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| | Zitat von Flitzpiepe42
Ersteres halt nur mit teflonfett, letzteres niemals (weil bekannt). Putzen wird eh überschätzt 
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besorg dir mal gutes schmierfett. für die schaltröllchen darfs ruhig was relativ zähes sein. damit sollte bis auf weiteres ruhe herrschen.
ich hatte nur gefragt weil mir das erklärt hätte warum die scheiße quietscht.
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| | Zitat von [DtS]theSameButcher
| | Zitat von The_gonzo
Auf gehts Richtung Island. 1200 und ein paar zerquetschte km rund um die Insel. Ich freue mir.
Weniger erfreulich ist das Gepäckgeschleppe zum Flughafen.
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viel Spass, ich bin gerade wirklich neidisch.
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Von mir auch, viel Spass und gutes Wetter 
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| | Zitat von steamed
gutes Wetter
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lel
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Ja was? Für mich selbst ist gutes Wetter ne "leichte" Brise und Regen. Sonst machts doch keinen Spass 
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Für Island wünscht man nicht zu schlechtes Wetter
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Statistisch regnet es an zwei von drei Tagen im August.
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Na also, alles super
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Das Zelt muss eh einem Stresstest unterzogen werden.
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Ganz viel Fahrradkram ist jetzt da, ich kann mein Rad eigentlich zusammenbauen... aber da fehlt jetzt Werkzeug fuer Centerlock, Hollowtech und Kassette. Lohnt kaufen?
Habe mich jetzt fuer die neue Sora-Gruppe entschieden und davon einmal alles gekauft. Die STIs machen auf mich den gleichen hochwertigen Eindruck wie meine 105er STIs von letztem Jahr, ich bin gespannt wie es dann montiert sein wird.
Wie gesagt, Werkzeug fehlt teilweise und ich brauche noch Kleinkram an welchen ich verdammter Anfaenger nicht gedacht habe (Zughuelsen, etc.). Nervt, Bin ungeduldig
e.
Teile \o/
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tbd am 19.08.2016 23:29]
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| | Zitat von tbd
Ganz viel Fahrradkram ist jetzt da, ich kann mein Rad eigentlich zusammenbauen... aber da fehlt jetzt Werkzeug fuer Centerlock, Hollowtech und Kassette. Lohnt kaufen?
Teile \o/
http://i.imgur.com/sfIQmNK.jpg
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Kaufen lohnt, ja. So teuer ist das Zeug nicht und dann musst du künftig nicht für jeden käse in den Radladen gehen.
Wenn dus noch nicht hast, kannst du dir bei der Gelegenheit auch gleich überlegen einen Drehmomentschlüssel zu kaufen. Wenn du noch nie mit sowas gearbeitet hast ist es nahezu unerlässlich um ein Gefühl dafür zu entwickeln. Bei manchen Schrauben ist es weniger wichtig das korrekte Drehmoment zu haben, aber es gibt einige Schrauben da willst du ganz sicher nicht zuviel oder zu wenig Kraft einbringen.
Drehmomentschlüssel der Wahl ist der von Syntace.
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Heute ne neue Kette aufgezogen, dabei mal die vorderen Ritzel angeguckt - Wechseln, nech?
/: in schwereren Gängen springt sie auch, auch ohne groß Druck zu machen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Flitzpiepe42 am 20.08.2016 18:47]
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Hi zusammen,
kurze Frage:
Meine Freundin interessiert sich für ein Rennrad.
Kann gebraucht sein, sollte nicht teuer sein (400¤,..)
Wie finde ich die richtige Größe für Sie?
Worauf muss ich achten?
Findet man was für den Preis?
Das ganze Ding würde dann nur Hobbymäßig genutzt werden. Keine 200km touren.
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| | Zitat von Johnny Knoxville
Hi zusammen,
kurze Frage:
Meine Freundin interessiert sich für ein Rennrad.
Kann gebraucht sein, sollte nicht teuer sein (400¤,..)
Wie finde ich die richtige Größe für Sie?
Worauf muss ich achten?
Findet man was für den Preis?
Das ganze Ding würde dann nur Hobbymäßig genutzt werden. Keine 200km touren.
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Wenn die Freundin nicht besonders lange oder kurze Beine (im Vergleich zum Oberkörper) hat, reicht die Messung der Schrittlänge um die Rahmengröße zu bestimmt. Google mal "Schrittlänge Rennrad" da findest du das nötigste.
Ein gebrauchtes Rennrad für 400¤ ist kein Problem. Wird dann eher mit Shimano Tiagra, 105 oder vielleicht Ultegra ausgestattet sein. Beim Kauf mal schauen, ob alles funktioniert. Felgen sollten Rund laufen. Viele Dinge kann man zur Not preisgünstig erneuern, defekte Bremsschalthebel oder Schaltwerke fallen teurer ins Gewicht.
Bei knappen Budget denkt ihr aber zu den weiteren Kosten? Helm, Tacho, Klickpedale, Radschuhe, Radhose, Trikot. Wenn man alles kauft, ist man schnell noch mal 300-400¤ los.
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pOT to teh rescue
Nochmal zum Thema von gestern, ich hab nen sehr niedrigen IQ in Kettendingen (bin eher der Peitschentyp höhöhö). Nachdem ich die Kette gewechselt habe und den ganzen Mist von den Ritzeln und Schaltröllchen runtergeputzt habe (Schaltröllchen danach mit WD40 behandelt), springt die Kette in den 4 schwersten Gängen, wenn ich mehr Druck drauf gebe (Wiegetritt oder einfach stärkerer Antritt) oder selten bei gleichmäßigem Tritt.
Nun wär ich mir gern im Klaren, was genau mein Problem ist. Fehlt einfach die Reibung am großen Ritzel vorn und es rutscht deswegen durch?
Auf dem Montageständer lässt es sich nicht provozieren, da viel mir nur auf, dass wenn ich schlagartig rückwärts kurbel, die Kette in einen anderen Gang springt. Hab ich einfach zu wenig Spannung auf der Kette? Ich hab die nur pi*daumen an der alten abgemessen, geb ich zu
Hier noch 3 Fotos vom hinteren Umwerfer:
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Flitzpiepe42 am 21.08.2016 11:55]
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Hast du die alte Kette noch?
Zähl mal die Glieder und dann die von der neuen Kette. Die sollten schon gleich bleiben 
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Kettenlänge checken, wenn die passt, dann Schaltung nach Anleitung einstellen. Gibt dazu einen Haufen Youtube-Videos.
Mir erscheint z.B. auf den ersten Blick der Abstand von Leitrolle zum Ritzel als zu groß. Und wenn die Kette von einem Ritzel auf ein anderes springt, dann passen die Endanschläge des Schaltwerks nicht und/oder die Indexierung.
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das kann ziemlich viele ursachen haben. schaltwerk nicht korrekt eingestellt, probleme mit dem zug (zu hohe innere reibung), probleme mit dem schalthebel, schaltauge schief, schaltwerk verbogen, irgendwelche schrauben im antriebsstrang locker bzw nicht mehr ganz fest, etc...
das problematische an der sache ist dass da teilweise fast schon (zehntel) milimeter reichen um ärger im schaltwerk zu haben. da muss man also schon mit sehr kritischem blick an die sache ran.
ein guter anfang wär mal zu checken ob wirklich ALLE schrauben im antriebsstrang mit dem nötigen drehmoment angezogen sind, inkl den schrauben die man nicht unbedingt auf dem radar hat wie z.b. ritzelpaket-befestigung und sämtliche schaltaugen-schrauben, anschließend die geradheit von schaltwerk, schaltwerkskäfig und schaltauge überprüfen.
dabei geh ich davon aus dass du die schaltung korrekt eingestellt hast, ja?
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| | Zitat von Johnny Knoxville
Hi zusammen,
kurze Frage:
Meine Freundin interessiert sich für ein Rennrad.
Kann gebraucht sein, sollte nicht teuer sein (400¤,..)
Wie finde ich die richtige Größe für Sie?
Worauf muss ich achten?
Findet man was für den Preis?
Das ganze Ding würde dann nur Hobbymäßig genutzt werden. Keine 200km touren.
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Wie groß? Welche Schrittlänge?
| | Zitat von Flitzpiepe42
pOT to teh rescue
Nochmal zum Thema von gestern, ich hab nen sehr niedrigen IQ in Kettendingen (bin eher der Peitschentyp höhöhö). Nachdem ich die Kette gewechselt habe und den ganzen Mist von den Ritzeln und Schaltröllchen runtergeputzt habe (Schaltröllchen danach mit WD40 behandelt), springt die Kette in den 4 schwersten Gängen, wenn ich mehr Druck drauf gebe (Wiegetritt oder einfach stärkerer Antritt) oder selten bei gleichmäßigem Tritt.
Nun wär ich mir gern im Klaren, was genau mein Problem ist. Fehlt einfach die Reibung am großen Ritzel vorn und es rutscht deswegen durch?
Auf dem Montageständer lässt es sich nicht provozieren, da viel mir nur auf, dass wenn ich schlagartig rückwärts kurbel, die Kette in einen anderen Gang springt. Hab ich einfach zu wenig Spannung auf der Kette? Ich hab die nur pi*daumen an der alten abgemessen, geb ich zu
Hier noch 3 Fotos vom hinteren Umwerfer:
http://img.pichoster.eu/f51608c220160821_113900.jpg
http://img.pichoster.eu/07d7091f20160821_113917.jpg
http://img.pichoster.eu/07d7091f20160821_114144.jpg
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Falls die Kassette fest montiert ist, liegt es am Verschleiß. Auf dem Foto sieht man auch das du häufig ganz außen fährst (und vorne vermutlich im Mittleren). Wie viele Km wurde die alte Kette gefahren?
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Erst einmal vielen lieben Dank für die Rückmeldungen
Ich hab mal gezählt, es sind zwei Glieder zu viel drin, das werd ich ändern und dann mal ne kleine Probefahrt machen.
Ich hab nun schon einige Ketten gewechselt und dank eurer Fragen grübel ich nun, ob überhaupt noch die richtige Kettengliedanzahl drauf ist
Die letzte Kette hatte 108 Glieder, die neue gerade 110. Laut dem Link hier wären 110 aber richtig (mein großes vorn hat 44 Zähne, mein größtes hinten 34, meine Schaltröllchen hat 11, der Abstand sind rund 430mm) - kann man dem Glauben schenken?
anyway - brb, Probefahren
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ich hab noch nie mit einem kettenlängen-rechner gearbeitet, sondern immer nur nach gefühl, so kritisch ist das nicht, bzw du merkst schon wenn die kette zu kurz (sehr schlecht) oder zu lang ist (nich so tragisch).
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wenn mit der kürzeren Kette immer noch auftritt würd ich auch auf Verschleiss tippen.
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| | Zitat von ToN
wenn mit der kürzeren Kette immer noch auftritt würd ich auch auf Verschleiss tippen.
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Tritt leider immer noch auf. Ich hab auch geguckt, es ist ne HG93 (9-Fach) wie vorher. die schwerster 4 Ritzel sind auch die stärkst befahrenen (fahre damit auch täglich zur Arbeit), dann wird dort einfach kein Halt mehr sein. Naja, gleich mal bestellen, die bei H&S Bike liefern ja echt zügig. Dann werd ich auch gleich die Schaltröllchen machen
Danke für eure Tipps, Schaltung kommt auch bald wieder, noch schaltet sie aber halbwegs sauber
Wobei ich gedacht hätte, dass das noch ok sei:
\_O_/
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Flitzpiepe42 am 21.08.2016 13:28]
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Regelmäßig den Sand rausspülen, dann ist auch der Verschleiß niedriger.
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Regelmäßig den Sand rausspülen, dann ist auch der Verschleiß niedriger.
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Vorschläge wie am besten? Bisher ist es ne Zahnbürste und Seifenwasser, manchmal noch nen Stofffetzen
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Was heißt nach jeder Ausfahrt? Ich fahr die Woche im Schnitt 90km rur Arbeit (teils Teer, teils Kieswege), dazu je nach Wetter 1-2 Ausfahrten in die Berge/Wald, das sind dann so jeweils 30-40km. Nach jeder Waldausfahrt? Einma die Woche? Ich nehm an, jeweils nach Regen?
Bisher hatte ich ja Teflonfett, hab jetzt mir mal ne Flasche Rohloff Kettenöl geholt. Aber das Wachs kostet ja nix, könnt ich fix noch an die Ritzelbestellung hängen
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| | Zitat von Flitzpiepe42
Was heißt nach jeder Ausfahrt? Ich fahr die Woche im Schnitt 90km rur Arbeit (teils Teer, teils Kieswege), dazu je nach Wetter 1-2 Ausfahrten in die Berge/Wald, das sind dann so jeweils 30-40km. Nach jeder Waldausfahrt? Einma die Woche? Ich nehm an, jeweils nach Regen?
Bisher hatte ich ja Teflonfett, hab jetzt mir mal ne Flasche Rohloff Kettenöl geholt. Aber das Wachs kostet ja nix, könnt ich fix noch an die Ritzelbestellung hängen
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ich weiß nicht wie weit dein weg zur arbeit ist, aber wachs ist bei weitem nicht so beständig wie öl. du wirst nach rund 30-40km (je nach randbedingungen auch mehr) merken dass dein antrieb lauter wird. dann ists an der zeit nachzuwachsen wenn du heim kommst.
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Wie bekomm ich den schwarzen Siff am besten von der Kette? nach Möglichkeit ohne Ausbau
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| | Zitat von Nose
| | Zitat von Flitzpiepe42
Was heißt nach jeder Ausfahrt? Ich fahr die Woche im Schnitt 90km rur Arbeit (teils Teer, teils Kieswege), dazu je nach Wetter 1-2 Ausfahrten in die Berge/Wald, das sind dann so jeweils 30-40km. Nach jeder Waldausfahrt? Einma die Woche? Ich nehm an, jeweils nach Regen?
Bisher hatte ich ja Teflonfett, hab jetzt mir mal ne Flasche Rohloff Kettenöl geholt. Aber das Wachs kostet ja nix, könnt ich fix noch an die Ritzelbestellung hängen
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ich weiß nicht wie weit dein weg zur arbeit ist, aber wachs ist bei weitem nicht so beständig wie öl. du wirst nach rund 30-40km (je nach randbedingungen auch mehr) merken dass dein antrieb lauter wird. dann ists an der zeit nachzuwachsen wenn du heim kommst.
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8,5 km pro Strecke, dazu halt noch ma einkaufen oder so.
Mh ok, ich werds einfach mal probieren. Das Teflonfett hielt auch nie länger als 1-2 Wochen
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Guten Abend,
ich bräuchte mal eine Empfehlung für einen Ketten Nieter. Nimmt man da irgendeinen oder einen teureren?
Oder tut es vielleicht sogar einer aus einem Multitool? Wenn ja, gibt es Empfehlungen? Sollte aber kein riesen Ding sein, weil es sonst eh zu Hause liegen bleiben würde.
Ich will über den Winter an meinen (und an dem Rad von einem Kumpel) Rädern rum schrauben und da werde ich einen Nieter mindestens 2-5 mal benötigen. Des Weiteren habe ich die Tage von einem Kumpel gehört, der wohl nur wegen dem Nieter seine Ausfahrt ohne Schaltwerk und mit Singlespeed beenden konnte.
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| Thema: Der Fahrrad Thread |
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