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970px und 1024px breit findet man mit Google, darüber allerdings nix.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Expressreiskocher am 23.10.2013 21:33]
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| | Zitat von harmlos
Passen die e39-Sitze ernsthaft, oder hast du aus unerfindlichen Gründen e34-Sitze im Keller?
Memoryfrickelei sollte schaffbar sein. How hard can it be?
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Hat der BMW ne SA-Leiste, wo man sowas einfach einstecken kann?
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| | Zitat von Madddi
Manche Menschen haben einfach unanständig viel Glück.
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Ich wäre heute um Haaresbreite rückwärts mit einem T5 volles Pfund in den Mercedes gekracht. Bin voller Madness zurückgesetzt weil kein Stellplatz mehr frei war und vergaß dabei, dass ich den Benz aus genau dem Grund vorhin mitten im Weg geparkt habe /o\
Eieiei, da hat nicht viel gefehlt 
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| | Zitat von harmlos
Passen die e39-Sitze ernsthaft, oder hast du aus unerfindlichen Gründen e34-Sitze im Keller?
Memoryfrickelei sollte schaffbar sein. How hard can it be?
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Ich hab keine Ahnung ob die passen, aber nachdem der blaue ein VFL ist und dein E34 soweit ich mich erinnere eher ein spätes Baujahr, dachte ich das könnte vielleicht passen. Wenn dus probieren willst, und ich mich endgültig dazu entschließe den blauen zu schlachten, mach ich gude Brais.
/ok, grad mal geschaut, 535 wurd nur bis 92 gebaut, also eher nich so hammer spät  vielleicht passts trotzdem.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 23.10.2013 22:36]
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Zumindest im e34 war über die komplette Baureihe die mechanische Aufnahme identisch, der elektronische Anteil hat sich 92 verändert.
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Passt die Rückbank von ner Limo in den Touring?
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| | Zitat von m0h4
Passt die Rückbank von ner Limo in den Touring?
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E34 oder E39?
Glaube, in beiden Fällen Nope, wegen der Wangen.
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Nein, passt nicht. Also im E39. Das einzige was afaik geht ist die Sitzfläche, wenn die Spenderlimo ne klappbare Rückbank hat. Aber die Rücklehne auf keinen Fall.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 23.10.2013 22:54]
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Flosse down.
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Rot!
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Die ersten ND-Erprobungsfahrzeuge sind am Ring.
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Das ist aber schon noch ne NC Karosse sprich ein Mule, oder?
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Sieht irgendwie gestretcht aus. Schade, Mazda.
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eigentlich ne NC-FL Karosse.
aber irgendwie scheint mir der Vorderwagen etwas verlängert.
komische kante bzw. Absatz hinter der Motorhaube bis zum anfang der Windschutzscheibe.
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Bestimmt um Platz für nen 3 Liter Reihensechser zu schaffen.
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Eher für den Skyactive Dieselhybrid.
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| | Zitat von Lucifer
Das ist aber schon noch ne NC Karosse sprich ein Mule, oder?
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Jop, eigentlich kann man bisher nur am Radstand und nen paar Details erahnen was sich verändert.
Aber schon seltsam lustig das der zwar größer, aber wesentlich leichter als der NC werden wird.
¤²: Achja, Skyactiv-Hybrid kommt tatsächlich... 
| | | In der Hybridversion des Mazda 3 kommt ein eigens dafür entwickelter Zweiliter-Skyactiv-G-Benzinmotor in Verbindung mit einem Elektromotor zum Einsatz. Der Ottomotor dürfte, wie in solchen Fällen üblich, sparsam aber drehmomentarm im Atkinson-Zyklus mit kurzem Verdichtungs- und langem Expansionshub laufen, während die E-Maschine im Boost-Modus die Drehmomenteinbuße ausgleichen hilft. Der Hybrid kommt zunächst in Japan, Europa soll folgen. Wann das sein wird und mit welchen Spezifikationen, ist noch nicht bekannt. | |
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Expressreiskocher am 24.10.2013 9:06]
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Einen Meter rein elektrisch fahren - jetzt auch beim Mazda. \o/
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Ich bin mal wieder begeistert.  Dabei sind doch die Skyactiv-Dinger eigentlich so vielversprechend.
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Skyactiv-CNG kommt auch noch 
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Strich und Trasher, auf gehts!
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ihr habt skyaktiv einfach nicht verstanden.
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| | Zitat von -WC|Trasher-
ihr habt skyaktiv einfach nicht verstanden.
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Erleuchte uns!
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Ich mag Skyactiv. Kein Downsizing, kein Turbo.
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Hier mal der Wikiartikel
Skyactiv ist halt der Name für das ganze Konzept.
Motoren mit weniger Verdichtung und längerem Hub.
Leichtere Karosserie, leichtere Getriebe etc.
Der E-Motor soll ja wie oben beschrieben nur als Unterstützung dienen.
Eine Batterie an sich ist ja nicht vorhanden, sondern eher eine Art Kondensator.
Die Idee von Mazda ist ja nicht das Hauptsächlich elektrisch gefahren wird, sondern das die ganze Effizienz des Wagens gesteigert wird.
Somit wird dies halt nicht nur auf den Verbrauchswert bezogen, sondern auch auf Unterhalt und somit das Fahrzeug Nachhaltiger wird.
Deshalb werden ja auch weiterhin normale Verbennungsmotoren eingesetzt, welche einfach in Ihrer Effizienz gesteigert werden. Jedoch nicht dem Downsizingtrend folgend. Auch auf Turboaufladung (ausgenommen Diesel) verzichtet.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -WC|Trasher- am 24.10.2013 10:03]
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Dann find ich BlueEFFICIENCY cooler als SkyActiv.
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| Thema: Autothread ( Quick 8-Ball-Edition ) |
![[ÆON]Lucifer](./avatare/lucifer.gif)
