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| | Zitat von FelixDelay
. Hatte jetzt einmal so ne 300 PS-Karre und das reicht dann auch.
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Dann könntest du ja auch mal die PS Zahl vergessen und was spaßiges kaufen. Gibt's auch unter 300 PS.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Aspe
| | Zitat von [DK]Peacemaker
| | Zitat von Aspe
Das Ausrollen lassen bei kommendem Tempolimit bekommt meiner auch gut hin. Ich übernehme dann die kommende Geschwindigkeit proaktiv und er lässt Ausrollen oder bremst. Ist aber vielleicht einer der Unterschiede zwischen Driving assistant professional (welchen ich habe, und der 5er erst seit LCI) und dem älteren Driving assistant plus.
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Ich fand das eigentlich ganz gut, bis mir aufgefallen ist, dass andere Autos nicht damit rechnen, dass man wirklich ab dem Schild nur noch die erlaubte Geschwindigkeit drauf hat. Ich schau schon immer ängstlich in den Rückspiegel und bin auch schon ein paar Mal aufs Gas, weil hinter mir jemand nicht so aufmerksam war. Das kann aber auch damit zusammenhängen, dass der Hybrid weniger bremst und mehr "rekupiert" (?) und deswegen die Bremslichter nicht angehen.
In den Zusammenhang war aber auch bezeichnend, dass der BMW Mensch mir bei der Übergabe das Limit außerorts um +10 und innerorts +5 angehoben hat.
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Bis 60 +8 eingestellt und darüber +15 (was Maximum ist). 
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Gilt das für Schildererkennung onboard oder kommen die Geschwindigkeitsregelungen per GPS?
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Zuerst GPS mit Karteninfos (und m.E cloud Informationen bei Schilderbrücken, da sie echt häufig richtig vorhergesagt werden) und dann validiert um Kameraerkennung.
Also Auto erwartet 120, in 500m, 400, 300... Und wenn dann kein Schild erkannt wird, wird es auch nicht aktiv.
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| | Zitat von caschta
| | Zitat von FelixDelay
. Hatte jetzt einmal so ne 300 PS-Karre und das reicht dann auch.
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Dann könntest du ja auch mal die PS Zahl vergessen und was spaßiges kaufen. Gibt's auch unter 300 PS.
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Brudi, er hat hier seinen Spochtauspuff angeboten, die Zeiten sind vorbei.
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Der RSQ8 klingt leider in echt nach Staubsauger.
Der Sound da dürfte R8 sein.
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| | Zitat von Aspe
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Aspe
| | Zitat von [DK]Peacemaker
| | Zitat von Aspe
Das Ausrollen lassen bei kommendem Tempolimit bekommt meiner auch gut hin. Ich übernehme dann die kommende Geschwindigkeit proaktiv und er lässt Ausrollen oder bremst. Ist aber vielleicht einer der Unterschiede zwischen Driving assistant professional (welchen ich habe, und der 5er erst seit LCI) und dem älteren Driving assistant plus.
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Ich fand das eigentlich ganz gut, bis mir aufgefallen ist, dass andere Autos nicht damit rechnen, dass man wirklich ab dem Schild nur noch die erlaubte Geschwindigkeit drauf hat. Ich schau schon immer ängstlich in den Rückspiegel und bin auch schon ein paar Mal aufs Gas, weil hinter mir jemand nicht so aufmerksam war. Das kann aber auch damit zusammenhängen, dass der Hybrid weniger bremst und mehr "rekupiert" (?) und deswegen die Bremslichter nicht angehen.
In den Zusammenhang war aber auch bezeichnend, dass der BMW Mensch mir bei der Übergabe das Limit außerorts um +10 und innerorts +5 angehoben hat.
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Bis 60 +8 eingestellt und darüber +15 (was Maximum ist).
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Gilt das für Schildererkennung onboard oder kommen die Geschwindigkeitsregelungen per GPS?
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Zuerst GPS mit Karteninfos (und m.E cloud Informationen bei Schilderbrücken, da sie echt häufig richtig vorhergesagt werden) und dann validiert um Kameraerkennung.
Also Auto erwartet 120, in 500m, 400, 300... Und wenn dann kein Schild erkannt wird, wird es auch nicht aktiv.
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Hmm, ich hab das beim F31 oft unterschiedlich, und konnte das auch bisher nicht wirklich konsistent nachvollziehen. Manchmal kommt ein Limit, wenn kein Schild kam. Nur Schilder werden eigentlich immer richtig erkannt.
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Der G20 ist da deutlich besser/smarter als der F30, den ich davor hatte.
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| | Zitat von caschta
| | Zitat von FelixDelay
. Hatte jetzt einmal so ne 300 PS-Karre und das reicht dann auch.
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Dann könntest du ja auch mal die PS Zahl vergessen und was spaßiges kaufen. Gibt's auch unter 300 PS.
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Für Spaß hab ich meine Fahrräder.
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| | Zitat von Aspe
Der G20 ist da deutlich besser/smarter als der F30, den ich davor hatte.
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Hier wird das brestätigt.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Aspe
Der G20 ist da deutlich besser/smarter als der F30, den ich davor hatte.
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Hier wird das brestätigt.
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Okay bei dem Satz "more reliable ETA" muss ich ein bisschen lachen. Bei mir rechnet das Ding auf 300km (250 Autobahn+50 Landstraße) teilweise 45 Minuten zu konservativ (2:30Std in echt gegen 3:15 kalkuliert) und es lernt bisher auch nicht was historische Durchschnittsgeschwindigkeiten angeht.
Was auch noch schade ist: die "+xx min" Verzögerung als Zusatzinfo auf der Route ist verschwunden, weil ja die ETA jetzt so genau sein soll. 
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| | Zitat von FelixDelay
| | Zitat von caschta
| | Zitat von FelixDelay
. Hatte jetzt einmal so ne 300 PS-Karre und das reicht dann auch.
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Dann könntest du ja auch mal die PS Zahl vergessen und was spaßiges kaufen. Gibt's auch unter 300 PS.
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Für Spaß hab ich meine Fahrräder.
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Lel
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| | Zitat von DVS2XLC
| | Zitat von FelixDelay
| | Zitat von caschta
| | Zitat von FelixDelay
. Hatte jetzt einmal so ne 300 PS-Karre und das reicht dann auch.
.
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Dann könntest du ja auch mal die PS Zahl vergessen und was spaßiges kaufen. Gibt's auch unter 300 PS.
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Für Spaß hab ich meine Fahrräder.
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Lel
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?
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Ich bin echt mal gespannt, was aus dem ganzen Kram wird, vor allem mit Datenrückfluss an die Hersteller. Denn in dieser "Zwischenphase" jetzt, wo ein paar Autos das haben, ist das ja eigentlich nur fahrbar, wenn man diese ganzen Bevormundungen Features teils konsequent ignoriert/die Funktion manuell abschaltet. Sowas wie "80 fahren ab 80-Schild" klingt auf dem Papier gut, klappt aber in der Praxis 0. | |
Das geht schon. Man muss halt abkönnen, dass einem ständig einer im Kofferraum hängt und drängelt.
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| | Zitat von Aspe
Okay bei dem Satz "more reliable ETA" muss ich ein bisschen lachen. Bei mir rechnet das Ding auf 300km (250 Autobahn+50 Landstraße) teilweise 45 Minuten zu konservativ (2:30Std in echt gegen 3:15 kalkuliert) und es lernt bisher auch nicht was historische Durchschnittsgeschwindigkeiten angeht.
Was auch noch schade ist: die "+xx min" Verzögerung als Zusatzinfo auf der Route ist verschwunden, weil ja die ETA jetzt so genau sein soll.
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Das Potenzial ist natürlich riesig im "Here"-Verbund. Ist nur die Frage, wie man die Millionen Daten sinnvoll sortiert.
Ungefähr so wie, warum Youtube (technisch) eigentlich so gut funktioniert, obwohl da nur Videos laufen. Aber hingekriegt hats auch noch kein anderer.
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| | Zitat von FelixDelay
| | Zitat von DVS2XLC
| | Zitat von FelixDelay
| | Zitat von caschta
| | Zitat von FelixDelay
. Hatte jetzt einmal so ne 300 PS-Karre und das reicht dann auch.
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Dann könntest du ja auch mal die PS Zahl vergessen und was spaßiges kaufen. Gibt's auch unter 300 PS.
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Für Spaß hab ich meine Fahrräder.
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Lel
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Es ist Autothread hier.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Aspe
Okay bei dem Satz "more reliable ETA" muss ich ein bisschen lachen. Bei mir rechnet das Ding auf 300km (250 Autobahn+50 Landstraße) teilweise 45 Minuten zu konservativ (2:30Std in echt gegen 3:15 kalkuliert) und es lernt bisher auch nicht was historische Durchschnittsgeschwindigkeiten angeht.
Was auch noch schade ist: die "+xx min" Verzögerung als Zusatzinfo auf der Route ist verschwunden, weil ja die ETA jetzt so genau sein soll.
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Das Potenzial ist natürlich riesig im "Here"-Verbund. Ist nur die Frage, wie man die Millionen Daten sinnvoll sortiert.
Ungefähr so wie, warum Youtube (technisch) eigentlich so gut funktioniert, obwohl da nur Videos laufen. Aber hingekriegt hats auch noch kein anderer.
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Was? 
Hast du schonmal Google Maps benutzt?
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| | Zitat von FelixDelay
hab mir dann aber die normalen Sitze im Formentor angeguckt und die waren nice.
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Ich hab mir da jetz son Torbogen aus Karton vorgestellt, und dahinter steht dann so ne kleine Ausstellung von relevanten Ausstattungsteilen um dann unterschiedliche Sonderausstattungen vergleichen zu können. Eigentlich keine schlechte Idee, aber wtf, Marketingsprech. Und irgendwann hab ich zufällig gemerkt dass Formentor ein Auto ist.
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Aww.
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| | Zitat von DeathCobra
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Aspe
Okay bei dem Satz "more reliable ETA" muss ich ein bisschen lachen. Bei mir rechnet das Ding auf 300km (250 Autobahn+50 Landstraße) teilweise 45 Minuten zu konservativ (2:30Std in echt gegen 3:15 kalkuliert) und es lernt bisher auch nicht was historische Durchschnittsgeschwindigkeiten angeht.
Was auch noch schade ist: die "+xx min" Verzögerung als Zusatzinfo auf der Route ist verschwunden, weil ja die ETA jetzt so genau sein soll.
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Das Potenzial ist natürlich riesig im "Here"-Verbund. Ist nur die Frage, wie man die Millionen Daten sinnvoll sortiert.
Ungefähr so wie, warum Youtube (technisch) eigentlich so gut funktioniert, obwohl da nur Videos laufen. Aber hingekriegt hats auch noch kein anderer.
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Was?
Hast du schonmal Google Maps benutzt?
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Nachdem ich zwei mal mit dem VW-Navi (mit E-Sim) auf die Schnauze geflogen bin läuft wieder nur noch Maps. Auch Mercedes bekommt es nicht geschissen, ordentliche dynamische Routen rauszuscheißen. Ein Janmertal.
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Gestern in der Stadt eine zeitlang hinter einem neuen Toyota Yaris GR gefahren.
Überrascht dass der schon auf den Straßen ist.
Und echt ungewohnt von hinten mit den breiten Radhäusern
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| | Zitat von Kung Schu
| | Zitat von DeathCobra
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Aspe
Okay bei dem Satz "more reliable ETA" muss ich ein bisschen lachen. Bei mir rechnet das Ding auf 300km (250 Autobahn+50 Landstraße) teilweise 45 Minuten zu konservativ (2:30Std in echt gegen 3:15 kalkuliert) und es lernt bisher auch nicht was historische Durchschnittsgeschwindigkeiten angeht.
Was auch noch schade ist: die "+xx min" Verzögerung als Zusatzinfo auf der Route ist verschwunden, weil ja die ETA jetzt so genau sein soll.
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Das Potenzial ist natürlich riesig im "Here"-Verbund. Ist nur die Frage, wie man die Millionen Daten sinnvoll sortiert.
Ungefähr so wie, warum Youtube (technisch) eigentlich so gut funktioniert, obwohl da nur Videos laufen. Aber hingekriegt hats auch noch kein anderer.
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Was?
Hast du schonmal Google Maps benutzt?
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Nachdem ich zwei mal mit dem VW-Navi (mit E-Sim) auf die Schnauze geflogen bin läuft wieder nur noch Maps. Auch Mercedes bekommt es nicht geschissen, ordentliche dynamische Routen rauszuscheißen. Ein Janmertal.
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Isso, sollte ich mal wieder irgendwo hinfahren dürfen oder müssen gibts auch Google Maps statt Audi Navi.
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| | Zitat von HrHuss
Hat sich eigentlich an der Dashcam-Front was verändert oder verbessert, was man mitnehmen muss? High-caps statt Lithium-Ion-Akku, dingsda statt bumsda, sowas in der Richtung.
Und wer installiert sowas, Car-Hifi-Fritze? Hab ne 95Ah Aufbaubatterie, die erstmal ungenutzt ist, meinethalben kann da erstmal ne Dashcam dran nuckeln. Wobei ich nicht so genau weiß, wieviel mA die so ziehen.
Ne gute Sicht bei Dunkelheit wär halt nett aber da kann wohl niemand zaubern.
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Niemand?
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https://www.itracker-dashcam.de/product/mini0906/
Aktuell das qualitativ beste Set wenns nach mir geht. Gibt regelmässige Fw Updates und hat Entwickler, die auf Wünsche der Kundschaft eingehen.
Ob du jetzt genau die eingedeutschte Version brauchst, sei dir überlassen, das Teil bekommt man sonst auch in der Internationalen Version bei Icefeldts Hoflieferant.
Installation geht je nach Ansprüchen. Die Kameras haben genug lange Kabel um diese rund um die Windschutzscheibe in den Falzen zu verstecken, ob du das Teil direkt an der Batterie haben willst sei dir überlassen. Aber der Einbau an sich ist für jeden kfzelektriker ein leichtes, kann aber auch problemlos selber gemacht werden.
Bei Kameras, die nur vorne schauen kann ich nicht helfen, die sind für mich unintreressant.
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| | | According to Infante, bringing the 2.4-liters turbocharger from the Ascent to the BRZ would be detrimental to the cars overall performance. Subaru mounts the turbocharger on the bottom of the mill, which would have raised the cars center of gravity because the mill would sit higher. Adding a turbocharger would also increase the cars weight due to the added hardware needed while bumping up the price. The higher center of gravity and added weight would have hurt its handling. | |
Ist doch völlig korrekt?
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| | Zitat von MvG
| | | According to Infante, bringing the 2.4-liters turbocharger from the Ascent to the BRZ would be detrimental to the cars overall performance. Subaru mounts the turbocharger on the bottom of the mill, which would have raised the cars center of gravity because the mill would sit higher. Adding a turbocharger would also increase the cars weight due to the added hardware needed while bumping up the price. The higher center of gravity and added weight would have hurt its handling. | |
Ist doch völlig korrekt?
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Ja, kann man alles so aus "Gründen" argumentieren.
Aber das Ding hätte sich in seiner Fahrcharakteristik für 99% der Menschen nicht spürbar geändert wenn ein Turbo reingekommen und sich dadurch Positionierung der Komponenten geändert hätte.
Der (VK) Preis ist sicherlich das größte Argument, aber vielleicht auch einfach, dass man gerade auf Seite Toyota keine Konkurrenz zum kleinen Supra will.
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| | Zitat von Buxxbaum
| | Zitat von FelixDelay
| | Zitat von DVS2XLC
| | Zitat von FelixDelay
| | Zitat von caschta
| | Zitat von FelixDelay
. Hatte jetzt einmal so ne 300 PS-Karre und das reicht dann auch.
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Dann könntest du ja auch mal die PS Zahl vergessen und was spaßiges kaufen. Gibt's auch unter 300 PS.
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Für Spaß hab ich meine Fahrräder.
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Lel
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Es ist Autothread hier.
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Genau dies!
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Oh nein 
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| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von MvG
| | | According to Infante, bringing the 2.4-liters turbocharger from the Ascent to the BRZ would be detrimental to the cars overall performance. Subaru mounts the turbocharger on the bottom of the mill, which would have raised the cars center of gravity because the mill would sit higher. Adding a turbocharger would also increase the cars weight due to the added hardware needed while bumping up the price. The higher center of gravity and added weight would have hurt its handling. | |
Ist doch völlig korrekt?
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Ja, kann man alles so aus "Gründen" argumentieren.
Aber das Ding hätte sich in seiner Fahrcharakteristik für 99% der Menschen nicht spürbar geändert wenn ein Turbo reingekommen und sich dadurch Positionierung der Komponenten geändert hätte.
Der (VK) Preis ist sicherlich das größte Argument, aber vielleicht auch einfach, dass man gerade auf Seite Toyota keine Konkurrenz zum kleinen Supra will.
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Und das Gewäsch haben sie iirc beim alten Modell auch schon dutzendfach gebracht. Wäre auch blöd wenn die Marketingabteilung sowas banales sagen müsste wie "Turbo iss nicht weil Modellpolitik. Nicht mal unsere, die vom Entwicklungspartner. Und jetzt haltet eurer Maul sonst bauen wir nur noch Familiencrossovers mit Gummibandgetriebe!"
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Immer am meckern dass Autos so teuer sind... Dann macht Toyota / Subaru einen bezahlbaren Sportwagen und dann Muh kein turbo so wenig Leistung. Genau wie beim Miati immer. Kauft halt weiter eure 300ps cupra Sportwagen.
Als ob es so easy wäre Sportwagen massenhaft zu verkaufen wie 1 golf.
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| Thema: Autothread ( Einmottsaison ) |
