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| | Zitat von Aspe
Gibt doch eh genug 3er Touring als Polizeiwagen.
Fairerweise aber auch mit gemischten Kritiken 
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es gab jemanden der damit zufrieden war?
/sind halt keine Panzer.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 06.02.2022 19:53]
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Kung Schu
Apropos Kombi.
Nächstes Jahr muss der Passat ersetzt werden. War ja bisher auf dem SUV-Trip wegen Stützlast.
Schaue mir derzeit aber immer mal gebrauchte 5er Touring an. Kann man die auch ein paar Jahre älter kaufen, mit > 80k KM?
Sollte ein Diesel werden, gerne Allrad.
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Na klar. Die Motoren halten, modelltypische Verschleißteile sind die (schnell getauschten) Luftfederbälge an der Hinterachse.
Speziell die Sechszylinder sind teuer, aber auch wertstabil. Und im Anhängerbetrieb absolut glorreich. Ich hab vor ner Weile nen bis zur Oberkante beladenen und mit 1875 kg (inkl Stützlast) Anhänger bestückten e46 330d durch die Kasseler Berge gefahren. Eben in den 5. runter, mit 100 die Steigungen hoch. Absolutes Gedicht, und der hatte nur 204 PS.
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Ausgezeichnet. Plan wäre tatsächlich einen guten gebrauchten Diesel zu kaufen, der dann ca. 10 Jahre gefahren wird. Zumindest so lange wir unseren derzeitigen Wohnwagen haben.
Ja etwas Leistung macht da schon Spaß wenn man viel Gewicht hinten dran hat. Mal eben bergauf überholen, ohne Schweißperlen im Gesicht, wenn vor einem die LKW nur noch mit 40 zuckeln, ist schon angenehm.
Wenn du schon hier bist, Thema Rückleuchte und HU-Relevanz:
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Srsly?
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| | Zitat von Icefeldt
Srsly?
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Schonmal mit Fendt diskutiert über die Thematik?
/e2.0: Hintergrund ist dass man da gerne mal nicht der Gewährleistung nachkommt und meint ist ja nicht so schlimm. 
Die sind einfach fehlkonstruiert. Bzw. ist die funktionierende Abdichtung reine Glückssache. Linke Leuchte ist in Ordnung, rechte wurde bereits einmal getauscht und ist jetzt wieder nass. Möchte ohne viel Zinnober wieder eine Neue haben.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Kung Schu am 06.02.2022 20:39]
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| | Zitat von Kung Schu
/e2.0: Hintergrund ist dass man da gerne mal nicht der Gewährleistung nachkommt und meint ist ja nicht so schlimm.
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Na das kannst du ja dann mit dem TÜV Prüfprotokoll dann belegen, dass ein anerkannter Sachverständiger dass "etwas" anders sieht
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Da steht ja fast schon das Wasser drin.
Wenn die leuchtende Fläche beeinflusst ist ist das n EM. Sieht hier so aus. Wenn n bisschen Kondenswasser im Randbereich der Leuchteneinheit ist, die eh nicht durchleuchtet wird, dann ist es hinnehmbar.
/Ah, Wohnwagen. Ja, Bremslicht oder kombinierte Schluss-Bremsleuchte ist das, das muss neu.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 06.02.2022 20:46]
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Kung Schu
/e2.0: Hintergrund ist dass man da gerne mal nicht der Gewährleistung nachkommt und meint ist ja nicht so schlimm.
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Na das kannst du ja dann mit dem TÜV Prüfprotokoll dann belegen, dass ein anerkannter Sachverständiger dass "etwas" anders sieht
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Ich möchte einfach vorher schon eine trockene Rückleuchte.
Wäre natürlich interssant, was passiert, wenn die HU bei Fendt gemacht werden würde.
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Die Leuchte muss trocken sein, nicht dicht. Die wird also ausgebaut, ausgepustet mit Druckluft und wieder eingebaut.
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mir wäre der Stress mit dem Hersteller glaube ich zu lästig. Ich würds einfach aufschrauben, bißchen Silikon dran und fertig.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 06.02.2022 20:50]
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| | Zitat von harmlos
Die Leuchte muss trocken sein, nicht dicht. Die wird also ausgebaut, ausgepustet mit Druckluft und wieder eingebaut.
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Also letztes mal kam die einfach neu. Da bilden sich auch schon wieder Algen drin.
Viele die genervt sind von der Problematik bohren sich einfach selbst Abläufe rein und haben dann Ruhe.
Verstehe ich einfach nicht, wieso da nicht neu entwickelt wird. Das hat quasi jeder zweite Fendt, der nicht nur 4 Wochen im Jahr draußen steht.
/e: Danke auf jeden Fall harm. Ich werde dem Händler schreiben dass die einfach eine bestellen sollen. Keinen Bock den WoWa da hinzustellen und zu warten.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Kung Schu am 06.02.2022 20:52]
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| | Zitat von Jellybaby
mir wäre der Stress mit dem Hersteller glaube ich zu lästig. Ich würds einfach aufschrauben, bißchen Silikon dran und fertig.
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Silikon am Wohnwagen. Sehr gute Idee.
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| | Zitat von Kung Schu
Viele die genervt sind von der Problematik bohren sich einfach selbst Abläufe rein und haben dann Ruhe.
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Mach's doch auch so
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Kung Schu
Viele die genervt sind von der Problematik bohren sich einfach selbst Abläufe rein und haben dann Ruhe.
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Mach's doch auch so
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Ja aber dafür brauch ich ja erstmal eine neue Rückleuchte.
So sieht das übrigens alles aus.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Kung Schu am 06.02.2022 20:57]
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Abmontieren, abtrocknen, Loch bohren montieren.
Die Belüftungslöcher reichen dann vllt schon
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Kung Schu
Apropos Kombi.
Nächstes Jahr muss der Passat ersetzt werden. War ja bisher auf dem SUV-Trip wegen Stützlast.
Schaue mir derzeit aber immer mal gebrauchte 5er Touring an. Kann man die auch ein paar Jahre älter kaufen, mit > 80k KM?
Sollte ein Diesel werden, gerne Allrad.
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Na klar. Die Motoren halten, modelltypische Verschleißteile sind die (schnell getauschten) Luftfederbälge an der Hinterachse.
Speziell die Sechszylinder sind teuer, aber auch wertstabil. Und im Anhängerbetrieb absolut glorreich. Ich hab vor ner Weile nen bis zur Oberkante beladenen und mit 1875 kg (inkl Stützlast) Anhänger bestückten e46 330d durch die Kasseler Berge gefahren. Eben in den 5. runter, mit 100 die Steigungen hoch. Absolutes Gedicht, und der hatte nur 204 PS.
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Ist die Anhängelast bei allen 5ern der jeweiligen Generation gleich hoch? dachte da gibts noch Abstufungen
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Üblicherweise sind die abgestuft.
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| | Zitat von Kung Schu
| | Zitat von Jellybaby
mir wäre der Stress mit dem Hersteller glaube ich zu lästig. Ich würds einfach aufschrauben, bißchen Silikon dran und fertig.
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Silikon am Wohnwagen. Sehr gute Idee.
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Was denn? Es ist doch nur ein außen drangeschraubtes Plastikrücklicht. Oder halt die Unterseite anbohren. Hauptsache Ruhe.
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| | Zitat von Icefeldt
Abmontieren, abtrocknen, Loch bohren montieren.
Die Belüftungslöcher reichen dann vllt schon
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Grundsätzlich ja. Jedoch hab ich ja wirklich noch Garantie und ich vermute, dass sich da drin auch wieder bereits ein Ökosystem gebildet hat. Gehe auch davon aus, dass man die Dinger nicht aufmachen kann zum reinigen.
Am besten wäre natürlich ich bekomme ein neues und darf das alte behalten. Das wird aber auch nicht gehen.
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| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Kung Schu
| | Zitat von Jellybaby
mir wäre der Stress mit dem Hersteller glaube ich zu lästig. Ich würds einfach aufschrauben, bißchen Silikon dran und fertig.
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Silikon am Wohnwagen. Sehr gute Idee.
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Was denn? Es ist doch nur ein außen drangeschraubtes Plastikrücklicht. Oder halt die Unterseite anbohren. Hauptsache Ruhe.
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Drangeschraubt auf Blech. Aus Aluminium. Silikon beinhaltet in der Regel Essigsäure. Korrosionsparty.
Ja es gibt auch Silikon ohne Essigsäure und angeblich auch UV-beständiges. Jedoch braucht man Silikon nicht. Zum kleben (+dichten) nimmt man z. B. Sikaflex oder so einen Spaß, zum reinen Dichten Dekaseal 8936.
Wenn du einen älteren Wohnwagen siehst an dem mit Silikon rumgemacht wurde dann kannst du dir sicher sein, dass er ein Problem mit Alufraß hat.
E: Das Zeug von Soudal ist übrigens ein Biest. .
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Kung Schu am 06.02.2022 21:35]
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alles klar, merk ich mir. 
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| | Zitat von Icefeldt
Srsly?
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Ist doch seit langem ein weit verbreitetes Problem. Hatte der 2er GT in den Frontscheinwerfern und mein erstes Model 3 in einer inneren Rückleuchte. Wenn auch nicht in so nem Ausmaß 
Im Review vom i4 M50 bei fully charged hat das sogar der Pressewagen im Video
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Wie harm ja erläutert hat ist Kondenswasser durchaus normal. Ist ja einfache Physik. Also warme Luft kühlt ab und kondensiert.
Wenn man jetzt LED hat, die einfach nicht so warm werden wie Halogen oder Xenon, dann trocknet das auch nicht so schnell.
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Heute unterschrieben für einen ID4 GTX in Rot und bis auf AHK (brauche ich nicht) volle Hütte. Kann ich am 04.06. beim Händler abholen, der steht nämlich schon da und wartet auf seinen Nachfolger.
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| | Zitat von Real_Futti
04.06.2023?
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Den Jokus habe ich auch beim Händler gebracht. Nein, es steht tatsächlich als verbindlicher Übergabetermin der 04.06.2022 im Auftrag.
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von Icefeldt
Srsly?
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Ist doch seit langem ein weit verbreitetes Problem. Hatte der 2er GT in den Frontscheinwerfern und mein erstes Model 3 in einer inneren Rückleuchte. Wenn auch nicht in so nem Ausmaß
Im Review vom i4 M50 bei fully charged hat das sogar der Pressewagen im Video
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Das "ernsthaft" war eher gemeint im Sinne von: "Du glaubst nicht ernsthaft, dass das keine Probleme beim TÜV gibt?!"
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| | Zitat von Real_Futti
Dann drücke ich die Daumen.
Habe vorhin mal nach dem ersten Service für die Nuckelpinne angefragt.
158¤
Irgendwie immer noch viel, da ja nix mehr an Flüssigkeiten etc. zu wechseln ist.
Bremsflüssigkeitswechsel kostet 70¤. Muss dat zwingend alle zwei Jahre oder ist das nur gelebter Lobbyismus der Bremsflüssigkeitsmafia?
Ja, ich weiß, dass das Zeug im Laufe der Zeit Wasser zieht. Aber reichen da nicht auch 3 Jahre? Oder 4 Jahre?
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Kauf dir einfach für 10-15¤ nen Tester. Im Regelfall ist nach 2 Jahren alles tutti. Kommt halt auch auf die Belastung an.
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| Thema: Autothread ( Wie groß möchten Sie die Nieren? - BMW: Yes. ) |
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