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Dann muss man im Vorfeld auf gut Glück eine reinbauen und im Anflug bekommt man ja die Bahn mitgeteilt und das bleibt zu 95% dabei. Ist ja dann egal ob ich dann noch im Nachhinein die bahn ändere.
Und die restlichen 5% sind dann vielleicht n visual swing over auf die parellelbahn. Hab ich aber auch nur in FRA schonm erlebt
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| | Zitat von KarlKoch
| | Zitat von T-S-P
Also erstmal zu deiner Star-frage:
Ja das wetter weiß man bzw. lässt es sich holen um das dann auch so einzubauen. Sonst kommt es vor dass du von vornherein ne total lange STAR drinne hast und dann ists auf einmal die andere Bahn und dann fallen gut und gerne mal so 50-60 meilen aus deinem Flugplan und du bist way too high 
Zur Autobrake: sobald die Bahn wet oder slippery ist sollte man 3 nehmen (FCTM);
bei trockener Bahn würde ich 2 nehmen und wenn du ganz leicht bist geht auch 1
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Wie ist das denn z.b. in FRA, wo man nicht unbedingt weiss, auf welche Bahn man vom Lotsen geschickt wird? Oder steht sowas bereits im Vorfeld fest? Bei IVAO programmiere ich immer dir Route inklusive Transition und ILS, was aber stressig wird, wenn es die andere Bahn wird.
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Du kannst es ja zumindest eingrenzen da es bei parallelen Bahnen meistens irgendwelche üblichen Verfahrensweisen gibt, so wie halt das landen auf der längeren Bahn in Tegel. Auf der Seite bei Vatsim gibts zu FRA z.B. nen Hinweis bzgl der Runwaynutzung:
| | | Runway 25R/L is preferred for landings with a tailwind component of up to 5kts. Otherwise, runway 07R/L will be used. Runway 18 and 25C/07C for departure only. 25C and 07C are used for North Departures, UK, USA/Canada (NOT London TMA). Runway 18 is used for West/South/East (London TMA) | |
Hier gibts nen Gegenstück bei IVAO: http://edgg.ivao.de/flughaefen/frankfurtmain-eddf/eddf.html
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Ja sowas steht auch meistens bei Jeppesen im general part der Charts.
Z.b. das in Kopenhagen immer die Linke Bahn zur Landung genutzt wird usw.
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ich kriegs einfahc nicht in mit PMDG sound zu haben 
Das einzige was ich habe ist Engine-Sound.
Nichts anderes
FMC und konsorten geben nix von sich, Master Caution nix.. Keine Callouts, keine Bells.
Was soll sowas? 
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| | Zitat von T-S-P
das in Kopenhagen immer die Linke Bahn zur Landung genutzt wird usw.
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Is beeindruckend bei denen mit dem Schiff durch die Einflugzone zu fahren
*raustroll*
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Dank KarlKoch bin ich nun auch mit dem Gerät unterwegs 
damit hat sich auch mein Urlaub erledigt, ich bin diese Woche noch zu nichts anderem gekommen 
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| | Zitat von Müsli_Män
| | Zitat von T-S-P
das in Kopenhagen immer die Linke Bahn zur Landung genutzt wird usw.
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Is beeindruckend bei denen mit dem Schiff durch die Einflugzone zu fahren
*raustroll*
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Die NEXEN 1A Departure ist auch geil im Tiefllug in der Rechtskurve über die Öresundbrücke
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von T-S-P am 09.12.2011 11:49]
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| | Zitat von Staats
Dank KarlKoch bin ich nun auch mit dem Gerät unterwegs
damit hat sich auch mein Urlaub erledigt, ich bin diese Woche noch zu nichts anderem gekommen
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Ich sollte langsam wirklich Geld dafür bekommen...
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Gibt es davon schon ein LP?
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| | Zitat von [Kekse]Adeptus Astartes
Gibt es davon schon ein LP?
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Ja aber ein inoffizielles und unvollständiges:
http://www.youtube.com/watch?v=oNLdAqU27tM
| | Zitat von KarlKoch
Ich sollte langsam wirklich Geld dafür bekommen...
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Wegen dir hab ich mir auch damals Silent Hunter 3 gekauft
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| | Zitat von T-S-P
| | Zitat von KarlKoch
Ich sollte langsam wirklich Geld dafür bekommen...
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Wegen dir hab ich mir auch damals Silent Hunter 3 gekauft
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+1
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jop
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Wo ist eigentlich mein Manager?!?
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Ich flieg ja mal grad aus Spaß den LOC/DME auf die 26 in LOWI, ist ja schon recht krass
Bin grad inbound RTT NDB und die Berge kommen immer näher
¤ Grad im G/A gesehen, dass er ja sogar die RTT Transition drinne hat (incl. G/A Procedure), das war eben am Boden aber noch nicht da 
Aber hauptsache ich flieg den Missed Approach freihändig und bau mir da irgendwelche QDMs und Radiale ein und verkack den G/A total
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von T-S-P am 09.12.2011 15:21]
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Hätte ich hier mal nicht über meinen Computer gemeckert, nun ist er verstorben. Die versuchte Not-OP half auch nicht 
Ergo kann ich mir jetzt X-Plane 9 oder Flightgear aufm Mac installieren und ansonsten gehts erst nach Weihnachten weiter.
Dafür allerdings dann mit besserem Rechner. Vllt. sollte ich in voller Erwartung das Angebot für REX nutzen
e:/Nach rund 7 Jahren aktivem Dienst wären aber zwei oder drei Wochen auch noch drin gewesen
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von gdshard.morpheus am 09.12.2011 15:43]
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So hier mal meine heutige Session in der Übersicht:
26 Departure, dann sobald ich safe war rechts rum nach SBG, dann gings irgendwann vor SBG auf RTT und von da an in den LOC/DME 26.
Beim Minimum dann den Go-Around freihändisch gefahren (das war der innere Turn) und dann rauf richtung RTT, und wieder in den Approach, diesmal den G/A mit dem Autopilot und LNAV geflogen (äußerer Turn) und dann das selbe Spielchen wieder aber dann mit Abschlusslandung auf der 26.
Daten:
Flugzeit: 1h:20
Anflüge: 3
Go-Arounds: 2, einmal alles manuell via HDG selct etc., einmal mit A/P und im LNAV
Landungen: 1
Sprit verbrauch: 2800Kg
Fazit:
Also fliegbar ist das sehr gut mit der NGX, der manuelle G/A war sogar nochn ticken sauberer als der mit A/P + LNAV.
Lets Play tauglich ist das auch, jedoch nicht mit meinem Rechner und mit einem Copiloten der auch nochn paar Dinge machen kann im G/A wie Flaps 15, Gear Up etc. wäre das auch was einfacher. Hoffentlich reicht PMDG das schleunigst mal nach.
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John, wie weit sind die Vorbereitungen? 
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Nehmt ihr eure Session auch auf ?
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Ich glaube, das schafft sein Rechner nicht.
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Was macht die JS41 Lust zu fliegen.
Me gusta!
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Jetzt gerade? SC2 schauen.
Warum fragst du?
Ich fürchte um 10 is bei IVAO nich mehr so viel los.
e: Warst du denn schonmal online? Hast du schon die entsprechende Software?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von KarlKoch am 09.12.2011 21:25]
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Im Moment siehts doch noch ganz gut aus bei IVAO:
24 ATC Positionen besetzt.
Und ich will das als LP
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nein... ich meinte nicht "jetzt akut" sondern was du generell so geplant hast jetzt.
Nein, software habe ich keine, war da noch nie eingeloggt oder habs versucht.
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| | Zitat von T-S-P
Im Moment siehts doch noch ganz gut aus bei IVAO:
24 ATC Positionen besetzt.
Und ich will das als LP
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Du willst nur lachen können.
Ja, noch ist fast alles besetzt, deswegen schrieb ich ja auch 10. Weil das ist dann schon eher ne realistische startzeit.
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| | Zitat von John Mason
nein... ich meinte nicht "jetzt akut" sondern was du generell so geplant hast jetzt.
Nein, software habe ich keine, war da noch nie eingeloggt oder habs versucht.
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Ich dachte du willst online von EDDM nach EDDV fliegen.
e: Und ich helf dir ein bisschen beim Funk. Damit du Berührungsängst abbaust.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von KarlKoch am 09.12.2011 21:29]
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ja dann machen wir das wenn du Zeit hast 
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Also jetzt?
Hast du Skype? Oder kennst du Inge?
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Gibts bei Skype-Video ne Konferenzschaltung?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von T-S-P am 09.12.2011 21:34]
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| Thema: Luftfahrt-Thread ( Kanaren-Edition ) |
