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Harm, werde evtl. die Tage auf dich zurück kommen müssen, hab ne Schwingkonsole für'n Bus ergattert und random Unterlagen, mal gucken ob ich daraus schlau werde 
Vom Besitzer der Konsole hab ich noch nen großen Haufen Schäferkisten aus Metall für Lau bekommen \o/
Die Halle ist vom Landratsamt immer noch gesperrt, das nervt :/
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| | Zitat von GraveDiggeR
| | Zitat von John Mason
Klar, die Xenon Linse ist noch trüb aber da hab ich keinen Bock drauf.
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Die Linsen sehen bei Xenon- (und bei manchen Halogen) Scheinwerfern doch immer so aus 
/und es heißt Bowdenzug
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Auf einigen Bildern sehen die verdammt klar aus  hier z.b.
Und das mit Bowdenzug ist mir schon klar  Typo.
| | Zitat von Jay666
Das 16:9 Navi müsste afaik immer die flachen Pins haben. Welches Baujahr ist dein 5er?
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| | Zitat von Prügelknabe
Kann man (bzw. Ich) so nicht beurteilen, wie die Pins aussehen. Zieh den Stecker einfach mal ab.
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damit sollte das wohl auch geklärt sein.
Ist ein BJ 2003, das Bild spricht wohl für Flache 40er.
@tr4x0r lass mal Infos rüberwachsen.
@Jay Hab Freunde in HN von da aus kann ich den Umweg mal machen denke ich für AT-Logistics ist das noch zu nah dran 
@Harm willst nicht mal einen anständigen YT Schrauberkanal machen? Wenn ich mir mir Sachen für den E39 anschaue sind da immer erstaunlich viele Klicks drauf, wäre das nicht ein netter Nebenerwerb? 
Ich bin ja immer noch dafür dass Harm ne Projektkarre (z.b. E38 540i) bekommt und das über 1-2 Jahre alles restauriert und bebildert
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| | Zitat von harmlos
Das Problem ist: die Arbeit ist so aufwendig dass Teile, die nur relativ kurz halten, sehr teuer gespart sind.
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Hab auch bei der RC-Kupplung gemerkt dass das mit ein bisschen Mühe beim Suchen völlig unnötig ist. Da lässt sich viel mehr sparen wenn man den Kram nicht beim Vertragshändler holt. Hab damals für nen kompletten Kupplungssatz von Sachs 120¤ gezahlt statt 380 bei Peugeot. Wozu will ich denn da noch 50¤ reinholen um dann mit Preishammer24 rumzufahren?
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| | Zitat von John Mason
@Jay Hab Freunde in HN von da aus kann ich den Umweg mal machen denke ich für AT-Logistics ist das noch zu nah dran
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Sind so knapp 140 km, schon ein Stückchen. Aber als Umweg in Richtung Sehrweitnorden fällts kaum ins Gewicht
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| | Zitat von Jay666
| | Zitat von harmlos
Das Problem ist: die Arbeit ist so aufwendig dass Teile, die nur relativ kurz halten, sehr teuer gespart sind.
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Hab auch bei der RC-Kupplung gemerkt dass das mit ein bisschen Mühe beim Suchen völlig unnötig ist. Da lässt sich viel mehr sparen wenn man den Kram nicht beim Vertragshändler holt. Hab damals für nen kompletten Kupplungssatz von Sachs 120¤ gezahlt statt 380 bei Peugeot. Wozu will ich denn da noch 50¤ reinholen um dann mit Preishammer24 rumzufahren?
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Weil mit ZMS dann plötzlich irgendwo bei 450-550... 
Und bei vierzehn Jahren und bald 370k fängt man dann doch an über 50 euro nachzudenken. Aber ich sehe schon, da führt kein Weg dran vorbei, es zeigen sich erste Ausfallerscheinungen. Hat jemand Interesse an einer umfangreicheren Dokumentation vom Kupplungswechsel am VAG Allerweltsdiesel 1.9 TDI? so können wenigstens andere profitieren, alles andere weiß ich jetzt, werde ich in dem Autoleben wohl kaum nochmal machen müssen.
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Wenn das Thermostat defekt ist, ist das doch entweder offen oder zu aber geht nicht unregelmäßig auf und zu oder?
Hintergrund: gestern Autobahn, auf den ersten 20 km geht Kühlmitteltempanzeige im KI immer wieder auf und ab, steigt auf 90, geht wieder runter, repeat. Natürlich hat der Motor auch entsprechend reagiert (kalte Luft, deutlich höherer Momentanverbrauch). Das Thermostat (Gates) ist zwei Jahre und 20mM alt.
Geschwindigkeit war immer gleich und Tempschwankungen außen gab es auch nicht. Ich kannte das mit defektem (offenen) Thermostat so, dass die Temp auf der Autobahn fällt und unten bleibt. Nicht aber zwischendurch wieder steigt. Also solang viel Luft durch die Kühler fließt = Temp unten. Im Stadtverkehr dann aber okay.
Wenn der Thermostat wieder am Arsch ist, geb ich die Kiste weg, nochmal mach ich den Dreck nicht (immernoch Audi A6 2.8 V6 Benziner).
/ed
der das die bla keine Lust zu korrigieren
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von HrHuss am 27.12.2017 22:19]
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Klingt für mich irgendwie nach Luft im Kühlsystem.
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Hm, müsst ich mal prüfen, guter Hinweis.
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Würde ich im ersten Moment auch drauf tippen. Eventuell noch den Temperaturfühler, aber dann sollte das Problem nicht so easy reproduzierbar sein sondern eher willkürlich auftauchen.
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Gerade erstmal für den Ram ein wenig geshoppt.
Neue untere Traggelenke von Moog die laut diversen US-Foren länger halten sollen als OEM und zudem noch schmierbar sind (sind die OEM Gelenke seit 2002 nicht mehr) und dazu den entsprechenden Auszieher/Eindrücker. Aktuell ist nämlich das linke untere Traggelenk im Eimer und die Karre klingt beim Federn wien altes Bügelbrett.
Und dazu noch 4 KYB Gas-a-just Stoßdämpfer. Die aktuellen sind soweit ich weiß noch die ersten. Bei 182.000 kann man die schonmal ersetzen.
Mal gucken, wann der Krempel ankommt, laut Rockauto 2 - 6 Werktage...
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Heute morgen beim Einsteigen in den Golf: "Platsch" 
Richtig satt Wasser im Fußraum der Fahrerseite vorne wie hinten. War angelich beim Vorbesitzer schonmal. Auf jeden Fall riecht es auch etwas müffelig.
Mit dem Nasssauger die Brühe abgesaugt, erster Verdacht Ablauf vom Schiebedach. War auch so, auf beiden Seiten war der Schlauch von dieser Gummitülle ab. Und jetzt kommt der meine Lösung, auf die ich noch immer etwas stolz bin
Vom Schiebedach ein 6mm² Kabel durchgeschoben, vorher mit Silikonspray für Gleitung eingesprüht. Unten dann rausgefriemelt, die Tülle über das Kabel geschoben und daran entlang wieder auf den Schlauch. Gießkanne sagt, es sei dicht.
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Schau vielleicht auch mal nach Blätter-Gammel vorne im Einlassbereich der Lüftung. Wenn dort Wasser nicht schnell genug abfließen kann, staut es sich nach oben und läuft über die Lüftung rein. Ist ne Weile her, dass ich das gesehen habe, aber sowas gibt's und in den letzten Tagen regnet es ja quasi ständig.
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So gestern ging es weiter:
Bowdenzug der Motorhaubenentriegelung war proximal gerissen.
dazu muss der Luftfilterkasten runter, alles easy ohne Werkzeug.
Die fickelei waren mal wieder nur die Plastikteile im Fußraum.
Ansonsten kamen die Xenons neu, Unterschied war nur minimal aber egal  Hatte ich mir mehr von versprochen.
Jetzt noch der Dension rein demnächst und dann ist erstmal fertig
neue Felgen noch.. 18 Zoll Styling 32 sehen gut aus aber sind glaube ich zu groß..
Was mir richtig das Leben erleichtern würde wäre ne Standheizung die man per Handy anbekommt wenn das Auto 3 Blocks weiter weg steht aber das ist utopisch.
Ach.. kennt sich wer mit W124 Amturenbrettern aus? Müssen bei unserem das demnächst raus basteln.
E: was nutzen die BMW-Fahrer als Ersatz für diesen "BMW Intensivreiniger" im Extratank?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 31.12.2017 14:40]
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Warte mal ab mit den Xenons, es kann gut sein, dass die in den nächsten Betriebsstunden noch etwas heller werden.
Hmm, ich habe die Styling 32 in 17 Zoll und finde sie zu klein...sind deine in 8 bzw. 8,5 Zoll Breite?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von shekk am 31.12.2017 15:24]
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| | Zitat von shekk
Warte mal ab mit den Xenons, es kann gut sein, dass die in den nächsten Betriebsstunden noch etwas heller werden.
Hmm, ich habe die Styling 32 in 17 Zoll und finde sie zu klein...sind deine in 8 bzw. 8,5 Zoll Breite?
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Ich habe keine 32er.
Sommer is 17 Zoll styling 71 und Winter in 16 auf styling 48.
Würde mir da die SR bald runter sind die 71er fürn Winter nehmen und fürn Sommer was anderes holen.
Styling 66, 65 oder 32.
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Hab letzten Monat auch meine Xenons getauscht, muss man da eigentlich nicht an die LWR? Oder passt das so
E: was nutzen die BMW-Fahrer als Ersatz für diesen "BMW Intensivreiniger" im Extratank?
Hab den Mist nie benutzt, das wohl unnötigste Feature.
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Gar nichts, einfach leer lassen
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| | Zitat von Raster
Hab letzten Monat auch meine Xenons getauscht, muss man da eigentlich nicht an die LWR? Oder passt das so
E: was nutzen die BMW-Fahrer als Ersatz für diesen "BMW Intensivreiniger" im Extratank?
Hab den Mist nie benutzt, das wohl unnötigste Feature.
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Ist doch alles automatisch.
Und das mit dem Reiniger hab ich auch schon gefragt.
Da muss es doch was von nigrin geben was einem die Scheibe wegätzt wenn man es nicht schnell genug runter spült.
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Die Frage war von dir, nur schlecht zitiert.
Ich hab es auch leer gelassen...
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| | Zitat von John Mason
E: was nutzen die BMW-Fahrer als Ersatz für diesen "BMW Intensivreiniger" im Extratank?
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Wintermischung in beiden
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Styling 32 ist Beste. 17" wirken nur zu klein wenn die Karre selbst überfettet ist. Auf dem Reise-530d wären die genau richtig, wobei der e39 sich im Gegensatz zum e34 auch 18" erlauben kann ohne prollig zu wirken.
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| | Zitat von harmlos
Styling 32 ist Beste. 17" wirken nur zu klein wenn die Karre selbst überfettet ist. Auf dem Reise-530d wären die genau richtig, wobei der e39 sich im Gegensatz zum e34 auch 18" erlauben kann ohne prollig zu wirken.
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Gerade die Preise für 265/35 ZR 18 gesehen. Ui
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| | Zitat von Raster
Hab letzten Monat auch meine Xenons getauscht, muss man da eigentlich nicht an die LWR? Oder passt das so
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Natürlich müssen die Scheinwerfer neu eingestellt werden. Die ALWR weiß doch nicht, wo der Scheinwerfer die Nullstellung erreicht. Der orientiert sich an deinen alten Einstellungen. Da muss man einmal in ODB.
Bitte machen lassen, den anderen Autofahrern zu liebe.
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| | Zitat von Johnny Knoxville
| | Zitat von Raster
Hab letzten Monat auch meine Xenons getauscht, muss man da eigentlich nicht an die LWR? Oder passt das so
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Natürlich müssen die Scheinwerfer neu eingestellt werden. Die ALWR weiß doch nicht, wo der Scheinwerfer die Nullstellung erreicht. Der orientiert sich an deinen alten Einstellungen. Da muss man einmal in ODB.
Bitte machen lassen, den anderen Autofahrern zu liebe.
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Wenn man nur die Leuchtmittel tauscht? 
Habe bei mir die Brenner getauscht und die Lichtkanten waren exakt identisch zu vorher. Die Toleranz für verschiedene Einbaupositionen der Leuchtmittel ist ja nun ziemlich gering bzw gleich null.
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Bzw wirds über die Linse doch eh gebündelt und an der Linse verändert man nix.
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Bei mir musste halt der komplette Scheinwerfer raus, dann Leuchtmittel getauscht und wieder rein. Aber ich hab auch kaum Spielraum beim Einbau irgendwas in der Höhe oder im Winkel zu ändern.
Internet sagt jeder was anderes. Mal schauen was die offizielle BMW Anleitung sagt...
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Die sagt selbstverständlich dass man neu justieren muss, weil man das abrechnen kann.
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| | Zitat von Jay666
Klingt für mich irgendwie nach Luft im Kühlsystem.
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Ich musste zwar gut 500ml Kühlflüssigkeit nachfüllen und hab danach versucht zu entlüften (Motor an, Deckel ab, Heizung volle Pulle, warten bis warm) aber das hat nur eingeschränkt was gebracht. Ich hab den Kübel die Woche aber eh zur Durchsicht, dann können die mal vorsorglich den Temperaturgeber wechseln.
Achso, ist es eigentlich normal, dass der Kühlerlüfter permanent läuft? Dachte, der hat ne Viskokupplung und schaltet sich erst oberhalb einer bestimmten Temperatur zu. Meiner läuft immer.
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| | Zitat von Raster
Bei mir musste halt der komplette Scheinwerfer raus, dann Leuchtmittel getauscht und wieder rein. Aber ich hab auch kaum Spielraum beim Einbau irgendwas in der Höhe oder im Winkel zu ändern.
Internet sagt jeder was anderes. Mal schauen was die offizielle BMW Anleitung sagt...
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Gut, wenn der komplette Scheinwerfer draußen war, könnte man schon drüber nachdenken, da was nach zu justieren. Beim E39 kannste den Korpus beim Einbau schon leicht in der Position variieren.
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| | Zitat von HrHuss
| | Zitat von Jay666
Klingt für mich irgendwie nach Luft im Kühlsystem.
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Ich musste zwar gut 500ml Kühlflüssigkeit nachfüllen und hab danach versucht zu entlüften (Motor an, Deckel ab, Heizung volle Pulle, warten bis warm) aber das hat nur eingeschränkt was gebracht. Ich hab den Kübel die Woche aber eh zur Durchsicht, dann können die mal vorsorglich den Temperaturgeber wechseln.
Achso, ist es eigentlich normal, dass der Kühlerlüfter permanent läuft? Dachte, der hat ne Viskokupplung und schaltet sich erst oberhalb einer bestimmten Temperatur zu. Meiner läuft immer.
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Klima immer an?
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| | Zitat von Prügelknabe
| | Zitat von Raster
Bei mir musste halt der komplette Scheinwerfer raus, dann Leuchtmittel getauscht und wieder rein. Aber ich hab auch kaum Spielraum beim Einbau irgendwas in der Höhe oder im Winkel zu ändern.
Internet sagt jeder was anderes. Mal schauen was die offizielle BMW Anleitung sagt...
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Gut, wenn der komplette Scheinwerfer draußen war, könnte man schon drüber nachdenken, da was nach zu justieren. Beim E39 kannste den Korpus beim Einbau schon leicht in der Position variieren.
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An nem e39 mit Xenon und kaputter Einstellschraube machte die Fixierung des Scheinwerfers zuletzt den Unterschied zwischen erheblichem Mangel und Mängelfrei aus, weil ich so nett prüfe.
Lass' es einstellen.
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| Thema: Autoschrauber ( Turbo an den Diesel, rennt der Diesel wie WIesel ) |
