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T16!
e:
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 21.10.2016 20:07]
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Du hast keine Ahnung, Buzzword-Schweizer.
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Meddel loide, nachdem ich die letzten Jahre einen Polo 9r als Stadtkarre gefahren habe und bald hauptsächlich Autobahn fahren muss, soll jetzt was "neues" her.
Da Automatik Pflicht ist und ich möglichst viel Fahrkomfort haben möchte, habe ich mich ein wenig auf die E-Klasse W210/W211 als Benziner fixiert (tendenziell E240 aufwärts). Mehr als 10000 möchte ich nicht ausgeben, weshalb ich vorrangig bis etwa 170000km suche.
Eingelesen habe ich mich auf diversen Seiten schon, aber ich vertraue mehr dem pOT  .
Hat jemand zufällig Erfahrung bei beiden Karren und kein ein Bisschen erzählen?
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Mein Nachbar hat einen S210 mit dem 240er und schwärmt von der Schrauberfreundlichkeit des Motors.
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W210 rostet und W211 hat bis zur Modellpflege die SBC Bremse.
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Begasen!
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| | Zitat von tr4x0r
W210 rostet und W211 hat bis zur Modellpflege die SBC Bremse.
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Gab es bezüglich der SBC-Bremse nicht eine Rückrufaktion?
Bei scheckheftgepflegten sollte sowas doch eigentlich schon geklärt sein oder nicht?
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| | Zitat von Jay666
Mein Nachbar hat einen S210 mit dem 240er und schwärmt von der Schrauberfreundlichkeit des Motors.
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240 ist wie x25, da kann man gleich den großen nehmen.
/Sonix nimm den 211, zum 210 ist das ein Quantensprung.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 21.10.2016 22:28]
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| | Zitat von [GSG]1 nicer Merlin
| | Zitat von Vincent
ich sehe jedenfalls nicht wirklich, was dagegen spricht.
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Wenn dir das Plus an Sicherheit wichtiger ist als die die Einbußen in Sachen Komfort und der Mehrpreis: Do it.
/Ich persönlich würde keine Runflat mehr haben wollen, die waren schon ziemlich holprig.
Von Bridgestone gibt's ein neues System, das könnte auch was für dich sein: http://www.bridgestone.de/driveguard/
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ich hab jetzt schon runflats drauf... von daher... ¯\_(ツ)_/¯
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Du hast keine Ahnung, Buzzword-Schweizer.
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Ist Fatty nicht Östereicher?
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Expressreiskocher am 22.10.2016 2:06]
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Doch?
| | | Wegen Fehlern im elektrohydraulischen Bremssystem musste Mercedes-Benz im Mai 2004 rund 680.000 Fahrzeuge der E- und SL-Klasse zurückrufen. Weitere Schwierigkeiten mit der zunächst als Superbremse titulierten Anlage führten 2005 zu einer der größtenRückrufaktionen in der Automobilgeschichte. Weltweit mussten etwa 1,3 Millionen Mercedes der E-, CLS- und SL-Klasse in die Werkstatt. Mit der Modellpflege 2006 wendete sich Mercedes bei der E-Klasse und bei der CLS-Klasse von der SBC ab und kehrte zum konventionellen Bremssystem zurück. | |
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| | Zitat von MvG
Doch?
| | | Wegen Fehlern im elektrohydraulischen Bremssystem musste Mercedes-Benz im Mai 2004 rund 680.000 Fahrzeuge der E- und SL-Klasse zurückrufen. Weitere Schwierigkeiten mit der zunächst als Superbremse titulierten Anlage führten 2005 zu einer der größtenRückrufaktionen in der Automobilgeschichte. Weltweit mussten etwa 1,3 Millionen Mercedes der E-, CLS- und SL-Klasse in die Werkstatt. Mit der Modellpflege 2006 wendete sich Mercedes bei der E-Klasse und bei der CLS-Klasse von der SBC ab und kehrte zum konventionellen Bremssystem zurück. | |
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Das ändert aber nichts daran, dass die Technik anfällig und im Ersatzteilpreis sehr teuer ist (verglichen mit normaler hydraulischer Technik). Ich würde immer von der SBC absehen.
Ansonsten: nimmt man möglichst keine Airmatic, da die bei defekten auch sehr sehr teuer werden kann.
6-Zylinder müssen es schon sein, sonst sind die sehr pflegeleicht...
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Ja gut, dass das System teuer im Unterhalt ist daran ändert auch der Rückruf nix, aber darum gings ja nicht
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Was ist eigentlich so die meinung zum aktuellen 308 gti?
Ich stand letzthin plötzlich neben so einem teil und es sah schon nicht übel aus von aussen
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sportAuto findet ihn gut, ERK findet ihn kacke.
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Neee, ich mag nur den 208 GTi nicht.
Wobei das dem Wagen schon wieder zuviel Emotionen zugesteht, das Ding ist einfach ein langweiliges Kackfass für nen HotHatch.
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Da ich inzwischen seit ugf nem Jahr als Peugeot-Mechaniker arbeite: Ich würde mir nie im Leben einen EP6-Turbo kaufen. Wobei ich auf Grund der geringen Verkaufszahlen in Christchurch nix zum speziellen Motor im GTi sagen kann.
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Sagt das nicht jeder über das Produkt, an dem er beteiligt ist?
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Schließt für mich also sämtliche europäischen Marken aus.
Läuft.
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Ich sag nich, dass jeder PSA-Motor Mist is. Der normale EP6 hat zum Beispiel nich wirklich Probleme. Ich würd mir allerdings nie nen Peugeot kaufen, Dreckskarren.
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Ich war mit meinem de facto Peugeot Motor (BMW N13) im 1er recht zufrieden.
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Mir gehts dsrum, dass ich an den Dingern arbeiten muss. Ölfilter total behindert platziert. Pollenfilter z.T. genauso dumm platziert. Luftfilter unzugänglich usw. Einfach dumm konstruiert.
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| | Zitat von Strich
Aaaaargaugaugaugau
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SO
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links vorne 0.5bar unterdruck
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Teile dein Auto mit BlablaCar
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Der hässlichste ist es auf jeden Fall.
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| Thema: Autothread ( Uber! ) |
