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| | Zitat von steamed
Wenn man es wirklich ernst meint, ein möglichst "perfektes" Rad zu haben, dann sucht man sich die Marke/ das Modell aus, nachdem man beim vermessen und fitting war. Dann sollten Dinge wie Optik, Preis/leistung keine Rolle spielen.
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oder lässt sich was auf Mass fertigen.
aber das ist natürlich teuer bis extrem teuer. Wenn man aber eh im Bereich eines Toprange Rahmens investieren will, ist das schon absolut drin.
Und man macht kleineren Hersteller & Händler glücklich.
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| | Zitat von fatal-x
| | Zitat von steamed
Wenn man es wirklich ernst meint, ein möglichst "perfektes" Rad zu haben, dann sucht man sich die Marke/ das Modell aus, nachdem man beim vermessen und fitting war. Dann sollten Dinge wie Optik, Preis/leistung keine Rolle spielen.
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oder lässt sich was auf Mass fertigen.
aber das ist natürlich teuer bis extrem teuer. Wenn man aber eh im Bereich eines Toprange Rahmens investieren will, ist das schon absolut drin.
Und man macht kleineren Hersteller & Händler glücklich.
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Das Problem hierbei ist aber, dass Rennrad Maßrahmen dann keine tollen neuen Features (Aero) haben, und optisch alt aussehen. Und Fully Mtb Rahmen auf Maß sind quasie nicht existent, vorallem wenn sie auch noch gut funktionieren sollen.
Da gebe ich lieber einem großen Hersteller mein Geld für eine Modell Plattform die auch wirklich gut funktioniert und zu der es unabhängige Tests gibt. Beim Rennrad ist es da aber zumindest etwas einfacher, was die Geo angeht.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von steamed am 15.04.2021 15:38]
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| | Zitat von Abso
Problem oder "Problem"?
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Naja, hängt vom Anspruch ab. ¤4500,- für nen leichten Aerorahmen (den man vorher Probefahren kann) um schnell zu sein und 40W zu sparen oder nen langsameren Maßrahmen mit rundlichen Rohren und keinen Aero Features den man nicht Probefahren kann, und somit sehr viel Vertrauen braucht das es auch wirklich passt.
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Die Geschwindigkeiten, bei denen der Aero-Rahmen 40 Watt spart (wahrscheinlich nur mit entsprechend hohen Felgen?), erreicht man aber auch nur, wenn man eh schon beweglich genug für einen Rahmen von der Stange ist.
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Also ein Aerocarbonrahmen bekommt man in dem Preissegment auch auf Mass aus Italien, teilweise mit deutschem Vertrieb.
Mein Fitter hat z.B: Pasculli und Sarto schauten auch immer gut aus. Klar, da ist dann auch oft mehr optisch Aero als Windkanal/Berechnungsaero.
Aktuell liefern die vielleicht sogar schneller 
| | | keine tollen neuen Features (Aero) | |
Vorteil oder Nachteil
Aerorahmen könnt ihr natürlich mir auch in Auftrag geben. Nur fahren würde ich sie nicht
Dank eventueller Quarantäne heute etwas zeit gehabt heute und fertig ausgeschnitten und geschliffen:
Mal schauen wann ich sie ausprobiere
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von fatal-x am 15.04.2021 16:30]
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Die Schraubenköpfe,...tun die nicht weh mit der Zeit 
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Naechstes Projekt: Aeroverschalung des Rahmens (aus Carbon oder Joghurtbechern)
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Das sind Akupunkturschrauben! 
Als Polsterung hab ich 10mm Neoprenartiges Material und ich werde auch noch ein kleine Platte drucken mit Aussparungen für die Schraubenköpfe.
| | Zitat von Irdorath
Naechstes Projekt: Aeroverschalung des Rahmens (aus Carbon oder Joghurtbechern)
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Du meinst im Rahmendreieck?
Oder vorne für ein besser Übergang von Extensions zu Armauflagen (in Planung )?
@Parax
ich bin schon auf special/hässlon Rahmen unterwegs
http://content.bikeroar.com/system/product/000/006/509/large/af3b3cd1-82b1-4241-961b-602bb0ea5304.jpg
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von fatal-x am 15.04.2021 17:48]
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| | Zitat von Irdorath
Naechstes Projekt: Aeroverschalung des Rahmens (aus Carbon oder Joghurtbechern)
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oh ja bitte
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Ich hol mal meine blöde Frage nochmal rüber
| | Zitat von FelixDelay
Blöde Frage, aber: wenn ich ein Rahmenset habe und da sind Liner vorverlegt, wie wende ich diese richtig an, um Bremsleitung und Schaltzug einzuziehen?
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Habe zwar noch keine konkreten Pläne, aber es besteht durchaus Interesse, mir irgendwann auf Chinakracher-Basis da was zu bauen
Auch interessant: theoretisch nun SRAM Rival als AXS und mit günstiger PM-Option. Praktisch natürlich erstmal nicht lieferbar.
Die Kombi Rival+Eagle als "Mullet-Build" am Gravelbike fände ich durchaus interessant...
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Ich hab mich vorhin um den Luftruck gekümmert und endlich mal ordentlich gemessen.
Komme irgendwo bei -1.. -2 raus mit kurzem Vorbau und einer Unterlegscheibe weniger. Läuft also.
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| | Zitat von FelixDelay
Ich hol mal meine blöde Frage nochmal rüber
| | Zitat von FelixDelay
Blöde Frage, aber: wenn ich ein Rahmenset habe und da sind Liner vorverlegt, wie wende ich diese richtig an, um Bremsleitung und Schaltzug einzuziehen?
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Auch interessant: theoretisch nun SRAM Rival als AXS und mit günstiger PM-Option.
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Du schiebst den Bowdenzug durch den Liner und ziehst dann den Liner raus. Vor einem wechsel genau andersrum. Liner draufschieben und danach Bowdenzug raus. Gab? Gibt auch Systeme, bei denen der Liner drin bleibt.
Rival Schaltwerk mit Wireless, mega gut. Da rückt mal das 1x auf Wireless auf dem Zeitfahrrad in greifbare Nähe.
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| | Zitat von fatal-x
| | Zitat von FelixDelay
Ich hol mal meine blöde Frage nochmal rüber
| | Zitat von FelixDelay
Blöde Frage, aber: wenn ich ein Rahmenset habe und da sind Liner vorverlegt, wie wende ich diese richtig an, um Bremsleitung und Schaltzug einzuziehen?
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Auch interessant: theoretisch nun SRAM Rival als AXS und mit günstiger PM-Option.
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Du schiebst den Bowdenzug durch den Liner und ziehst dann den Liner raus. Vor einem wechsel genau andersrum. Liner draufschieben und danach Bowdenzug raus. Gab? Gibt auch Systeme, bei denen der Liner drin bleibt.
Rival Schaltwerk mit Wireless, mega gut. Da rückt mal das 1x auf Wireless auf dem Zeitfahrrad in greifbare Nähe.
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Naja, aber nur wenn du das Rival AXS Schaltwerk nimmst, den Rest darfst du dir aus anderen, teueren, Gruppen zusammensuchen. Vorallem Brems und Schalthebel passend für Triathlonlenker und Felgenbremsen. Das hats beides nicht bei der neuen Rival. An die Schalthebel kannst du noch nicht einmal Extras verbauen.
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| | Zitat von fatal-x
Du schiebst den Bowdenzug durch den Liner und ziehst dann den Liner raus. Vor einem wechsel genau andersrum. Liner draufschieben und danach Bowdenzug raus. Gab? Gibt auch Systeme, bei denen der Liner drin bleibt.
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Ja, für Schaltzug schon klar, aber was ist mit Bremsleitungen (Hydraulik)?
Also, wie führ ich die initial durch den Rahmen - und worauf sollte man dabei achten, hab z.B. in Aufbauvideos gesehen, dass gerne mal noch so ein Schaumstoffmantel als Klapperschutz drübergezogen wird.
Andere Baustelle, mit der ich mich noch nicht so wirklich auseinandergesetzt habe, ist der Bereich Steuersatz.
Sehe ich das richtig, dass man bei einer (Carbon-)Gabel nach dem Kürzen den Expander nur noch einschiebt und dann einfach anzieht (kein Einschlagen)?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von FelixDelay am 16.04.2021 6:58]
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| | Zitat von Shooter
Boah, Dienstag bei Bikester Kettenreiniger bestellt, gestern Nachricht erhalten "wurde versendet". Tjaaaa, Sendungsverfolgung der Post sagt aber für gestern NAchmittag "Consignment recorded by sender (data delivered)", sprich, da wurde noch gar nichts versendet. Status bis heute gleich, wenn das heute nicht raus geht habe ich keines vor dem Wochenende.
Ergo heute früh noch bei nem anderen (nicht Fahrrad) Shop bestellt, wurde bereits versendet und wird morgen bei mir sein.
Toll. Habe ich am Ende halt 5 Dosen Kettenreinger rumstehen wie so ein scheiss Hamsterer
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Falls du es noch nicht kennst, www.bike-import.ch ist der Online Shop meines Vertrauens. Bisher nur gute Erfahrungen gemacht damit.
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Kannte ich nicht, danke. Aber meine Nase war gut, das Galaxuspaket kommt heute Mittag, das von Bikester erst nächste Woche.
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Cube Analog 29 RS in 23" bestellt. Mal schauen, ob der Händler liefern kann.
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Du auf einem MTB mit 23" Reifen wäre lustig.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von fatal-x am 16.04.2021 16:40]
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Das stimmt!
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Oha, ich habe vermutlich das letzte Cube Analog gekauft, dass es gab!
So sieht der Hobel aus:
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von AndRaw am 16.04.2021 17:28]
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Gerade bei fahrrad-xxl ein Giant Reign 1 bekommen.
Ick freu mir.
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Ok, dezent andere Kategorie und Preisklasse.
Was mich immer wundert, mit genau solchen Teilen oder auch gern E-Fullys fahren hier die Väter 40+ durch die Gegend.
Blank poliert. Die haben noch nie n Meter Feldweg gesehen.
Warum macht man das?
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Sagt der Hamburger mit dem neuen Hardtail :*
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Jo. Hardtail. Was auf jeden Fall auch Offroad bewegt wird. Für 750 ¤.
Im Kontrast dazu Fullys für 2.500 bis 8.000 ¤.
Merkste selbst, oder?
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vielleicht fahren viele Rennräder auch nur 10km-Runden.
Denen sieht man es halt nicht so an, wie dem zu sauberem MTB.
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Wie dramatisch ist bei Rennradschuhen etwas Spielraum im Vorderfussbereich? Ich habe hier die Sidi Alba 2 Mega und weiß nicht so recht was ich davon halten soll. Der Spann ist gut eingebettet ohne dass was drückt. Der Ballen hat etwas Luft, das könnte man mit dem Klettverschluss vielleicht noch etwas enger machen. Aber die Zehen haben jede Menge Luft in fast alle Richtungen. Da die bei der Kraftübertragung nicht so ne große Rolle spielen halte ich das für eher vernachlässigbar. Oder täusche ich mich da? Die Nummer kleiner war bei dem Händler leider nicht lieferbar, sonst hätte ich da mal die Probe aufs Exempel gemacht.
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Verdienst du damit deinen Lebensunterhalt und du brauchst die letzten 0.00x%? Wenn nein: Bequemlichkeit > Performance.
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| | Zitat von Gutholz
vielleicht fahren viele Rennräder auch nur 10km-Runden.
Denen sieht man es halt nicht so an, wie dem zu sauberem MTB.
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Ich mag es lang und dreckig, aber fahre auch kein MTB
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| Thema: Fahrrad-Thread ( Schmal gebaut, Sattelbrand, 100 km Tachostand ) |
