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| | Zitat von wuSel
Bin was Motorrad-Physik angeht ja ziemlicher Noob: Macht das dem Getriebe denn nichts?  Schon, oder?
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Die Idee bei der Kupplung ist ja das man das Getriebe kraftfrei schaltet. Wenn ich jetzt (beim Beschleunigen beispielsweise) kurz vom Gas gehe wird das Getriebe ebenfalls entlastet. Beim Runterschalten muss ich entsprechend Zwischengas geben  .
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Strahlung-Alpha am 29.03.2012 0:53]
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| | Zitat von Strahlung-Alpha
Getriebe ebenfalls entlastet. Beim Runterschalten muss ich entsprechend Zwischengas geben .
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das krieg ich bei usnerem alten Deutz schon nicht hin,
wie soll ich das aufm Motorrad machen 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 29.03.2012 0:56]
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Na kurz am Gasgriff drehen. ist doch nicht so schwer  . Vorher den Ganghebel vorspannen und es flutscht rein.
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Immer mit Kupplung.
Hat man langfristig mehr davon.
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Rauf ohne Kupplung bei zügiger Gangart, runter bisher immer mit Kupplung und Zwischengas (flutscht leichter, gefühlt).
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Beim Runterschalten kann man es ja normalerweise gar nicht so eilig haben, dass man keine Zeit für die Kupplung hätte. 
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| | Zitat von Strahlung-Alpha
| | Zitat von wuSel
Bin was Motorrad-Physik angeht ja ziemlicher Noob: Macht das dem Getriebe denn nichts? Schon, oder?
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Die Idee bei der Kupplung ist ja das man das Getriebe kraftfrei schaltet. Wenn ich jetzt (beim Beschleunigen beispielsweise) kurz vom Gas gehe wird das Getriebe ebenfalls entlastet. Beim Runterschalten muss ich entsprechend Zwischengas geben .
http://www.abload.de/image.php?img=gasgaspro6gangrey89.jpg
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Das wusste ich, aber das ist ja bei Autos zum Beispiel schon so kompliziert, dass ich nicht dachte dass das bei Motorrädern zu empfehlen wäre.
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Es ist ja auch im Grunde nicht zu empfehlen.
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Ah, das wollte ich hören.
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Im Übrigen besonders nicht bei einer 650er GS zwischen 5. und 6. Gang!
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Prima, hab ja ne 800er.
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doch.. die hässliche 650er hat doch den 800er Motor 
Dafür hasse ich das Teil weil die beim Suchen nach der echten 800er mit auftaucht bei mobile
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Trotzdem isses ne F650GS - für die bescheuerte Namenspolitik kann ja unsereiner nix.
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| | Zitat von Tony.50
Trotzdem isses ne F650GS - für die bescheuerte Namenspolitik kann ja unsereiner nix.
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ich frag mich auch gerade wem ich das erkläre 
wer weiß es wenn nicht du
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Damit richtig lustig wird: Ab nächstem Modelljahr heißt die 650er übrigens 700er.
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Damit man sie nichtmehr mit der G650GS verwechselt?
Und wie sagte mein Händler, die Namenspolitik ist nicht doof sondern historisch gewachsen.
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Und "historisch gewachsen" ist ja auch nur ein Euphemismus für "unsere Kunden brauchen immer eine Weile, um sich an neue Konzepte zu gewöhnen".
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| | Zitat von Tony.50
Und "historisch gewachsen" ist ja auch nur ein Euphemismus für "unsere Kunden brauchen immer eine Weile, um sich an neue Konzepte zu gewöhnen".
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| | Zitat von Strahlung-Alpha
Die Idee bei der Kupplung ist ja das man das Getriebe kraftfrei schaltet. Wenn ich jetzt (beim Beschleunigen beispielsweise) kurz vom Gas gehe wird das Getriebe ebenfalls entlastet.
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Öhm, eher nich so, die Last kehrt sich nur um weil der Motor ins Schleppen geht 
Wenn dus natürlich in der millisekunde schaffst in der der letzte Arbeitstakt vorm Gaswegnehmen grade ausbrennt, köööönnte es kurzzeitig lastfrei sein.
Stell ich mir allerdings schwer vor. Im Endeffekt wirst du deine Getriebekomponenten trotzdem schrotten - wenn auch weniger stark als beim Schalten unter Vollgas.
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DIE SUMME ALLER KRÄFTE GEHT GEGEN NULL  .
Ja ok, hast schon recht  . ist die frage ob die beschädigungen das getriebe kaputt machen bevor der motor sowieso kaputt ist.
ich müsste wirklich mal den Motor komplett zerlegen. einfach um mal zu sehen wie der von innen aussieht .
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| | Zitat von Strahlung-Alpha
ich müsste wirklich mal den Motor komplett zerlegen. einfach um mal zu sehen wie der von innen aussieht .
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auf sowas hätte ich auch mal Lust
Alles zerlegen, schauen.. bischen rumbauen.. neu aufbauen.
Wollma uns nicht zusammentun und einen Caferacer bauen?
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Irgendwann muss ich ja mal die Reibscheiben anschauen und das Getriebe kontrollieren.
Ich finde die Idee nicht schlecht... sogar gut .
bezüglich cafe racer:
Muss das schön sein, so ohne TÜV . (achja, die vordere!)
Was macht Brain jetzt mit seiner?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Strahlung-Alpha am 29.03.2012 12:57]
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Mir ist schleierhaft, wieso ihr nicht wenigstens die Kupplung mal antippt zum Schalten...
Wo ist denn da das Problem ?
Oder seit Ihr da grade im harten Rennalltag gegen nen Fiat Punto ?
Schalten ohne Kupplung ist einfach Kacke fürs Getriebe, egal wann, egal WIE.
Ihr seid halt kein Schaltautomat der die Zündung unterbricht und den genauen Zeitpunkt kennt.
Evtl. könnt Ihr Euch ja mit nem Kurbelwellensensor-to-Brain-Plugin nachrüsten....
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If you can't shoot it up - blow it up !
HETZENAUER
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| | Zitat von Strahlung-Alpha
Irgendwann muss ich ja mal die Reibscheiben anschauen und das Getriebe kontrollieren.
Ich finde die Idee nicht schlecht... sogar gut .
bezüglich cafe racer:
http://www.cafe-racer.info/phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=6768
Muss das schön sein, so ohne TÜV . (achja, die vordere!)
Was macht Brain jetzt mit seiner?
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egal was man aus einer GS500E macht.. sie bleibt hässlich
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so gerade kette nachgespannt, was ein krieg. offensichtlich denkt meine werkstatt man müsste die mutter an der hinterachse mit geschätzten 200nm anknallen  . hab da noch nie ne verlängerung zum lösen gebraucht.
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sowas hasse ich ja wie die Pest.
Ich hab letztes Mal eine Flaschenpumpemzange + Verländerung gebraucht um meinen Ölstutzen aufzukriegen.
Wie man das so zuknallen kann bleibt mir auch ein Rätsel.
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| | Zitat von John Mason
sowas hasse ich ja wie die Pest.
Ich hab letztes Mal eine Flaschenpumpemzange + Verländerung gebraucht um meinen Ölstutzen aufzukriegen.
Wie man das so zuknallen kann bleibt mir auch ein Rätsel.
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Was lasst Ihr das auch machen ?
SELBST IST DER MANN !
Oh...wait....
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If you can't shoot it up - blow it up !
HETZENAUER
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ich hatte die 2. Hand gekauft und der Vorbesitzer hat es machen lassen.
Ich lasse sowas doch nicht machen 
Bist du irre?
glaube du liest hier nicht so wirklich mit, gerade ich bin doch der der jedem abrät zum Händler zu gehen wenn es nicht unbedingt sein muss
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 29.03.2012 14:52]
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dito hass das auch. gleichzeitig waren die unteren schrauben vom tank nur reingesteckt. gut dass ich die ned verloren hab. muss wohl beim letzten service mit ventilspiel einstellen passiert sein. sowas schimpft sich dann ktm vertragswerkstatt.
mir fehlt für viele arbeiten die fachliche kompetenz (ventilspiel) oder spezialwerkzeug (kettenvernietdings). ölwechsel oder nen rad ausbauen mach ich auch selber.
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| Thema: Motorradthread ( Sprit zu Krach ) |
