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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Jay666
Naja, aber ich hab nunmal den 530
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Für den gibts von Prins eine Anlage:
Siehe:
http://www.cargas.de/fileadmin/pdf/R115-BMW1.pdf
Angeblich soll LandiRenzo demnächst auch wohl ne Liste rausbringen mit ~3000 Fahrzeugtypen im EU3-6 Bereich.
Erstmal abwarten was die Hersteller da nun an Listen raushauen. Bisher konnten sie sich ausruhen, nun ziehen sie dann halt nach.
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Das hilft mir alles nix. Ich hab die komplette Anlage inkl. Tank für n paar hundert gekriegt und wollte selber einbauen. Ne regulär bepreiste Umrüstung fahr ich mit meinem aktuellen Fahrprofil in 10 Jahren net wieder rein.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 23.11.2017 12:52]
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Dann hast du wohl echt ein Problem.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 23.11.2017 14:19]
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Die Anlage ist für ein Auto ab Euro 3 nicht mehr zu gebrauchen.
Ich war ganz überrascht und angetan, inzwischen sind nicht NUR für Kackmöhren 115R-Anlagen bei Prins verfügbar: BMW V8 und R6 aus der Saugrohreinspritzer-Ära, und bei Benz alles mit dem M113 V8. Außerdem Grand Cherokee V8 aus diesem Jahrtausend.
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A-Gasanlage-formally-known-as-Prins auch?
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| | Zitat von harmlos
Die Anlage ist für ein Auto ab Euro 3 nicht mehr zu gebrauchen.
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Na denn werd ich den 530 wohl einfach auf Benzin fahren bis ich ihn leid bin, und ab dann nur noch umgerüstete Autos kaufen 
Falls du wirklich Interesse an der KME hast, gib Laut. Ansonsten hau ich die auf Ebay.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 23.11.2017 17:26]
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Nachdas
Vorher
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Du hast die falsche Seite gekauft
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Wofür gibt's Tape?
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Welchen Zweck erfüllt die Hülle um die Hülle des Spiegels?
Echt nur fancy Wagenfarbe?
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| | Zitat von Skywalkerchen
Welchen Zweck erfüllt die Hülle um die Hülle des Spiegels?
Echt nur fancy Wagenfarbe?
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Immer wieder gut.
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| | Zitat von Skywalkerchen
Welchen Zweck erfüllt die Hülle um die Hülle des Spiegels?
Echt nur fancy Wagenfarbe?
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................................. Was?
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Die Spiegelkappe hat den Zweck, die dahinter befindliche Mechanik und, soweit vorhanden, Elektrik nicht der Witterung und anderen äußeren Einflüssen zu schützen.
Nur um das sicherheitshalber klarzustellen... die alte Spiegelkappe ist auf smokings Foto noch montiert. Es gehört nicht das in der hand gehaltene Bauteil ohne weitere Zwischenschritte auf den Spiegel 
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 25.11.2017 22:50]
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Meine Güte. Die lackierte Kappe hat aber Orangenhaut. Das seh ich ja jetzt am PC erst 
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Also, das Fuhrparkmanagement hat beschlossen: Am Peugeot Ruckelgetriebe wird nichts mehr gemacht, die Kiste geht so weg oder auch nicht, Platz haben wir ja hier genug Toll, Stunden umsonst mit dem uralten Automatikgetriebe beschäftigt.
Auf jeden Fall steht bei dem vielen Platz jetzt besagter Golf IV ebenfalls mit darum. Grundsolides Auto, auch nach 16 Jahren ist alles in seiner Wertigkeit weit über der Franzosenschleuder angesidelt. Nachdem ich nun für 2,62 eine Glühbirne bei VW käuflich erworben habe und damit die Beleuchtung der Klima in ein strahlendes Inferno verwandelt habe, kommt wie auf dem Nichts die nächste Herausforderung auf mich zu.
"Du Schatz, mein Auto macht komische Geräusche"
Ihr kennt das. Den Werkzeugkoffer schon in der Hand, "Ich schau mal danach, mach ich direkt".
Ich muss sagen, es macht wirklich seltsame Geräusche. Beim stärkeren Einschlagen, rechts als auch links, ein Rumpeln, Schleifen, Poltern. Als hätte man einen Sack Steine ans Rad gebunden. Geradeauslauf alles tutti, vom Parkplatz rausfahren oder auch im zweiten oder dritten etwas schneller um eine enge Kurve - rabbelgrummhuggelbrubbel.
Ich tippe auf die äußeren Gleichlaufgelenke beiderseits, wäre seltsam, aber der Wagen gehörte vorher einer wenig versierten Dame. Vielleicht hoffe ich das auch nur, weil die Ersatzteile nicht so teuer sind und ich weiß, was ich da tun muss.
Vielleicht ist es auch was völlig anderes und ich muss völlig umsonst mit meinem Kumpel auf der Grube Mädchenbier trinken. Das wäre gar furchtbar! 
tl;dr:Golf IV macht Geräusche beim Einschlagen links und rechts. Was da los!
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motoraufhängung
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| | Zitat von Jay666
| | Zitat von harmlos
Die Anlage ist für ein Auto ab Euro 3 nicht mehr zu gebrauchen.
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Na denn werd ich den 530 wohl einfach auf Benzin fahren bis ich ihn leid bin, und ab dann nur noch umgerüstete Autos kaufen
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Apropos 530...
... hat eventuell jemand Interesse an nem E39 530iA Touring? Ansich gut gepflegt aber Schweller durchgerostet, Rost an Türunterkanten, Heckklappe und Seitenteil hinten rechts und seit vorgestern das Automatikgetriebe im Arsch, fährt nur noch im Notlauf und macht Geräusche. Motor läuft sauber. Kumpel will 2k sehen dafür. Glaube von 2001 und mit etwa 290tkm.
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Lel. Für das Geld gibt's ja schon e39 mit TÜV neu und generell in Ordnung.
Das sind 2k für nen M52B30 und nen Satz Ledersitze, quasi.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 26.11.2017 8:48]
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Da würde ich mir sogar das "500¤, hol ich sofort ab", gut überlegen
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Also, mal im Ernst. Wenn NUR die Karosserie oder NUR der Antrieb hin wären wäre das ja attraktiv zum schlachten oder aufbauen. Und da würde ich den gerade eben vierstellig ansetzen, je nach Ausstattung. Aber da ja nunmal echt nix anderes wirklich sinnvoll möglich ist als ne komplette Schlachtung halte ich nen vierstelligen Betrag für unangemessen.
Naja, kann er ja machen wie er will. Interessehalber wäre aber nett wenn du berichtest was damit schlussendlich passiert 
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| | Zitat von harmlos
Das sind 2k für nen M52B30 und nen Satz Ledersitze, quasi.
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M54, nicht M52
Persönlich find ichs auch zu hoch. Hab ihm selber schon gesagt für 500 schlepp ich das Ding zu mir rüber und rupf den auseinander.
Realistisch seh ich das Ding zwischen 1000 - 1500.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 27.11.2017 12:41]
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| | Zitat von Mr.AK
| | Zitat von harmlos
Das sind 2k für nen M52B30 und nen Satz Ledersitze, quasi.
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M54, nicht M52
Persönlich find ichs auch zu hoch. Hab ihm selber schon gesagt für 500 schlepp ich das Ding zu mir rüber und rupf den auseinander.
Realistisch seh ich das Ding zwischen 1000 - 1500.
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ich hab kein Interesse, aber der hat bei dem Preis dann neuen TÜV oder? Weil mit den Schwellern ist das ja ein erwartbarer Nutzungshorizont
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Was macht das fürn Unterschied, das Getriebe ist hin. Willste den Resttüv auffahrenstehen?
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| | Zitat von Jay666
Was macht das fürn Unterschied, das Getriebe ist hin. Willste den Resttüv auffahrenstehen?
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Nicht gesehen, dann ist der Preis noch frecher
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So, Glaskugelhivemind ist gefragt. M54B25 (525iA von 2002, 173.000 km) der Eltern zickt rum. Läuft auf 5 Zylindern, wenn man ihn kurz rumtreckern lässt sogar nur auf 4. Laufrunruhemessung deutet auf jeden Fall schonmal auf Zylinder 2 als den schuldigen hin, der zweite dazu variiert, meistens Nr. 5.
Zündspulen als auch Kerzen wurden schon quergetauscht, Fehler wandert nicht mit. Nach einer Durchgangsmessung vom Zündgeschirr sollte auch ein Kabelbruch zumindest in dem Bereich ausgeschlossen sein (soweit ich weiß sollte in dem Fall auch die Zündspule im FS stehen, nicht bloß "Zündaussetzer Zyl. 2"). ZKD denk ich ebenfalls nicht, Kompressionsmessung blieb unauffällig. Außerdem hab ich den Luftmassenmesser und die DISA getestet, sind auch in Ordnung.
Haben nun die Ventildeckeldichtung gewechselt, weil war eh undicht an einer Stelle, hatte die Hoffnung dass die ausgehärtete Dichtung irgendwo vielleicht so miese Druck/Unterdruck/Whatever-Verhältnisse erzeugt, dass der Fehler entsteht. Egal, hat nix geholfen, aber zumindest läuft er nicht schlechter, also nehm ich an ich habs richtig gemacht.
Im Laufe der letzten zwei Jahre wurden außerdem im Motorbereich schon erneuert: Alle Zündspulen und in dem Zug auch neue Kerzen, Thermostat, Wasserpumpe, Keilrippenriemen, Kühler, beide Nockenwellensensoren und der Kurbelwellensensor.
Kurzum, viele Ideen hab ich nicht mehr. Mein Plan ist jetzt, die Einspritzdüsen querzutauschen und zu schauen ob der Fehler mitwandert, und wenn das nicht hilft, Kopf nochmal auf und die Hydrostößel erneuern.
Fällt wem noch was weniger aufwendiges ein?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 27.11.2017 17:43]
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AKs 530i umschrauben
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Ich fürchte so viel möchten meine Eltern nicht ausgeben
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Du brauchst ja nur den Motor, den Rest wir der locker für 1300 noch los.
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Mahlzeit,
kurze frage bezüglich Rad/Reifensensoren.
Habe ich (oder sonst wer) die möglichkeit von außen festzustellen ob ein Reifen (tatsächlich) einen Sensor verbaut hat ohne ihn zu montieren und mir vom Auto sagen zu lassen "Reifen prüfen".
Golf 6 (R)
/nevermind
Muss nur ein Mann die  Taste drücken anstatt die Beifahrerin darum zu bitten, dann klappts auch mit der Sensorerkennung.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Abtei* am 28.11.2017 11:19]
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Gestern am 850R nochmal dem Fehlper P0171 (Gemisch Bank 1 zu mager) nachgespürt. Dabei dann ein paar Unterdruckschläuche erneuert, neue Ladeluftschläuche eingebaut und noch den MAF-Sensor gereinigt. Und wo das ganze Geraffel schonmal ab war gleich auch noch die Membran vom Bypassventil des Turbo erneuert.
Endergebnis vom Lied: Zwischen normal und Sport bei der Automatik ist auf einmal ein spürbarer Unterschied, er geht gefühlt straffer voran, und der Fehler bleibt weg.
Win-win würd ich sagen
Hinten dann noch neue-gebrauchte Lautsprecher eingebaut, die auch zum Premium Sound System gehören und oh Wunder, auf einmal ist wieder Klang und etwas Bass da.
Hrmpf... eigentlich überlege ich den im Februar nach dem Tüv zu verkaufen. Aber derzeit macht der Wagen einfach so viel richtig...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [WHE]MadMax am 28.11.2017 12:58]
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| Thema: Autoschrauber ( Turbo an den Diesel, rennt der Diesel wie WIesel ) |
