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Wenn die 1000km Reichweite in der Praxis 600km sind, ist das immer noch sehr ordentlich. Der Rest ist ja eher was um in die Zeitung zu kommen.
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| | Zitat von Jay666
Na der Roadster wird bestimmt kein Draufzahlgeschäft. Mehr Ressourcen fürs Model 3.
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Im Grunde ist er genau das, ein gutes Mittel neue Investoren an Land zu ziehen, nachdem der Model 3 Start ziemlich holprig verlaufen ist.
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Eine Begründung von EM für den Roadster v2:
"The point of doing this is to give a hardcore smackdown to internal combustion cars."
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Charon=- am 17.11.2017 9:49]
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Beim Rig sitzt man in der Mitte, Reichweite 500 Meilen, oh und 0-100 in 5s...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von m0h4 am 17.11.2017 9:55]
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Ob der Mitte sitzen ist so das dümmste bei nem lkw, aber was erwartet man sich von Tesla. Ist ja innovativ!
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Warum soll das dumm sein?
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Das Ding wird, sollte es jemals auf die Straße kommen, eh drölfhunndert Sensoren und Autodriveshizzle haben.
Da ist es dann auch Wurst das die Übersicht gleich null ist.
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| | Zitat von HrHuss
Warum soll das dumm sein?
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Man kann nicht so machen:
Allerdings ist der Platz hinterm Fahrersitz groß genug für 1 bis 3 tote Prostituierte.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 17.11.2017 10:08]
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| | Zitat von HrHuss
Warum soll das dumm sein?
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Die Übersicht ist rundum eingeschränkt. Wenn du außen sitzt, kannst du wenigstens an einer Seite relativ viel sehen, und vor allem aus dem Fenster lehnen.
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Warum sollte das dumm/unübersichtlich sein? Beim Linkslenker LKW sitzt man zwar näher am linken Rand, dafür aber weiter weg vom rechten. Du brauchst eh für beide Seiten Spiegel, um was zu sehen.
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Spiel mal Euro Truck Simulator, dann weisst was gemeint ist 
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| | Zitat von Prügelknabe
Warum sollte das dumm/unübersichtlich sein? Beim Linkslenker LKW sitzt man zwar näher am linken Rand, dafür aber weiter weg vom rechten. Du brauchst eh für beide Seiten Spiegel, um was zu sehen.
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Wie gesagt, man kann sich natürlich mehr einschränken als nötig, aber warum genau sollte man das tun?
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Wegen dem Fortschritt natürlich.
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| | Zitat von DeathCobra
| | Zitat von Prügelknabe
Warum sollte das dumm/unübersichtlich sein? Beim Linkslenker LKW sitzt man zwar näher am linken Rand, dafür aber weiter weg vom rechten. Du brauchst eh für beide Seiten Spiegel, um was zu sehen.
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Wie gesagt, man kann sich natürlich mehr einschränken als nötig, aber warum genau sollte man das tun?
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Weil es vl. im Motorraum viel mehr Vorteile erzeugt? Die Packungsdichte ist ja endlich und die Lage der Lenksäule ist schon recht einschneidend ins Raumkonzept des Motorraums.
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| | Zitat von Flitzpiepe42
Weil es vl. im Motorraum viel mehr Vorteile erzeugt? Die Packungsdichte ist ja endlich und die Lage der Lenksäule ist schon recht einschneidend ins Raumkonzept des Motorraums.
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Ist doch ziemlich sicher eh eine elektrische Lenkung, sprich da läuft keine klassische Säule durchs halbe Auto, sondern nur ein Kabel.
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| | Zitat von caschta
Wegen dem Fortschritt natürlich.
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JUNGE!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von d.n.M. *TtC* am 17.11.2017 10:25]
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| | Zitat von Flitzpiepe42
| | Zitat von DeathCobra
| | Zitat von Prügelknabe
Warum sollte das dumm/unübersichtlich sein? Beim Linkslenker LKW sitzt man zwar näher am linken Rand, dafür aber weiter weg vom rechten. Du brauchst eh für beide Seiten Spiegel, um was zu sehen.
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Wie gesagt, man kann sich natürlich mehr einschränken als nötig, aber warum genau sollte man das tun?
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Weil es vl. im Motorraum viel mehr Vorteile erzeugt? Die Packungsdichte ist ja endlich und die Lage der Lenksäule ist schon recht einschneidend ins Raumkonzept des Motorraums.
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Ist natürlich möglich, aber zu Lasten der Verkehrssicherheit halt, wie schon erwähnt, nicht so clever.
Und ehe irgendwer jetzt mit Sensoren und automatik kommt, nein, in vielen Situationen in denen ein LKW diese brauchen würden, werden die nicht so gut funktionieren. Paradebeispiel Baustelle. Kannst du selbst bei gutem Wetter vergessen wenn das System bezahlbar bleiben soll.
Wenn das Ding ohne zu rangieren nur von A nach B fahren soll, mag das schon ok sein,irgendwo in einer amerikanischen Wüste. Aber in Europa sehe ich das eher nicht.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DeathCobra am 17.11.2017 10:28]
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| | Zitat von d.n.M. *TtC*
| | Zitat von caschta
Wegen dem Fortschritt natürlich.
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JUNGE!
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Lass mir meinen Dativ.
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| | Zitat von DeathCobra
| | Zitat von Flitzpiepe42
| | Zitat von DeathCobra
| | Zitat von Prügelknabe
Warum sollte das dumm/unübersichtlich sein? Beim Linkslenker LKW sitzt man zwar näher am linken Rand, dafür aber weiter weg vom rechten. Du brauchst eh für beide Seiten Spiegel, um was zu sehen.
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Wie gesagt, man kann sich natürlich mehr einschränken als nötig, aber warum genau sollte man das tun?
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Weil es vl. im Motorraum viel mehr Vorteile erzeugt? Die Packungsdichte ist ja endlich und die Lage der Lenksäule ist schon recht einschneidend ins Raumkonzept des Motorraums.
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Ist natürlich möglich, aber zu Lasten der Verkehrssicherheit halt, wie schon erwähnt, nicht so clever.
Und ehe irgendwer jetzt mit Sensoren und automatik kommt, nein, in vielen Situationen in denen ein LKW diese brauchen würden, werden die nicht so gut funktionieren. Paradebeispiel Baustelle. Kannst du selbst bei gutem Wetter vergessen wenn das System bezahlbar bleiben soll.
Wenn das Ding ohne zu rangieren nur von A nach B fahren soll, mag das schon ok sein,irgendwo in einer amerikanischen Wüste. Aber in Europa sehe ich das eher nicht.
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Man könnte die Kanzel vorne auch verjüngen und auf 70cm Breite zulaufen lassen.
Dann kann man rechts und links gut rausschauen 
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Jo, so Mähdrescherstyle wäre gut. Aber wir sprechen von Tesla.
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| | Zitat von DeathCobra
Wenn das Ding ohne zu rangieren nur von A nach B fahren soll, mag das schon ok sein,irgendwo in einer amerikanischen Wüste. Aber in Europa sehe ich das eher nicht.
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Ich weiß ja nicht, für Fernverkehr in den USA sind 500 Meilen Reichweite zu knapp und für Baustellen wirkt er nicht "robust" genug.
Für mich machen die eigentlich mehr in Urbanen Gegenden Sinn, dafür ist der aber eigentlich schon wieder zu groß.
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Was spricht gegen den 2017 Suzuki Swift wenn ich ein kleines Allradauto will?
Gibts inzwischen als Vorführwagen so um die 15k.
In den Testberichten ist mir nichts schlimm negatives aufgefallen. Richtige Konkurrenzmodelle gibt es nicht, oder übersehe ich was?
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Zumindest die alten Generationen waren doch recht brauchbar und sind Thread-Approved.
Also vermutlich gibts da wirklich nicht soviel schlechtes zu, außer lel <122PS und zu viert bis nach Italien fahren will man damit auch nicht.
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| | Zitat von moomaster
Richtige Konkurrenzmodelle gibt es nicht, oder übersehe ich was?
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Fiat Panda 4x4
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| | Zitat von Prügelknabe
| | Zitat von moomaster
Konkurrenzmodelle
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Fiat
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | 1.9 seconds for 0 to 60 4.2 seconds for 0 to 100. It can handle a quarter mile in 8.9 seconds.
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Beschleunigsteil ist bei 56:20 
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 17.11.2017 11:54]
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| | Zitat von Prügelknabe
| | Zitat von moomaster
Richtige Konkurrenzmodelle gibt es nicht, oder übersehe ich was?
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Fiat Panda 4x4
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Danke, aber sehe das wie m0h4
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Suzuki und Fiat hatten bis vor kurzem sogar ein gemeinsames Allradmodell. Fiat Sedici.
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Der macht doch diese scheiß Technomusik!
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| Thema: Autothread ( Dynamischer Reiskocher gegen rollende Ledercouch ) |
