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| | Zitat von indifferent
Bei diesem Gesabbel um Flugtaxtis krieg ich jedes Mal die Oberkrise.
So langsam denke ich, dass sie sich absichtlich ein Projekt ausgesucht haben, was derart irrelevant und unrealistisch ist, dass man es jedes Mal rausholen kann wenn die Leute sich wieder über relevante Themen aufregen. Bamm, schon schimpfen alle wieder über diesen Bullshit und keiner regt sich mehr über überteuerte Tickets, die Scheuerwende, Zugausfälle und kaputte/nichtexistente Klimaanlagen auf.
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Deswegen auf Kackroller freigeben statt irgendwie Verkehrswende in Städten … System Scheuer, funktioniert bis zum Rücktritt, der niemals kommt.
¤: Rahlfs fordert breitere Autobahnen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [k44] Obi Wahn am 15.11.2020 22:53]
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Das GIF. 
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Jo und wenn einem Flugzeug ein anderes auf gleicher Strecke entgegen kommt, können ebenfalls Vorzeichen geändert werden, ein Zug währenddessen so:
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Sag das mal den Piloten von Überlingen.
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Könnte sich als schwierig erweisen.
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Flugtaxis in einem Land, in dem man 2020 noch mit Bargeld bezahlt.
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| | Zitat von -=sonix=-
Flugtaxis in einem Land, in dem man 2020 noch mit Bargeld bezahlt.
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Kartenleser ist kaputt.
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| | Zitat von KarlKoch
Sag das mal den Piloten von Überlingen.
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Not so fun fact: Beide Besatzungen haben rechtzeitig erst den TCAS-Hinweis und dann TCAS-resolution advisory bekommen. DHL hat sich an TCAS gehalten, Bashkirian ist aus eigener Entscheidung heraus in die Gegenrichtung des TCAS ausgewichen. Seitdem ist Konsens, dass TCAS das letzte Wort hat.
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| | Zitat von DeathCobra
[...] der beim Tracing falsche Informationen angibt.
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Wie bitte?
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Wenigstens ein pOTler hat gemeint, dass ihn der Missbrauch der Kontaktdatensammlung in der Gastro anpisst. Statt auf den Besuch der Gastro zu verzichten, hat er also falsche Daten angegeben und ist hier dafür zusammengeflamet worden. Ich meine es wäre BIBI gewesen, DC meint es wäre Assfly gewesen, es ist natürlich möglich dass beide das gemacht haben, oder jemand anderes.
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| | Zitat von Abso
Wenigstens ein pOTler hat gemeint, dass ihn der Missbrauch der Kontaktdatensammlung in der Gastro anpisst. Statt auf den Besuch der Gastro zu verzichten, hat er also falsche Daten angegeben und ist hier dafür zusammengeflamet worden. Ich meine es wäre BIBI gewesen, DC meint es wäre Assfly gewesen, es ist natürlich möglich dass beide das gemacht haben, oder jemand anderes.
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Ja, das hab ich mir schon so erschlossen. Aber ich bin irritiert davon, wie egoistisch man sein kann.
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Assfly hat falsche Daten angegeben, Bibi behauptet, deswegen nicht auszugehen. Quelle: beide geflamed
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Warum ist nicht ausgehen deswegen flamenswert? Finde das völlig in Ordnung.
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Ist es auch, kam aber erst im Anschlusspost raus.
Habe für die Dramatik übertrieben, bei B hab ich nur suggestiv nachgefragt.
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| | Zitat von Abso
Not so fun fact: Beide Besatzungen haben rechtzeitig erst den TCAS-Hinweis und dann TCAS-resolution advisory bekommen. DHL hat sich an TCAS gehalten, Bashkirian ist aus eigener Entscheidung heraus in die Gegenrichtung des TCAS ausgewichen. Seitdem ist Konsens, dass TCAS das letzte Wort hat.
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huh? da ich zu der zeit damals dort zu schule ging und das thema war: die falsche entscheidung kam vom schweizer fluglotsen, wodurch auch raus kam was für ein mist die skyguide da seit jahren getrieben hat.
grade nochmal per wikipedia-all-wissen nachgeprüft, jup war der fluglotse der mist gebaut hat, nicht die cockpitbesatzung?
aber ja, TCAS wäre richtig gelegen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [KdM]MrDeath am 16.11.2020 9:25]
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| | Zitat von Abso
Not so fun fact: Beide Besatzungen haben rechtzeitig erst den TCAS-Hinweis und dann TCAS-resolution advisory bekommen. DHL hat sich an TCAS gehalten, Bashkirian ist aus eigener Entscheidung heraus in die Gegenrichtung des TCAS ausgewichen. Seitdem ist Konsens, dass TCAS das letzte Wort hat.
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Nicht ganz "nur" aus eigener Entscheidung, die Lehrmeinung im russischen Einflussbereich war zu der Zeit, dass der Lotse das letzte Wort hat und nicht TCAS. Weiterhin wurden in Folge dieses Unfalls weitere Fälle in die TCAS-Logik einbezogen.
Die Argumentation:
| | Zitat von HrHuss
Jo und wenn einem Flugzeug ein anderes auf gleicher Strecke entgegen kommt, können ebenfalls Vorzeichen geändert werden, ein Zug währenddessen so:
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ist halt auf dem Papier korrekt, in der Realität dann eben doch komplexer.
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Long read dazu, Triggerwarnung: https://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2002/Bericht_02_AX001-1-2.pdf?__blob=publicationFile
Die BFU sucht nach Ursachen und beitragenden Faktoren, sie ermittelt in dem Sinne keine Schuldfrage. Die Schuld wurde (iirc) überwiegend dem Lotsen zugeschrieben, was imho auch nachvollziehbar ist. Insbesondere gab es zum Zeitpunkt des Unfalls keine grundsätzliche, verbindliche Regelung, wie mit TCAS umzugehen ist. Der fundamentale Fehler war, zwei kreuzende Flüge in dieselbe Höhe zu nehmen. Dass er allein war, dass sowohl RDPS als auch Kommunikation in der Nacht nur eingeschränkt nutzbar waren, dass die eigentliche Situation von den beiden Besatzungen inkompatibel gehandlet wurde... darf man dabei aber nicht vernachlässigen.
| | Zitat von KarlKoch
Nicht ganz "nur" aus eigener Entscheidung, die Lehrmeinung im russischen Einflussbereich war zu der Zeit, dass der Lotse das letzte Wort hat und nicht TCAS.
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Du hast Recht, mir war entfallen, dass zeitgleich eine entsprechende, aber entgegengesetzte Anweisung vom Lotsen kam.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Abso am 16.11.2020 9:30]
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| | Zitat von [KdM]MrDeath
huh? da ich zu der zeit damals dort zu schule ging und das thema war: die falsche entscheidung kam vom schweizer fluglotsen, wodurch auch raus kam was für ein mist die skyguide da seit jahren getrieben hat.
grade nochmal per wikipedia-all-wissen nachgeprüft, jup war der fluglotse der mist gebaut hat, nicht die cockpitbesatzung?
aber ja, TCAS wäre richtig gelegen.
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Wie immer ist die Ursache komplexer. Fehler auf Seiten des Lotsen haben zu der Annäherungssituation geführt, die allerdings glimpflich ausgegangen wäre, wenn nicht noch der Umstand des unterschiedlichen Umgangs mit TCAS-Resolutions dazugekommen wäre.
e: Und Fehler des Lotsen ist hier auch noch unterkomplex, der hatte zum gleichen Zeitpunkt einen Anflug auf Ludwigshafen(?) zu versorgen. Entscheidungen bei Skyguide hatten dann dazu geführt, dass der arme Mensch alleine für seinen Sektor zuständig war und damit eigentlich keine Möglichkeit, sich richtig zu verhalten.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von KarlKoch am 16.11.2020 9:32]
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| | Zitat von KarlKoch
e: Und Fehler des Lotsen ist hier auch noch unterkomplex, der hatte zum gleichen Zeitpunkt einen Anflug auf Ludwigshafen(?) zu versorgen. Entscheidungen bei Skyguide hatten dann dazu geführt, dass der arme Mensch alleine für seinen Sektor zuständig war und damit eigentlich keine Möglichkeit, sich richtig zu verhalten.
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Und dann noch aus Rache von einem Angehörigen umgebracht worden, puh.
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| | Zitat von Poliadversum
| | Zitat von KarlKoch
e: Und Fehler des Lotsen ist hier auch noch unterkomplex, der hatte zum gleichen Zeitpunkt einen Anflug auf Ludwigshafen(?) zu versorgen. Entscheidungen bei Skyguide hatten dann dazu geführt, dass der arme Mensch alleine für seinen Sektor zuständig war und damit eigentlich keine Möglichkeit, sich richtig zu verhalten.
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Und dann noch aus Rache von einem Angehörigen umgebracht worden, puh.
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Der dafür später gefeiert und zum stellvertretenden Minister für Bau und Architektur ernannt wurde. Kranke Scheiße
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| | Zitat von KarlKoch
Wie immer ist die Ursache komplexer.
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klar, keine frage, aber:
| | Zitat von KarlKoch
Fehler auf Seiten des Lotsen haben zu der Annäherungssituation geführt, die allerdings glimpflich ausgegangen wäre, wenn nicht noch der Umstand des unterschiedlichen Umgangs mit TCAS-Resolutions dazugekommen wäre.
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der lotse hat die situation nicht nur herbeigeleitet sondern war auch noch bei den entscheidungen bzgl. des sinkens/steigens mit involviert, ggf sogar hauptursache für den unterschiedlichen umgang?
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Lest den Unfallbericht 
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Hab jetzt erst, durch den Wikiartikel zu Skyguide, gesehen, dass einer der Angehörigen aus Russland den Lotsen 2 Jahre nach dem Unfall vor seinem Haus erstochen hat. Wtf...
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Meanwhile Kanzler Kultur
| | Friedrich Merz
@_FriedrichMerz
#China hat heute die weltweit größte #Freihandelszone der Welt auf die Beine gestellt und wir diskutieren hier ernsthaft über korrektes Gendern in Gesetzesentwürfen? Wir können doch die Welt um uns herum nicht völlig ausblenden! (tm) #AnneWill #Merz | |
https://twitter.com/_FriedrichMerz/status/1328091045805121538
Was ein Hurensohn ...
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Ich finde auch, dass wir die Welt um uns herum nicht ausblenden können.
Daher gehört Friedrich Merz als Aushängeschild des politischen Willens des Turbokapitalismus, getarnt als konservativer Parteipolitiker, dessen reine Relevanz daher geriert, dass er mal früher im Bundestag saß, in Beugehaft.
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Dafür.
Alternativ nach China ausschaffen, kann er da mal freidrehen und herumsalbadern. Vielleicht kriegt er eine eigene Sonderwirtschaftszone!
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Haben wir ja gesehen was dabei raus kam, am Ende haben sie uns die Brauerei geklaut und verkaufens jetzt als chinesisches Bier!
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| Thema: pOT-News ( Key News Alert ) |
