben
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Richtig, aber warum entwickelt sich das mit der Zeit von wunderbar auf unfahrbar?
Aktuell vermute ich ne steigende Verschmutzung der Sattelführung. Wenn der nicht mehr mitschwingen kann, kriegt der über seine Aufhängung vermutlich nen ganzen Haufen Kräfte übertragen.
Beim Scheibenwechsel musste ich den runternehmen und hab ihn dabei natürlich gleich sauber gemacht -> Wieder auf Urzustand, Problem weg.
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Achso, ich dachte das wäre von Anfang angewesen.
Naja BMWs haben es ja öfters mit rubbelnden Bremsen.
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Jo.
Und alle schiebens auf wellige Bremsscheiben und schlechte Querlenkerlager.
Meine Querlenker ham je 3 Lager, davon ist eins bei mir komplett aus Metall (und quasi neu), eins aus Polyurethan (und quasi neu) und das letzte sieht eh keine Belastung weils nur Drehpunkt ist.
Jetzt kommt eben noch die Information dazu dass meine Scheiben nicht wellig sind.
Von daher stelle ich jetzt einfach mal stark in Frage, dass es tatsächlich an welligen Bremsscheiben und schlechten Querlenkerlagern liegen soll :]
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 23.08.2012 11:38]
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Ich hatte es selber noch nicht. Aber mein Vater als er am 530d mal ATE Powerdisks hatte. Die fuhren sich gut bis sie einmal ne starke Bremsung auf der AB hingelegt haben. Danach Vibrationen beim Bremsen und sogar beim fahren. Die waren wirklich richtig krumm.
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Ich hab mich nochmal schlau gemacht was meinen roten Heuler angeht.
Bei Polotreff hat jemand auf die gleiche Symptomatik geschrieben
| | Guck mal ob du einen Magneti Marelli Zündverteiler hast, wenn ja, ist das Wellenlager kaputt. Das schreit dann richtig. Ist eine Krankheit bei Polo und Golf mit diesen Zündverteilern.
Da hilft dann nur Austausch gegen einen Bosch, bei VW 130 Euro mit allem drum und dran (Zündung muss ja auch neu eingestellt werden etc.) | |
Wenns das wäre wär ich ja glücklich. Aber Kassel-Bielefeld und zurück muss der jetzt noch mitmachen.
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Hab vorhin nen 458 italia gesehen und gehört. Nachdem mein Ständer wieder verschwunden war, hab ich mir mal die Grip Folge dazu angesehen.
Da habense gesagt, dass Audi den R8 bei 316 km/h abregelt, Benz den SLS aber "erst" bei 317. Schwanzvergleich auf höchstem Niveau
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Muss man dafür beim SLS auch ein Performance Package mit dazugehörigem Fahrertraining kaufen, wie bei anderen AMGs?
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458 Italias sieht man echt häufig, der scheint sich richtig gut zu verkaufen.
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| | Zitat von m0h4
458 Italias sieht man echt häufig, der scheint sich richtig gut zu verkaufen.
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bevor ich von der sächsischen provinz in die schweiz zog, hab ich sowas nie live gesehen. Kaum scheint hier die sonne, holt der gemeine schweizer seinen benzinbetrieben schwanz raus.
nach m3, m5, rs4, rs6 dreht man sich kaum noch um.
diablo, murcielago und alles mögliche aus maranello, alles andere ist standard.
Augen und Ohren freuen sich.
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Fahren die mit unseren Goldbarren rum. 
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Wer erinnert sich noch an den Steuerkettenriss in meinem E34 520i bei 144.000km?
Der Wagen läuft wieder \o\ \o/ /o/
Die Steuerkette ist der Länge nach gerissen. Ursache war ein von meinem ehemaligen Mechaniker falsch erneuerter Kettenspanner vor ca. 14.000km. Dadurch wurde die Kette zu sehr gespannt, so stark, dass auf den Kunststoff-Gleitschienen tiefe Riefen zu sehen waren.
Bei dem Riss bei ca. 4.500 Umdrehungen wurden alle 24 Ventile gehimmelt. Zum Glück haben die Hydrostößel, Nockenwelle, Kolben und der Zylinderkopf das alles ohne Probleme überlebt. Hail to the BMW Qualität!!! Der Motor sieht von innen aus wie neu, keinerlei Riefen, kein Ölschlamm, obs am Mobil 1 0W-40 liegt? Der neue Mechaniker war jedenfalls begeistert davon und meinte, einen derart sauberen Motor (immerhin 22 Jahre alt) ohne sichtbare Abnutzungserscheinungen sieht man nur sehr selten und daher lohnt sich auch der Wiederaufbau in diesem Falle besonders.
Jedenfalls schnurrt er wieder wie ein Kätzchen und wird heute mitm Hänger in eine Tiefgarage gebracht. Habe ja zwischenzeitlich den 328i E36 gekauft, um mobil zu bleiben, aber der ist mir auch schon ans Herz gewachsen... Vielleicht stelle ich den E34 erstmal weg und warte ab bis ich mit dem Studium fertig bin...
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| | Zitat von m0h4
458 Italias sieht man echt häufig, der scheint sich richtig gut zu verkaufen.
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Ist ja auch das beste Auto überhaupt!
Ohne Übertreibung.
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Ich spiel mit dem Gedanken mir endlich mal ein Navi zu kaufen. Was würdet ihr da bis max. 150¤ empfehlen?
MM hat grad das Becker Ready 50 EU19 im Angebot...
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| Thema: Autothread ( Gran Turismo ) |
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