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Ich mach' immer Mobil1 New Life 0W40 rein, das ist zwar recht billig für mich, aber ich hoffe doch nicht, dass das Schrott ist.  Habe vor ziemlich genau einem Jahr gewechselt und wollte eigentlich auch beim 1er jedes Jahr wechseln, aber ich bin so wenig damit gefahren, dass ich einfach nicht weiß, ob es sich "lohnt".
// Also das Öl kann man doch bestimmt auch unter Weltraumgehähl verbuchen, oder?  Die Sache ist halt, dass ich meinem Auto eigentlich nur gut will und mich 6,5 Liter Öl, ein Ölfilter und die Paar Euro für den Wechsel und vor allem den Stempel im Checkheft jetzt nicht total verarmen lassen lassen, aber ich hab' auch lieber 100 Euro mehr als weniger, und wenn's totaler Quatsch wäre, dann würd' ich mir das Geld halt sparen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 08.10.2011 14:56]
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Glaubensfrage. Ich wechsel auch jedes Jahr, obwohl ich dieses Jahr nur 4000km gefahren bin.
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| | Zitat von gurkenhaendler
Glaubensfrage. Ich wechsel auch jedes Jahr, obwohl ich dieses Jahr nur 4000km gefahren bin.
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G-Lader ist ja auch ähnlich zuverlässig wie nen Wankel!
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Mein neues Fahrwerk ist da \o/
Mit Lobo Modus /o\
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Hat Kühlerfrostschutz eigentlich ein Haltbarkeitsdatum? Meins ist gemäß Aufkleber von 05/2009 und ich finde keinen neueren Aufkleber.
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Trinken würde ich das jetzt nicht mehr.
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Hab jetzt meine Winter Felgen mal wie vor ein paar Tagen erwähnt "gedippt".
Sieht aufjedenfall gut aus und ich hoffe das zeug hält.
Hier mal ein paar Bilder.
Felge vorher
Felge nachher
Bilder sind leider mit dem Iphone gemacht und haben nicht so eine gute quali. In echt siehts besser aus
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Na dann hoff mal dass du keine Bordsteine mitnimmst. Sonst musste entweder damit leben oder ganz neu dippen
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Da sind 175/80 Reifen drauf.
Wird recht schwer damit einen Bordstein zu treffen.
Der muss schon ganz schön hoch sein 
Sind zwar schon Bordstein macken drin aber nicht von mir, habe die Felgen geschenkt bekommen.
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| | Zitat von SirHenry
Ich mach' immer Mobil1 New Life 0W40 rein, das ist zwar recht billig für mich, aber ich hoffe doch nicht, dass das Schrott ist. Habe vor ziemlich genau einem Jahr gewechselt und wollte eigentlich auch beim 1er jedes Jahr wechseln, aber ich bin so wenig damit gefahren, dass ich einfach nicht weiß, ob es sich "lohnt".
// Also das Öl kann man doch bestimmt auch unter Weltraumgehähl verbuchen, oder? Die Sache ist halt, dass ich meinem Auto eigentlich nur gut will und mich 6,5 Liter Öl, ein Ölfilter und die Paar Euro für den Wechsel und vor allem den Stempel im Checkheft jetzt nicht total verarmen lassen lassen, aber ich hab' auch lieber 100 Euro mehr als weniger, und wenn's totaler Quatsch wäre, dann würd' ich mir das Geld halt sparen.
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Das New Life 0W-40 ist Top und wird überall empfohlen (zumindest für meinen M54B30). Hab für den Liter ~6.30¤ bezahlt und der Öldurst ist auch kaum noch vorhanden.
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| | Zitat von Expressreiskocher
| | Zitat von gurkenhaendler
Glaubensfrage. Ich wechsel auch jedes Jahr, obwohl ich dieses Jahr nur 4000km gefahren bin.
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G-Lader ist ja auch ähnlich zuverlässig wie nen Wankel!
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Würd ich mehr fahren könnt ichs wie du machen und einfach alle 2 Jahre nen neuen Filter reinschrauben. Nachfüllen wird schon reichen 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von gurkenhaendler am 08.10.2011 16:08]
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Für viele was dabei!
Und ich fahr das New Life 0W-40 auch. Auch im M54B30
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| | Zitat von K|eingedrucktes
Das New Life 0W-40 ist Top und wird überall empfohlen (zumindest für meinen M54B30). Hab für den Liter ~6.30¤ bezahlt und der Öldurst ist auch kaum noch vorhanden.
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Naja, es ist ja angeblich nicht mehr vollsynthetisch. Früher wurd' uns das immer als vollsynthetisches Öl verkauft. Meine ich. Wir sind aber auch immer gut damit gefahren und ich sehe keinen Grund ein anderes Öl zu nehmen.
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| | Zitat von SirHenry
| | Zitat von K|eingedrucktes
Das New Life 0W-40 ist Top und wird überall empfohlen (zumindest für meinen M54B30). Hab für den Liter ~6.30¤ bezahlt und der Öldurst ist auch kaum noch vorhanden.
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Naja, es ist ja angeblich nicht mehr vollsynthetisch. Früher wurd' uns das immer als vollsynthetisches Öl verkauft. Meine ich. Wir sind aber auch immer gut damit gefahren und ich sehe keinen Grund ein anderes Öl zu nehmen.
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Es hat sich am Öl wenig geändert, nur die Kriterien ab wann ein Öl sich vollsynthetisch nennen darf wurden verschärft. Kannst also beruhigt weiterfahren das Zeug.
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Genauso hatte ich mir das gedacht. Naja, dann wird das schon passen. Ist irgendwann ja sowieso nur noch eine Glaubensfrage, was man da genau reinkippt. Preislich tun sich die ganzen Weltraumöle ja auch kaum noch was.
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| | Zitat von gurkenhaendler
| | Zitat von Expressreiskocher
| | Zitat von gurkenhaendler
Glaubensfrage. Ich wechsel auch jedes Jahr, obwohl ich dieses Jahr nur 4000km gefahren bin.
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G-Lader ist ja auch ähnlich zuverlässig wie nen Wankel!
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Würd ich mehr fahren könnt ichs wie du machen und einfach alle 2 Jahre nen neuen Filter reinschrauben. Nachfüllen wird schon reichen
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Vebraucht das Ding echt so heftig Öl?
Wartungsintensiv wußte ich ja, aber Ölverbrauch hatte ich bisher nicht auf dem Radar...
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Joa, ab und zu sollte man mal nen Liter nachwerfen. Bislang hab ich diese saison(3500km) nicht ganz nen Liter reingegossen. Aber ich fahr auch kaum Autobahn und trete die Kiste selten. Wenn entsprechend"Aggressiver" fährt geht der Ölverbrauch ganz schnell in Richtung Öl Tanken, Benzin nachfüllen.
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Große Kreuzung, links abbiegen, niemand neben mir, viele Zuschauer, nasse Straße.
ESP OFF!
...
whoops.
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Bei nem Dreher hat mich einmal wer außerorts erwischt. Der schaute ein wenig geschockt, war grad mit seinem Hund Gassi.
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Kann ich eigentlich irgendwelchen roten Kühlerfrostschutz aus dem Baumarkt für "Hochleistungsaluminiummotoren" in meinen BMW kippen? Im Bordhandbuch steht zu diesem Thema nicht wirklich viel drin.
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| | Zitat von [RPD]-Killer
Kann ich eigentlich irgendwelchen roten Kühlerfrostschutz aus dem Baumarkt für "Hochleistungsaluminiummotoren" in meinen BMW kippen? Im Bordhandbuch steht zu diesem Thema nicht wirklich viel drin.
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Würd schon drauf achten, das irgenwo auf der Packung "Alu" erwähnt ist.
Wobei es im ATU (ZOMG!) Konzetrat gibt, welches exzplizit für JEDE Kühlflüssigkeitsfarbe geeignet ist.
7¤
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Angeblich soll man das Zeugs nicht mischen. Weiß nicht was BMW da reinkippt, habe ich mich nie großartig drum geschert, nur ab und an danach geguckt, musste aber eigentlich nie was nachkippen.
// Ich hab BMW Group "Kühler-Gefrier- und Korrosionsschutzmittel" hier
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 08.10.2011 17:15]
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| | Zitat von caschta
Bei nem Dreher hat mich einmal wer außerorts erwischt. Der schaute ein wenig geschockt, war grad mit seinem Hund Gassi.
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Ich kenn da so einen 3er fahrer der sich mal meinte in der Pfaz an der Ampfel zu drehen und eine arme Frau zu verschrecken
Und mir kam gestern das Heck mitten in der Stadt. Enge Kurve aufm Parkplatz der mit so roten Pflastersteinen sauglatt war. Hat zum Glück niemand gesehen.
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| | Zitat von IndieStu
Und ich fahr das New Life 0W-40 auch. Auch im M54B30
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Dito.
Motor ist weitgehend trocken, seit 60.000 Km sind keine neuen Schwitzstellen dazugekommen:
- eine Ecke an der Ölwanne
- Verdichterauslassseitig ganz wenig
- Ölfallendeckel
Hab jetzt das neue, ziemlich große Hosenrohr drin. Einbau war weitgehend problemlos, die Schrauben waren zwar bombenfest, ließen sich aber dann doch zernichtungsfrei lösen. Fotos gibts nachher
Und: mit 20mm Spurplatten (je Seite) passen meine Serienfelgen auch wieder über die Bremsanlage \/
/"VOLLIDIOOOOOT!"
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Killer: Du brauchst vermutlich das Rosa Zeugs, das ist CT12 plus (oder so). Ist für Alublöcke von Volvo zumindest geeignet.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 08.10.2011 17:16]
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| | Zitat von harmlos
Killer: Du brauchst vermutlich das Rosa Zeugs, das ist CT12 plus (oder so). Ist für Alublöcke von Volvo zumindest geeignet.
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Genau das rote ist bei Alu nicht gut.
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Drei unterschiedliche Mischungen:
Kühlerfrostschutz ist in Deutschland in drei Farben erhältlich. Am häufigsten gibt es Grün, den auch im Zubehörhandel. Hinzu kommt noch Blau und die französischen Hersteller wie Renault verwenden in erster Linie Rot. Rotes Frostschutzmittel ist entsprechend schwierig und meist nur bei den entsprechenden Markenhändlern zu bekommen. Die abweichende Färbung der Mittel erklärt sich übrigens aus einer unterschiedlichen Zusammensetzung der Bestandteile. Zu erkennen ist dies neben der Farbe auch an einer Kennzeichnung auf der Verpackung. Rotes Kühlmittel ist laut Expertenaussage nicht mischbar, grünes und blaues untereinander hingegen schon. Alle roten, rötlichen, pink etc sind silikatfreie Kühlmittel und dürfen keinesfalls mit gelben, grünen oder bläulichen Flüssigkeiten gemischt werden! Fahrzeuge die silikatfreies Frostschutzmittel benötigen, sollen auch nur solches nachgefüllt bekommen! Es kann sonst zu chemischen Reaktionen kommen.
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BMW Vorgabe ist: Silikathaltig --> Also Grün oder Blau.
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Allrad, 260 PS, Bittedankedaswars.
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Ja das wär schon geil, aber nicht interessant für mich zur Zeit...
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Gut, dann fahre ich am besten zum BMW-Händler und sag ihm, er soll mir nen Schluck seines Selbstgebrannten reinfüllen und mir ein kleines Vermögen dafür abknöpfen. Ich hab keine Ahnung was im Moment drin ist und irgendwelche Risiken gehe ich nur ungerne ein.
Ich wundere mich eher warum die Kiste plötzlich zu wenig Kühlmittel drin hat. Der Öldeckel ist sauber, also wird es wohl ein kleiner Marderbiss oder sowas sein. Hrmf.
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| | Zitat von McClane
Ja das wär schon geil, aber nicht interessant für mich zur Zeit...
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Haste das Trumm jetzt gekauft/ist das deiner?
Mit deinem MPS war ja irgendwas wenn ich das richtig im Kopf hab, Laderschaden oder so?
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| Thema: Autothread ( Tuning-Edition ) |
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