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| | Zitat von Real_Futti
Ladekarte mit besonderen Konditionen dabei? Oder freie kWh?
Ansonsten cool. Das würde ich hier wahrscheinlich auch zahlen. Für den EQA 
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Nope - kannst zwar im Parkhaus laden, aber musst einen Ladedienst vom Markt mit Marktkonditionen verwenden. Bei enbw zahlt man bspw. 29cent/kwh im Vielladertarif. Bei sagen wir 20-25kwh/100km Verbrauch wären das irgendwas zwischen 6¤ und 7,50¤/100km + ein zu vernachlässigender Grundtarif + Gebühr fürs Blockieren der Säule (max.12¤). Kostentechnisch in Summe mit einem Mittelklassediesel vergleichbar würde ich sagen.
| | Zitat von Aspe
| | Zitat von Buxxbaum
Bei uns gibt es seit heute den Basis-Taycan im Mitarbeiterleasing. Mit der Performancebatterieplus mit 380 PS & 93kwh ab knapp 600¤/Monat.
Bin kurz davor schwach zu werden 
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Der kommt aber nicht rechtzeitig um deinen 911 abzulösen, oder? 
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Doch, der käme rechtzeitig
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Strafgebühren beim Blockieren der Säule sind natürlich super nervig während des Arbeitstages.
Anyway: do it.
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Gibt wohl auch Tarife, wo dann eben die kwh teurer ist und man eine maximale Standzeit hat. Muss ich mal noch im Detail durchrechnen.
Hab neuerdings in 100m Entfernung vom Haus ein paar 22kw enbw-Lader, sodass auch Zuhause laden kein Problem mehr wäre. Das war bisher der Knackpunkt für mich.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Buxxbaum am 20.01.2021 12:50]
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Mhm taycan fahren wäre doch mal experiment für den Autothread. Endlich mal spannenender bev content wo es nicht nur um bafa Prämie, fehlende Ausstattung oder Laden bei Aldi geht.
Do et.
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Aber bitte nicht den lahmarschigen Basis-Taycan. Turbo S or gtfo. 3xx PS auf über 2t sind nix fürn Sportwagen.
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Hör nicht auf shekk, hör auf das Drehmoment!
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Was bringt dir Drehmoment wenn du in einem Eisenschwein sitzt
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AB NULL UMDREHUNGEN! LINEAR!1!!!
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408 PS, 5.4 Sekunden auf 100 (okay, lol) und 230 Spitze sind schon okay für ein Einstiegsmodell.
16.5 von 0 auf 200 ist im Lichte der nicht überragenden 0-100 Zeit ganz nett.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 20.01.2021 13:29]
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Ja, aber was ist die 100-200 Zeit?
Die ist doch entscheidend und macht den Unterschied im Alltag aus.
/¤ ganz vergessen natürlich noch die Zeit auf dem Nürburgring.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Seppl` am 20.01.2021 13:32]
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Oberhalb des 4S gibt es kein Mitarbeiterleasing leider. Wäre mir aber auch zu teuer. Ich hab ja aktuell 385PS im 911, der macht 14s 0-200. Das ist schon so schnell, dass es auf der Landstraße eigentlich schon zu viel ist. Auf der Autobahn ist es mir relativ Wurst, ob es nun 16 oder 14s sind.
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| | Zitat von caschta
Mhm taycan fahren wäre doch mal experiment für den Autothread. Endlich mal spannenender bev content wo es nicht nur um bafa Prämie, fehlende Ausstattung oder Laden bei Aldi geht.
Do et.
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Also mein Model 3 ist schneller als die Specs die Aspe da gepostet hat, und ich lade trotzdem bei Aldi
/e: 15.1 bei 0-200 laut stats
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [UFoSS]Blood_Man am 20.01.2021 13:39]
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Viel wichtiger, welche Felgen hat der Einstiegstaycan? Irgendwelche 17er mit Ballonreifen?
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19 Zoll "Aero" Felgen
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Aerotisch wie ein V-Hobel
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Die ham harte 90'er Vibes.
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So soll das dann aussehen. Geht so...
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How about no
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Warum sind da Skoda Felgen auf nem Porsche?
Und warum ist da sichtbares Plastik aussen an nem Porsche?
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Porsche: 106.000¤
Sitzbezüge Clubleder Olea: 6000¤
Felgen: Serie
Geschmack: Unbezahlbar
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Natanael am 20.01.2021 15:04]
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| | Zitat von Abtei*
Warum sind da Skoda Felgen auf nem Porsche?
Und warum ist da sichtbares Plastik aussen an nem Porsche?
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Irgendwie muss ich ja bezahlt werden.
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aber das tuningpotenzial!!
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| | Zitat von Abtei*
Warum sind da Skoda Felgen auf nem Porsche?
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55er Flanken? JP fällt in Ohnmacht wenn er das sieht.
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Ohnmacht, Wiki:
"durch eine vorübergehende Minderdurchblutung des Gehirns charakterisiert"
JP kann nicht ohnmächtig werden
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Mein Vater hat noch so ein altes Batterieladegerät für Motorräder: M+S Automatic-Ladegerät 12 V/0,6 A
https://www.m-u-s.com/downloads/bedienungsanleitungen/50612.pdf
Mein Auto wird zur Zeit vielleicht einmal pro Monat bewegt und dann auch nicht so, dass die Batterie ausreichend geladen werden würde. Kann ich das genannte Ladegerät bedenkenlos dauerhaft anklemmen, sodass die Batterie einfach immer Saft hat und nicht kaputt geht?
Dankeschön!
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| | Zitat von Real_Futti
Du solltest dir ein Ladegerät mit Erhaltungslademodus holen. Wenn das Teil das nicht kann, lass es.
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Ausschnitt aus der Bedienungsanleitung:
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Ist der Ladevorgang abgeschlossen, so schaltet das Gerät von Ladung (angezeigt durch rote LED) auf schonendes Entladen (angezeigt durch grüne LED) um. Nach der schonenden Ent-ladungsphase, welche anfänglich sehr kurz sein kann, schaltet das M+S Automatic-Ladegerät automatisch wieder auf Ladung. Dieser Vorgang wiederholt sich in zyklischen Ab-ständen. Bedingt durch diesen Lade- und Entladevorgang wird:
1. Ihre Batterie nicht überladen.
2. Durch das elektronisch gesteuerte Laden und Entladen wird das vorzeitige Altern Ihrer Batterie (z.B. Überwinterung von Zweiradfahrzeugen) gemindert, da die Batterie stets am „arbeiten“ ist.
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Ist das nicht sowas? Mich würde halt interessieren, ob sich da in den letzten zehn Jahren so viel getan hat oder es irgendwelche Erkenntnisse gab, sodass so alte Ladegeräte nur noch Schrott wären.
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| Thema: Autothread ( Sitzheizungsedition ) |
![AUP [UFoSS]Blood_Man 28.11.2008](./avatare/upload/U8248--zergling_bender.png)
