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Hab grade mal in ein paar Foren gelesen über das, was du geschrieben hast, JDcc - also hinten nicht so tief wegen Keilform.
Bei www.ccfreunde.de gibts einige Threads drüber, und legal scheint das nicht so richtig zu sein 
Außerdem gibts da wohl Probleme wegen instabilen Hecks beim Bremsen - grade in der Kurve - wenn das (original) Fahrwerk auf Keil gestellt wird. Dann meiner Meinung nach lieber ein Drittanbieter-Fahrwerk, welches dafür konzipiert wurde...
Solange man hinten noch den ganzen Reifen & den Radkasten sieht passt das, finde ich
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Die Seite ist eh gut, die wissen manchmal besser bescheid als Peugeot selber. *g*
Natürlich sollte das ganze im Rahmen bleiben, keine Frage.
Hab schon Experten gesehen die sich nur vorne Federn reingemacht haben und hinten gar nix.
Sowas geht natürlich gar nicht, da kommts dann wirklich zum instabilen Heck.
Ansonsten hat der 206 ne gut funktionierende elektronische Bremskraftverteilung und zumindest deiner müsste eigentlich auch schon ESP haben.
Ich musste bei meinen auf der AB schon mal, nach abruptem Spurwechsel bei ca. 130 das Heck wieder einfangen. Ich war einfach nur  zum Glück hats funktioniert.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von JDcc am 12.02.2007 23:20]
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| | Zitat von JDcc
Ansonsten hat der 206 ne gut funktionierende elektronische Bremskraftverteilung und zumindest deiner müsste eigentlich auch schon ESP haben.
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Den 2.0er gibts nicht mit ESP, da kein elektronisches Gaspedal  - naja, muss man halt ein wenig aufpassen
Aber grundsätzlich hast du recht, die entsprechenden 1.6er haben ESP - ich hab auch ein ESP-Lämpchen, was spgarl lustig beim Einschalten blinkt, aber wie gesagt, habe gelesen dass es das für die 2.0er nicht gibt
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Es gibt bei Peugeot keine Motoren mehr ohne E-Gas. 
Allerdings ist das auch wieder so eine Zeitliche Sache ab wann
das nun genau drin ist.
Aus Erfahrung würde ich meinen das deiner E-Gas hat, kannst bei Gelegenheit mal kucken ob der noch einen Bowdenzug hat.
Habs auch grade wie Pling gefunden, ab 2003 alle mit ESP und dann haben alle auch E-Gas.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von JDcc am 12.02.2007 23:32]
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Das würde ja irgendwie das ESP-Lämpchen erklären 
Gut, wieder was gelernt 
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Außerdem gibts da wohl Probleme wegen instabilen Hecks beim Bremsen - grade in der Kurve - wenn das (original) Fahrwerk auf Keil gestellt wird. Dann meiner Meinung nach lieber ein Drittanbieter-Fahrwerk, welches dafür konzipiert wurde...
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Is doch geil!
Kurz anbremsen und Heck kommen lassen
Walter Röhrl Style!
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| | Zitat von blazin
| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
| | Zitat von blazin
Sieht wirklich genau passend aus. Ausreichend tief um zu kauern, aber nicht so tief, dass es bei jedem Huckel aufsetzt.
Naja, aber die Sommeralus sind nicht gerade die schönsten, die Peugeot zu Stande gebracht hat. :/
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Echt? ich find die eigentlich ganz knuffig, sind mir von den Werks-Rädern die liebsten
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Sind das die hier?
Dann hab ich mich verguckt, die sind wirklich recht geil
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mmh, Ouragan 15", solche will ich auf meinen 205er falls ich mal Geld für 15er-Bereifung ausgeben will. Alternativ natürlich OZ Superturismo, obwohl die jetzt schon jeder Depp hat. Die Peugeot-Ouragan sollte außerdem günstig gebraucht zu haben sein.
Hab übrigens für den Winter auch Peugeot-Radkappen, meine sind aber schöner
insgesamt sehr schön der blaue cc, bin auch zuversichtlich dass der im gepflegten sommerberieb noch ganz schön wird!
/Radzierkappe "Reflex" 14"
muss natürlich zum auto passen, und in meinem Fall tut es das.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -2- Mr.Kobayashi am 12.02.2007 23:53]
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| | Zitat von dat0bi
die tankstellengeschichte war übel
aber wo hatte clarkson die kuh her? das muss doch gestellt sein...
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Die Szene war eh die Geilste. Wobei ich die nicht wirklich gestellt sehen würde, dafür war die Panik einfach zu groß.
Bei der Kuh denk ich eher, dass er aus der eigenen Tasche Einiges gezahlt halt, um damit aufzukreuzen.
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Hi,
n Freund meinerseits möchte sich einen Traum erfüllen und sich einen Evo kaufen. Also haben wir heut mal n bisschen rumgesurft und auch n paar schöne Evos gefunden. Was mir aber stark auffällt ist das die Autos immer knapp unter 50000 km drauf haben...einfach nur Zufall?
Und was sollte man noch beim Kauf eines solchen Autos beachten?
Ach ja, sollte n Evo ab der 7er Reihe sein
€/ Am WE war ein Clanmate mit seinem Evo da, hab aus nem Video ne kleine MP3 gemacht, mit Gänsehautgarantie
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von dlx am 13.02.2007 3:54]
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| | Zitat von dlx
Am WE war ein Clanmate mit seinem Evo da, hab aus nem Video ne kleine MP3 gemacht, mit Gänsehautgarantie
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Haut mich nicht gerade um...
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Frage an die Allgemeinheit: Ab welcher Öltemperatur tretet ihr auf den Pin? Ich hatte da von MX-5 Zeiten noch irgenwas mit 90° im Ohr, liege ich da richtig?
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| | Zitat von dlx
Hi,
n Freund meinerseits möchte sich einen Traum erfüllen und sich einen Evo kaufen. Also haben wir heut mal n bisschen rumgesurft und auch n paar schöne Evos gefunden. Was mir aber stark auffällt ist das die Autos immer knapp unter 50000 km drauf haben...einfach nur Zufall?
Und was sollte man noch beim Kauf eines solchen Autos beachten?
Ach ja, sollte n Evo ab der 7er Reihe sein
€/ Am WE war ein Clanmate mit seinem Evo da, hab aus nem Video ne kleine MP3 gemacht, mit Gänsehautgarantie
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www.evo-forum.de
ab 45.000 kannst eigentlich schon mit ner neuen Kupplung rechnen.
Selbst wenn der Fahrer fahren konnte haben die leider eine nicht viel längere Lebensdauer!
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Was stimmt daran nicht?
1.9k kann doch nich sein oder?
Weil die Innenausstattung sieht doch vernünftig aus...Ich glaub ich schau mir den ma an, wenn er sich noch gut fährt nehm ich den mit.
Wobei 200k KM is schon bissl viel oder?
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Frage an die Allgemeinheit: Ab welcher Öltemperatur tretet ihr auf den Pin? Ich hatte da von MX-5 Zeiten noch irgenwas mit 90° im Ohr, liege ich da richtig?
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Ja mache es auch genau so, ab 90° kanns losgehen.
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Frage an die Allgemeinheit: Ab welcher Öltemperatur tretet ihr auf den Pin? Ich hatte da von MX-5 Zeiten noch irgenwas mit 90° im Ohr, liege ich da richtig?
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Wenn der Zeiger der Öltemperatur den ersten Strich vollständig überquert hat
Also natürlich den links vom Mittelstrich
Dann geht auch der Öldruck im Leerlauf weiter runter, da das Öl flüssiger ist.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 13.02.2007 9:30]
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| | Zitat von harmlos
Dann geht auch der Öldruck im Leerlauf weiter runter, da das Öl flüssiger ist.
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Öldruck habsch net, nur Öltemp :-/
Aber besser als die Kühlwassertemperaturanzeige, die is ja auch immer echt sinnig
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Ich bin mir nicht sicher ob Pling gesperrt gehört oder sich jede Woche so ne Geschichte ausdenken muss und erst gesperrt wird wenn er die vorherige Woche an Unglaubwürdigkeit nicht mehr überbietet. 
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Aber besser als die Kühlwassertemperaturanzeige, die is ja auch immer echt sinnig
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Wenn man mal draufsieht ist die echt sinnig.
Ich bin schon mal Kreuz Lotta/Osnabrück liegen geblieben. Genau auf der Auffahrt zur nächsten Autobahn. Es war mal wieder Stau und der Wiskolüfter wollte nicht. Hätte ich auf die Tempanzeige geschaut, hätte ich gesehen, dass die schon aus der Skala raus war. Als ich dann zum Spritsparen im Stau den Motor abgestellt hab, ging der Kühle hoch. \o/
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| | Zitat von GandalfDerPinke
| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Aber besser als die Kühlwassertemperaturanzeige, die is ja auch immer echt sinnig
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Wenn man mal draufsieht ist die echt sinnig.
Ich bin schon mal Kreuz Lotta/Osnabrück liegen geblieben. Genau auf der Auffahrt zur nächsten Autobahn. Es war mal wieder Stau und der Wiskolüfter wollte nicht. Hätte ich auf die Tempanzeige geschaut, hätte ich gesehen, dass die schon aus der Skala raus war. Als ich dann zum Spritsparen im Stau den Motor abgestellt hab, ging der Kühle hoch. \o/
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Stimmt, ich hab die Alfa Romeos, tschuldigung...
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Es war ein BMW. 
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| | Zitat von GandalfDerPinke
| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Aber besser als die Kühlwassertemperaturanzeige, die is ja auch immer echt sinnig
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Wenn man mal draufsieht ist die echt sinnig.
Ich bin schon mal Kreuz Lotta/Osnabrück liegen geblieben. Genau auf der Auffahrt zur nächsten Autobahn. Es war mal wieder Stau und der Wiskolüfter wollte nicht. Hätte ich auf die Tempanzeige geschaut, hätte ich gesehen, dass die schon aus der Skala raus war. Als ich dann zum Spritsparen im Stau den Motor abgestellt hab, ging der Kühle hoch. \o/
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Beim m,ir war der Lüfter nach meine Unfall defekt. Da stand ich auch im Stau und hab immer den Motor abgestellt, damit die Temperatur runtergeht. Warum geht deiner dann hoch?
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Weil ich erst eine halbe Stunde lang im Stau stand und dann den Motor ausgemacht hab. Auf die Temperaturanzeige hab ich erst geguckt, als die Dampfwolke unter der Haube hervorquoll.
Seitdem schau ich immer mal wieder drau.
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Mhh merkwürdig. Ich war vorher fast 400km gefahren und stand 15min im Stau. Da ging nix hoch.
Was war das fürn Motor?
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BMW E30 316 oder 318.
Wenn man nach der Autobahnfahrt in den Stau kommt und da ne halbe Stunde steht, kann der Kühler schon mal hochgehen.
Ich stand eine halbe Stunde im Stau, falls du das missverstanden hast.
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Ja ich stand vor meinem Ufnall wie gesagt auch 15min im Stau und bin vorher 300km durchgefeuert.
Aber ich glaub ich hab den Unterschied gefunden.
Ich hatte nen 323ti d.h. fast 7l Öl und etwas über 10l Kühlflüssigkeit
Deswegen die Frage nach dem Motor. Die Kühlung der 6Zylinder ist scheinbar sehr großzügig dimensioniert.
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Ich glaub, der Kühle hatte bei mir eh schon einen Knaks weg.
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Im MT Forum gibt es wieder eine Diskussion über die vom ADAC geforderte ESP-Pflicht bei Neuwagen. Es ist faszinierend, wieviele Idioten sich genauso verhalten, wie damals, als die Gurtpflicht eingeführt worden ist...
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ESP ist doch eine feine Sache, solange man es mit dem Off-Schalter wirklich ausschalten kann.
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| Thema: Autothread ( Auto 2000 ) |
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