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| | Zitat von Noch_ein_Kamel
Alter der kack Ferrari!!!!!
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Verkacken die für einmal die Strategie nicht, kackt die Technik ab... Alter.
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Sachtmal wollte Norris nicht vor Alonso aus der Box kommen?
Und jetzt ist Norris 4 Plätze dahinter
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Und Alfa Romeo auch mit nem Problem, eieiei
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Ei, da liefs Magnussen so gut und dann das...
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Ferrari goes BRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR
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Ferrari cannot into Engines.
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Nachher wird Mick noch bester Ferrari 
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FIA schenkt Vettel noch einen PLatz :-) Nice
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Da wird geklebt wie an einem 24h-Rennen
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Formel 1 = Peak Engineering!
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warum sollte FIA rumkacken wenn ein auto einfach garkein DRS mehr hat?
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Verstappen auch kein DRS
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| | Zitat von Abtei*
warum sollte FIA rumkacken wenn ein auto einfach garkein DRS mehr hat?
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Weil der Flap ja noch komplett abfliegen und einen anderen Fahrer treffen könnte.
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Alle Ausfälle technischer Natur, keine Crashs. Hätte ich so nicht erwartet.
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Wenn Latifi und Mick langsam fahren crashen sie auch nicht ;-)
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Hab das Ende nicht gesehen. Was war denn die Haas-Taktik für Mick heute? So reinholen, dass er immer hinten bleibt und möglichst nicht in Verkehr kommt? Und dann hoffen, dass 10 ausfallen?
Sah irgendwie nach eine Bestrafung durch das Team aus. 
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Lewis hat zu laut gejammert
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The FIA steps in and issues a technical directive to reduce porpoising on safety grounds.
Includes “the definition of a metric, based on the car’s vertical acceleration, that will give a quantitative limit for acceptable level of vertical oscillations” #F1 #CanadianGP
The FIA has decided to intervene following consultation with its doctors in the interests of safety of the drivers.
New porpoising limits will be set before FP3. If a team can't supply a setup deemed to be safe, they have to raise ride by 10mm. Cars will be disqualified. if still above the limits.
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Das war bestimmt genau die Regel, die alle Teams außer RedBull und Ferrari haben wollten...
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| | Zitat von Noch_ein_Kamel
The FIA steps in and issues a technical directive to reduce porpoising on safety grounds.
Includes “the definition of a metric, based on the car’s vertical acceleration, that will give a quantitative limit for acceptable level of vertical oscillations” #F1 #CanadianGP
The FIA has decided to intervene following consultation with its doctors in the interests of safety of the drivers.
New porpoising limits will be set before FP3. If a team can't supply a setup deemed to be safe, they have to raise ride by 10mm. Cars will be disqualified. if still above the limits.
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Dürfte nicht nur Hamilton gewesen sein 
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Abhilfe sollen nun nicht bloss die Aerodynamiker schaffen, die Fahrergewerkschaft GPDA hat wegen der gesundheitlichen Bedenken auch den Automobilweltverband FIA angerufen. Der französische Alpha-Tauri-Fahrer Pierre Gasly behauptete in leichter Übertreibung, die Nacken- und Rückenprobleme könnten ihn in 30 Jahren dazu zwingen, am Krückstock zu gehen. «Es ist nicht gesund, das ist sicher. Ich brauche nach jedem Training Physiotherapie, weil meine Bandscheiben leiden. Es schlägt einfach durch die Wirbelsäule.»
(...)
Sein Teamkollege George Russell als Sprecher der Fahrergewerkschaft warnt: «Es ist nur eine Frage der Zeit, bis wir einen schweren Zwischenfall sehen werden. Viele von uns können ihr Auto doch kaum auf einer geraden Linie halten.» Der Finne Valtteri Bottas klagt über einen Kontrollverlust in den Kurven und plädiert ebenfalls für Regeländerungen beim Fahrwerk im kommenden Jahr. Die Langzeitfolgen treiben auch den spanischen Ferrari-Fahrer Carlos Sainz um, der nach eigenen Angaben noch nie zuvor Probleme im Auto hatte, nun aber fürchtet, neben der Fitness immer mehr in die Gesundheit seines ganzen Körpers investieren zu müssen. Man solle darüber nachdenken, welchen Preis ein Fahrer in seiner Karriere bezahlen müsse. In einer Sportart wie der Formel 1 müssten sich schnell Lösungen finden lassen, argumentiert Russell. 19 der 20 Fahrer votierten für einen Vorstoss der Interessenvereinigung, allein Fernando Alonso war dagegen. | |
https://www.nzz.ch/sport/das-ruetteln-der-neuen-rennwagen-geht-bis-ins-mark-ld.1689188
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Redbull damit schon sicher Meister?
Mercedes und Ferrari werden nun ihr Auto erhöhen müssen und damit langsamer.
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Gut, wenn da mal das Thema Sicherheit und Gesundheit ernst genommen wird.
Wird interessant, wie bzw. ob sich das auf die Kräfteverhältnisse auswirkt. Laut den Daten leiden afaik alle Teams unter dem Problem (manche thematisieren es nur lauter) und entsprechend werden auch alle was anpassen müssen.
/e
Leicht nass in Montreal 👀
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Tiefkühlpizza am 17.06.2022 19:48]
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Gleich Rennen 1 der DTM aus Imola... da ich bei der Hitze einen Teufel tun und vor die Tür gehen werde, schaue ich mal rein 
e: Und wieder stinklangweilig, meh.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 18.06.2022 13:50]
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Regenquali in Kanada \o/
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Wird Leclerc überhaupt fahren?
Hoffe dass Sainz Red Bull in die Suppe spucken kann... und auf Vettel in Q3 <3
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Die Rundenzeiten purzeln nur so
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Wasn auf einmal mit vetti los? 
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| | Zitat von MvG
und auf Vettel in Q3 <3
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Aston wattefuck?!!
Gasly wattefuck?!?!
Die waren doch in P3 so gut...
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| Thema: Motorsport-Thread ( Jetzt gemäß 2022er Reglement ) |
