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| | | Beifahrerin: Wurde aufgrund privater Umstände auch ab und zu gewechselt. | |
@8ball
Ne war nur zur F1 und zur DTM.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [ÆON]Lucifer am 19.11.2004 19:36]
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| | Zitat von Toppi
Ich wart drauf dass die ersten Vollprolls mir ihren neuen Dreiern samt ESP versuchen zu sliden und sich dann wundern warum das net klappt | |
"bei mir blinkt dann immer n gelbes lämpchen...was ist kaputt?"
:mieserkleiner:
signature failed to load...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 19.11.2004 19:37]
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Wo kann ich seriöse Unfallwagenkäufer finden bzw. rausfinden wieviel ein Unfallwagen noch wert ist?
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Mir gefällt der neue Golf GTI irgendwie (und die Werbung auch  ).
Gibts den auch als 4Türer und wie sind die Daten von dem/in welchen Ausführungen gibts den? .
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www.volkswagen.de 
Aber ums für dich zusammenzufassen:
gibts auch mit vier Türen, 200PS.
Ausführung gibts den hier: GTI
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Golf GTI Elegance und Golf GTI Comfort
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Schlimm genug, dass der schon als GTI Servo für alles hat
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Toll: Golf GTI mit Servo fürs Genick beim Schulterblick
Tja, Zielgruppe altert mit.
Wo ist unser "Elektrische Fensterheber sind des Teufels"-Gandalf wenn man ihn mal braucht?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Toppi am 19.11.2004 22:41]
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ich biete mich gerne als Ersatz an.
Hier fährt der Chef noch selbst!
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"Vier Reifen? Is das ein Benz?"
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Ich könnte auch aushelfen...passt optisch besser 
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| | Zitat von Toppi
Toll: Golf GTI mit Servo fürs Genick beim Schulterblick
Tja, Zielgruppe altert mit.
Wo ist unser "Elektrische Fensterheber sind des Teufels"-Gandalf wenn man ihn mal braucht? | |
Der säuft sich gerade inner Halle Münsterland die Hucke voll
Da mein Bender aber auch in ein geschmackloses Gewand gehüllt ist:
Blabla...Elektrik ist doch alles Scheiße...Seilzug ist das einzig wahre!
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ist restefic...äh kegelparty nicht erst morgen?
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GTI gegen Type R in der aktuellen Sportauto.
Wer gewinnt wohl 
Obwohl der Golf recht gut da steht dafür das die Sport Auto ja ne echte Honda Zeitung ist.
//Resteficken?
Schade sowas gibts hier nicht mehr, seitdem Henn hier mit seinem SL rumcruist denken alle Vorstadtbräute das sie Barbie sind und Ken mit dem großen Cabrio kommt
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [ÆON]Lucifer am 20.11.2004 0:18]
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heute stellen wir uns die spannende frage
was ist eine nockenwelle?
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... da stelle mer uns janz dumm und sage mal, das is ein langer Stab mit lauter Huckelchen drauf. Vorn am Stab ist ein Zahnrad (wie beim Fahrrad) mit einer Kette drum. Die Kette geht unten zum zweiten Zahnrad, das zur Kurbelwelle geht (noch ein Stab, der sich dreht, aber den kriege mer später...)
Die Huckelchen (Nocken) auf der Nockenwelle drücken von oben auf die Ventile, die somit nach unten gedrückt werden. Die Ventile stelle mer uns optisch wie einen Klopömpel (das Gummiding mit Holzstab dran) vor. Der untere breite Teil endet in der Brennkammer (da, wo der Kolben rauf und runter geht und es Bumm macht). Wenn das Ventil oben ist (wird durch eine Feder hochgedrückt) ist oben zu. Erst wenn die Nockenwelle das Ventil reindrückt, ist offen und die Luft kann raus.
Warum muß die raus und kann da nicht drin bleiben? Na, weil da frisch rein muß, dafür ist ein zweites Ventil da. Eins für Frischluft, eins für Abluft. Der Kolben geht rauf und runter, weil er unten an der Kurbelwelle (der zweite Stab, wir erinnern uns) befestigt ist und zwar exzentrisch (also wie der Griff beim Fleischwolf am Küchentisch...)
Wenn der Kolben runter geht, muß die Nockenwelle das Frischluftventil aufmachen, damit Luft nachströmt. Wenn er ganz unten ist, wird oben das Ventil zu gemacht. Jetzt kommt noch was zum Anzünden dazu (also z.B. Diesel) und der Kolben geht rauf. Oben ist immer noch dicht. Jetzt steigt der Druck, weil ja nix rauskann. Dadurch wird die Luft heiß. Irgendwann ist sie so heiß, daß das Luft/Dieselgemisch explodiert. Am besten dann, wenn der Kolben grad ganz oben ist. Die Explosion treibt den Kolben nach unten und drückt auf die Kurbelwelle. Dadurch werden nicht nur die anderen Kolben, die grad keinen Druck ausüben bewegt, sondern auch das ganze Auto, denn die Kurbelwelle geht zur Kupplung, an der ist das Getriebe dran und am Getriebe eine lange Welle, die nach hinten geht und die Hinterräder antreibt (zumindest bei richtigen Autos wie Deinem Mercedes...)
So der Kolben ist fleißig nach unten gegangen, hat seine Arbeit getan und jetzt muß noch die verbrannte Luft raus. Wenn er ganz unten ist, muß also das Abluftventil öffnen (hier ist wieder die Nockenwelle gefragt!) und so wird die Luft rausgedrückt, wenn der Kolben wieder rauf geht. Oben wird das Abluftventil zu und das Frischluftventil wieder auf gemacht, damit das ganze von vorn losgehen kann. Damit alles im Takt bleibt, sind Kurbelwelle und Nockenwelle mit der Kette verbunden.
Und damit die Ventile immer gut schließen muß der Abstand zwischen dem Ventilende und den Nocken ganz genau stimmen. Und darum kann man den Abstand mit zwei Schraubenschlüsseln und einer Abstands-Fühlerlehre (ein Ding mit lauter unterschiedlich dicken Blechstreifen) genau einstellen. Das nennt man "Ventile einstellen".
So ist das mit der Nockenwelle....
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wär mal wieder was für die FAQ....die nicht existierende
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| | Zitat von Crutschie
igor]2 - PM bekommen?
Crutschie ... always a CT | |
Ups. Ja, hab ich bekommen, herzlichen Dank nochmal. 
e: Wenn ich schon dabei bin, kann ich auch gleich Texte zusammenklauen. Heute in den Nachrichten gesehen, soviel zum Thema Vorurteile.
Laut Qualitätsreport der Zeitschrift "Auto Bild" kommen die zuverlässigsten Autos aus Japan. Opel belegt als beste deutsche Marke den siebten Rang, die übrigen heimischen Hersteller tauchen frühestens im Mittelfeld auf.
Die zuverlässigsten Autos kommen nach wie vor aus Japan. Zu diesem Ergebnis kommt die Zeitschrift "Auto Bild" in ihrem aktuellen Qualitätsreport. Wie das Blatt in seiner am Freitag erscheinenden Ausgabe berichtet, befinden sich in der Qualitätsrangliste unter den ersten sechs fünf japanische und ein koreanischer Automobilhersteller. Als beste deutsche Marke kommt Opel auf Rang sieben. Die übrigen heimischen Hersteller belegen Plätze im Mittelfeld. VW wird demnach - vor dem Schlusslicht Fiat - nur Vorletzter. Diverse Produktfehler und Rückrufaktionen, darunter viele wegen Elektronikmängeln, hätten eine bessere Platzierung der Deutschen verhindert, schreibt das Blatt.
Der jährlich erscheinende "Auto Bild"-Report wird in diesem Jahr von Mazda angeführt, gefolgt von Toyota, Honda, Hyundai, Nissan und Mitsubishi. Es folgen Opel, Volvo, Smart, Ford, Citroën und Mercedes. Kriterien sind Zuverlässigkeit, Langzeitqualität und Kundenzufriedenheit der 20 wichtigsten Automarken in Deutschland. Außer einer repräsentativen Umfrage unter 24.666 Autofahrern fließen in die Bewertung unter anderem die Erkenntnisse aus sieben Millionen TÜV-Untersuchungen, die Werkstattqualitäten der Hersteller, Garantieleistungen und die Erfahrungen aus den 100.000-Kilometer-Dauertests von "Auto Bild" ein.
(N24.de, AFP)
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von igor]2 am 20.11.2004 0:45]
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| | Zitat von [ÆON]Lucifer
GTI gegen Type R in der aktuellen Sportauto.
Wer gewinnt wohl
Obwohl der Golf recht gut da steht dafür das die Sport Auto ja ne echte Honda Zeitung ist.
//Resteficken?
Schade sowas gibts hier nicht mehr, seitdem Henn hier mit seinem SL rumcruist denken alle Vorstadtbräute das sie Barbie sind und Ken mit dem großen Cabrio kommt | |
Kannste bitte das Fazit posten
Oder ich kauf sie mir morgen selbst .
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
ist restefic...äh kegelparty nicht erst morgen?
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Hihi
20:13 Gandalf was machst du heut abend=
20:13 Christopher bin im sauerland
20:13 Gandalf aso...
20:13 Gandalf schade...
20:14 Gandalf hab noch 2 karten für europas größte kegelparty in der halle münsterland
20:14 Christopher aaaaar, die fick-for-free kegelparty \o/
Der soll mal schön selber auf die Party gehn und was abgraben.
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| | Zitat von Johnny Knoxville
Kannst mal sehen, Azubi mit Astr... ach ne Audi 2.0tfsi ... für ca 35.000€...
*hier bitte ein lautes lachen einsetzen*
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Ich bin kein Azubi mehr...
Eher auf Teilzeitbasis in der Marketingabteilung eingestellter Student... Und mit dem A3 hab ich auch den 'schlechtesten' Firmenwagen, da alle über 27 sind :-/
Mein Büromitbewohner hat sich den A6 4.2 bestellen lassen... Ok, er ist zwar schon 44, aber trotzdem gemein... Wollte auch erst den A6, aber mit dem 2.0 TDI kommt da keine Freude auf... Und den 2.0 TFSI wirds im A6 nicht geben...
Und A4 ist langweilig, dann lieber Sportback, der ist so 'livestylig' und so...
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Für was brauchst du nen Firmenwagen wenn du nen 540i bekommst...
@tim
Fazit ist zwar nicht so aussagekräftig wie ich finde aber hier trotzdem
| | Die Werbung hat dem Golf GTI der fünften Generation eine schwere Hypothek mit auf den Weg gegeben. "Die Legende kehrt zurück" lautet die Botschaft, an der sich der Neue messen lassen muss.
Tatsächlich kann das Vorhaben sogar als geglückt gelten. Sicher - mit 1406kg ist der Fünfer eine gute halbe Tonne vom Einser entfernt. Das in dieser Klasse als Schallgrenze gehandelte Leistungsgewicht von 7kg pro PS überschreitet er wegen seiner 200PS dennoch nicht. Auch die sportlichen Meriten, die sich der Golf verdient, gehen zum Großteil aufs Konto des zwar wenig spektakulären, aber effektiven Turbomotors. Die Fahrwerksabstimmung hätte hingegen mehr Sportlichkeit vertragen können.
Ideelle Pluspunkte gibt es hier für den fairen Preis.
Das ändert jedoch nichts daran, das der Honda Civic Type R dem ursprünglichen GTI Gedanken immer noch näher kommt.
Er ist kleiner, leichter und agiler.
Seine hervorragende Traktion verdankt er ganz klassisch der Achsgeometrie.
Der Golf muss zum gleichen Zweck ASR bemühen. | |
Hockenheim
CTR: 1.20,4min
GTI: 1.20,8min
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Dankeschön! Naja, ich fahr trotzdem noch anner Tanke vorbei , das ist ein Vergleich, der mich besonders interessiert.
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Haben grade einen Ford Galaxy 2.3 mit Fast Voll hier, besteht interesse an Bildern? Sonst mach ich welche..
Sieht sogar relativ schick aus, für einen Ford..
Aber sehr viel ist VW Like..
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Dankeschön! Naja, ich fahr trotzdem noch anner Tanke vorbei , das ist ein Vergleich, der mich besonders interessiert. | |
Den Schäfer Cooper S Clubsport der drin ist will ich haben.
211PS und 1.17,8min, 5,5kg pro PS 
Laut denen Zeit auf M3 und RS6 Niveau.
Ok er ist recht hässlich und ausgeräumt aber irgendwie geil
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| | Zitat von webLOAD
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
ist restefic...äh kegelparty nicht erst morgen?
signature failed to load... | |
Hihi
20:13 Gandalf was machst du heut abend=
20:13 Christopher bin im sauerland
20:13 Gandalf aso...
20:13 Gandalf schade...
20:14 Gandalf hab noch 2 karten für europas größte kegelparty in der halle münsterland
20:14 Christopher aaaaar, die fick-for-free kegelparty \o/
Der soll mal schön selber auf die Party gehn und was abgraben. | |
Was scheisse war:
Die Mädels hatten alle schon Falten.
Das Bier war scheisse.
Was toll war:
Micki Krause.
Viele alte Menschen die tanzen.
Und irgendwo war so eine kleine komische Losbude. Da konnte man an Strippen ziehen und was gewinnen. Der Typ zieht uns zum Stand, hält uns die Strippen hin und meint, wir sollen ziehen. Gesacht getan und irgendwas haben wir auch gewonnen.
Holt der Typ da Pinnchen raus und kippt die voll. Der hat da irgendwas gemischtes reingekippt. 50% mit 58%. So sauber war mein Magen noch nie. Und davon gab es nicht nur einen, nein. Ganze 3 hat der uns pro Mann reingekloppt. Der hätte uns unter Umständen auch die ganze Flaschen reingeschüttet, aber das hats nicht gebraucht.
Die Mädel vom kleinen Feigling waren noch ganz gut.
War wirklich schön...
Mein Kater verflüchtigt sich auch gerade. \o/
In der AMS ist ein netter Artikel über die Exige um mal zurück zu den Autos zu kommen.
Warum nicht mal den Perfektionspriestern den Finger zeigen und wieder den urwüchsigeren Autogelüsten fröhnen?
Der Reiz der Kleinheit weckt den Spieltrieb - man möchte den Lotus zwischen zwei Finger nehmen und Brumm-Brumm machen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von GandalfDerPinke am 20.11.2004 13:46]
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Eigentlich ist die Exige und die Elise 111R schon wieder zu weichgespült...ABS und so , außerdem beschleunigen die neuen Modelle trotz deutlicher Mehrleistung (120 zu 192PS)zur Ur-Elise kaum fixer.
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| | Zitat von Toppi
Golf GTI Elegance und Golf GTI Comfort | |
GTI hats gefälligst nur in einer Version zu geben:
leicht, viel PS, kein Schnickschnack! (Ok, Airbags evtl.)
Crutschie ... always a CT
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Die Exige ist mit 912KG auch viel zu schwer. Klima, Polster und solchen Schnick Schnack braucht das Auto nicht.
Bremskraftverstärker und auf Rennen abgestimmtes ABS sind auch nicht im ursprünglichen Sinne des Erfinders, aber durchaus aktzeptabel.
//Die Beschleunigung der Exige ist auch nicht ihre Hauptaufgabe. Auf Dauer zieht jeder PS-Bolide vorbei. Aber da ja nach jeder Geraden auch eine Kurve kommt, ist die Exige, dank des enormen Anpressdrucks, kaum zu schlagen. Zumindest die Serie2. Wie das genau bei der S1 aussieht weiss ich nicht. Und die Straßenslicks tun ihr übriges.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von GandalfDerPinke am 20.11.2004 14:40]
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Ob Honda den hier auch auf den deutschen Markt werfen wird? Ich denke mal, zum einen mit nem etwas kleineren Motor und/oder nem Diesel und zum anderen ner Manuellen Schaltung, dann sollte das denke ich doch eigentlich kein Ding der Unmöglichkeit sein, oder? Die Teile verkaufen sich bei den anderen Herstellern ja recht gut. Mir würde der Wagen schon sehr gefallen, find den extrem nett.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von ~UDP|AeGiS am 21.11.2004 3:59]
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Nach dem schicken GTI soll ja ein 300 PS R32 kommen. Warum nicht als Krönung mal wieder einen Golf mit G-Lader? Mittlerweile hätte man das "Wunderkind" ja mal entsprechend weiter entwickeln können.
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Der G-Lader ist ein schuss in den Ofen gewesen, die entwicklung hätte sich nicht gelohnt.
Ich fänds schöner, wenn VW mal kleine Turbo Motoren auf den Markt bringen würde... sagen wir mal so 1,5l Turbo mit 110Ps und FSI oder so..
...Zudem soll ja ein Reihenfünfer mit 150PS im Bora kommen..
/e: Nicht R32, der wird wohl R36 heißen, weil der gleiche Motor auch in den TTR kommen wird.
3,6l Hubraum, VR6 300PS.
Denke mal, der Motor wird auch die Basis für den Roadster sein.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Johnny Knoxville am 21.11.2004 11:12]
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| Thema: Autothread ( wer länger bremst bleibt später schnell ) |
![[ÆON]Lucifer](./avatare/lucifer.gif)
