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| | Zitat von [A-51SS] fly
Nur über Scheuers Leiche!
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Do you promise?
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Armag3ddon
Aber bitte, versachliche deinen Diskussionsbeitrag doch:
Wie sieht denn der Kostenvergleich konkret aus? Also, von welchen Hausnummern reden wir, wenn es darum geht, smarte Straßen zu verlegen oder breitere Radwege (inkl. langfristiger Wartungskosten)?
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Das kann ich dich dann nun also auch fragen.
Nach dieser Aussage hier:
| | Zitat von Armag3ddon
Na jo. Jede einzelne Straße, die umgerüstet wird, kostet eben auf einen Schlag eine Menge Geld mehr.
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Musst du da ja irgendwelche Zahlen haben um das behaupten zu können.
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Ok: https://www.autobrennero.it/documenti/BrennerLEC/FAQ_de.pdf
Projekt: 91 km Autobahn werden mit intelligenter Beschilderung ausgestattet. Umbaukosten: 4 Millionen Euro. Aber gut, da ist noch Umweltgedöns zur Luftkontrolle mit bei, dafür können wir vielleicht etwas Geld abziehen, wenn unser Projekt die Umwelt außen vor lässt! Dass so ein Umbau eine Stange Geld kostet, hat dich aber nicht überrascht oder?
Willst du darüber hinaus auch noch wissen, ob die Unterhaltungskosten einer Straße mit elektronischen Geräten und zentraler Kontrollstelle gegenüber der mit Blechschildern höher sind? Keine Ahnung, du. Ich schätze schon. Man könnte sicherlich schauen, ob eine beampelte Kreuzung mehr Wartungskosten erzeugt, als eine, wo zwei "Vorfahrt gewähren"-Schilder stehen.
https://www.spiegel.de/auto/aktuell/strassenverkehr-die-ampel-als-auslaufmodell-a-749922.html
Die Gemeinden bauen lieber Kreisverkehre, als dauerhaft Ampeln zu haben! Das lässt sich sicherlich nicht 1:1 auf die Beschilderung übertragen, aber genug Ansatzpunkte wird es haben, um zu zeigen, dass Metallschilder langfristig weniger kosten als LED-Schilder und Zubehör.
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Tja, aber es wird ja auch am anderen Ende gespart. Der aggressive Vater kann seine Wut beim schnell fahren rauslassen und baut seine Aggressionen nicht erst zu Hause bei Frau und Kind ab!
Denk mal drüber nach!
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| | Zitat von [A-51SS] fly
Tja, aber es wird ja auch am anderen Ende gespart. Der aggressive Vater kann seine Wut beim schnell fahren rauslassen und baut seine Aggressionen nicht erst zu Hause bei Frau und Kind ab!
Denk mal drüber nach!
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Seit Vergewaltigung in der Ehe als unhöflich gilt bleibt ihm ja auch nichts anderes mehr übrig. Rasen ist also praktisch Notwehr!
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Sorry, aber der Artikel war schon beim Erscheinen vor 10 Jahren Bullshit.
Ja, es stimmt dass es überflüssige Ampeln gibt die man zurückbauen kann. Ja, es gibt Stellen, an denen Kreisverkehre besser geeignet sind aufgrund des Verkehrsaufkommens, aber was die Leute da an Argumenten dafür bringen ist haarsträubend.
Gerade Kinder warten an roten Ampeln sehr vorbildlich. Das Argument mit den Rotfahrern ist ebenso hanebüchern. Zum andern verstehe ich es bei scheisse geregelten Ampeln, dass die nerven.
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Es ging doch um Kostenfragen. Aber wenn du da mehr weißt, hau raus.
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Kosten sind bei der Planung meist zweitrangig. Es kommt in erster Linie auf das Verkehrsaufkommen an bzw die Situation.
Schulwege beispielsweise werden stärker gesichert. Fussquerungen auf stark befahreren Hauptstrassen hingegen werden geregelt, damit der Verkehrsfluss aufrecht erhalten werden kann indem man Fussgänger Bündelt, die zusätzliche Sicherheit durch aktives Stoppen des Verkehrs für Fussgänger ist da dann nur zweitrangig.
Genauso bei Kreisverkehren. Die Funktionieren bis zu einem gewissen Aufkommen super, wenn du aber von mehreren Seiten zulaufenden Verkehr hast der nicht abfliessen kann, hast du im dümmsten Fall einen Gridlock, also muss der Teil wieder aktiv geregelt werden, dito wenn der ÖV bevorzugt behandelt werden soll (also immer, es gibt Anlagen, die stehen rein dazu in der Gegend um den Bus am Stau vorbeiziehen zu lassen).
Andererseits gibts den Fall von Kreuzungen, bei denen man die Entwicklung der Gegend anders Erwartet hat oder ein Verkehrskonzept ein massiv höheres Aufkommen prognostiziert hat als am Ende eingetroffen ist, beispielsweise bei Stadien oder Einkaufszentren, die Anlagen werden meist mit irgendwelchen Kennzahlen projektiert und teilweise ein paar Jahre später wieder abgebaut. Je nachdem ist der Erneuerungszyklus der Gemeinden da halt 20 oder mehr Jahre lang, bis da eine Kreuzung wieder begutachtet wird ändert sich auch nichts dran.
Dass Ampeln im Betrieb mehr Kosten als ein paar Tafeln oder ein Kreisel, liegt schon in der Natur der Anlage, da hast du recht. Jetzt überall Kreisel hinzubauen und damit die Welt gerettet zu haben ist aber genauso ein Trugschluss.
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Es ging doch überhaupt nicht um Ampeln vs. Kreisverkehre. Das ganze Thema war dynamische Geschwindigkeitsanzeigen. Und darum wie viel die im Unterhalt kosten könnten. 
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Der gute Luno ist im Kopf halt weniger dynamisch, quasi mehr ein Schild als eine Ampel.
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Gerechtigkeit my Ass.
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Gerechtigkeit wäre, wenn Scheuer bis ans Lebensende in München Fahrrad fahren müsste.
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Top kek.
Ist wohl ungerecht sich halbwegs (!) an Tempolimits halten zu müssen.
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Er ist einfach das größte Arschloch hier im Thread 
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Was für ne Lachnummer. Unglaublich.
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Was in Berlin passiert, wenn man einen neuen Radweg auf die Strasse malt und dafür eine Spur für Autofahrer wegnimmt. Das Ergebnis wird sie überraschen! Mehr Parkplätze!
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Wie praktisch, es gibt eh immer zu wenig Parkplaetze.
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Kann der BVG-Abschlepptrupp gleich mitnehmen.
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| | Zitat von moha
Was für ne Lachnummer. Unglaublich.
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Der Scheuer hat da schon recht. Bei 20 km/h innerorts, also mal gerade 40% mehr, schon der Lappen weg geht ja echt gar nicht. Das ist ja wie beim Brutto- und Nettolohn. Wenn einem da 40% an Steuern und Abgaben abgezogen werden merkt man das ja auch nicht. Oder seht ihr zwischen der Zahl oben und unten auf der Gehaltsabrechnung einen großen Unterschied.
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Ja, schon. Ich zahle aber keine Steuern (Radfahrer)
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| | Zitat von [Skeletor]
Gerechtigkeit wäre, wenn Scheuer bis ans Lebensende in München Fahrrad fahren müsste.
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Du meinst, 8 Wochen Fahrradfahren in München ist Strafe genug? 
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Verzerrend. Ich bin genau an der Stelle gestern vorbeigelaufen. Der Fahrradweg hört aktuell direkt hinter der schwarzen Proletenbüchse auf, da die Umgestaltung gerade noch in Arbeit ist. Der blaue Audi steht korrekt auf dem neuen Parkstreifen.
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Das Erste was mir in Berlin beigebracht wurde war das richtige und effiziente abschlagen von Außenspiegeln mittels Fahrradschloß. Würde.
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Ich wurde bisher nur 2 x in meinem Leben im Auto kontrolliert, 1 x davon bei einem Grenzübertritt innerhalb der EU zu Spitzenzeiten der Flüchtlingsthematik, ein mal nachts in einem Bereich der Stadt, in dem viele Poser unterwegs sind, wo jeder angehalten wurde (ich wurde nur kurz nach Führerschein und Grund der Fahrt gefragt, gut Führerschein hatte ich tatsächlich nicht dabei, wurde ermahnt und weitergelassen).
Vielleicht sehe ich zu brav aus. Oder gehts euch ähnlich mit der Häufigkeit der Kontrollen?
// Jährliche Fahrleistung zwischen 15 und 20k.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [oMD]psychodaddy am 16.05.2020 10:58]
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Fällst mit deinem Aussehen halt nicht in die Schublade von typischem Drogenschmuggler oder so, herzlichen Glückwunsch.
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Sehr interessant und gut geschrieben, das meiste war mir aber schon bekannt
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Der_Major am 16.05.2020 11:33]
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| | Zitat von Peniskuh
Fällst mit deinem Aussehen halt nicht in die Schublade von typischem Drogenschmuggler oder so, herzlichen Glückwunsch.
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Das ist eh ein "white privilege", das es hier definitiv gibt und mir persönlich auch schon geholfen hat.
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| Thema: Verkehrsteilnehmende sind Arschlöcher ( § 1 StVO nervt mich, wen noch? ) |
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