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Die könnten sich nach 80 Jahren echt mal ein neues Heck überlegen.
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von FelixDelay
Also meine Temp-Anzeige is auch noch analog und bleibt Punto-typisch normalerweise unter dem mittleren Strich - außer mit vier Personen+Gepäck an Steigungen, da erreicht sie den Strich 
//und in Kurven ist der Tank immer so leer  
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Du hast ne Temp-Anzeige? LUXUS!
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Nachgerüstet, genauso wie den Drehzahlmesser :P
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Bei Mercedes gehören mal alle Chefdesigner rausgeschmissen. Die Scheiße, die dort seit 1995 fabriziert wurde ist allmählich über. Wo ist da die Eleganz, die Sachlichkeit mit einem Schwung Überheblichkeit?
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Vor dem Facelift fand ich den SL eigentlich hübsch. Aber die neuen Scheinwerfer vorne gehen gar nicht.
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Bruno Sacco ist halt nicht ersetzbar.
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Sacco ging von einer drei- bis fünfjährigen Entwicklungszeit aus, einem durchschnittlichen Produktionszeitraum von acht Jahren und einer Lebensdauer von rund 20 Jahren. Folglich müsse das Design eines Mercedes-Benz nahezu 30 Jahre lang aktuell bleiben, zugleich aber auch zeitlos. | |
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von FelixDelay am 22.01.2008 11:41]
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sind die kiemen nicht schon längst wieder out? :/
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| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
zweifellos sehr stylisch.
aber mir fällt grade auf, dass die skalierung bei turbo und öldruck bei irgendwelchen kommazahlen angesiedelt ist. merkwürdig.
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Öldruck ist mehr ein Schätzeisen, da gibts ja eh nur nen gewissen Rahmen in dem sich der bewegt. Wenns Öl kalt ist ist die Nadel auf Anschlag rechts, wenns schön heiß ist auch mal am zweitlinken Strich, ansonsten kann man die Nadel natürlich per Gaspedal zur Bewegung animieren.
Die Ladedruckanzeige ist doch eh nur Spielerei, und die Einteilung schon sinnvoll - mein Ladedruck bei voller Leistung liegt bei gerade mal 0,65 bar, da ist die Nadel grad gut mittig.
Öltemp ist allerdings perfekt, 75° beim ersten Strich, Zeichen fürs Gasgeben. Die 90° werden allerdings nur bei forcierter Landstraßenheizerei überschritten derzeit. Im Sommer siehts anders aus
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| | Zitat von FelixDelay
Bruno Sacco ist halt nicht ersetzbar.
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Sacco ging von einer drei- bis fünfjährigen Entwicklungszeit aus, einem durchschnittlichen Produktionszeitraum von acht Jahren und einer Lebensdauer von rund 20 Jahren. Folglich müsse das Design eines Mercedes-Benz nahezu 30 Jahre lang aktuell bleiben, zugleich aber auch zeitlos. | |
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Ist auch der letzte Mercedes-Designer, den ich namentlich kenne - ach, halt, Murat Günak noch, aber der war ja zum Glück nur kurz bei Mercedes und durfte dann Peugeots und VWs gestalten.
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und das ist auch gut so
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Günak hat z.B. auch die runden Scheinwerfer, die seit 1995 in jeden Mercedes eingebaut werden, gezeichnet. Außerdem zeichnet er mitverantwortlich u.a. für den Mercedes SLK der 1. Generation sowie die Modelle Peugeot 206CC, Peugeot 307 und Peugeot 607. Für DaimlerChrysler hat er außerdem den Maybach entscheidend mitkonturiert
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Das meine ich . Bäh, der Maybach...das Teil ist echt so...eh...nä .
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Allein schon die Nennung von Maybach und 206CC in einem Atemzug...
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Obwohl die Autobild-Fakes ja nicht so viel taugen:
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Mercedes bekommt Nachwuchs. Mit einem SUV von der nächsten B-Klasse wollen die Stuttgarter neues Terrain erschließen. Doch der Weg dorthin ist steinig.
Schon wieder so ein sinnfreies Auto. Wozu braucht man so ein Auto?
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Oh, untertreibt Huckfeldt jetzt neuerdings?
Wird bestimmt ne tolle Konkurrenz zum CrossPolo, auch von der Verarbeitung her
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von FelixDelay am 22.01.2008 11:50]
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| | Zitat von FelixDelay
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Günak hat z.B. auch die runden Scheinwerfer, die seit 1995 in jeden Mercedes eingebaut werden, gezeichnet.
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Allein dafür gehört er erschossen. 
Nach 10 Jahren Leid endlich wieder eine schöne C-Klasse.
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| | Zitat von FelixDelay
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Günak hat z.B. auch die runden Scheinwerfer, die seit 1995 in jeden Mercedes eingebaut werden, gezeichnet...sowie die Modelle Peugeot 206CC...
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\o/
Da sieht mans mal wieder!
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
zweifellos sehr stylisch.
aber mir fällt grade auf, dass die skalierung bei turbo und öldruck bei irgendwelchen kommazahlen angesiedelt ist. merkwürdig.
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Öldruck ist mehr ein Schätzeisen, da gibts ja eh nur nen gewissen Rahmen in dem sich der bewegt. Wenns Öl kalt ist ist die Nadel auf Anschlag rechts, wenns schön heiß ist auch mal am zweitlinken Strich, ansonsten kann man die Nadel natürlich per Gaspedal zur Bewegung animieren.
Die Ladedruckanzeige ist doch eh nur Spielerei, und die Einteilung schon sinnvoll - mein Ladedruck bei voller Leistung liegt bei gerade mal 0,65 bar, da ist die Nadel grad gut mittig.
Öltemp ist allerdings perfekt, 75° beim ersten Strich, Zeichen fürs Gasgeben. Die 90° werden allerdings nur bei forcierter Landstraßenheizerei überschritten derzeit. Im Sommer siehts anders aus
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0,65Bar Ladedruck nur? Mein 2.0 Turbo hat 0,8 Bar Serie. Ladedruckanzeige ist ja ganz fein, lohnt sich aber erst für Leistungsgesteigerte Fahrzeuge! Ich hätte gern eine Öltemperaturanzeige
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Der CLS ist vom Design rundum gelungen.
Die neue Front vom SL taugt nicht. Die alte ist zeitlos elegant und kraftvoll, das da ist Audi.
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| | Zitat von -=webmaster=-
Mercedes bekommt Nachwuchs. Mit einem SUV von der nächsten B-Klasse wollen die Stuttgarter neues Terrain erschließen. Doch der Weg dorthin ist steinig.
http://www.autobild.de/ir_img/45179025_912b072203.jpg
Schon wieder so ein sinnfreies Auto. Wozu braucht man so ein Auto?
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Ich weiß ja schon nichtmals mehr, wer den hier braucht:
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| | Zitat von DVS2XLC
| | Zitat von harmlos
| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
zweifellos sehr stylisch.
aber mir fällt grade auf, dass die skalierung bei turbo und öldruck bei irgendwelchen kommazahlen angesiedelt ist. merkwürdig.
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Öldruck ist mehr ein Schätzeisen, da gibts ja eh nur nen gewissen Rahmen in dem sich der bewegt. Wenns Öl kalt ist ist die Nadel auf Anschlag rechts, wenns schön heiß ist auch mal am zweitlinken Strich, ansonsten kann man die Nadel natürlich per Gaspedal zur Bewegung animieren.
Die Ladedruckanzeige ist doch eh nur Spielerei, und die Einteilung schon sinnvoll - mein Ladedruck bei voller Leistung liegt bei gerade mal 0,65 bar, da ist die Nadel grad gut mittig.
Öltemp ist allerdings perfekt, 75° beim ersten Strich, Zeichen fürs Gasgeben. Die 90° werden allerdings nur bei forcierter Landstraßenheizerei überschritten derzeit. Im Sommer siehts anders aus
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0,65Bar Ladedruck nur? Mein 2.0 Turbo hat 0,8 Bar Serie. Ladedruckanzeige ist ja ganz fein, lohnt sich aber erst für Leistungsgesteigerte Fahrzeuge! Ich hätte gern eine Öltemperaturanzeige
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Der niedrige Ladedruck ist typisch für Volvo-Turbos. Die nennen sich deshalb auch "Low-Pressure-Turbo".
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Also kleine Geländewagen gehn doch noch:
Wer unbedingt, mit nem SUV in der Stadt rumfahren muss, der könnte das so auch mit nem etwas kleineren Modell tun.
Für die Umwelt und so...
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| | Zitat von Tobulus
Der CLS ist vom Design rundum gelungen.
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Stimmt. CLS und die S-Klassen fand ich alle immer gut.
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| | Zitat von harmlos
Die Ladedruckanzeige ist doch eh nur Spielerei, und die Einteilung schon sinnvoll - mein Ladedruck bei voller Leistung liegt bei gerade mal 0,65 bar, da ist die Nadel grad gut mittig.
Öltemp ist allerdings perfekt, 75° beim ersten Strich, Zeichen fürs Gasgeben. Die 90° werden allerdings nur bei forcierter Landstraßenheizerei überschritten derzeit. Im Sommer siehts anders aus
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hmm.. wenn ich ford wäre, hätte ich bei der ladedruckanzeige 0.9 bar als theoretische 100% angenommen, mit markierungen bei 0.3 und 0.6.
dann könnte man die anzeige auch schön unterteilen, würde die nadel aber ins psychologisch interessante letzte drittel kriegen 
ist 75° öltemperatur nicht etwas wenig? kann sein, dass sich da was geändert hat, oder dass ich übertreibe, aber ich geb meinem motor erst ab 90° stoff.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von -2- Mr.Kobayashi am 22.01.2008 12:07]
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von DVS2XLC
| | Zitat von harmlos
| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
zweifellos sehr stylisch.
aber mir fällt grade auf, dass die skalierung bei turbo und öldruck bei irgendwelchen kommazahlen angesiedelt ist. merkwürdig.
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Öldruck ist mehr ein Schätzeisen, da gibts ja eh nur nen gewissen Rahmen in dem sich der bewegt. Wenns Öl kalt ist ist die Nadel auf Anschlag rechts, wenns schön heiß ist auch mal am zweitlinken Strich, ansonsten kann man die Nadel natürlich per Gaspedal zur Bewegung animieren.
Die Ladedruckanzeige ist doch eh nur Spielerei, und die Einteilung schon sinnvoll - mein Ladedruck bei voller Leistung liegt bei gerade mal 0,65 bar, da ist die Nadel grad gut mittig.
Öltemp ist allerdings perfekt, 75° beim ersten Strich, Zeichen fürs Gasgeben. Die 90° werden allerdings nur bei forcierter Landstraßenheizerei überschritten derzeit. Im Sommer siehts anders aus
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0,65Bar Ladedruck nur? Mein 2.0 Turbo hat 0,8 Bar Serie. Ladedruckanzeige ist ja ganz fein, lohnt sich aber erst für Leistungsgesteigerte Fahrzeuge! Ich hätte gern eine Öltemperaturanzeige
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Der niedrige Ladedruck ist typisch für Volvo-Turbos. Die nennen sich deshalb auch "Low-Pressure-Turbo".
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wieviel ladedruck gibt's denn beim 1.6 THP (steht ja für "Turbo High Pressure") vom BMW/Peugeot?
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Ich geb auch noch nicht Feuer wenn die Nadel grad an den 75°C kratzt, sondern sie deutlich erklommen hat.
Wie gesagt, 90°C zu erreichen dauert bei dieser Witterung lange. Ich orientier mich da auch am Öldruck, wenn die Nadel bei wenig Last nen gewissen Druck unterschreitet ist das Öl warm genug.
Quasi ne Mischung aus 2 Schätzeisen, der Uhr, und dem Gefühl 
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Ladedruck: Vergiss nicht, ich hab (von Super+ ausgehend) quasi die identische Leistung wie der Astra OPC - dafür aber 25% mehr Zylinder und Hubraum. Da sind 25% weniger Ladedruck durchaus verständlich [/milchmädchenrechnung]. Und deshalb ist der Turbo ja auch so schön klein und flott ansprechend.
/Abgesehen davon: Die Ladedruckanzeige lohnt sich ansich erst, wenn man selbigen selbst dynamisch regeln kann. Ansonsten halt ein nettes Gadget.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 22.01.2008 12:07]
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| | Zitat von -=webmaster=-
Also kleine Geländewagen gehn doch noch:
Wer unbedingt, mit nem SUV in der Stadt rumfahren muss, der könnte das so auch mit nem etwas kleineren Modell tun.
Für die Umwelt und so...
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er hat "geländewagen" zu einem "SUV" gesagt
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von -2- Mr.Kobayashi am 22.01.2008 12:06]
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| | Zitat von -=webmaster=-
Mercedes bekommt Nachwuchs. Mit einem SUV von der nächsten B-Klasse wollen die Stuttgarter neues Terrain erschließen. Doch der Weg dorthin ist steinig.
http://www.autobild.de/ir_img/45179025_912b072203.jpg
Schon wieder so ein sinnfreies Auto. Wozu braucht man so ein Auto?
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Ach, die B-Klasse ist doch eigentlich ein gutes Auto. Und davon eine Allrad-Version wär schon toll.
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| | Zitat von harmlos
Ich geb auch noch nicht Feuer wenn die Nadel grad an den 75°C kratzt, sondern sie deutlich erklommen hat.
Wie gesagt, 90°C zu erreichen dauert bei dieser Witterung lange. Ich orientier mich da auch am Öldruck, wenn die Nadel bei wenig Last nen gewissen Druck unterschreitet ist das Öl warm genug.
Quasi ne Mischung aus 2 Schätzeisen, der Uhr, und dem Gefühl
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Ladedruck: Vergiss nicht, ich hab (von Super+ ausgehend) quasi die identische Leistung wie der Astra OPC - dafür aber 25% mehr Zylinder und Hubraum. Da sind 25% weniger Ladedruck durchaus verständlich [/milchmädchenrechnung]. Und deshalb ist der Turbo ja auch so schön klein und flott ansprechend.
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mit gefühl liegt man grundsätzlich gut, vorausgesetzt, man hat es
ich nehme an, der 2. absatz war für dvdgtc? ich hab nämlich nix gegen den kleinen turbo gesagt, hab mich nur auf die skala bezogen.
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BILD VON SPRINGENDEM DEUTSCH-ÖSTERREICHISCHEM GELÄNDEWAGEN
/Natürlich war der für ihn.
//Forenverwirrung. In der selben Sekunde gepostet, die Übersicht zeigt dich an 
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 22.01.2008 12:12]
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| | Zitat von Tobulus
Der CLS ist vom Design rundum gelungen.
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stimmt, er hat es geschafft von allen seiten unglaublich hässlich zu sein
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Alternde X3 Kunden 
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