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Achja:
Hab gestern nen Renaul Megane Sport gesehen, und finde den schicker als den GTI 
Der sieht richtig, richtig fett aus!
225PS
2L Turbo
6,5 sek auf 100.
236 Spitze.
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Wozu einen neuen Golf R32 oder 36? Für 77.200 Euro bekommt man einen Golf R32 HGP Biturbo. Allrad, 6 Gang und 556PS verhelfen dem Golf zu 321Km/h Höchstgeschwindigkeit. Und das schöne ist, er kommt gänzlich ohne Spoilerwerk aus. Lediglich ein paar M3 ähnliche Lüftungsschlitze in den Kotflügeln lassen erahnen, was einen erwartet.
Das Tuningkitt allein kostet 44.600 Euro.
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endlich ist es soweit, foliatec bietet die erste UBB mit TÜV an \o/
wie sagt man so schön? "kaufen! marsch, marsch!"
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| | Zitat von GandalfDerPinke
Wozu einen neuen Golf R32 oder 36? Für 77.200 Euro bekommt man einen Golf R32 HGP Biturbo. Allrad, 6 Gang und 556PS verhelfen dem Golf zu 321Km/h Höchstgeschwindigkeit. Und das schöne ist, er kommt gänzlich ohne Spoilerwerk aus. Lediglich ein paar M3 ähnliche Lüftungsschlitze in den Kotflügeln lassen erahnen, was einen erwartet.
Das Tuningkitt allein kostet 44.600 Euro. | |
Naja, seh es mal so..
Der R32 wird nimmer gebaut und hat "nur" 3.2l Hubraum und nicht grade eine glänzende Beschleunigung..
HPS bringt den auf knapp 600Ps.. das sind 18.75ps pro 100ccm
jetzt rechne ich mal ein bisschen dumm, nehm das mal 36 und habe 675PS in einem R36.. 
das dürfte so bei unter 3sek auf 100 liegen und über 330kmh spitze..
Aber mal ehrlich, wenn der R36 so ca 33.000€ kosten wird, ist immer immer noch halb so teuer wie der HGP..
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Außerdem gehört man, wenn der HGP Umbau mehr als 20.000 km überlebt, zu einem sehr glücklichen und sehr kleinen Teil der Klientel.
Ich muss zugeben, dass mir auch der neue GTI ganz gut gefällt (v. a. der Motor soll ja ziemlich überzeugende Fahrleistungen liefern - ja, es ist ein Lader; ja, er hat keinen Sound; ja, er hat ein eingeschränktes Drehzahlband ). Für knapp 30.000 Euro bekommt man Vollausstattung. Für unter 25.000 Euro bekommt man ihn mit ziemlich guter Ausstattung (kein Leder, kein Navi) als EU-Import.
E: Von 0 auf 100 in unter 3 Sekunden? Ein Golf? Ein Enzo Ferrari braucht lt. Werksangabe 3,65 Sekunden - mit 660 PS bei 7800min^-1.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Flashhead am 21.11.2004 12:29]
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| | Zitat von GandalfDerPinke
Wozu einen neuen Golf R32 oder 36? Für 77.200 Euro bekommt man einen Golf R32 HGP Biturbo. Allrad, 6 Gang und 556PS verhelfen dem Golf zu 321Km/h Höchstgeschwindigkeit. Und das schöne ist, er kommt gänzlich ohne Spoilerwerk aus. Lediglich ein paar M3 ähnliche Lüftungsschlitze in den Kotflügeln lassen erahnen, was einen erwartet.
Das Tuningkitt allein kostet 44.600 Euro. | |
oh gott, es ist ein verdammter Golf.
Ich kleb mir doch auch keine Diamanten an meinen Wasserhahn
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| | Zitat von Johnny Knoxville
das dürfte so bei unter 3sek auf 100 liegen und über 330kmh spitze.. | |
Nö.
Der CW Wert ist dazu zu mies.
Und irgendwie habe ich schon geahnt, dass der bei einer Literleistung von über 170PS/Liter nicht wirklich lange hält.
/Toppi ist ein oller Miesepeter. 
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von GandalfDerPinke am 21.11.2004 12:38]
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Und sowieso HGP und ünberhaupt...
btw. Selbst ein Manthey Turbo mit 695PS benötigt 3,9s auf 100
Das wird ne Golf Schachtel kaum schlagen, vmax dank Aerodynamik noch weniger.
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Was hat der c(w)-Wert mit der Beschleunigung zu tun? Luftwiderstand wird doch erst ab 80 km/h zum limitierenden Faktor. Der von der AMS gelistete MTM RS6 Clubsport hat 570 PS und beschleunigt von 0 auf 100 in 4,0 Sekunden - und der hat einen viel schlechteren c(w)-Wert als der Enzo. Das kommt einzig durch das Gewicht und das geringere Drehzahlband (der RS6 hat seine maximale Leistung bei 5880Umin^-1, muss also früher geschaltet werden).
Der HGP kommt schon auf 3,7 Sekunden, also Enzo Niveau und hat einen schlechteren Luftwiderstandsbeiwert.
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Der HGP hat es mit Rennslicks in 3.2 geschafft, mit 540PS, da denke ich, das da die 0.2sek nciht mehr so das Ding sind.
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Die Getriebeübersetzung spielt auch eine Rolle.
Dass der HGP Allrad hat kommt ihm auch nochmal beim 0-100 Sprint zugute, da viel Leistung auf den Asphalt gebracht wird.
Und der cw Wert hat insofern was mit der Beschleunigung zu tun, dass die Luft ihn stärker bremst.
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Aber doch nicht bei diesen Geschwindigkeiten.
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| | Zitat von ~UDP|AeGiS
Ob Honda den hier auch auf den deutschen Markt werfen wird? Ich denke mal, zum einen mit nem etwas kleineren Motor und/oder nem Diesel und zum anderen ner Manuellen Schaltung, dann sollte das denke ich doch eigentlich kein Ding der Unmöglichkeit sein, oder? Die Teile verkaufen sich bei den anderen Herstellern ja recht gut. Mir würde der Wagen schon sehr gefallen, find den extrem nett. | |
Der wird wohl in Deutschland nicht kommen, dafür aber der Honda Legend aka Acura RL. Mit einem feinen Sechszylinder und einem klasse Allradsystem.
@Golf GTI: die Fahrleistungen sind nicht klasse, sondern entsprechen ziemlich genau dem, was man von 200PS erwartet.
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Schade, der Odysee wäre genau das Auto für mich gewesen. Der gefällt mir richtig, richtig gut.
Bin ich eigentlich der einzige in meinem alter, der wirklich total Spaß an so einem Van hätte?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von ~UDP|AeGiS am 21.11.2004 13:08]
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nen golf mit so ner leistung auszustatten is für mich idiotie. gut, n gti is halt n classic, da kammer nix dran ändern. der r32 ging auch noch so als super-sonder-teil aber das ding dann in solche leistungshöhen zu bringen is wie n rasenmäher mit 150ps und sidepipes. es ist und bleibt n golf, n alltagsauto von tausenden rentnern deutschlands
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| | Zitat von Flashhead
Aber doch nicht bei diesen Geschwindigkeiten. | |
Luft muss bei jeder geschwindigkeit verdrängt werden
geht der cw linear oder exponential in die sache ein? wenn ich mich recht entsinne eigtl net, aber korrigiert mich, da erinner ich mich beim besten willen nimmer dran.
rein logisch hätt ich gedacht linear. So Schema: Volumen verdrängter Luft pro Sekunde entspricht cw*m/s... oh gott is das lang her 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Toppi am 21.11.2004 13:13]
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| | Zitat von www.reifen-palacek.de
CW-WertCW-Wert
Der Luftwiderstand ist neben dem Rollwiderstand der maßgebliche Faktor, der die Dynamik eines Fahrzeuges und seine Wirtschaftlichkeit bestimmt. Je größer der Luftwiderstand ausfüllt, desto mehr Kraft ist erforderlich, das Fahrzeug auf eine bestimmte Geschwindigkeit zu beschleunigen und in dieser Geschwindigkeit zu halten.
Die Berechnung des Luftwiderstandes erfolgt nach einer komplexen Formel, die unter anderem Geschwindigkeit, Luftdichte, Stirnfläche und Luftwiderstandszahl berücksichtigt.
Die für die Überwindung des Luftwiderstandes erforderliche Kraft steigt bei wachsender Geschwindigkeit exponential. Das heißt ein Fahrzeug, das mit 100 PS eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h erreicht, müßte zum Verdoppeln der Höchstgeschwindigkeit auf 300 km/h bei gleichem Luftwiderstand seine Leistung auf 400 PS vervierfachen.
Würde dagegen der Luftwiderstand halbiert, reichen die 100 PS für 300 km/h Höchstgeschwindigkeit aus.
Die Luftwiderstandszahl oder der "Luftwiderstandsbeiwert", kurz cw-Wert genannt, bestimmt die grundsätzliche Strömungseigenschaft eines Körpers. Den höchsten cw -Wert von 1,5 weist dabei eine offene Schale auf. Dieses Prinzip nutzt ein Fallschirm, um für eine bremsende Wirkung der Luft einen möglichst großen Widerstand entgegenzusetzen. Den besten cw-Wert von bis zu 0,05 erzielen sogenannte "Rotationskörper", die tropfenförmig, das heißt "stromlinienförmig" ausgebildet sind.
Bei Pkw verfügen Cabrios über den schlechtesten cw-Wert (0,5 bis 0,7).
Für geschlossene Fahrzeuge gilt 0,3 als optimal erreichbarer cw-Wert. Bessere Werte könnten nur mit massiven Komforteinbußen für die Insassen erzielt werden. Zur exakten Berechnung des cw-Wertes eines Körpers, wie der einer Autoform, wird das Strömungsverhalten im Windkanal gemessen. | |
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hab ich schon befürchtet
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boah ich hab mich verliebt
geil geil geil 
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bei dem bild sieht man ja nichtmal die formgebung.. und alle farben ausser rot find ich an der mühle hässlich...
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| | Zitat von Toppi
bei dem bild sieht man ja nichtmal die formgebung.. und alle farben ausser rot find ich an der mühle hässlich... | |
Das Ding ist eh ein Witz mit dem Spritverbrauch.
Gut, cooler Wankelmotor, aber deswegen mit 15 Litern rumgurken?
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Okay der Verbrauch isn Argument, aber von der Form find ich den mehr als scharf
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Das Ding ist eh ein Witz mit dem Spritverbrauch.
Gut, cooler Wankelmotor, aber deswegen mit 15 Litern rumgurken? | |
wenn du den kaufst, sorgst du u.a. dafür, daß mazda die entwicklung voran treibt.... und um jahre 2030 haben wir dann n 6l-wankel......
.....aber kein öl mehr
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
| | Zitat von Toppi
bei dem bild sieht man ja nichtmal die formgebung.. und alle farben ausser rot find ich an der mühle hässlich... | |
Das Ding ist eh ein Witz mit dem Spritverbrauch.
Gut, cooler Wankelmotor, aber deswegen mit 15 Litern rumgurken? | |
naja...wer sich so ne kiste kauft, hat auch meistens noch das kleingeld für den verbrauch. Der wagen lebt im Image auch vom Wankel, von daher kann ich das schon akzeptieren, ein vernunftauto ist er auch sonst nicht, wie ich finde...
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14:45 auf RTL:
Die Autohändler
Für den geistigen Tiefpunkt zwischendurch
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| | Zitat von Johnny Knoxville
Der HGP hat es mit Rennslicks in 3.2 geschafft, mit 540PS, da denke ich, das da die 0.2sek nciht mehr so das Ding sind. | |
Wo hat er das geschafft?
Das vom Porsche sind Messwerte (und der ist nur 10kg schwerer als der G5 GTI).
Und wie weit ein Auto drehen kann ist ohne Kenntnis der Übersetzungen so gut wie bedeutungslos.
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| | Zitat von GandalfDerPinke
14:45 auf RTL:
Die Autohändler
Für den geistigen Tiefpunkt zwischendurch | |
Ich wette gleich macht der Gehilfe beim Mitbieten nen Fehler und kriegt dann voll ein aufn Sack
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
| | Zitat von www.reifen-palacek.de
Die Berechnung des Luftwiderstandes erfolgt nach einer komplexen Formel, [...] | |
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 F = 1/2 * cW * rho * A * v²
cW: Luftwiderstandsbeiwert
rho: Dichte der Luft
A: Querschnittsfläche von vorne
v: Relativgeschwindigkeit zur Luft
Grob überschlagen braucht man bei 185km/h doppelt soviel Sprit wie bei 130km/h, bei 225 dreimal so viel und bei 260 vier mal so viel Sprit.
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| | Zitat von -=Sonic=-
| | Zitat von GandalfDerPinke
14:45 auf RTL:
Die Autohändler
Für den geistigen Tiefpunkt zwischendurch | |
Ich wette gleich macht der Gehilfe beim Mitbieten nen Fehler und kriegt dann voll ein aufn Sack | |
Natürlich, hab ich auch gleich gewußt. Am Anfang ging die Sendung ja noch, aber jetzt ist ja wirklich 50% gestellt. In den letzten Sendungen war es nicht mehr zum aushalten. Das der Verkäufer die Tasse vom Tisch haut war gestellt, den Eimer mit Nägeln den einer die Treppe runterkickt war gestellt, das er mit dem Monstertruck auf das Auto fährt war gestellt, das sie einfach so einer alleinerziehenden Mutter für 1000ende von Euro den Passat auftunen obwohl die das eigentlich natürlich nicht geplant hatte glaube ich auch nicht, usw. Gibt noch n paar mehr Beispiele.
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| | Zitat von Blade666
| | Zitat von -=Sonic=-
| | Zitat von GandalfDerPinke
14:45 auf RTL:
Die Autohändler
Für den geistigen Tiefpunkt zwischendurch | |
Ich wette gleich macht der Gehilfe beim Mitbieten nen Fehler und kriegt dann voll ein aufn Sack | |
Natürlich, hab ich auch gleich gewußt. Am Anfang ging die Sendung ja noch, aber jetzt ist ja wirklich 50% gestellt. In den letzten Sendungen war es nicht mehr zum aushalten. Das der Verkäufer die Tasse vom Tisch haut war gestellt, den Eimer mit Nägeln den einer die Treppe runterkickt war gestellt, das er mit dem Monstertruck auf das Auto fährt war gestellt, das sie einfach so einer alleinerziehenden Mutter für 1000ende von Euro den Passat auftunen obwohl die das eigentlich natürlich nicht geplant hatte glaube ich auch nicht, usw. Gibt noch n paar mehr Beispiele.
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klasse jungs, wir ihr alle so RTL durchschaut
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| Thema: Autothread ( wer länger bremst bleibt später schnell ) |
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