|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Natanael85
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Wenn das der Schlüssel für einen GT40 ist - dann Gute Nacht, Ford! 
Dagegen sieht jeder Mondeo-Schlüssel edel und teuer aus.
| |
Ich glaube irgendwie nicht das ein echter GT40 einen Schlüssel hat...und das die Schlüssel von den paar Straßenversionen ein wenig zeitgemäßer nach 60er Jahre aussehen...
| |
Siehste, solche Verwechslungen kommen von dieser Retrokacke .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ja, gleich am screenshot 
wer hat das damals eigentlich gepostet? oder war ich das 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
wer hat das damals eigentlich gepostet? oder war ich das
| |
Ich habs irgendwann auch mal gepostet, da wars glaub ich aber schon bekannt.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von Natanael85
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Wenn das der Schlüssel für einen GT40 ist - dann Gute Nacht, Ford!
Dagegen sieht jeder Mondeo-Schlüssel edel und teuer aus.
| |
Ich glaube irgendwie nicht das ein echter GT40 einen Schlüssel hat...und das die Schlüssel von den paar Straßenversionen ein wenig zeitgemäßer nach 60er Jahre aussehen...
| |
Siehste, solche Verwechslungen kommen von dieser Retrokacke .
| |
Man muss sich nur merken das der neue Ford GT 43 Zoll hoch ist, und nicht 40 Zoll 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Natanael85
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Wenn das der Schlüssel für einen GT40 ist - dann Gute Nacht, Ford!
Dagegen sieht jeder Mondeo-Schlüssel edel und teuer aus.
| |
Ich glaube irgendwie nicht das ein echter GT40 einen Schlüssel hat...und das die Schlüssel von den paar Straßenversionen ein wenig zeitgemäßer nach 60er Jahre aussehen...
| |
Schlüssel sind heutzutage eigentlich bei den meisten Autos überflüssige Spielerei. Und die Autos aus dem Thread, nunja die Menge ist beeindruckend, aber Geschmack ist zum Glück verschieden =)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Paladin
| | Zitat von Natanael85
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Wenn das der Schlüssel für einen GT40 ist - dann Gute Nacht, Ford!
Dagegen sieht jeder Mondeo-Schlüssel edel und teuer aus.
| |
Ich glaube irgendwie nicht das ein echter GT40 einen Schlüssel hat...und das die Schlüssel von den paar Straßenversionen ein wenig zeitgemäßer nach 60er Jahre aussehen...
| |
Schlüssel sind heutzutage eigentlich bei den meisten Autos überflüssige Spielerei. Und die Autos aus dem Thread, nunja die Menge ist beeindruckend, aber Geschmack ist zum Glück verschieden =)
| |
Das meint ich net. Du musst beim Ford GT drei Stück unterscheiden.
GT40: Der echte LeMans Rennwagen. Der wird keine Schlüssel gehabt haben und ich denke die wenigen Straßenversionen hatten keine großartigen designten Schlüssel.
GT90: EIn Konzept zu Neuauflage des GT40 von 1995.
GT: Der aktuelle Ford GT im Retro Design an den GT40 angelehnt.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
"Angelehnt" halte ich hier für eine starke Untertreibung 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich find die Karre so geil *schmacht*
Aber seit erscheinen ist der Preis von dem Ding immer weiter gestiegen anstatt zu fallen.
Am Anfang haste den für ~115.000¤ bekommen, jetzt legste mittlerweile bestimmt 200.000 dafür hin 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Natanael85
Ich find die Karre so geil *schmacht*
Aber seit erscheinen ist der Preis von dem Ding immer weiter gestiegen anstatt zu fallen.
Am Anfang haste den für ~115.000¤ bekommen, jetzt legste mittlerweile bestimmt 200.000 dafür hin
| |
Der GT90 sieht geil aus. Das Ford Logo müsste eventuell ein bisschen kleiner. Bin auch mal gespannt wie lange es bei Peugeot dauert bis der Löwe die komplette Motorhaube bedeckt
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
"Angelehnt" halte ich hier für eine starke Untertreibung
| |
Aber er ist doch 3 Zoll höher!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Was ihr euch hier zusammen spamt, ist nicht normal. :P
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[quote=173225,1238163825,"Natanael85"][b]
GT90: EIn Konzept zu Neuauflage des GT40 von 1995.
sieht aus wie nen Murcielago
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ist zufällig einer von euch Bänker oder sowas?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Stimmt, wenn man so vergleich:
- Scheinwerfer: Total unterschiedlich
- Spiegel: Unterschiedlich
- Felgen: Total unterschiedlich
- Frontscheibe: Unterschiedlich
- Seitenlinie: Total unterschiedlich
- Lufteinlässe: Unterschiedlich
Aber es ist auf jeden fall beides ein flaches Auto, stimmt! 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
In NFS2 war der GT90 mit langer Getriebeübersetzung und "pioneer" mein Lieblingsauto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von gwc
Das müsste ja der 300TD sein, den ich hab. Oder, Tobulus?
| |
Ne, afaik nicht. Im W140 war der 300er noch ein Zweiventiler, deiner müsste schon ein Vierventiler sein.
Bin aber nicht sicher.
/Wobei: hatte der 300sd 3,5 Liter Hubraum und der S320 Turbodiesel 3,0 Liter?
| |
Also das wären die Daten meines Motors:
Hubraum | Ventile | PS | Drehmoment
2996 ccm | 4 | 177 bei 4400min^-1 | 330 Nm bei 1600 min^-1
Die des S 300 TD des W140 laut www.autodaten.net
Hubraum | Ventile | PS | Drehmoment
2996 ccm | k. A. | 177 PS | k. A.
Hubraum und PS sind auf jedenfall gleich. Der 300 TD aus dem W124 (das müsste der 2 Ventiler sein), hat ebenfalls 2996 ccm aber nur 147 PS.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Stimmt, wenn man so vergleich:
- Scheinwerfer: Total unterschiedlich
- Spiegel: Unterschiedlich
- Felgen: Total unterschiedlich
- Frontscheibe: Unterschiedlich
- Seitenlinie: Total unterschiedlich
- Lufteinlässe: Unterschiedlich
Aber es ist auf jeden fall beides ein flaches Auto, stimmt!
| |
Hat auf jedenfall von der Form und den dreieckigen Lufteinlässen hinten dran Ähnlichkeit.
Autos müssen sich nicht exakt gleichen, um Ähnlichkeiten aufzuweisen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von gwc
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von gwc
Das müsste ja der 300TD sein, den ich hab. Oder, Tobulus?
| |
Ne, afaik nicht. Im W140 war der 300er noch ein Zweiventiler, deiner müsste schon ein Vierventiler sein.
Bin aber nicht sicher.
/Wobei: hatte der 300sd 3,5 Liter Hubraum und der S320 Turbodiesel 3,0 Liter?
| |
Also das wären die Daten meines Motors:
Hubraum | Ventile | PS | Drehmoment
2996 ccm | 4 | 177 bei 4400min^-1 | 330 Nm bei 1600 min^-1
Die des S 300 TD des W140 laut www.autodaten.net
Hubraum | Ventile | PS | Drehmoment
2996 ccm | k. A. | 177 PS | k. A.
Hubraum und PS sind auf jedenfall gleich. Der 300 TD aus dem W124 (das müsste der 2 Ventiler sein), hat ebenfalls 2996 ccm aber nur 147 PS.
| |
Ja, aber vor dem Facelift gab es im W140 auch schon einen Turbodiesel. Also damals, als das Ding noch 300SD hieß und nicht S320TD .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Braucht der 1.4 TFSI A3 wirklich Super Plus Benzin?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Apropos Benzin.
Am Dienstag nach der Arbeit hab ich bei ner Aral angehalten bei der ich noch nie getankt habe. Da ware die Zapfsäule wie folgt:
Ultimate 100
Super
Ultimate Diesel
Superdiesel(???)
Und nichts anderes 
Vor allem? Was ist Superdiesel?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
S320 TD? Meines Wissens gibts nur nen S320 CDI oder eben den 300 bzw. 350 TD.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich mag es, mit offenbar kompetenten Leuten in Verbindung zu treten.
Ein sehr renommierter und erfahrener Umrüster für Volvo und Saab ist frank scan im Westerwald. Da ich ja nen Volvomotor habe hab ich einfach mal angefragt, dabei auch wegen der Oktanerkennung (237 Ps und so) angefragt. Folgende Mail bekam ich grad:
| |
Sehr geehrter Herr harmlos,
Die Leistungsangaben von Volvo oder Ford sind immer bei bestmöglichem Kraftstoff (ROZ98) ermittelt worden. Daher sollte die Leistung auf Gas entsprechend und gleich sein.Hierbei ist es egal, ob eine Gasphaseneinspritzung, oder eine Flüssigphaseneinspritzung erfolgt.
Zu berücksichtigen wäre noch, daß die Icomanlage nicht direkt in den Brennraum einspritzt, sondern das flüssige Gas vor die Einlassventile spritzt. Hier verdampft das Gas explosionsartig. Einen Vorteil dieser unkontrollieren Verpuffung gegenüber einer Temperatur- und Druckgeregelten Verdampferanlage können wir hier im Hause nicht erkennen und bieten daher keine ICOM JTG an. Unser Versuchsfahrzeug, das mit dieser Anlage bei ICOM, Italien umgebaut wurde, wurde nach ca. 20 Tkm auf Prins umgerüstet. (Motorstörleuchte, Propan/Butan Gemisch sensibilität, defekte Kraftstoffpumpe u.ä.)
Wir haben bereits drei Focus ST mit Prins VSI umgebaut. Kundenmeinungen sollten sich bei Motor-Talk finden.
Der Motor benötigt unbedingt Flashlube, egal ob Flüssigphasen-, oder Gasphaseneinspritzung.
Eine Umrüstung hier im Haus würde folgende Kosten verursachen:
Prins VSI 5 Zylinder inkl. max 55l Tank 2390,-
Turbo-Kit + 8mm Leitung 180,-
empfohlene Tankgröße 720x230 (79l) 80,-
Flashlube Turbo Kit 85,-
| |
2735 Euro plus ab und zu Flashlube.
Klingt angemessen, insbesondere in Anbetracht der Tatsache, dass das laut verschiedenen Erfahrungen einer der besten Umrüster in Deutschland sein soll.
*spar*
/Super Diesel ist kacknormaler Diesel, Ultimate Diesel ist brutal überteuerter normaler Diesel
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 06.09.2007 16:57]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Oder S350 Turbodiesel....
Folgende gabs wohl im W140
300SD
S350 Turbodiesel
und eventuell noch den S320CDI.
Da sind alle W140 gelistet.
//
| |
| Code: |
300 SD Turbo 3,5 l R6 OM603D35 110 kW/150 PS 310 Nm 1992–1993
S 350 Turbodiesel 3,5 l R6 OM603D35 110 kW/150 PS 310 Nm 1993–1995
S 300 Turbodiesel 3,0 l R6 OM606D30 130 kW/177 PS 330 Nm 1996–1998
|
|
|
|
[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 06.09.2007 17:00]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Also im W140 gabs:
300 SD Turbo mit 150 PS
S350 TD mit 150 PS
S300 TD mit 177 PS
Die beiden mit 150 PS scheinen Baugleich gewesen zu sein (OM603).
Der S300 TD ist ein OM606, genauso wie der OM606.962 in meinem E300TD.
/e: Der SD und der 350 TD sollten beide OM603D35 sein. Habs WIS leider net installiert, sonst hätt ich schauen können.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von gwc am 06.09.2007 17:02]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ich suche zZ ein neues auto und sammel derweil ein paar modelle zusammen. mich interessieren zZ der fiesta st, leon & ibiza cupra sowie der cooper s. gibt es in der klasse noch vergleichbare modelle?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Jetzt wo wir uns einig sind .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ach, bist jetzt auch im Wiki gelandet?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von iglinger
ich suche zZ ein neues auto und sammel derweil ein paar modelle zusammen. mich interessieren zZ der fiesta st, leon & ibiza cupra sowie der cooper s. gibt es in der klasse noch vergleichbare modelle?
| |
absolut, fast jeder hersteller zieht da mit.
der leon gehört übrigens nicht dazu (leon is golf, ibiza is polo), also suchst du am besten nach der jeweiligen spitzenmotorisierung bei allen vertretern der poloklasse, und vertiefst dich dann in (vergleichs-)tests.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bisher bin ich ja beim fiesta st gelandet, aber da ich auch ne' menge autobahn fahre soll der nicht so optimal sein. ein guter focus sprengt schon meinen preisrahmen. was ist den generell von den cupras zu halten? cooper s interessiert mich nicht so, war nur da um die liste zu vervollständigen.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Locu
In NFS2 war der GT90 mit langer Getriebeübersetzung und "pioneer" mein Lieblingsauto.
| |
Vom Cockpit her war der Esprit damals für meinen Geschmack pwnpwn.
Und dann auf dieser "Alpenstrecke" mit den ganzen Serpentinen...arrrrr, da kommen Erinnerungen hoch.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Thema: Autothread |
