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Übersehe ich etwas ganz Grundlegendes oder sind die Preise für Privatleasing von Jahreswagen dermaßen "merkwürdig", dass z.B. ein 530xd gegenüber einem 320xd keine 100¤ teurer ist pro Monat bei vergleichbarer Ausstattung bzw. Besserer im 5er? Und kostet ein 730xd wirklich kaum mehr als ein 530xd in der reinen Rate? Absurd, ich glaub 7er trau ich mich hier auf'm Dorf nicht 
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Was heißt das denn in Zahlen?
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Alles Angebote eines lokalen Autohauses, 2 Jahre Leasingdauer, 20k KM jährliche Fahrleistung, keine Anzahlung. Ich gehe von Automatik, großem Navi, Driving Assistant und bestmöglichem LED-Lichtpaket aus.
320d xDrive Touring Sport aus 12/2019 mit 28k km für 399¤ mtl.
530d xDrive Touring M-Sport auch aus 12/2019 mit 21k km für 489¤ mtl.
730d xDrive aus 01/2020 mit 19k KM für - zugegeben - 619¤ mtl. aber massig mehr bzw. gehobenerer Ausstattung
Hab es aber bei genauerem Lesen schon selbst gesehen, der "virtuelle Zinssatz" des Leasinggebers unterscheidet sich dramatisch. 3% beim 3er, -0,7% beim 7er.
inb4 "Ich fahr' 7er weil's billiger ist  "
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DaMasta am 11.11.2020 10:46]
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Ob die Angebot gut oder schlecht sind, kann man nur bewerten wenn du dazu den (Neu-) Bruttolistenpreis und den aktuellen Preist dazu nennst.
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Dieses, der Leasingfaktor ist ausschlaggebend. Und ob Modell am Auslaufen, Facelift im Anmarsch, oder neueres Modell. Restwert ist natürich auch ein Thema.
Ich "drohe" meinem Fuhrparkleiter immer wieder damit dass ich mal nen Alfa will, das wird aber nicht passieren weil die Leasingreaten im Vergleich zu VAG relativ horrend sind. Kein Wunder wenn man die Restwerte vergleicht.
/E: habe ja seit Anfang '19 einen A4 als Dienstwagen mit einem BLP jenseits der 60k. Hatte mir damals auch einen (Triggerwarnung) Octavia RS anbieten lassen. Trotz Unterschied beim BLP von ~20k war der Unterschied in der Leasingrate nur bei 60-70 Euro iirc. Der Kodiaq RS wäre bei ähnlichem BLP im Leasing fast 150 Euro teurer gekommen.
Das ist auch nem Kollegen zum Verhängnis geworden der nen ID.3 wollte, die Leasingraten sind da noch relativ hoch im Vergleich zum BLP ähnlichen Dieselgolf/-passat. Das und natürlich eine etwas engstirnige Einstellung zur Elektromobilität in unserem Haus 
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von da t0bi am 11.11.2020 11:06]
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Ah ok, ich lese mich grade erst in das Thema ein. Bezieht sich der LF bei Jahreswagen auf den BLP oder den aktuellen VK?
Mir ist die Modell-Thematik zum Glück relativ egal, das macht die Auswahl angenehm groß und flexibel. Werden die bei BMW das Leder Dakota Cognac eigentlich nicht los? Gefühlt 80% der Autos damit ausgestattet.
Danke für den Input!
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Neben der generellen LF-Thematik, spielt beim Gebrauchtwagen halt auch das "gefühlte" Preis-Leistung-Empfinden eine Rolle... bei mir zumindest.
Wie alt ist der Wagen und seine Infotainment-Systeme, wie viele Kilometerlang hat der Vorbesitzer in den Sitz gefurzt etc.
Ich(!) würde bei Gebrauchtwagenleasing mit die Leasingfaktoren auf den Neu-BLP, den jetzigen Preis berechnen und dann für mich bewerten wie alt das Fahrzeug ist.
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Ach stimmt, es geht um Gebrauchte. Bei Jahreswagen würd ich nicht mit der Nase rümpfen, aber z.B. einen gekauften, 10 Jahre alten Golf Kombi mit >200.000 auf der Uhr mit dem Bruttolistenneupreis versteuern zu müssen würd mich hart ankotzen 
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Danke euch, ich grabe mich mal etwas länger in die Recherche ein und kann euch dann hoffentlich bald meinen "Neuen" zeigen
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Sei ein Mann und geh zum örtlichen Alfa Händler!
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| | Zitat von DaMasta
20k KM jährliche Fahrleistung
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Zoe oder Leaf, Model 3, irgendwie sowas?
Oder ist das nur ein Teil der jährlichen Fahrleistung und den Rest macht man geschickterweise "flexibel"? Ich habe keine Ahnung von Leasing-Verträgen, was ich bald mal ändern sollte.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Rootsquash am 11.11.2020 12:48]
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Früher wurde ab 20.000 km im Jahr ein Diesel empfohlen, heute ein Elektroauto? 
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| | Zitat von Real_Futti
| | Zitat von MvG
Früher wurde ab 20.000 km im Jahr ein Diesel empfohlen, heute ein Elektroauto?
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Ab wann darf man denn ein Elektroauto empfehlen?
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Sobald die Grünen in der Regierungskoalition sind.
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| | Zitat von MvG
Früher wurde ab 20.000 km im Jahr ein Diesel empfohlen, heute ein Elektroauto?
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Kommt wie immer darauf an, in dem Fall aufs Fahrprofil.
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Apropos Elektroauto: BMW iX (iNext)
Die Front hat mit den Scheinwerfer ja gar nichts mehr von BMW. Zur "Intelligenzfläche" aka Doppelniere muss man auch nichts mehr sagen
Dazu Dimensionen ala X7...
Das Lenkrad stand wohl zu lange in der Sonne.
Im Innenraum gibt's den iDrive Controller noch gerade. Drumherum sieht aber alles nach Touch aus... wsa soll denn die Scheiße. Bei einem Touchscreen habe ich die Straße ja noch halbwegs im Augenwinkel, aber da unten?!
Mit 100kWh Akku mit bis zu 200kW Ladeleistung, wohl über 600km WLTP Reichweite.
Preis noch nicht bekannt aber sicher sechstellig.
Deutsche Infos:
https://www.bimmertoday.de/2020/11/11/bmw-ix-2021-so-geht-das-elektro-suv-inext-in-serie/
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Was zum Fick bin ich sehend
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GRONZ
Aber der Kristallaschenbecher ist schön.
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Boah geil, kombinieren wir die Nachteile von Knöpfen mit den Nachteilen von Touch-Flächen!
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| | Zitat von Smoking44*
Was zum Fick bin ich sehend
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Just BMW being BMW
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Das Lenkrad ist auf dem Bild einfach 180° eingeschlagen.
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Wohl eher mit 180 eingeschlagen.
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Interieur finde ich abgesehen von den Touch-Flächen ganz geil. Über die Front brauchen wir nicht sprechen.
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| | Zitat von da t0bi
Sei ein Mann und geh zum örtlichen Alfa Händler!
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Wenn man ständig Elektronikprobleme hat, hat man dann auch ein Elektroauto?
lel...
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Ich hab grade bei der KFZ-Versicherung die Kilometerleistung für das laufende Jahr reduziert, weil ich vong coroner her nur noch etwa die Hälfte fahre. Bisher war mir nicht bekannt, dass das im aktuellen Jahr geht, aber es hat jetzt knapp 140 Tacken gespart.
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| Thema: Autothread ( Einmottsaison ) |
