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Dann laesst man sich halt mit dem Schaltvorgang im Neutralstellung ein wenig Zeit, so dass die Drehzahl auf das Niveau des 4. Ganges abfallen kann.
Diesen "Schaltmove" macht man doch eh nur, wenn man zuegig auf die 50-60 km/h kommen musste und dann gediegen weiterrollen will.
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Ist beim Hochschalten auch generell unproblematischer als beim Runterschalten. Also Runterschalten mit Zwischengas und gut.
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Ich hab mir grad nen BMW gekauft 
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| | Zitat von hödyr
Ich hab mir grad nen BMW gekauft
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Sag an 
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120d, Bj 2006, schwarz. 130tkm. 6 Gang Handschalter.
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Bilder!!1
Und Glückwunsch! Viel Freude am Fahren wünsch' ich 
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Außen:
Innen:
Und Glückwunsch zum BMW
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Gerade den MX-5 verkauft.
Ich bin traurig! 
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Ich finde diesen Rostlook sehr geil.
//Rostet die Haube darunter eigentlich irgendwann durch oder kann man den Prozess mit Klarlack komplett aufhalten?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von GandalfDerPinke am 01.10.2011 16:22]
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| | Zitat von GandalfDerPinke
Ich finde diesen Rostlook sehr geil.
//Rostet die Haube darunter eigentlich irgendwann durch oder kann man den Prozess mit Klarlack komplett aufhalten?
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Das ist n Opel. Wenn da die Haube rostet, ist dass das kleinste Problem.
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So muss das. 63er Käfer mit Originallack. Da hat niemand nachgeholfen, der ist einfach so. Wurde mit Klarlack konserviert damit es nicht weiterrostet und gut ist
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Und Originalfelgen. 
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Mighnight Purple > alles.
Aber der R34 hat auch nen MFD-Display was nahezu alles wichtige kann, lässt sich durch NISMO-Software auch noch erweitern.
Nett, aber warum Leute die gammeligen ARC-AirBoxen fahren wird mir immer nen Rätsel bleiben.
| | Zitat von Moonflyer
Gerade den MX-5 verkauft.
Ich bin traurig!
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Achja, und die Tage noch jammern das du ihn nicht loswirst.
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Das Räderwerk ist fatal, aber der Rest ist cool.
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Die Felgen sind echt ein Verbrechen
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Was zeigt "Injector" an? Blinkt für jeden Zylinder bei ner Injektion ein Icon?
*flimmer*
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| | Zitat von GandalfDerPinke
Das Räderwerk ist fatal, aber der Rest ist cool.
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Ich find die passen ganz gut dazu
Wundert mich eher dass gar keiner die Tiefe flamet
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Die Felgen gehen Garnicht. Sportstahl mit viel Tiefbett muss da rauf.
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| | Zitat von FredBert
ALTER. Nein.
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| | Zitat von Xerxes-3.0
Was zeigt "Injector" an? Blinkt für jeden Zylinder bei ner Injektion ein Icon?
*flimmer*
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Injector Duty Cycle, %-Angabe der Schaltzeit per Zyklus der Injektoren.
Macht eigentlich nur beim Abstimmen Sinn, habs aber im PFC beim RX7 auch grundsätzlich als Angabe mitlaufen. Kann man halt fix sehen ob die Düsen zu klein dimensioniert sind oder ob man länger in kritischen Bereich fährt (bspw. länger über 90% Injektorlast = Gefahr daueroffener Injektor).
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Falls es jemanden interessiert, ich hab ab kommenden Freitag auchn neues Gefährt...aber kein HotHatch mehr.
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| | Zitat von Xerxes-3.0
| | Zitat von FredBert
ALTER. Nein.
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Kann mal jemand was zu den 300zx von Nissan sagen? Hier in der Nähe hab ich heute bei nem Fähnchenhändler einen gesehen der mich geradezu angelacht hat, lohnt es sich da mal genauer hinzugucken oder eher "Finger weg"?
Z31, keine Ahnung ob Turbo
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [WHE]MadMax am 01.10.2011 18:15]
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Rostlook ist ja ganz nett, aber der böse Blick dazu sieht absolut bescheuert aus. Außerdem finde ich das fleckige wie beim Käfer ansprechender als nur eine komplett rostige Haube.
/Ich habe heute mal den KTM X-Bow (der parkt hier öfters um die Ecke) an der Ampel in Aktion gesehen. Respekt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von webLOAD am 01.10.2011 18:21]
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| | Zitat von K4ll1mer0
Ich find die passen ganz gut dazu
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Ja gut, du bist ja auch Kalli
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| | Zitat von McClane
Falls es jemanden interessiert, ich hab ab kommenden Freitag auchn neues Gefährt...aber kein HotHatch mehr.
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Hat Mazda jetzt schon was zu dem Motorschaden gesagt?
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Moin.
Hab hier jetzt meine 3" Downpipe plus Schrauben und Dichtungen liegen...aber an die Regel-Lambdasonde hab ich natürlich nicht gedacht  Geplant war morgen zu schrauben.
Ich bin nun hin-und hergerissen:
a) alte, heile Lambdasonde aus dem alten Hosenrohr rausschrauben, weiterverwenden
b) neue Sonde bestellen (110¤ von Bosch im Interwebz) und nächste Woche gemäß "wenn, dann richtig" einbauen
Risiko bei a) ist dass die alte Sonde nicht mehr rausgeht weil alles gammelig ist. Außerdem gibt Bosch ne Lebensdauer von 250.000 Km an...dementsprechend könnte die eh bald getauscht werden.
Problem bei b) ist dass es n Haufen Geld ist und vor allem ich erst nächste Woche schrauben kann
....ich persönlich tendiere zu b) weil "wenn, dann richtig" und Risikovermeidung (Darwin, wenn ich die alte Sonde brauche geht sie sicher kaputt). Die alte Sonde kann ich dann für den Notfall auf Halde legen. Oder - falls sie gut rausgeht - weiterverwenden und die neue Sonde zurückschicken/als Reserve behalten.
Was tun?
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| Thema: Autothread ( Tuning-Edition ) |
