|
|
|
|
|
|
|
Wär das mit Australien dann nicht genauso?
Zeigt nur das sie eben irgendwann kapiert haben, das man in Europa den amerikanischen Kram nicht verkaufen kann.
Wobei auch das ja bei BMW eigentlich nicht anders ist. Die X Modelle sind auch primär für Amerika entworfen worden, nur verkauft man sie eben auch trotzdem hier.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von uniQ
Hätte ich mal bloß keinen Spaß über Ford gemacht.
| |
Damit macht man hier auch keine Scherze!  Du solltest wissen, wohin das immer führt. 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von uniQ
das ist natürlich richtig. doch (mittlerweile) sehe ich allrad wirklich eher als notlösung an (abgesehen von den wirklich richtig starken gefährten), weil es eben auch anders geht und in vielen fällen nimmt der allrad auch spaß weg.
| |
Aber...aber...
doch nicht bei allen. ok bei golf und audi schon 
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -WC|Trasher- am 24.02.2009 10:47]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Suzuki Samurai ohne Allrad? Fail 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
..der würde auch vermutlich ohne allrad in den kurven umfallen. die ham das nur wegen dem schwerpunkt gemacht.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
DBDDHKP. Unglaublich was für Vollpfosten immer wieder unterwegs sind.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ob die ihr Spielzeugauto danach schnell aufm Buckel wieder Heim genommen haben?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Der Samurai is geil ja!
Würd ich sofort nehmen die Kiste. Der von meinem Klassenkamerad damals war so geil
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von -WC|Trasher-
Ich hatte ja ne weile lang nen Cooper S. selbst wie der über die vorderachse geschoben hat in der kurve war mir zuviel des guten 
möge man die tests abwarten.
| |
Wenn du am äußersten Limit durch ne Kurve fährst ist die Antriebsart eh vollkommen egal, weil du dann besser GARKEINE Last auf irgendnem Rad hast, in Längsrichtung. Mit Allrad kannste halt eher aufn Pin.
25.000 Pfund, machen wir mit guter Ausstattung vielleicht 27.000 daraus, das sind momentan nicht mal 30.000 Euro. Neu. Listenpreis. Das ist unschlagbar.
Dazu wiegt der RS praktisch nicht mehr als der ST, und, was mich ein bisschen wurmt, braucht laut Werk genau das gleiche Im Endeffekt wird man den wohl gut mit nem halben Liter mehr als meinen bewegen können. 440 NM ab kurz über Leerlauf, das ist ne Ansage. Man muss den im Leben eigentlich nie über 3000 Umin drehen, mit flottem Schalten reicht die Beschleunigung da schon aus um das meiste abzuhängen 
/Ach, trasher, alles ne Frage des Skills und der Übung. Ich bewege meinen Wagen inzwischen überraschend Heckaktiv. Ich wüsste nicht wann ich das letzte Mal bei sportlicher Fahrweise irgendwo untersteuert hab...in der Regel eher über alle vier Räder schiebend und je nach meinem Eingriff danach mitm Heck wedelnd <3
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 24.02.2009 11:07]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Lucifer
Wär das mit Australien dann nicht genauso?
Zeigt nur das sie eben irgendwann kapiert haben, das man in Europa den amerikanischen Kram nicht verkaufen kann.
| |
Jo, Ford AU is ähnlich eigenständig.
Is ja auch nen gutes Konzept. Möge Aspe mir zur Hilfe eilen und so Sachen wie "Herkunfts-Good-Will" und so erklären, ich hab sowas nur recht oberflächlich in Geo
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Gestern übrigens nen 5er mit ST Emblem am Heck gesehen...immer dieser Neid 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von harmlos
| | Zitat von -WC|Trasher-
Ich hatte ja ne weile lang nen Cooper S. selbst wie der über die vorderachse geschoben hat in der kurve war mir zuviel des guten
möge man die tests abwarten.
| |
Wenn du am äußersten Limit durch ne Kurve fährst ist die Antriebsart eh vollkommen egal, weil du dann besser GARKEINE Last auf irgendnem Rad hast, in Längsrichtung. Mit Allrad kannste halt eher aufn Pin.
25.000 Pfund, machen wir mit guter Ausstattung vielleicht 27.000 daraus, das sind momentan nicht mal 30.000 Euro. Neu. Listenpreis. Das ist unschlagbar.
Dazu wiegt der RS praktisch nicht mehr als der ST, und, was mich ein bisschen wurmt, braucht laut Werk genau das gleiche Im Endeffekt wird man den wohl gut mit nem halben Liter mehr als meinen bewegen können. 440 NM ab kurz über Leerlauf, das ist ne Ansage. Man muss den im Leben eigentlich nie über 3000 Umin drehen, mit flottem Schalten reicht die Beschleunigung da schon aus um das meiste abzuhängen
/Ach, trasher, alles ne Frage des Skills und der Übung. Ich bewege meinen Wagen inzwischen überraschend Heckaktiv. Ich wüsste nicht wann ich das letzte Mal bei sportlicher Fahrweise irgendwo untersteuert hab...in der Regel eher über alle vier Räder schiebend und je nach meinem Eingriff danach mitm Heck wedelnd <3
| |
Auch über alle 4 Räder schieben, ist untersteuern
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Lucifer
Wenn man dann einen mit Sperrdiff hat machts schon Spaß aber dann muss man das ESP abschalten. Das regelt clevererweise die Leistung weg, bevor das Sperrdiff seine Arbeit machen kann 
| |
Hat Mini das falschrum gemacht 
Gemäß den Fahrwerksentwicklern wurden sowohl ST als nun natürlich auch RS komplett ohne ESP entwickelt, das hat man dann im Anschluss locker außenrum gepackt und auf gnädige Eingriffe abgestimmt.
Ich erinner mich an Rotschild ("Das ESP haut schon ordentlich rein"), natürlich regelt die ASR kräftig wenn man dumpf aufs Gas steigt bei Nässe, die Alternative wäre halt kräftig viel Schlumpf
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von harmlos
| | Zitat von -WC|Trasher-
Ich hatte ja ne weile lang nen Cooper S. selbst wie der über die vorderachse geschoben hat in der kurve war mir zuviel des guten
möge man die tests abwarten.
| |
Wenn du am äußersten Limit durch ne Kurve fährst ist die Antriebsart eh vollkommen egal, weil du dann besser GARKEINE Last auf irgendnem Rad hast, in Längsrichtung. Mit Allrad kannste halt eher aufn Pin.
25.000 Pfund, machen wir mit guter Ausstattung vielleicht 27.000 daraus, das sind momentan nicht mal 30.000 Euro. Neu. Listenpreis. Das ist unschlagbar.
Dazu wiegt der RS praktisch nicht mehr als der ST, und, was mich ein bisschen wurmt, braucht laut Werk genau das gleiche Im Endeffekt wird man den wohl gut mit nem halben Liter mehr als meinen bewegen können. 440 NM ab kurz über Leerlauf, das ist ne Ansage. Man muss den im Leben eigentlich nie über 3000 Umin drehen, mit flottem Schalten reicht die Beschleunigung da schon aus um das meiste abzuhängen
/Ach, trasher, alles ne Frage des Skills und der Übung. Ich bewege meinen Wagen inzwischen überraschend Heckaktiv. Ich wüsste nicht wann ich das letzte Mal bei sportlicher Fahrweise irgendwo untersteuert hab...in der Regel eher über alle vier Räder schiebend und je nach meinem Eingriff danach mitm Heck wedelnd <3
| |
Auch über alle 4 Räder schieben, ist untersteuern
| |
Seitwärts?
/Genauso wie im RS4 <3
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 24.02.2009 11:11]
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von harmlos
Wenn du am äußersten Limit durch ne Kurve fährst ist die Antriebsart eh vollkommen egal, weil du dann besser GARKEINE Last auf irgendnem Rad hast, in Längsrichtung. Mit Allrad kannste halt eher aufn Pin. | |
Aight!
Es wird vor der Kurve runtergebremst bis man die Geschwindigkeit hat mit der man durch die gesamte Kurve kommt. Weder Gasgeben noch Bremsen erlaubt (bis zu einem gewissen Punkt). 
| | Zitat von harmlos
Ich wüsste nicht wann ich das letzte Mal bei sportlicher Fahrweise irgendwo untersteuert hab...in der Regel eher über alle vier Räder schiebend und je nach meinem Eingriff danach mitm Heck wedelnd <3
| |
*kombiniere*
Das heißt du gehst vom Gas...
Pussy.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 24.02.2009 11:14]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich muss übrigens mal sagen das der Fiat Bravo mit T-Jet nen verdammt spaßiges Mistding ist. Und sieht innen wie außen garnicht schlecht aus.
Ich glaub ich hab der Kiste nen mm Profil runtergeschrubbt und dabei Geld verdient
Kleines Manko finde ich die (leider Fiat typische) schwammige Lenkung. Die könnte knackiger und präziser sein, dann wär das echt ein richtig tolles Auto.
Aber auch so fand ich den spaßigr als Golf und A3 mit ähnlicher PS-Zahl.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Lucifer
Wenn man dann einen mit Sperrdiff hat machts schon Spaß aber dann muss man das ESP abschalten. Das regelt clevererweise die Leistung weg, bevor das Sperrdiff seine Arbeit machen kann
| |
natürlich regelt die ASR kräftig wenn man dumpf aufs Gas steigt bei Nässe, die Alternative wäre halt kräftig viel Schlumpf
| |
...oder wenn man mir in Serpentinen folgt...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von LoneLobo
| | Zitat von harmlos
Wenn du am äußersten Limit durch ne Kurve fährst ist die Antriebsart eh vollkommen egal, weil du dann besser GARKEINE Last auf irgendnem Rad hast, in Längsrichtung. Mit Allrad kannste halt eher aufn Pin. | |
Aight!
Es wurd vor der Kurve runtergebremst bis man die Geschwindigkeit hat mit der man durch die gesamte Kurve kommt. Weder Gasgeben noch Bremsen erlaubt (bis zu einem gewissen Punkt).
| | Zitat von harmlos
Ich wüsste nicht wann ich das letzte Mal bei sportlicher Fahrweise irgendwo untersteuert hab...in der Regel eher über alle vier Räder schiebend und je nach meinem Eingriff danach mitm Heck wedelnd <3
| |
*kombiniere*
Das heißt du gehst vom Gas...
Pussy.
| |
Wenn mir nach Arschwackeln ist geh ich vom Gas, jo
Wenn mir nach Schnellfahren ist nicht, denn trotz leichen Schiebens passts trotzdem. Auge 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von harmlos
Wenn mir nach Arschwackeln ist geh ich vom Gas, jo
Wenn mir nach Schnellfahren ist nicht, denn trotz leichen Schiebens passts trotzdem. Auge
| |
Pah.
PUSSY!!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Lucifer
Wenn man dann einen mit Sperrdiff hat machts schon Spaß aber dann muss man das ESP abschalten. Das regelt clevererweise die Leistung weg, bevor das Sperrdiff seine Arbeit machen kann
| |
natürlich regelt die ASR kräftig wenn man dumpf aufs Gas steigt bei Nässe, die Alternative wäre halt kräftig viel Schlumpf
| |
...oder wenn man mir in Serpentinen folgt...
| |
Diesen Sommer fahr ich ohne Stützräder ESP, dann werden wir mal sehen wie gut ich die 15 Minder-PS und 15 Mehr-NM bei praktisch gleichem Gewicht und anderem Antriebskonzept dranhalten kann.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich tank auch nur Super, damit es keine 15-Minder-PS mehr sind .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Okay, mein geheimer perfider Plan ist nämlich mit 110 Oktan zu fahren und miiiiiiiindestens 12 Mehr-PS zu haben.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von harmlos
110 Oktan | |
Apropos.
Da die USA ja jetzt total GREEN ist, ist der 2,7l V6 im Dodge natürlich ein Flexible Fuel Motor, fürs Gewissen und so
Aber durch den Mehrverbrauch spart man ja mittlerweile kein Geld mehr bei E85.
Aber hat das irgendwelche anderen Vorteile? Ethanol hat ja z.B. auch ROZ über 100.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bin ich eigentlich der Einzige, der "ROZ" immer "Rotz" ausspricht? Ob ich will oder nicht
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Ich tank auch nur Super, damit es keine 15-Minder-PS mehr sind .
| |
| | Zitat von harmlos
Okay, mein geheimer perfider Plan ist nämlich mit 110 Oktan zu fahren und miiiiiiiindestens 12 Mehr-PS zu haben.
| |
Ah, Verabredung zu illegalen Autorennen, ja?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich auch.
/Legal, illegal, scheißegal.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 24.02.2009 11:30]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Lucifer
Wenn man dann einen mit Sperrdiff hat machts schon Spaß aber dann muss man das ESP abschalten. Das regelt clevererweise die Leistung weg, bevor das Sperrdiff seine Arbeit machen kann
| |
Hat Mini das falschrum gemacht
Gemäß den Fahrwerksentwicklern wurden sowohl ST als nun natürlich auch RS komplett ohne ESP entwickelt, das hat man dann im Anschluss locker außenrum gepackt und auf gnädige Eingriffe abgestimmt.
Ich erinner mich an Rotschild ("Das ESP haut schon ordentlich rein"), natürlich regelt die ASR kräftig wenn man dumpf aufs Gas steigt bei Nässe, die Alternative wäre halt kräftig viel Schlumpf
| |
Irgendwie schon. Serie ist ja nur ASC, das ESP kostet ja Aufpreis. Deswegen find ich es umso beknackter.
Korrigiere ich mich mal: Natürlich regelt nicht das ESP selber, sondern die Schlupfregelung.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Natanael
Der Samurai is geil ja!
Würd ich sofort nehmen die Kiste. Der von meinem Klassenkamerad damals war so geil
| |
Signed! Wobei ich ehrlich gesagt hinten drin ohne Rollbügel manche Angst bei einigen Geländegängen hatte. Aber total geiles Sommermobil!
|
|
|
|
|
|
|
|
| Thema: Autothread ( rEvolution! ) |
![[ÆON]Lucifer](./avatare/lucifer.gif)
