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| | Zitat von GandalfDerPinke
über 11 Liter ist viel?
Komm raus aus deiner Kleinwagenwelt. 
Die alten Dinger dürften auch so um die 16 Liter schlucken. | |
"Viel" Verbrauch ist in meinen Augen ein Prädikat für einen guten Oldtimer
Und bezichtige mich nicht aus der Kleinwagenecke zu kommen, sonst gibs auffe Omme. Kleinwagen sind  , weil:
1. Klein
2. Meistens Frontantrieb
3. Zu klein
4. Meistens kein Heckantrieb
5. Viel zu klein
6. Die Kleinwagenidee ist eine Ausgeburt der Vernunft
/e: Ist euch eigendlich mal aufgefalles dass seit etwa 2 Monaten im DSF-Quiz das gleiche Tittensuchbild läuft?
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von Tobulus am 23.03.2005 23:40]
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| | Zitat von GandalfDerPinke
über 11 Liter ist viel?
Komm raus aus deiner Kleinwagenwelt.
Die alten Dinger dürften auch so um die 16 Liter schlucken. | |
Ist natürlich auch motorenabhängig.
Von 12 bis 30 l kann alles drin sein.
hehe...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von gwc am 23.03.2005 23:48]
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Der normale Mustang dürfte doch so um die 5 Liter Hub gehabt haben.
Und weil man mit dem Wagen keine Beschleunigungsorgien oder Bleifußrennen veranstaltet, sollte sich das bei knapp unter 16 Litern einpendeln.
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Beim normalen Mustang im Sinne von der 1. Generation war wahrscheinlich der 289er und 351er am verbreitetsten. In der zweiten hat ja der Vierzylinder dominiert.
Durchschnittsverbrauch würd ich bei ner normalen Fahrweise auf 13 l schätzen.
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Oh wie schön ihr redet von Oldtimern? 
Besitzen noch einen Austin Healey 3000 MKIII Bj. '59. Alles Original bis auf einen E36 M3 Motor mit 286PS (da sonst alles original ist, hat er ein H-Kennzeichen). Steht momentan noch im Winterschlaf unter seiner Decke, wird aber wohl dieses Wochenende bei passendem Wetter aufgeweckt.
Bei Interesse schiess ich mal ein Paar Fotos.
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Ok, der originale Motor ist zwar pflegeintensiv aber gleich so ein Ding darein?
Der richtige klingt bestimmt auch besser. So ganz ohne Knalldämpfung. 
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Da war nen Rover V8 drin, der irgendwann den Geist aufgegeben hat. Da nichts vergleichbar vernünftiges gefunden wurde, haben wir eben den M3 Motor da reinsetzen lassen. Geht nun ab wie Luzi und klingt wie Atomkrieg.
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Das Auto an sich wird prima fahren und auch wenig Probleme machen. Aber der Geist des Oldtimers geht dabei etwas verloren.
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Hmm, habe nochmal eine Frage zu Typklassen & der Steuer, die daraus folgt. Laut meinen "Recherchen" zahlt man für den A4 2.8l mit 174 PS mit der SN 597 710€ im Jahr. Für den gleichen Wagen mit 2.8l und 193 PS, SN 633, zahlt man 189€. Ist das möglich? Beide Baujahr ~96.
Gleiches gilt für die 3er...der E36 325i (SN: 506) liegt mit 192PS und 2.5l bei 634€, der 328i (SN: 556) mit 193PS und 2.8l aber nur bei 189€.
Mache ich da irgendwas falsch oder sind die beiden großeren Motoren irgendwie...anders gebaut? Habe ich evtl. die falschen Schlüsselnummern?
Achja...ne, 230€ Versicherungsaufpreis zum Quattro bringen mich nicht um, ich finde es nur seltsam für einen etwas langsameren Wagen mit nominell gleicher Leistung einen ganzen Batzen mehr Geld zu verlangen - mal ganz abgesehen davon, daß er sicherer ist.
Und Spekki - ich bin E46 M3-Freund, aber nicht blind gegenüber anderen Marken, nur weil die keinen blau/weißen Propeller dran haben =)
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Heute 30min im Showroom von Daimler verbracht.
Das neue T-Modell der E-Klasse hat nen absolut unpassenden Innenbezug, die C-Klasse ist eng, die S-Klasse zu verspielt und im SL sitzt man höher und komfortabler als im Z4. Und die A-Klasse wirkt wie ein Spielzeug.
Crutschie ... always a CT
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Wenn man drin sitzt und normal cruised spürt man schlicht keinen Unterschied zum alten Motor. Is einfach ein irres Gefühl 10cm über der Strasse zu sitzen und dabei weder über Gurte, noch irgendwas anderes technisches zu verfügen
Das Radio wird beispielsweise durch eine Stoppuhr (damals für ne Oldtimer-Rally gebraucht) ersetzt. Auch wenn das Ding nun 240+ fahren WÜRDE, trauen wir ihm maximal 190 zu. Und das reicht bei weitem 
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Merlin kannst du mal ein paar Photos machen? Schön usw.
Wäre supi.
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| | Zitat von [GSG]Merlin
Wenn man drin sitzt und normal cruised spürt man schlicht keinen Unterschied zum alten Motor. Is einfach ein irres Gefühl 10cm über der Strasse zu sitzen und dabei weder über Gurte, noch irgendwas anderes technisches zu verfügen
Das Radio wird beispielsweise durch eine Stoppuhr (damals für ne Oldtimer-Rally gebraucht) ersetzt. Auch wenn das Ding nun 240+ fahren WÜRDE, trauen wir ihm maximal 190 zu. Und das reicht bei weitem | |
Ein Bekannter hat auch einen. Das ist ein tolles Fahrgefühl. Ein Brett auf der Straße und wer meint seinen Arm aus dem "Fenster" hängen zu müssen, der hängt aufm Asphalt oder innen Speichen.
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| | Zitat von Kampfferkerl
Merlin kannst du mal ein paar Photos machen? Schön usw.
Wäre supi. | |
Ja ich mach morgen mal welche, muss sowieso in die Garage...
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Is aus Gummi, hat Rillen drin und man kann Luft reinmachen. Was willste mehr?
/e: Der 2. kostet fast doppelt so viel, nimm den ersten. Ist kein Hochleistungsreifen, aber du willst ja keine Rennen fahren oder?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Tobulus am 24.03.2005 13:16]
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Ich würde an anderen Sachen sparen als an Reifen.
Da gibt es Bremswegunterschiede von ein paar Metern.
Kauf Markenware, das sollte dir deine Gesundheit wert sein.
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Tja, vielleicht erinnert sich der ein oder andere noch daran, daß ich vor einigen Wochen das Relais für meine Benzinpumpe wechseln lassen musste, weil das den Geist aufgegeben hat...am Montag hat jetzt die Pumpe selbst den Geist aufgegeben 
Scheisskarre 
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Ich hab die zur Zeit drauf
Dunlop SP SPORT 01
sehr zufrieden damit und waren garnicht mal so teuer. ich mein 60€/Stück hab ich bezahlt
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [TDF]Sandmann am 24.03.2005 13:20]
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Dunlop klingt nicht schlecht, Continental macht auch gute Reifen.
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| | Zitat von shekk
Hmm, habe nochmal eine Frage zu Typklassen & der Steuer, die daraus folgt. Laut meinen "Recherchen" zahlt man für den A4 2.8l mit 174 PS mit der SN 597 710€ im Jahr. Für den gleichen Wagen mit 2.8l und 193 PS, SN 633, zahlt man 189€. Ist das möglich? Beide Baujahr ~96.
Gleiches gilt für die 3er...der E36 325i (SN: 506) liegt mit 192PS und 2.5l bei 634€, der 328i (SN: 556) mit 193PS und 2.8l aber nur bei 189€.
Mache ich da irgendwas falsch oder sind die beiden großeren Motoren irgendwie...anders gebaut? Habe ich evtl. die falschen Schlüsselnummern?
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Bitte... =/
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die 710 bzw. 190€, sind das Steuer oder Versicherung, oder gar beide zusammen?
Weil in der Steuer müssten die ja gleich sein, Versicherungsklassen bekommst du bei typklassen.de und dann halt in nem Verischerungsrechner durchrechnen lassen.
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Nein, ist jeweils nur die Steuer. Und da sie andere Typklassen haben und damit auch andere Schlüsselnummern müssen die meines Erachtens eben nicht gleich sein - aber das der Unterschied so extrem ist finde ich seltsam.
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Nur in der Steuer über 500€ Unterschied wegen Allrad? Das kann ich kaum glauben!
Da machst Du definitiv was falsch.
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Wo steht denn da was von Allrad? Es geht um 2.8l 174PS im Vergleichzu 2.8l 193PS...bzw. das Derivat bei BMW.
Und Gandalf, das Ding kenne ich natürlich auch...nur wo ist da z.b. die 99? 97? 95?
Edit: Hier ist z.B. der offizielle Steuerrechner, aus dem ich meine Ergebnisse habe: http://www.steuer.niedersachsen.de/Service/Kfz.htm
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von shekk am 24.03.2005 13:57]
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die steuer errechnet sich doch ausschließlich aus dem hubraum und der schadstoffklasse, da können keine differenzen in dieser höhe auftreten.
die 190e scheinen realistisch bei euro2
signature failed to load...
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Und die Schlüsselnummer hat nichts mit den Schlüsselnummern für die Versicherung zu tun!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von kawu am 24.03.2005 14:04]
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Aha! Wieso heissen die Wichser dann beide Schlüsselnummer? Gut, das hilft mir schonmal weiter...nur woher kriege ich jetzt die Schlüsselnummer für die Steuer, wenn die von typklassen.de nur für die Versicherung ist?
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ausser jemanden zu fragen, der son auto fährt wohl gar nicht. aber bei kfz-steuer.de reicht es zB, die schadstoffklasse zu wissen, dann spuckt er dir auch dien zugehörige schlüsselnummer aus.
signature failed to load...
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| Thema: Autothread ( Benzin ist durch nichts zu ersetzen, außer noch me ) |
