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Pling! Ick will dir ficken!
| | Zitat von Razer.exe
/: Ists normal wenn man solche Musik beim Autofahren gern hört?  
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Möglicherweise bist du auch einfach ein Asi
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Absonoob am 07.01.2010 21:38]
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von Razer.exe
Sind Winterreifen jetzt eigentlich Pflicht oder nicht?
Bekommt man Ärger wenn man bei ner normalen Kontrolle im Winter mit Sommerpneus angehalten wird, oder nur dann (verständlicherweise) wenn man nen Unfall verursacht oder eine Behinderung darstellt?
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Nur bei Behinderung und natürlich nem Unfall. Bei ner Verkehrskontrolle nicht.
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hier gilt "saisonale winterrreifenpflicht bei winterlichen fahrbahnverhältnissen".
-> gestraft wird, wenn man innerhalb dieses zeitraums mit sommerreifen auf "nicht nennenswert unterbrochener" schnee- oder eisdecke unterwegs ist.
oder wenn man halt mist baut, das kann bis 5.000¤ und aussteigen der kasko (nicht haftpflicht) gehen.
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| | Zitat von Razer.exe
| | Zitat von elkawe
Aber ehrlich, mein Heck fängt wenigstens nicht an auf der Stelle rumzupendeln. Is ja gefährlich.
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Och, bei dem Wetter und meiner Wohnsituation (am Berg mit 90% steigung) bin ich froh um meinen Fronttriebler.
Ich kann mir ja nicht dauernd ein paar hundert Kilo an Sandsäcken hinten reinpacken, nur um vom Hof runter zu kommen.
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| | Zitat von xplingx
Quattro > all. Und jetzt Ruhe im Karton.
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8x8!
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| | Zitat von Natanael
Ham Linienbusse eigentlich FWD oder RWD?
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bist du schon mal im Bus über einen Kardantunnel gestolpert beim einsteigen?
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Quattro ist wohl das kontrollierteste der Antriebe, ne wichtige Rolle spielt aber dennoch ne vernünftige Gewichtsverteilung im Auto...
Nunja mal sehen ob ich endlich mal mein eventuell nächstes Auto fahren kann, ich möcht einfach mal meinen das ich so ziemlich die meisten Hecktriebler und Quattros damit stehen lasse xD
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| | Zitat von Razer.exe
| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
| | Zitat von Razer.exe
"Wer auf Frontantrieb schwört, kann mit Heckantrieb nicht umgehen"
Hab ich irgendwo mal gelesen.
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ist umgekehrt auch nicht anders.
ich kenn beides, und FWD kann mindestens genauso spaß machen.
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Na sicher. 
Auftritt: Heckantrieblos
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Na sicher! 
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Am Liebsten wäre mir ein Allradantrieb, bei dem ich die Wahl habe, eigenhändig stufenlos die Kraftverteilung zu regeln oder es dem Computer zu überlassen 
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Ende 08, Mannheim City. Schnee. Rote Ampel. E46 vs S4. 3 Potler an Board. S4 wins. Harrrr.
| | Zitat von Absonoob
Am Liebsten wäre mir ein Allradantrieb, bei dem ich die Wahl habe, eigenhändig stufenlos die Kraftverteilung zu regeln oder es dem Computer zu überlassen
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Macht quattro ja. Also das "echte" mit quer eingebauten Motoren.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von xplingx am 07.01.2010 21:41]
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| | Zitat von Absonoob
Computer | |
und du bist auch raus.
*grunz*
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Ah, hast du ihn geplingstempelt?
| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
| | Zitat von Absonoob
Computer | |
und du bist auch raus.
*grunz*
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Ich will eben die WAHL haben, es im Zweifelsfall den Computer machen zu lassen. Dann, und nur dann, wenn ich ihn dazu ermächtige. Nicht automatisch bei "Blockieren eines Rades" oder "Überschreiten von 50 km/h".
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Absonoob am 07.01.2010 21:42]
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| | Zitat von KEC
| | Zitat von Razer.exe
| | Zitat von elkawe
Aber ehrlich, mein Heck fängt wenigstens nicht an auf der Stelle rumzupendeln. Is ja gefährlich.
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Och, bei dem Wetter und meiner Wohnsituation (am Berg mit 90% steigung) bin ich froh um meinen Fronttriebler.
Ich kann mir ja nicht dauernd ein paar hundert Kilo an Sandsäcken hinten reinpacken, nur um vom Hof runter zu kommen.
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Schwung heißt das Zauberwort.
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| | Zitat von Absonoob
Antrieb der hinteren Achse bei Gelenkbussen. Das Gelenk wird elektronisch stabilisiert, weil es sonst permanent und unkontrolliert ausbrechen würden.
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wie wurde das denn früher gemacht? Gelenkbusse gibts ja schon ein paar Tage länger. Seit den 60ern? Oder wann wurden die eingeführt?
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| | Zitat von Razer.exe
| | Zitat von KEC
| | Zitat von Razer.exe
| | Zitat von elkawe
Aber ehrlich, mein Heck fängt wenigstens nicht an auf der Stelle rumzupendeln. Is ja gefährlich.
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Och, bei dem Wetter und meiner Wohnsituation (am Berg mit 90% steigung) bin ich froh um meinen Fronttriebler.
Ich kann mir ja nicht dauernd ein paar hundert Kilo an Sandsäcken hinten reinpacken, nur um vom Hof runter zu kommen.
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Schwung heißt das Zauberwort.
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Auja, mit Schwung in die Hecke gegenüber, so wie es ein Kumpel kürzlich mit seinem E36 gemacht hat.
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| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Absonoob
Antrieb der hinteren Achse bei Gelenkbussen. Das Gelenk wird elektronisch stabilisiert, weil es sonst permanent und unkontrolliert ausbrechen würden.
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wie wurde das denn früher gemacht? Gelenkbusse gibts ja schon ein paar Tage länger. Seit den 60ern? Oder wann wurden die eingeführt?
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Mit ner endslangen Welle, die ein Kardangelenk unterm Ziehharmonikagelenk hatte. War aber halt sone Sache, eben wegen der Länge. Und es beisst sich natürlich mit dem Konzept "Niederflurbus".
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| | Zitat von xplingx
[*]Wie kommt man von London zum Hostel (Freitag Abends)?
[*]Wie kommt man vom Hostel zum Veranstaltungsort (Samstag morgen)?
[*]Wie kommt man vom Veranstaltungsort wieder nach London (Samstag Abend)?
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- Nach Harlow ging der Airport Express nach Stansted. Der Bahnhof ist nicht weit vom Hostel und der Zug fährt mehr oder weniger 24/7 weil Flughafen.
- Auto
- Auto
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [GSG]Merlin am 07.01.2010 21:44]
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| | Zitat von KEC
| | Zitat von Razer.exe
| | Zitat von elkawe
Aber ehrlich, mein Heck fängt wenigstens nicht an auf der Stelle rumzupendeln. Is ja gefährlich.
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Och, bei dem Wetter und meiner Wohnsituation (am Berg mit 90% steigung) bin ich froh um meinen Fronttriebler.
Ich kann mir ja nicht dauernd ein paar hundert Kilo an Sandsäcken hinten reinpacken, nur um vom Hof runter zu kommen.
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War letzten Winter bei dem plötzlichen Wintereinbruch cool. Alle sind da vom BBHF nach Moitzfeld die Strecke hochgekrochen und ich erstmal Richtung Milchborn und dann am Schloß hoch nach Moitzfeld => Stau überholt und befreites Fahren
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| | Zitat von [GSG]Merlin
| | Zitat von xplingx
[*]Wie kommt man von London zum Hostel (Freitag Abends)?
[*]Wie kommt man vom Hostel zum Veranstaltungsort (Samstag morgen)?
[*]Wie kommt man vom Veranstaltungsort wieder nach London (Samstag Abend)?
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- Nach Harlow ging der Airport Express nach Stansted. Der Bahnhof ist nicht weit vom Hostel und der Zug fährt mehr oder weniger 24/7 weil Flughafen.
- Auto
- Auto
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Das letzte "Auto" bedeutet, dass auch Du den Samstag Abend in London planst?
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| | Zitat von KEC
Auja, mit Schwung in die Hecke gegenüber, so wie es ein Kumpel kürzlich mit seinem E36 gemacht hat.
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au ja so wie die kids im sommer die ich beobachten durfte, nur dort wars zuerst der baum und dann der aldi parkplatz...
ok war auch nur lustig da den jungs nix passiert ist und die polizisten mal richtig einen auf böse gemacht haben
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| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Absonoob
Antrieb der hinteren Achse bei Gelenkbussen. Das Gelenk wird elektronisch stabilisiert, weil es sonst permanent und unkontrolliert ausbrechen würden.
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wie wurde das denn früher gemacht? Gelenkbusse gibts ja schon ein paar Tage länger. Seit den 60ern? Oder wann wurden die eingeführt?
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Wikipedia:
Es gibt verschiedene Gelenkbus-Konstruktionen. Früher war es üblich, bei Gelenkbussen die zweite von drei (oder vier) Achsen anzutreiben. Dies konnte geschehen durch einen Unterflurmotor in der Mitte des Vorderwagens (Nachteil: Schlechte Zugänglichkeit des Motors für Wartungsarbeiten, hoher Fahrzeugboden und damit viele hohe Einstiegsstufen) oder (später, als Alternative zum Schubgelenkbus angeboten) durch einen Motor im Heck (Nachteile: Gelenkwelle mit hohem Knickwinkel erforderlich, Antriebsachse bei leerem Bus nur gering belastet, Gefahr des Durchdrehens der Antriebsräder).
Seit den 1980er Jahren ist in Deutschland am häufigsten der Schubgelenkbus (Pusher) anzutreffen, dessen Heckmotor die hintere Achse antreibt. In den 1970er Jahren entwickelte die FFG Fahrzeugwerkstätten Falkenried eine elektronisch geregelte, lenkwinkelabhängige Knickwinkelsteuerung, die ein ungewolltes Einknicken des Busses verhindert. Durch die Verwendung eines Gelenkes mit dieser Knickwinkelsteuerung war es möglich, die hintere Hälfte eines üblichen Standardbusses mit einem, um das Heck verkürzten, weiteren Standardbus zu einem Schubgelenkbus zu verbinden.
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| | Zitat von K4ll1mer0
| | Zitat von KEC
| | Zitat von Razer.exe
| | Zitat von elkawe
Aber ehrlich, mein Heck fängt wenigstens nicht an auf der Stelle rumzupendeln. Is ja gefährlich.
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Och, bei dem Wetter und meiner Wohnsituation (am Berg mit 90% steigung) bin ich froh um meinen Fronttriebler.
Ich kann mir ja nicht dauernd ein paar hundert Kilo an Sandsäcken hinten reinpacken, nur um vom Hof runter zu kommen.
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War letzten Winter bei dem plötzlichen Wintereinbruch cool. Alle sind da vom BBHF nach Moitzfeld die Strecke hochgekrochen und ich erstmal Richtung Milchborn und dann am Schloß hoch nach Moitzfeld => Stau überholt und befreites Fahren
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Mit deinem Anla...Motor können die Räder auch gar nicht durchdrehen.
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| | Zitat von xplingx
| | Zitat von [GSG]Merlin
| | Zitat von xplingx
[*]Wie kommt man von London zum Hostel (Freitag Abends)?
[*]Wie kommt man vom Hostel zum Veranstaltungsort (Samstag morgen)?
[*]Wie kommt man vom Veranstaltungsort wieder nach London (Samstag Abend)?
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- Nach Harlow ging der Airport Express nach Stansted. Der Bahnhof ist nicht weit vom Hostel und der Zug fährt mehr oder weniger 24/7 weil Flughafen.
- Auto
- Auto
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Das letzte "Auto" bedeutet, dass auch Du den Samstag Abend in London planst?
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Auto -> Hostel -> Zug -> London
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| | Zitat von Razer.exe
/: Ists normal wenn man solche Musik beim Autofahren gern hört?
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Salt Shaker für die ultimative Bumm-Bumm-Leistung
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| | Zitat von Razer.exe
| | Zitat von K4ll1mer0
| | Zitat von KEC
| | Zitat von Razer.exe
| | Zitat von elkawe
Aber ehrlich, mein Heck fängt wenigstens nicht an auf der Stelle rumzupendeln. Is ja gefährlich.
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Och, bei dem Wetter und meiner Wohnsituation (am Berg mit 90% steigung) bin ich froh um meinen Fronttriebler.
Ich kann mir ja nicht dauernd ein paar hundert Kilo an Sandsäcken hinten reinpacken, nur um vom Hof runter zu kommen.
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War letzten Winter bei dem plötzlichen Wintereinbruch cool. Alle sind da vom BBHF nach Moitzfeld die Strecke hochgekrochen und ich erstmal Richtung Milchborn und dann am Schloß hoch nach Moitzfeld => Stau überholt und befreites Fahren
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Mit deinem Anla...Motor können die Räder auch gar nicht durchdrehen.
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Der hatte an dem Tag auch einen Bug. Ist auf der Stelle gefahren. Als hätte ich die handbremse angezogen, was aber nicht der Fall war. ESP, Bremsbelagsverschleißanzeige und Motorleuchte waren am Blinken. Nach einem Reboot fuhr er wieder. Echt X-Factor
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| | Zitat von Absonoob
| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Absonoob
Antrieb der hinteren Achse bei Gelenkbussen. Das Gelenk wird elektronisch stabilisiert, weil es sonst permanent und unkontrolliert ausbrechen würden.
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wie wurde das denn früher gemacht? Gelenkbusse gibts ja schon ein paar Tage länger. Seit den 60ern? Oder wann wurden die eingeführt?
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Mit ner endslangen Welle, die ein Kardangelenk unterm Ziehharmonikagelenk hatte. War aber halt sone Sache, eben wegen der Länge. Und es beisst sich natürlich mit dem Konzept "Niederflurbus".
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Es gab noch Gelenkbusse mit "Mittelmotor" (Motor unterflur vor dem Gelenk direkt an der angetriebenen Achse).
Fuhren in MG z.B. noch bis in die 90er (Bj 73/74 ).
/Das ist so einer:
In dem Fall aus Münster.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 07.01.2010 21:52]
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Macht quattro ja. Also das "echte" mit quer eingebauten Motoren.
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Das "echte" hat Längsmotoren, du Experte .
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 07.01.2010 21:51]
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Ok, die hatte ich vergessen. Da war der Motor allerdings scheisse zu warten.
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| | Zitat von Razer.exe
Mit deinem Anla...Motor können die Räder auch gar nicht durchdrehen.
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Ich muss zugeben, letztens tatsächlich an die grenzen von quattro gekommen zu sein. Und das trotz nigelnagelneuen Goodyear Ultragrip 2 an der Vorderachse, eigentlich der Messlatte für Schnee.
20.12., kurz vor Mitternacht. Ca. 15-20 cm Neuschnee auf der Strasse, keine Spuren. Ich bin also wirklich der 1. der da lang will.
Ich wohne am Hang, aber weil die Parkplätze voll waren wollte ich weiter oben parken. Ich fahre also den Hang hoch, vielleicht 6-7% Steigung. Auf meiner Höhe bleibe ich stehen, sehe dass es keine Parkmöglichkeit gibt und dann wollte ich halt weiter fahren. Keine Chance.
Mit angeschaltetem ASR kam gar keine Leistung an die Räder, alles weggeregelt. ASR ausgemacht, und dann nur 4 gleichmässig durchdrehende Räder gehabt. Keine Chance auch nur 1 cm nach vorn zu kommen. Also rückwärts alles wieder runter und mit Schwung rauf. Das ging dann 
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
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Macht quattro ja. Also das "echte" mit quer eingebauten Motoren.
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Das "echte" hat Längsmotoren, du Experte .
[/b] | |
Naja, Ansichtssache. quer zur Vorderachse. Oder halt längs. Aber wir sprechen vom Gleichen.
Wobei ich letztens gesehen hab dass auch der Veyron das eigentlich "böse" mit Haldex hat.
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Er windet sich wie ein Aal
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| Thema: Autothread |
