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Etwas ausführlichere Daten zum Fiesta ST gibts hier.
Geschätze 1,2 Tonnen sind angesichts "viel Ausstattung" und Sicherheit gar nicht sooo schlecht, ein Leistungsgewicht von 8 Kilo/Ps ist besser als bei den meisten hier.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 11.07.2007 18:51]
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Das Teil mit nem 1.8er Turbo wäre ziemlich lecker.
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| | Zitat von uniQ
Das Teil ist mit nem Zwoliter-Sauger und dem geilen Fahrwerk schon sehr lecker.
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Fiesta ST gefällt mir auch echt gut, hier fährt auch einer Rot mit weißen Streifen rum.
Schönes Auto Paladin. 
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Ja, sicher! Denke nur, er wäre halt noch n ordentlichen Schuss spritziger. Son kleiner Flitzer muss aus jeder Drehzahl heraus nach vorne hüpfen
Würde den gerne mal fahren, und danach zum Vergleichen den Polo GTI.
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| | Zitat von uniQ
Das Teil mit nem 1.8er Turbo wäre ziemlich lecker.
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Ich muss gestehen, dass ich bei kleineren Autos Turbos nicht so prall finde. Der Turboschub ist recht unharmonisch und kommt bei wenig Gewicht besonders stark zum tragen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von GandalfDerPinke am 11.07.2007 18:54]
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| | Zitat von GandalfDerPinke
Der Turboschub ich recht unharmonisch
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Nunja, das ist ja einzig ne Sache der Abstimmung Und der Fiesta ist ja mit seinen über 1,1 Tonnen fast so schwer wie meiner - Und, wie schon gesagt, der Polo GTI zeigt ja, dass es funktioniert. Wäre mal interessant beide zu fahren, weils so unterschiedlich ist vom Triebwerk, aber beide die gleiche Kategorie abdecken.
hier gibts dazu was zu lesen
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von uniQ am 11.07.2007 18:59]
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ich kann beim Treffen erst kurzfristig zusagen
sind auch über 1100km (hin + zurück)
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4./5. August
-Natanael
-Teh Ortus
-Schtolen
11./12. August
-Natanael
-Teh Ortus
-Paladin
-Wickeda
-Aspe
-Futura
-J666
-Schtolen
18./19. August
-Natanael
-harmlos, unter Vorbehalt
-Teh Ortus
-Wickeda
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-Futura
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-Lorenzen
-Schtolen
25./26. August
-Natanael
-Teh Ortus
-Wickeda
-Futura
-J666
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[/b][/quote]
Diesesmal kann mir meinChef nix mehr mit Arbeit sagen... Dank Urlaub....
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Beim Sauger hast du den Bums halt nicht erst ab ner gewissen Drehzahl, sondern kontinuierlich ansteigend - hat was.
Ich behaupte mal, dass der Fiesta ST deinen GTI auf ner wirklich kurvigen Strecke versägt, des Fahrwerks wegen. 
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| | Zitat von harmlos
des Fahrwerks wegen.
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Ich hab nen KW Fahrwerk drin, nichts mehr von dem Serienschwamm 
Bums?
190 Nm bei 4500 U./min
So wenig Drehmoment bei so später Drehzahl? Klar wird man da nen ordentlichen Vortrieb haben, aber absolut kein Vergleich zum Turbo.. Das müsstest doch gerade du auch wissen.
| | + Handling
+ Lenkung
- Motor
- Sitzposition | |
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von uniQ am 11.07.2007 19:03]
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Treffen? Bin dabei, im August hab ich bisher sowieso noch nichts vor . . . und irgendwer muss ja die Flagge für die Japaner hochhalten.
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4./5. August
-Natanael
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25./26. August
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Fragile lives, shattered dreams
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| | Zitat von harmlos
Etwas ausführlichere Daten zum Fiesta ST gibts hier.
Geschätze 1,2 Tonnen sind angesichts "viel Ausstattung" und Sicherheit gar nicht sooo schlecht, ein Leistungsgewicht von 8 Kilo/Ps ist besser als bei den meisten hier.
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Meiner hat 1215kg, und halt rund 10 PS weniger.
Dafür braucht meiner nur 0,5 Sekunden mehr auf 100, und ist im Topspeed schneller \o/
Pöööööschooooo Poooowwweeeeeeer!
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Ich sag ja nicht was ich mir kaufen würde (Polo oder Fiesta), sondern dass der starke Sauger durchaus gut zu dem Auto passt.
Vorteil weiterhin: einfach harmonischer Schubverlauf.
Fand ich im Civic Type R schon gut, je nachdem wie hart man es wollte drehte man. Und wenn es wirklich hart sein sollte, über 5500 Umin kam nochmal der Schub der Vtec. Die orgelei bis gut 8k ist allerdings nicht so mein Ding
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| | Zitat von Sharku
. . . und irgendwer muss ja die Flagge für die Japaner hochhalten.
Fragile lives, shattered dreams
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Keine Angst, ich komm mitm Toyota
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| | Zitat von uniQ
| | Zitat von harmlos
des Fahrwerks wegen.
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Ich hab nen KW Fahrwerk drin, nichts mehr von dem Serienschwamm
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Was hat Reuter gestern beim OPC-Test in AMS-Tv gesagt:
"Es reicht heute nicht mehr ein Fahrwerk hart zu machen, um schnell zu sein." (sinngemäß)
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Wenn ich Harmonie will, kaufe ich mir nen Lexus Flagschiff aber keinen kleinen Flitzer, der sich darstellen will als kleiner Renner.
Type-R.. Vtec.. Reizt mich auch sehr Bin einfach so überzeugt und zufrieden mit dem Drehmomentverlauf eines Turbos, dass ich mir kaum vorstellen kann dass mich was anderes mal reizen könnte.. Dass man Motoren erst ewig hochdrehen müssen, bis was kommt, hört sich immer direkt eher langweilig an (was halt auch nicht sein kann). Son schnellen Japaner ohne Aufladung muss auf jeden Fall auch mal angeguckt werden
edit:
lol harmlos, langsam verläufst du dich in deinen eigenen Argumenten. Du denkst ich habe nen Serienfahrwerk, weshalb ich eventuell langsamer wäre. Weil ich jetzt aber doch keins mehr hab, kommst du mit einem Gegenargument zu deiner eigenen Aussage. Hat was
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von uniQ am 11.07.2007 19:09]
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
war grad tanken. ich hab gestern auf der autobahn deutlich unter 9l /100 km gebraucht. ich geh nochmal auf den km-zähler schaun, aber wenns stimmt erklär ich mich zum aegis.
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Yeah, du hast einen Kleinwagen mit rund einer Tonne Gewicht und ~100 Ps auf unter 9 Liter gebracht 
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es sind nur 880 kg und normal waren's für die gleiche strecke immer 10-11 l / 100 km.
hab nochmal nachgerechnet, hab genau 17,6l für 200 km gebraucht, das sind also 8,8 l für 100 km.
der clou: ich war ja nichtmal im aegis-mode, sondern immernoch mit meinen konstanten 145-150 unterwegs (baustellen ausgenommen), bin aber trotzdem mit mehr hirn gefahren. vor allem hab ich mir diesmal fast alle vollgas-sprints (nach baustellen-80ern) verkniffen
hätte nicht gedacht dass das eine differenz von 2 l / 100 km ausmacht. tja, wieder was gelernt, ab jetzt rette ich das klima
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -2- Mr.Kobayashi am 11.07.2007 19:10]
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| | Zitat von uniQ
Wenn ich Harmonie will, kaufe ich mir nen Lexus Flagschiff aber keinen kleinen Flitzer, der sich darstellen will als kleiner Renner.
Type-R.. Vtec.. Reizt mich auch sehr Bin einfach so überzeugt und zufrieden mit dem Drehmomentverlauf eines Turbos, dass ich mir kaum vorstellen kann dass mich was anderes mal reizen könnte.. Dass man Motoren erst ewig hochdrehen müssen, bis was kommt, hört sich immer direkt eher langweilig an (was halt auch nicht sein kann). Son schnellen Japaner ohne Aufladung muss auf jeden Fall auch mal angeguckt werden
edit:
lol harmlos, langsam verläufst du dich in deinen eigenen Argumenten. Du denkst ich habe nen Serienfahrwerk, weshalb ich eventuell langsamer wäre. Weil ich jetzt aber doch keins mehr hab, kommst du mit einem Gegenargument zu deiner eigenen Aussage. Hat was
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Wenn du die Kupplung im ersten Gang bei 4000 Umdrehungen kommen lässt, kannst du gemütlich alle Gänge durchdrehen, ohne das du den Drehzahlkeller mit wenig NM je zu Gesicht bekommst
Ich mag ganz klar Sauger lieber, weils einfach die unkomplizierteren Maschinen sind. (Was nicht heißt dass mir der Golf z.b. nicht Spaß gemacht hat, aber wenn ich die Wahl bei ähnlich starken Motorisierungen habe, gewinnt der Sauger ganz klar).
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| | Zitat von uniQ
edit:
lol harmlos, langsam verläufst du dich in deinen eigenen Argumenten. Du denkst ich habe nen Serienfahrwerk, weshalb ich eventuell langsamer wäre. Weil ich jetzt aber doch keins mehr hab, kommst du mit einem Gegenargument zu deiner eigenen Aussage. Hat was
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Er will damit sagen, dass ein nachträglich eingebautes Fahrwerk, welches nicht oder nur anhand einige Testfahrzeuge abgestimmt wurde, unter Umständen nicht mit einem guten Sport-Serienfahrwerk wie im Fiesta konkurrieren kann - er widersprichst sich da nicht
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| | Zitat von uniQ
lol harmlos, langsam verläufst du dich in deinen eigenen Argumenten. Du denkst ich habe nen Serienfahrwerk, weshalb ich eventuell langsamer wäre. Weil ich jetzt aber doch keins mehr hab, kommst du mit einem Gegenargument zu deiner eigenen Aussage. Hat was
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Nein, siehst du falsch. Ich sage a)
- der ST hat ein sehr geiles Fahrwerk. Ford eben.
Und ich sage b)
- es reicht nicht ein Fahrwerk hart zu machen, um schnell zu sein.
Das schließt sich also nicht aus, ergänzt sich eher. Im Umkehrschluss erkennt man, dass Ford nicht einfach nur ein hartes, sondern ein detailliert abgestimmtes Fahrwerk eingesetzt hat.
Weiterhin erkennt man, dass ich einen Seitenhieb gegen nachgerüstete Sportfahrwerke gemacht hab - auch wenn ich wohl weiß, dass KW nen guten Ruf genießt und diesen sicher nicht geschenkt bekommen hat
/Jo, Schlumpf hats verstanden. Ich muss nebenher noch nen Bericht schreiben, an diesem Post hab ich 5 Minuten gefeilt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 11.07.2007 19:16]
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| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
ja, wieder was gelernt, ab jetzt rette ich das klima
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Ist der MEhrverbrauch bei offenen Fenstern auf der AB wirklich so hoch das man besser Klima anmachen sollte?
Ich fahr nämlich lieber mit allen Schotten offen als mit der doofen Klima Luft...
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Ist doch auch völlig egal, vorallem der Schaltknüppel ist toll, da kann man die Hand dranlassen, der Schaltknüppel/Getriebe vom Escort wär was für Aegis da spürste jedes Teil knattern
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Wenn du die Kupplung im ersten Gang bei 4000 Umdrehungen kommen lässt, kannst du gemütlich alle Gänge durchdrehen, ohne das du den Drehzahlkeller mit wenig NM je zu Gesicht bekommst
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Das ist zwar theoretisch richtig von der Leistung des Motors, ich kann mir aber schwer vorstellen dass das alles noch gut übertragbar ist über die Kupplung. Wie gesagt, man kann viel drüber spekulieren, man sollte das einfach alles mal fahren
Fahrwerkdiskussion:
Mh, ja, wenn er es so gemeint hat ist es etwas anderes - falsch gedeutet. Und dann komm ich jetzt wieder und sage, dass das Fahrwerk 100%ig mit dem Auto harmoniert. Und jetzt? Och ne..
Achja, harmlos.. Mein Vater war vorn paar Tagen beim Fordhändler hier und hat den Verkäufer gefragt, wo denn der Focus ST wäre Der Verkäufer hat nur mitm Kopf geschüttelt , gelacht & darauf hingewiesen, dass die Interesse extrem schlecht ist, weshalb sich nen Wagen zur Probefahrt nicht mal lohnt. Er war überrascht, wollte das Ding gerne mal fahren weil er schon seit erscheinen von dem Teil für den Motor schwärmt und sogar zeitweise mal über nen Kauf nachgedacht hat.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von uniQ am 11.07.2007 19:18]
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| | Zitat von harmlos
Beim Sauger hast du den Bums halt nicht erst ab ner gewissen Drehzahl, sondern kontinuierlich ansteigend - hat was.
Ich behaupte mal, dass der Fiesta ST deinen GTI auf ner wirklich kurvigen Strecke versägt, des Fahrwerks wegen.
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Das Problem ist auch nicht nur, dass der Turbo ab einer gewissen Drehzahl einsetzt, sondern, dass es auch etwas dauert beim Tritt aufs Gas bis der Schub kommt.
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@natanael
glaube schon, dass es einen unterschied macht, habs aber noch nicht probiert. ist irgendwie ungemütlich.
klima braucht halt auch ca 1 l zusätzlich, sagt man.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -2- Mr.Kobayashi am 11.07.2007 19:18]
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| | Zitat von uniQ
Das ist zwar theoretisch richtig von der Leistung des Motors, ich kann mir aber schwer vorstellen dass das alles noch gut übertragbar ist über die Kupplung. Wie gesagt, man kann viel drüber spekulieren, man sollte das einfach alles mal fahren
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Aha. Also ist ein Turbomotor gesünder für die Kupplung?
Ich fahr in der Regel immer ganz normal an, aber wenn ich unterwegs bin und die Strecke gibt es her (und der Motor ist natürlich warm), dann sieht die Kiste durchaus mal über einige Zeit nix unter 4000u/h - und da hat auch die Kupplung kein Problem damit.
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| | Zitat von GandalfDerPinke
| | Zitat von harmlos
Beim Sauger hast du den Bums halt nicht erst ab ner gewissen Drehzahl, sondern kontinuierlich ansteigend - hat was.
Ich behaupte mal, dass der Fiesta ST deinen GTI auf ner wirklich kurvigen Strecke versägt, des Fahrwerks wegen.
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Das Problem ist auch nicht nur, dass der Turbo ab einer gewissen Drehzahl einsetzt, sondern, dass es auch etwas dauert beim Tritt aufs Gas bis der Schub kommt.
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Eben. Und das ist beim Sauger super-angenehm.
(Wobei ich gern mal so ein Kart mit 400ccm und Turbo fahren würde, wie ich es letzten gesehen habe. Das muss eines der coolsten Dinge mit 4 Rädern unter der Sonne sein )
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| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
klima braucht halt auch ca 1 l zusätzlich, sagt man.
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Nein...Klima und Lüftung is ungemütlich! Alle Fenster auf, Musik laut und loscruisen!
MEin linker Arm ist wesentlich brauner als der rechte...das sieht man fast schon von weitem
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| Thema: Autothread ( Grillgeruch und Geisterautos! ) |
