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| | Zitat von Kebap
Flugzeug weg.
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wer hat es gesehen ?
Es ist bunt
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Und Spekulation: Es liegt irgendwo hier. Oder in der Nähe.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Vincent am 18.03.2014 16:07]
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Was will man denn da? 
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Die Trümmer des Flugzeugs zusammensammeln und die Blackbox finden. Wenn es da ist. Ich habe das Gefühl, die Chancen stehen nicht schlecht.
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| | Zitat von Vincent
Die Trümmer des Flugzeugs zusammensammeln und die Blackbox finden. Wenn es da ist. Ich habe das Gefühl, die Chancen stehen nicht schlecht.
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Das beruht auf der Aussage, dass ein Flugzeug im Tiefflug über den Malediven gesichtet worden ist?
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Die Malediven sind aber gaaanz wo anders 
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du weißt wo die malediven sind?! 
pffffft
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Alkoholiker* am 18.03.2014 16:52]
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| | Zitat von padde
| | Zitat von Vincent
Die Trümmer des Flugzeugs zusammensammeln und die Blackbox finden. Wenn es da ist. Ich habe das Gefühl, die Chancen stehen nicht schlecht.
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Das beruht auf der Aussage, dass ein Flugzeug im Tiefflug über den Malediven gesichtet worden ist?
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nein. es beruht auf den vom NTSB möglichen und sinnvollsten berechnungen, welche die südroute betreffen. die nordroute ist relativ unwahrscheinlich, wenn man nicht an irgendwelche tom clancy theorien glaubt.
die malediven geschichte ist im übrigen mit 99%iger sicherheit ein hoax.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Vincent am 18.03.2014 17:09]
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| | Zitat von Achumani
Die Malediven sind aber gaaanz wo anders
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Hm..also..äh, nein. Ich hatte den Artikel vorhin gelesen, kurz geschaut wo die grob liegen und es kam mir aus der Erinnerung ähnlich vor. 
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Wow, die erste vernünftige Theorie die ich hier lese.
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| | Zitat von Mr.SlowMotion
| | Zitat von Reverend Oral Dollar
| | Zitat von zer0
Es fällt mit schwer zu glauben, das der malayische Luftraum von nur einer Person überwacht wird die auf ein Display schaut. Es werden mehrere Personen in mehreren Radarstationen sein. Es wird sicher auch automatisch ein Alarm ausgelöst, der mehrere Verantwortliche informiert. Die waren alle pinkeln oder abgelenkt?
Die TUDM hat laut Wikipedia zehn MIG29 und will noch zwei weitere - für was eigentlich?
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Die Schweizer Luftwaffe hat 42 Northrop F-5, die sind aber auch nur zu Bürozeiten einsatzbereit. Von daher kann ich mir schon vorstellen, dass der Luftraum nich 24/7 überwacht wird.
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Der Luftraum wird ja nicht aktiv mit den Flugzeugen überwacht, die steigen nur auf wenn sie intervenieren müssen.
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Das ist ohnehin ein Apfel/Birnen Vergleich. Schon von den geographischen Gegebenheiten und Einsatzzweck der genannten Flugzeuge her.
Was ich eigentlich sagen wollte ist, dass sich die TUDM bei der gezeigten Radardisziplin (sofern die Geschichte wahr ist) ihre Abfangjäger sparen kann.
Und das erst mehrere Tage nach dem Verschwinden, als an völlig falschen Stellen bereits Zeit und Ressourcen mit Suchen verplempert wurden, zugegeben wird, dass die Maschine geloggt wurde, setzt dem ganzen die Krone auf.
Wer auch immer da den Hut aufhat, sollte mal genauer unter die Lupe genommen werden.
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Ja, das ist eine schöne Theorie, zumal mittlerweile ja auch bekannt ist, dass das ACARS eben nicht zwingend vor dem Transponder abgeschaltet wurde, sondern irgendwann in der halben Stunde nach der letzten Übertragung um 1:07.
| | Zitat von zer0
Was ich eigentlich sagen wollte ist, dass sich die TUDM bei der gezeigten Radardisziplin (sofern die Geschichte wahr ist) ihre Abfangjäger sparen kann.
Und das erst mehrere Tage nach dem Verschwinden, als an völlig falschen Stellen bereits Zeit und Ressourcen mit Suchen verplempert wurden, zugegeben wird, dass die Maschine geloggt wurde, setzt dem ganzen die Krone auf.
Wer auch immer da den Hut aufhat, sollte mal genauer unter die Lupe genommen werden.
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Wer öfter mit Südostasiaten zu tun hat, der wundert sich über so eine Schlamperei nicht mehr. Im Gegenteil - dass ein Problem ignoriert wird, bis es einem direkt ins Gesicht springt, das erlebt man immer wieder. Und Hinterher war es dann natürlich niemand und keiner hat etwas gesehen...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [planlos]nick-less am 18.03.2014 18:41]
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| | | nein. es beruht auf den vom NTSB möglichen und sinnvollsten berechnungen, welche die südroute betreffen. die nordroute ist relativ unwahrscheinlich, wenn man nicht an irgendwelche tom clancy theorien glaubt | |
Es gibt keinen wirklichen Grund sich an den Routen zu verbeißen vor allen dann wenn ein Flugzeug aus welchen Grund auch immer wild fliegt.
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Bitte nicht schlagen, aber ohne jetzt den ganzen Thread lesen zu wollen: Ich habe überhaupt keine Ahnung von Luftfahrt und tralala, aber eine kurze, wahrscheinlich schnell beantwortete Frage.
Warum ist es nicht möglich, dass Wrack mit einem der geschätzt drölf Fantastillarden Satelliten die um die Erde kreisen zu finden? Das dürfte doch schneller / günstiger / einfacher sein, als dutzende Schiffe, Flugzeuge etc suche zu lassen?
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Die haben nicht alle Kameras, die meisten sind für ganz anderen Kram.
Die die Kameras haben haben nicht alle so eine Auflösung.
Die fliegen auf X verschiedenen Umlaufbahnen und gehören X Ländern und die Hälfte ist militärisch, die gibt Dir keiner einfach mal so.
Es gibt keine Flächenabdeckung. Warum auch sollte jemand rund um die Uhr den Indischen Ozean von Satteliten aus filmen und das alles speichern?
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Wenn man die Kabelalge findet kann man dann nachsehen. Aber baut Boing nicht seine Elektrik so das auch WENN es so einen Brand gab zumindest Ersatzsysteme anspringen? Ich meine mich zu erinnern das in Flugzeugen genau aus diesem Grund alles Mögliche doppelt und dreifach vorhanden ist.
Kann ein solcher Brand auch Kohlenmonoxid freisetzen? also das die Leute nacheinander Bewußtlos werden ohne das sie durch Rauchentwicklung alamiert würden? Und warum ist das benutzen der Masken bei Brand ein "no-no"? Ist das Maskensystem wirklich so beschissen konstruiert?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von NTGhost am 18.03.2014 20:11]
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Vor allem warum fliegt das Flugzeug mit einem Kabelbrand der die Besatzung ausser Gefecht setzt noch stundenlang weiter. Laut seiner Theorie hat der Pilot die Wende ja noch selbst geflogen um den Flughafen zu erreichen. Wenn er da Zeit hatte das mit dem Autopiloten zu machen, dann sollte die Lage nicht so schlimm sein, dass kein Notruf mehr möglich ist. Und ohne Autopilot fliegt das Ding doch keine 7 Stunden alleine durch die Gegend.
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| | Zitat von NTGhost
Wenn man die Kabelalge findet kann man dann nachsehen. Aber baut Boing nicht seine Elektrik so das auch WENN es so einen Brand gab zumindest Ersatzsysteme anspringen? Ich meine mich zu erinnern das in Flugzeugen genau aus diesem Grund alles Mögliche doppelt und dreifach vorhanden ist.
Kann ein solcher Brand auch Kohlenmonoxid freisetzen? also das die Leute nacheinander Bewußtlos werden ohne das sie durch Rauchentwicklung alamiert würden? Und warum ist das benutzen der Masken bei Brand ein "no-no"? Ist das Maskensystem wirklich so beschissen konstruiert?
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Hier gab es einen ähnlichen Fall in einer 747.
Eine Zusammenfassung der wichtigsten Fakten dazu findet sich hier.
Long story short: Lithiumbatterien im Frachtraum entzünden sich, Rauch derart dicht, dass Piloten trotz Gasmasken nichts mehr sehen können (selbst mit an die Panels gepresster Maske) und ohnmächtig werden.
e: Ich habe den Bericht gerade nicht mehr gelesen, hoffe also nur, den richtigen erwischt zu haben.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von KarlKoch am 18.03.2014 20:20]
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| | Zitat von vuxi
Vor allem warum fliegt das Flugzeug mit einem Kabelbrand der die Besatzung ausser Gefecht setzt noch stundenlang weiter. Laut seiner Theorie hat der Pilot die Wende ja noch selbst geflogen um den Flughafen zu erreichen. Wenn er da Zeit hatte das mit dem Autopiloten zu machen, dann sollte die Lage nicht so schlimm sein, dass kein Notruf mehr möglich ist. Und ohne Autopilot fliegt das Ding doch keine 7 Stunden alleine durch die Gegend.
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Die Wende wurde mittels Autopiloten geflogen. Nicht manuell. Was der Kommentator meint war, dass das entsprechende Heading (also die Richtung) manuell eingestellt wurde. Dazu gibt es entsprechende Stellrädchen, die routinemäßig verwendet werden.
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Die neue Theorie besagt das die 777 Gold in wert von über 300 millionen geladen hatte und sie deswegen entführt wurde.
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| | Zitat von Sun007
Die neue Theorie besagt das die 777 Gold in wert von über 300 millionen geladen hatte und sie deswegen entführt wurde.
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Dann wäre da mehr als eine Sheriff auf dem Flugzeug.
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| | Zitat von NTGhost
Und warum ist das benutzen der Masken bei Brand ein "no-no"? Ist das Maskensystem wirklich so beschissen konstruiert?
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Naja es sind Sauerstoffmasken und wenn da ein Schlauch durchschmort während was im Cockpit brennt ist das äußerst suboptimal. Dafür haben die so lustige Rauchschutzhüte, die aber anscheinend nicht überall verpflichtend sind.
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| | Zitat von General][Custer
| | Zitat von NTGhost
Und warum ist das benutzen der Masken bei Brand ein "no-no"? Ist das Maskensystem wirklich so beschissen konstruiert?
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Naja es sind Sauerstoffmasken und wenn da ein Schlauch durchschmort während was im Cockpit brennt ist das äußerst suboptimal. Dafür haben die so lustige Rauchschutzhüte, die aber anscheinend nicht überall verpflichtend sind.
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Momentmal die verwenden "reinen" Sauerstoff in den Masken keine Druckluft? okay
/¤: Nee ich hab den Satz nicht ganz verstanden. Der VERSORGNEDE Schlauch könnte durch schmoren deswegen nix mit Maske sondern Rauchhut okay.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von NTGhost am 18.03.2014 21:14]
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äh  ...
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nach der Brandbeschleunigungsordnung $4 Absatz 2 muss jedes Flugzeug mindestens 200l reinen Sauerstoff an Board haben
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| | Zitat von Bragg
nach der Brandbeschleunigungsordnung $4 Absatz 2 muss jedes Flugzeug mindestens 200l reinen Sauerstoff an Board haben
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Wird dann bei Bedarf auch für den Nachbrenner des Triebwerks verwendet wenn denn der Flieger mal wieder überladen ist. .D
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| | Zitat von vuxi
Vor allem warum fliegt das Flugzeug mit einem Kabelbrand der die Besatzung ausser Gefecht setzt noch stundenlang weiter. Laut seiner Theorie hat der Pilot die Wende ja noch selbst geflogen um den Flughafen zu erreichen. Wenn er da Zeit hatte das mit dem Autopiloten zu machen, dann sollte die Lage nicht so schlimm sein, dass kein Notruf mehr möglich ist. Und ohne Autopilot fliegt das Ding doch keine 7 Stunden alleine durch die Gegend.
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Also mir sind das ein paar Zufälle zu viel um von einem Brand auszugehen (der Brand soll nur die Kommunikationssysteme erwischt haben bzw. evtl. hat man die ausgeschaltet, der Rest zum eigentlichen Fliegen aber noch funktioniert? Man ist doch über Land geflogen, zumindest ein bisschen Orientierung hätte doch möglich sein müssen, auch wenns schwierig wäre.)
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| | Zitat von KarlKoch
| | Zitat von vuxi
Vor allem warum fliegt das Flugzeug mit einem Kabelbrand der die Besatzung ausser Gefecht setzt noch stundenlang weiter. Laut seiner Theorie hat der Pilot die Wende ja noch selbst geflogen um den Flughafen zu erreichen. Wenn er da Zeit hatte das mit dem Autopiloten zu machen, dann sollte die Lage nicht so schlimm sein, dass kein Notruf mehr möglich ist. Und ohne Autopilot fliegt das Ding doch keine 7 Stunden alleine durch die Gegend.
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Die Wende wurde mittels Autopiloten geflogen. Nicht manuell. Was der Kommentator meint war, dass das entsprechende Heading (also die Richtung) manuell eingestellt wurde. Dazu gibt es entsprechende Stellrädchen, die routinemäßig verwendet werden.
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Finde es trotzdem komisch, dass ein Flugzeug, bei dem die Besatzung durch ein Feuer ausser Gefecht gesetzt wird und das innerhalb kurzer Zeit sämtliche Kommunikation zerstört noch 7 Stunden mit Autopilot weiterfliegen soll. Vor allem wird der Autopilot nicht das seltsame Manöver mit dem Steigen in große Höhen und wieder runter gemacht haben.
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| Thema: Mysteriöser Malaysia Airlines Flug MH370 ( Was ist wirklich passiert? ) |
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