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Die Grünen sind doch immer gegen uns!
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Den gibts bei uns nicht wirklich in Österreich 
Fahr in ne Werkstatt die das Pickerl macht und gut ist gg. Also die mag ich 
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15% Aktion genutzt und Nierengurt + Regenhose erstanden. Fuck yeah, das Scheißwetter kann kommen!
Und demnächst darf ich meine Held-Handschuhe wieder umtauschen, da löst sich das Innenfutter raus 
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Es regnet . Die Hornet hat erfreulicherweise nen neuen Hinterreifen, deutlich kurvenfreudiger jetzt, fährt sich gleich noch handlicher 
/die Sonne kommt raus \o
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 05.09.2009 15:28]
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Heute in der Fahrschule Überland geheizt bei 15°, da merkt man doch warum selten im Winter gefahren wird
Aber ich bin irgendwie zu dumm den richtigen moment einzuschätzen vor Kurven wieder in die Kurvenmitte zu Fahren (nachdem man ja die Kurve außen anfahren soll... logisch...), heute meinen Fahrlehrer zur weißglut gebracht... (ja schon irgendwie zurecht :\ ) gibts da irgendwelche anhaltspunkte die auch ein anfänger finden sollte?
Er meinte zwar am Ende seis gut gewesen, aber so richtig zufrieden bin ich nicht, nachdem ich am anfang mal nurnoch ~20cm vom Straßenrand weg war, und einen *Oh Shit* moment hatte...
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hmm blicktechnik ist eigentlich alles. schau dahin wo du hinwillst. kopf in schräglage waagrecht halten, generell weit nach vorne und speziell in kurven zum kurvenausgang.
was meinst du mit kurvenmitte? du solltest dir einen runden fahrstil angewöhnen, damit du ohne großartige korrekturen mit sicherheitspolster um die "ecke" kommst. also für ne links kurve möglichst lange rechts außen bleiben (nicht in dreck fahren) und rechtskurven eher von der fahrbahnmitte aus anfahren. sonst hilft da nur erfahrung und die muss man sich eben "erfahren" leider auch jede saison wieder ein stückweit aufs neue.
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Problem war/ist das ich Rechts anfahre, und dann entweder zu früh in die Fahrbahnmitte gehe, und dann wieder in der Mitte bin und die Kurve im prinzip aus der Mitte anfahren muss,
oder ich zu spät reingehe, und dann erstmal sehr tief runter muss um in die Mitte zu kommen, danach wieder hochgehe um in der Mitte zu bleiben...
/e: Kurvenrichtung ist wurst...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von TheYang am 05.09.2009 16:58]
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| | Zitat von TheYang
Heute in der Fahrschule Überland geheizt bei 15°, da merkt man doch warum selten im Winter gefahren wird
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15°?
Fahr mal bei Minustemperaturen!
Einmal bin ich bei -18° gefahren...da werden die Knie so richtig schön steif und man braucht erstmal n Kraftakt um sie wieder durchzustrecken 
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| | Zitat von pucky1986
| | Zitat von TheYang
Heute in der Fahrschule Überland geheizt bei 15°, da merkt man doch warum selten im Winter gefahren wird
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15°?
Fahr mal bei Minustemperaturen!
Einmal bin ich bei -18° gefahren...da werden die Knie so richtig schön steif und man braucht erstmal n Kraftakt um sie wieder durchzustrecken
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Und die Finger fallen einem ab?
Die waren am steifsten, Beine gingen eigtl, da gibts ja auch noch extrafutter...
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Vierstundenfahrt Überland/Autobahn im November letztes Jahr...fing unterwegs an zu schneien und im Voralpenland war die Fahrspurmitte schön schneematschig. Da geht einem schon die Pumpe als Fahrschüler 
Gab immerhin ne gute Kaffeepause zum auftauen, vom Fahrlehrer gesponsort <3
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Sein Leben riskieren bei so 'ner Kackaktion und sich dann über einen lausigen Kaffee freuen. 
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| | Zitat von harmlos
Vierstundenfahrt Überland/Autobahn im November letztes Jahr...fing unterwegs an zu schneien und im Voralpenland war die Fahrspurmitte schön schneematschig. Da geht einem schon die Pumpe als Fahrschüler
Gab immerhin ne gute Kaffeepause zum auftauen, vom Fahrlehrer gesponsort <3
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Du musstest 4 Stunden bei Minusgraden und matschiger Straße fahren? 
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@ TheYang
Das hatte ich früher auch mal. Als ich das erstemals bei mir hier in München nachts am Kloster Schäftlarn war habe ich dermaßen oft in den Kehren korrigieren müssen. Das hat sich so ruckartig angefühlt, immer Zug um Zug. Aber mit der Zeit legt sich das und man fährt die Kurve schön in einem Zug durch.
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Ich verstehs einfach nicht!
Seit paar Wochen komme ich mit dem Hinterreifen nicht mehr auf die Kante raus. Jedes mal wenn ich mich weiter hineinlege fängt der Vorderreifen an zu schmieren und heute hätte es mir fast auf die Fresse gelegt.
Seitdem das Phänomen auftritt komme ich bis auf 5mm beim Vorderreifen auf die Kante raus aber hinten sinds um die 5-7mm bis zur Kante.
Entweder baut der Reifen nun extrem aber oder ja. Kanns mir einfach nicht erklären.
Reifendruck fahre ich immer schon 2,1 und 2,4 statt die 2,5 und 2,9 was in der Betriebsanleitung stehen. Weil ich mich so bis jetzt immer wohler gefühlt hab.
Kann sein, dass der Reifen einfach durchs Gerade fahren nen anderes Kurvenverhalten aufweist? Denn der Reifen ist in der Mitte halt schon bis auf die Indikatoren abgefahren (hat 6,5tkm aufn Buckl).
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Kann auch sein.
Vielleicht solltest du aber mal den Druck auch wieder anheben und mal sehen, wieweit die Reifen abgenutzt sind.
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Werd ich bei der nächsten Tour machen. Weil ich will mir keinen neuen Reifen die Saison mehr holen, weil ich in 3 Wochen zum Bundesheer komme und dann die Maschine bis Feb/März in der Garage steht.. Da zieh ich mir lieber erst nächste Saison nen neuen auf..
Aber ich werds mal mitn Luftdruck probieren, vl sinds vorne auch schon zuwenig und somit "knickt" er ein.
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| | Zitat von harmlos
Vierstundenfahrt Überland/Autobahn im November letztes Jahr...fing unterwegs an zu schneien und im Voralpenland war die Fahrspurmitte schön schneematschig. Da geht einem schon die Pumpe als Fahrschüler
Gab immerhin ne gute Kaffeepause zum auftauen, vom Fahrlehrer gesponsort <3
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Hab meine Motorradfahrstunden auch alle im Nov.-Dez. gehabt.
Am Tag der Fahrprüfung (war dann schon Februar) hats geschneit. Die Straße war in der Stadt aber eig. nur nass, aber am Straßenrand sind die Schneehaufen gelegen.
Hab gsd bei den Fahrstunden eine Handheizung gehabt. Da gabs 3 Stufen (AUS, EIN, Wärmen). Die "Wärmen"-Stufe wäre eig. nur für die ersten 2 Minuten gewesen bis die Dinger warm waren. Jedoch hab ichs ständig auf Wärmen laufen lassen müssen, da mir sonst die Finger abgefallen wären
Aber es war ne Erfahrung die ich gemacht habe, was wieder von Vorteil ist/war.
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| | Zitat von BierDeckelJoe
15°C sind doch e noch angenehm zum fahren.
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ist noch ganz ok, aber man merkt halt den unterschied zu 35° in der stadt rumzuckeln
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Ich würd denk ich 15° den 35° vor ziehen ... leder usw ..
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| | Zitat von Ghost_Ripper
Ich würd denk ich 15° den 35° vor ziehen ... leder usw ..
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nach 2 Minuten ist mein Rücken immer komplett nass...
Hab mir jetzt "S100 Weisses Kettenspray" und den "S100 Kettenreiniger" geholt. Ich denke damit bin ich ganz gut beraten.
Ihr reinigt die Kette aber nicht vor jedem einsprühen, oder?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Yippiayey_McLane am 05.09.2009 20:42]
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Neee.
Wenn die Kette richtig schwarz und versifft mit Dreck ist dann kann man sie mal reinigen. Mach ich einmal im halben Jahr oder so. Wer zu viel Zeit und zu wenig zu tun hat kann das natürlich auch öfter machen.
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Zuu oft sollte man die Kette auch nicht reinigen, bekommt den Dichtringen und dem Dauerdichtmittel nicht gut, aber naja Kette reinigen is eh ne Sache für mich.
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| | Zitat von Yippiayey_McLane
| | Zitat von Ghost_Ripper
Ich würd denk ich 15° den 35° vor ziehen ... leder usw ..
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nach 2 Minuten ist mein Rücken immer komplett nass...
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Rückenpanzer ftw. Der saugt alles auf .
Mir is lieber ich schwitz und hab im Falle des Fallens (wortwitz hahaha .. ) dickes Leder um mich rum als das Textil zeugs.
Ich vertrau dem irgendwie nicht so recht.
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Ich schwitz mit Rückenpanzer und Textil.
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Ölwechsel: done
neuer Auspuff: done Ja schon nicht schlecht, mal morgen ohne DB-Killer.
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| Thema: Motorradthread ( Mitteleuropäischer Sommer... ) |
![AUP [TDE]Killersemmel 27.02.2015](./avatare/upload/U20405--ir1SarC.png)
