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TIL: Man kann 1 Waymo mit 3 Pylonen lahmlegen.
Ab Minute 11. It's ze future!
/Irgendwo zwischen peinlich und gefährlich.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 14.05.2021 21:38]
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Nachdem hier so viele neue Autos gepostet wurden, muss man auch mal was "Altes" würdigen:
Vorgestern nun seit 10 Jahren in meinem Besitz. 
Gekauft mit 44.297km und seitdem ganze 72.315 km draufgespult 
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Danke, jetzt fühl ich mich richtig alt.
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Ohne diesen albernen Spoiler immer noch ein schönes Auto.
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| | Zitat von Buxxbaum
Ohne diesen albernen Spoiler immer noch ein schönes Auto.
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Die nächsten 10 Jahre ohne Theke, find ich auch.
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| | Zitat von Buxxbaum
Ohne diesen albernen Spoiler immer noch ein schönes Auto.
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Jepp.
Deswegen habe ich den ja demontiert und dann den Flügel angebracht. 
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Find den cool wie der dasteht!
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Ich hatte gehofft, es macht "Peng" und dann sagen die Passanten "irre!".
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DSG-Furzen auf Knopfdruck? Lass das schnell patentieren, VAG wird dich reich machen!
Kann man sicher auch bei den ID-Modellen mittels Lautsprecher umsetzen, Grüße gehen raus an [GF]Cop!
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E46 nices Vehikel, 325i oder 330i als Cabrio würdsch nehmen.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 14.05.2021 23:36]
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| | Zitat von webLOAD
Gekauft werden Elektroautos demnach typischerweise überwiegend von Männern zwischen 35 und 59 Jahren mit hohem Sozialstatus. Sie sind oftmals verheiratet, haben Kinder. Hohe Öko- und Reiseaffinität zeichnet sie aus, ebenso ausgeprägte Spendenbereitschaft, vor allem für Umwelt und Natur, der sie sich in ihrer Freizeit verbunden fühlen, etwa durch Bergsteigen, Skifahren oder Golf spielen.
https://faz.net/aktuell/technik-motor/elektromobilitaet/wer-kauft-und-faehrt-ein-elektroauto-17332625.html
(Der Artikel enthält noch mehr solche Perlen)
Futti und Luci, ihr Golfer!
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Alter Schwede, diese Lügen-FAZ. Was haben die für ein Problem mit Elektroautos?
| | Neu zugelassene Autos mit Elektroantrieb in Deutschland
2020 waren nur 0,5% aller zugelassenen PKW in Deutschland Elektro- oder Hybridfahrzeuge | |
Die Überschrift suggeriert die Anzahl der Neuzulassungen, die Unterschrift spricht dann aber nur von allen "zugelassenen PKW".
Das Kraftfahrtbundesamt schreibt für das Jahr 2020:
| | | 13,5 Prozent aller in Deutschland neu zugelassenen Pkw haben einen elektrischen Antrieb (batterieelektrisch, Plug-In, Brennstoffzelle). | |
Quelle: hier
Selbst die absolute Zahl und der relative Anteil sind gelogen. Die FAZ-Grafik sagt 194.163, das KBA 394.940. FAZ sagt 0,5 % aller zugelassenen PKW sind elektrisch, KBA sagt:
| | | Der Bestandsanteil* der Pkw mit alternativen Antrieben stieg im Laufe des zurückliegenden Jahres von 2,4 Prozent auf einen Anteil von 3,6 Prozent (+54,0 %). Bei den Pkw mit elektrischem Antrieb fiel diese positive Entwicklung mit +147,1 Prozent noch deutlicher aus – hier stieg der Anteil am Gesamtbestand von 0,5 Prozent auf 1,2 Prozent. | |
Ist ja nur mehr als das Doppelte, kann man sich schonmal vertun.
Scheiß Käseblatt auf BILD-Niveau, würde ich nicht abonnieren.
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| | Zitat von Seppl`
| | Zitat von AJ Alpha
Ah manuelle Zündtaste.
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Deine Zünstaste ist auch manuell?
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Hab längst einen Zünsregler installiert
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Mit der Gleichung "x = x+1"?
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Der regelt den Zünszeitpunkt so dass die Posts optimal abbrennen
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Hilft alles nix wenn die Zünskerze verschlissen ist 
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Ich muss schon ne Zünsspule drumwickeln damit sie zünselt
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Aber dafür ist in der Mitte ein bewegliches Stück?
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Bei welcher Behindertenwerkstatt (oder Gefängniswerkstatt?) bestellt der Nerd von Welt nochmal Nummernschilder?
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TIL: TÜV Prüfer darf nur "zerstörungsfrei" prüfen. Doof nur dass die Kennung der Felgen nur sichtbar ist wenn Rad abgebaut..Und abbauen ist nicht zerstörungsfrei  wasn Akt, jetz muss ich dazu ne Werkstatt beauftragen. Aber bei alten Autos das Rost rausklopfen dürfen sie.. Wenn das mal keine Zerstörung ist!
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Bedankt!
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| | Zitat von AJ Alpha
Ich muss schon ne Zünsspule drumwickeln damit sie zünselt
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Spulen verkokelt, was tun?
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| | Zitat von caschta
TIL: TÜV Prüfer darf nur "zerstörungsfrei" prüfen. Doof nur dass die Kennung der Felgen nur sichtbar ist wenn Rad abgebaut..Und abbauen ist nicht zerstörungsfrei wasn Akt, jetz muss ich dazu ne Werkstatt beauftragen. Aber bei alten Autos das Rost rausklopfen dürfen sie.. Wenn das mal keine Zerstörung ist!
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Warum ist die Felgenkennung irgendwo angebracht, wo man sie nicht lesen kann wenn das Rad montiert ist?
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Eine Verschwörung der Druckluftindustrie.
Und die Drehmomentschlüsselproduzenten stecken auch mit drin!
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| | Zitat von MvG
| | Zitat von caschta
TIL: TÜV Prüfer darf nur "zerstörungsfrei" prüfen. Doof nur dass die Kennung der Felgen nur sichtbar ist wenn Rad abgebaut..Und abbauen ist nicht zerstörungsfrei wasn Akt, jetz muss ich dazu ne Werkstatt beauftragen. Aber bei alten Autos das Rost rausklopfen dürfen sie.. Wenn das mal keine Zerstörung ist!
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Warum ist die Felgenkennung irgendwo angebracht, wo man sie nicht lesen kann wenn das Rad montiert ist?
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Weils in den USA so ne deutsche Abnahme nicht gibt und sie nicht extra für hier produziert werden. Gehe ich jedenfalls von aus.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von caschta am 15.05.2021 12:10]
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| | Zitat von caschta
TIL: TÜV Prüfer darf nur "zerstörungsfrei" prüfen. Doof nur dass die Kennung der Felgen nur sichtbar ist wenn Rad abgebaut..Und abbauen ist nicht zerstörungsfrei wasn Akt, jetz muss ich dazu ne Werkstatt beauftragen. Aber bei alten Autos das Rost rausklopfen dürfen sie.. Wenn das mal keine Zerstörung ist!
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Wenn Rost abfällt ist das keine Zerstörung, da Rost üblicherweise kein Werkstoff ist (außer bei Opel, l0rn). Und wenn man mit nem Schraubendreher ohne Anlauf durch ein Blech kommt, dann ist das kein Blech mehr. Damit gilt wieder Punkt 1
Rad abnehmen ist natürlich grundsätzlich zerstörungsfrei, wir sind schließlich auch gezwungen ne Radschraube rauszudrehen um die korrekte Befestigung zu prüfen, insbesondere die Gewindelänge beim Verbau von Distanzscheiben. Und das ganze zu dokumentieren. Aber n komplettes Rad abnehmen kostet erstens Zeit (die wir dir gern mit 32¤ je 15 Min in Rechnung stellen), aber vor allem trägt der TÜV das Schadenrisiko. Fällt das Rad runter oder wird die Felge zerkratzt oder oder oder, dann darf der TÜV die Rechnung zahlen. Und das will nunmal keiner
Selber abbauen geht vor Ort nach Absprache, wenn der Platz auf der Bühne gerade nicht anderweitig belegt ist. In ner kleinen Prüfstation ist das aber nicht unbedingt realisierbar.
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Aber Fotos von der Kennung werden guten Glaubens akzeptiert?
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Ein Rad Zuhause abmontieren und in den Kofferraum legen, statdessen ein Winterrad/Notrad aufziehen.
Wäre doch eine Lösung?
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Naja, er will ja bestimmt alle 4 sehen. Und auch am Auto damit nix schleift. Wie gesagt, ne Werkstatt die TÜVler immer mal wieder da hat kann das machen. Mittwoch kommt der miaiti weg und ich frag da mal nach. Bmw verlangt sicher >9000 dafür.
Danke für die Erklärung harmlos, macht ja auch Sinn. Aber irgendwie ists trotzdem absurd was für rattenschwänze das alles immer zieht.
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| | Zitat von caschta
Mittwoch kommt der miaiti weg
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| Thema: Autothread |
