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Und wieder einen fertig. Hab jetzt doch schon etwas Routine, aber es ist trotzdem scheiß viel Arbeit jedes mal 
Immer dieses Abkleben, Ausschneiden, Bekleben und LEDs Löten...
Dafür siehts zum Schluss auch gut aus 
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hübsch!
aber die felgen passen mal garnicht 
gibts eigentlich nen geheimtipp für rattle cans mit mehr inhalt?
die tamiya döschen sind dann doch eher witzlos.
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mein lst verwandelt sich immer mehr in frankensteins truck 
als nächstes upgrade hab ich ihm eben den rammschutz vom baja 5b bestellt
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FUCK!
ich wollte den e-muggy mit nem slipper ausstatten um etwas sanfter mit dem antriebsstrang zu sein.
zur auswahl standen teknos traktion drive (typische nitro dreibackenkupplung mit umgekehrten federn) und rc-monsters slipperential (mitteldiff mit eingebauter slipper clutch). aus zeit- und kostengründen hab ich mich für erstere lösung entschieden, da die immerhin in frankreich erhältlich war und grad mal die hälfte kostet.
heute kam das ding an und eben wollt ichs einbauen - passt nicht...
ums passend zu machen, muss ich das diff drehen und dafür ne neue aussparung ins chassis fräsen. ich weiß nicht, was mich mehr ärgert - dass ichs umbauen muss oder dass ich das offensichtliche vorher nicht erkannt hab. 
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Hm ja, ich glaub so ne Rutschkupplung werd ich mir auch bald mal zulegen. Würde in den XV-01 gerne nen stärkeren Motor einbauen als der 19T, aber habe Angst mir den Antrieb damit zu zerlegen
Beim TT-01 ist mir jetzt schon 2 mal der Mitnehmer vom Hauptzahnrad weggeschmolzen, 9,5T sind wohl einfach zu heftig für den. Ich versuchs jetzt mal mit nem Stahl-Gleitlager als Ersatz, aber wahrscheinlich schmilzt mir dann das Gehäuse weg
Oder ich ändere einfach die Übersetzung, genug Beschleunigung hat er mir eigentlich...
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Ihr wisst schon, dass man idR Punch, Gaskurve, Neutralbereich, Expo usw. einstellen kann und ganz ohne Schlüpfa sanft anfahren und beschleunigen kann?
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das ist mir klar.
mir gehts eher um so situationen, wenn ich mal wieder bei ner landung besseres zu tun hab, als vom gas zu gehn oder ich rückwärts lande.
einfach ein kleines backup, dass mich vor teuren konsequenzen kleiner unachtsamkeitsfehler bewahrt.
der esc selbst ist schon so eingestellt, dass er im regelbetrieb entsprechend gutmütig ist.
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fertig \o/
das war ein gefrickel, den schlitz passend auszufräsen...
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da grad wieder das thema scaler akut hochkocht - ich brauch mal ein paar tipps für DE/EU shops, die ein vernünftiges rc4wd-sortiment im programm haben?
spontan hab ich rc-hp.de und rc-welt.eu in den bookmarks, aber beider eher so mittelmäßig von der auswahl.
(hintergedanke: ich muss mich zwischen trailfinder 2 und scx10 entscheiden. nahezu alles spricht für den tf2, aber ich hab eigentlich relativ wenig lust, mir noch ein fahrzeug zu holen, dessen e-teile ich primär aus den usa bestellen darf)
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überseh ich da was, oder hat der garnix von rc4wd im programm? 
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ich brauch shops mit teilen für den rc4wd trail finder 2, nicht axials scx10 - die gibts ja wie sand am meer
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wo ihr es gerade mit teileshops habt: Wo bekomme ich am besten für den Blade 3D Teile her? Es ist nicht so als wenn ich damit abgestürzt wäre, aber.
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Standardteile für Blades gibts nebst Amazon bei so ziemlich jedem Shop mit RC Hubschraubern.
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Hm, auf Ebay gibts den gerade für 159¤ inkl. Versand. Hab versucht nen Haken zu finden aber irgendwie keinen gefunden Hab jetzt einfach mal einen bestellt...
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kannst ja nen kleinen aufbaubericht machen 
schon ne überlegung, welche elektronik du verwendest?
ach ja, wollte gestern mal meinen sakura ausprobieren.
nach dem dritten mal gas geben gabs karies deluxe am hz... 
ich glaub, ich tausch in zukunft alle hz standardmäßig gegen was passendes von robinson+co aus.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Atomsk am 01.07.2013 10:24]
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Nö weis ich noch nicht, ich warte erstmal bis das da ist und schaue was überhaupt passt. Da gibts ja doch öfters mal inkompatibilitäten wie ich festgestellt habe
Hier müssen die Motor-Kabel mal nach hinten weggehen, dort ist er zu kurz, hier der Regler zu hoch und dort zu breit...
Und mit den Lipos nen ähnliches spiel.
Schaun wa mal was passt von dem was ich da habe.
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nimm nen schnuckeligen tekin pro4 motor
bez. scaler hab ich mich jetzt für den scx10 als erstwagen entschieden. die teileversorgung ist hier einfach zu gut.
allerdings kommen dann von anfang an ein paar modifikationen rein - allen voran ein 2speed getriebe, stahlkardans und beadlocks.
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Der kostet ja fast genausoviel wie das Auto selber
Und haben auch alle so wenige Turns, die Tamiyas von mir haben schon genug Verschleiß wenn ich da nen Motor mit ~10T drin habe, der hier soll bitte etwas länger ohne Ersatzteile auskommen
Nene, da nehm ich mal lieber einen von meinen gemäßigten 2500-3500 kV Motoren die ich schon habe, das wird schon reichen erstmal...
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ach, am ende sind die karren doch eh imm ein vielfaches ihres ursprünglichen preises wert
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Gibt es hier eigentlich ein paar Heliflieger die mit nem T-Rex unterwegs sind?
Ich würde mir gerne mittelfristig einen zulegen, nachdem ich meinen FP-Heli schon eine Weile gequält habe
Zuerst dachte ich dabei an den T-Rex 450, allerdings habe ich öfter mal gelesen dass das Ding noch relativ windanfällig ist.
Ist der T-Rex 500 da schon unempfindlicher dagegen oder ist der Unterschied kaum spürbar?
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Ich fliege einen 250er und einen 600er, Kollengen auch den 450er und 500er.
Dank FBL und elektronischer Stabilisierung sind sie nicht wahnsinnig anfällig, der 450er ist aber noch ein gutes Stück nervöser als der 500er, der 500er ist "erwachsener".
Ich empfehle eigentlich jedem gleich die 500er Grösse zu nehmen, es sei denn entweder die Platzgrösse oder das Budget ist limitiert.
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Auf keinen Fall nen Paddelheli.
Dann also der 450er, ist auch ne recht vernünftige Lösung.
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Was spricht so sehr gegen Paddel?
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mühsam einzustellen, nicht so stabil.
ist leider ein unterschied wie tag und nacht und macht es hinz und kunz möglich, so einen quirl zu steuern.
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Es gibt gute Gründe, wesshalb die Paddelhelis am aussterben sind
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| Thema: Modellbau zu Wasser, Luft und Land ( Heb nicht ab vom Acker ohne einen Tacker! ) |
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