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Irgendwie (Sabotage?) ist mir über den Winter Wasser in den Zylinder gekommen.
Jetzt hat der obere Teil, der nicht unter Wasser stand, angefangen derbe zu rosten.
Den Kolben habe ich wieder rausbekommen. Aber was mache ich jetzt mit den Laufflächen? Kann man das noch retten?
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Zum Motorenbauer geben, der bekommt das hin wenn es noch nicht zu tief rein ist. Ansonsten: AT-Motor. Was für'n Auto?
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Du Schelm!
Bei der Gelegenheit gleich die fehlenden Räder anbringen lassen.
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| | Zitat von harmlos
Zum Motorenbauer geben, der bekommt das hin wenn es noch nicht zu tief rein ist. Ansonsten: AT-Motor. Was für'n Auto?
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Ein russisches 2-Zylinder Boxermotorrad. 
Motorbauer? Dann wird's wohl ein AT Zylinder.
Gibt's keine Hausmittelchen? So à la "mit Hartholz auskratzen"? 
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legs in benzin ein. aber kein Ewhatever
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Honen wenns nicht schon zu weit reingefressen ist.
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| | Zitat von Klages
Honen wenns nicht schon zu weit reingefressen ist.
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this. Aber das selber macehn.. komm, gibts einem Motorbauer und lass dir ein big bore kit machen/einbauen.
/und du hast hoffentlich damit gelernt, dass man fürs Einwintern bisscehn Motorenöl in den Zylinder gibt, paar mal durchtritt und das Ding nicht im Regen stehen lässt 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von dino the pizzaman am 15.04.2015 20:48]
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| | Zitat von desperado 12
| | Zitat von harmlos
Zum Motorenbauer geben, der bekommt das hin wenn es noch nicht zu tief rein ist. Ansonsten: AT-Motor. Was für'n Auto?
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Ein russisches 2-Zylinder Boxermotorrad.
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könnte also auch Auslieferungszustand sein ja?
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| | Zitat von desperado 12
Irgendwie (Sabotage?) ist mir über den Winter Wasser in den Zylinder gekommen.
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Originale Dichtungen? Dann hätte ich da eine Idee...
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| | Zitat von dino the pizzaman
| | Zitat von Klages
Honen wenns nicht schon zu weit reingefressen ist.
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this. Aber das selber macehn.. komm, gibts einem Motorbauer und lass dir ein big bore kit machen/einbauen.
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Dann gleich mal nachsehen lassen, was der Grund gewesen sein kann...
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Ich vermute, das Einlassventil lag offen und über die wahnsinnig hoch entwickelte Chokevorrichtung ist es dann reingelaufen.
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| | Zitat von desperado 12
Ich vermute, das Einlassventil lag offen und über die wahnsinnig hoch entwickelte Chokevorrichtung ist es dann reingelaufen.
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und genau darum steckt man beim Einwintern Tampons in die Vergaser
/aber warum dann beidseitig? Der läuft ja um 360° versetzt, also sollte doch zumindest das eine Einlassventil geschlossen gewesen sein
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von dino the pizzaman am 15.04.2015 20:52]
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| | Zitat von wuSel
| | Zitat von desperado 12
Irgendwie (Sabotage?) ist mir über den Winter Wasser in den Zylinder gekommen.
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Originale Dichtungen? Dann hätte ich da eine Idee...
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Nur weil du in den Graben gefahren bist!
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ah wenn nur einseitig, dann lass das doch so. Das schabt sich dann im Betrieb schon raus. Und solange der andere Zylinder sauber läuft... was kann da schon passieren
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Abflexen, Einzylinder, lol!
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| | Zitat von desperado 12
| | Zitat von wuSel
| | Zitat von desperado 12
Irgendwie (Sabotage?) ist mir über den Winter Wasser in den Zylinder gekommen.
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Originale Dichtungen? Dann hätte ich da eine Idee...
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Nur weil du in den Graben gefahren bist!
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Ich bin geradeaus - Olga ist ohne Bescheid zu sagen einfach abgebogen. 
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| | Zitat von dino the pizzaman
| | Zitat von desperado 12
Ich vermute, das Einlassventil lag offen und über die wahnsinnig hoch entwickelte Chokevorrichtung ist es dann reingelaufen.
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und genau darum steckt man beim Einwintern Tampons in die Vergaser
/aber warum dann beidseitig? Der läuft ja um 360° versetzt, also sollte doch zumindest das eine Einlassventil geschlossen gewesen sein
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Was mich allerdings noch wundert, ist dass das Wasser sogar im Ventildeckel stand.
Wobei das eventuell am Ventil vorbei gewandert sein könnte...
Und zum Thema einwintern: Eingewintert war die Kiste ja gar nicht wirklich. Ich bin einfach nur 1-2 Monate nicht gefahren. Wer rechnet denn mit sowas?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von desperado 12 am 16.04.2015 7:16]
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| | Zitat von wuSel
| | Zitat von desperado 12
| | Zitat von wuSel
| | Zitat von desperado 12
Irgendwie (Sabotage?) ist mir über den Winter Wasser in den Zylinder gekommen.
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Originale Dichtungen? Dann hätte ich da eine Idee...
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Nur weil du in den Graben gefahren bist!
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Ich bin geradeaus - Olga ist ohne Bescheid zu sagen einfach abgebogen.
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kann es sein, dass fahrzeuge das bei dir öfters machen?
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| | Zitat von Lunovis
| | Zitat von wuSel
| | Zitat von desperado 12
| | Zitat von wuSel
| | Zitat von desperado 12
Irgendwie (Sabotage?) ist mir über den Winter Wasser in den Zylinder gekommen.
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Originale Dichtungen? Dann hätte ich da eine Idee...
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Nur weil du in den Graben gefahren bist!
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Ich bin geradeaus - Olga ist ohne Bescheid zu sagen einfach abgebogen.
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kann es sein, dass fahrzeuge das bei dir öfters machen?
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Jetzt hab ich lange überlegt was du meinst, aber nein... so wars dann doch nicht. Außerdem hält Desperados Dnejpr mehr aus als ein Ford Fiesta.
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R.I.P.
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So, braucht wer was ausm E36 Coupé
Und zu ihrer Rechten und Linken sehen sie etwas seltenes: Eine fehlende Tonnenlageraufnahme - jap, 2 von 4 Stehbolzen, die die Hinterachse halten sind ... genau - afk
Der ist also Schrott - am Sonntag wohl die nächste Karosse angucken fahren - yeah :/
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| | Zitat von derlore
y u no schweißgerät?
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Weil tragendes Teil am Hinterachsfahrwerk - dafür gibt es afaik auch kein Rep-blech ...
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Ein relativ bekanntes Problem, tritt wohl vereinzelt auch bei frühen E46ern 1998-2000 auf. Gesehen hab ichs aber noch nicht von Bildern.. Dumme Sache.
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Ich meine das hier (Position 10) könnte helfen - daran dann ne gewindestange oder einschweißgewinde ... was meint ihr? Kumpel und ich haben halt arge Bauchschmerzen weil da halt die ganze angetriebene Achse rumzerrt ...
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Bevor ich mir über ne Reparatur Gedanken machen würde, erstmal den kompletten Rost weg, weiträumig. Bleche begutachten, überlegen, handeln. Bringt nichts dir jetzt schon Teile rauszusuchen und du merkst, dass der ganze Umkreis ein einziger Lebkuchen ist. Meine spontane Einschätzung, ohne die Maße gesehen zu haben: Die Teile mit denen du liebäugelst, werden nicht groß genug dimensioniert sein. Machbar und reparierbar ist die ganze Geschichte aber sicherlich. Aufwand eben fraglich.
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| | Zitat von uniQ
Bevor ich mir über ne Reparatur Gedanken machen würde, erstmal den kompletten Rost weg, weiträumig. Bleche begutachten, überlegen, handeln. Bringt nichts dir jetzt schon Teile rauszusuchen und du merkst, dass der ganze Umkreis ein einziger Lebkuchen ist. Meine spontane Einschätzung, ohne die Maße gesehen zu haben: Die Teile mit denen du liebäugelst, werden nicht groß genug dimensioniert sein. Machbar und reparierbar ist die ganze Geschichte aber sicherlich. Aufwand eben fraglich.
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Ja, das mit dem gucken auf jeden Fall - wir gucken uns am WE auch schon ne neue Kutsche an - weil es gäbe noch das ein oder andere Rostnest ...
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| Thema: Autoschrauber ( Gegen Kälte und Rost hilft Hitze! ) |
