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Gefahren wie aus dem Lehrbuch. Richtig gut.
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| | Zitat von sAnDwuRm
Nachdem ich hier gelesen hab das Assos einen Größenrechner auf der Seite hat, habe ich den auch mal ausprobiert. Ergebnis war eine XS, knapp vor der S. Verkauft hat man mir letztes Jahr M im Geschäft. Da muss ich nächste Woche zum Umtausch mal vorstellig werden...
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Habe die "M" Trägerhose gerade anprobiert (Assosrechner hat mir ja "S" gesagt). Ich bin gerade nicht sicher wie mir die "S" passen sollen, aber gut, die nicht Trägerhosen dürften anders geschnitten sein vermutlich 
Mal gucken.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Shooter am 26.03.2021 17:22]
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| | Zitat von Gutholz
beim Kettenöl gibt es 2 Möglichkeiten.
A) in die Werkstatt wenn es quietscht.
https://i.imgur.com/7tpqWqql.jpg
jedes zweite Jobrad sieht hier so aus. Bei den ebikes eher jedes.
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Es triggert mich jedesmal, wenn ich an so einem Ignoranten mit elendig quietschender Kette (meistens kombiniert mit viel zu wenig Luftdruck) vorbeifahre.
Aber der etwas beleibtere Typ auf dem Fatbike (natürlich mit Motor), kombiniert mit Boombox und schön am Vapen während der Fahrt, der war gerade auch hart 
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Klingt nach nem stabilen Typen!
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Gamz beliebte Spezies, vor allem innerorts in Gegenrichtung mit einem Lenker, der so breit ist wie der "Radweg".
Und dann denk ich mir, immer noch besser als im Golf GTI.
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gut mitgehalten auch bei krassen downhillstrecken
hätte mich als ebenso nicht fachkundigen ja abgehalten 
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Der Beschreibungstext ist ein bisschen lustig
F, nicht die Cannondale lefty Fork. Kein Dropper, die Investition kannst du direkt draufrechnen bevor das Spaß macht. Komponenten scheinen nicht top? Alu? Und 1x Schaltung ist auch ganz geil wenn man es mal hatte
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Meh 
Decathlon hat mich angerufen und den Liefertermin meines Gravelbikes von 31.03. auf die 2. Woche im Mai geschoben...
Ärgerlich, da ich vor 2 Wochen auch nachgefragt hatte und die Antwort bekommen habe, dass alles im Lot sei...
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Nach der UCI die nächste große Verbotspartei 
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Die Deutschen und ihre Kennzeichnungspflicht.
Immer wenn das gefühlte Risiko hoch und der Schaden eher klein ist --> Wir wollen Kennzeichen!
Wenn es ein reales erhöhtes Risiko gibt und die Schäden im Risikoeintrittsfall groß sind, gibt es ja bereits Kennzeichnungen. Nur dann fehlt da leider immer der nächste Schritt. Die Kontrolle zur Einhaltung der Regeln um dann überhaupt gebrauch von Kennzeichnungen zu machen.
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Provinzposse, dient doch nur dem Abrofln über die Hinterwäldler.
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| | Zitat von FelixDelay
| | | Denn dass auch das Hollandrad zum Einkaufen oder Kinderfahrräder gekennzeichnet werden sollen, will keiner. | |
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Müssen wir auch gar nicht wollen. Denn mit einer Kennzeichnungspflicht für irgendwelche Räder wird es mit ein wenig Rechtssprechung nur einige Monate bis zur Kennzeichnungspflicht für alle Räder dauern. :huso:
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Der Satz mit den Hollandrädern ist glorreich. Man kann die Feindbilder in seinem Kopf buchstäblich mit den Händen spüren.
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Darf man dann wenigstens mit gutem Gewissen die Rad"wege" rechts liegen lassen und auf der normalen Strasse ballern?
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Das geht nicht, die Straßen sind für die Autos da.
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Was ist eigentlich auf dem gebrauchtmarkt los. Irgendwelche Topräder für gute Preise und wenn man die Leute dann anschreibt sollen die aus Portugal oder sonstwo verschickt werden...
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| | Zitat von dblmg
Was ist eigentlich auf dem gebrauchtmarkt los. Irgendwelche Topräder für gute Preise und wenn man die Leute dann anschreibt sollen die aus Portugal oder sonstwo verschickt werden...
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Es gibt Scammer im gebrauchtmarkt? 
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Hat Sagan da gerade den Interviewer getrollt bei der letzten Frage (Katalonienrundfahrt)?
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Boah ey, wollte heute das EBike putzen für den Verkauf (wir berichteten)... letztes Jahr is da nur meine bessere Hälfte zweimal mit gefahren, ich hab das also echt lange nich gesehen und entdecke heute ne gebrochene Speiche und stelle fest das Gang 1 und Gang 8 nicht mehr schalten.
Aus „mal eben bißchen putzen“ wird jetzt noch voll der Akt.  Am liebsten würd ich das Ding wie es is verhökern.
Edit: nu hab ich noch die frage vergessen jemand ne Idee wie 1 und 8 weggekommen sind? Ist ne Alfine Nabe. Offenbar hat’s ja irgendwas mit dem Zug zu tun der nicht mehr weit genug anzieht und auch nich mehr locker genug gestellt werden kann.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Kane* am 27.03.2021 21:08]
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| | Zitat von a1ex
Der Beschreibungstext ist ein bisschen lustig
F, nicht die Cannondale lefty Fork. Kein Dropper, die Investition kannst du direkt draufrechnen bevor das Spaß macht. Komponenten scheinen nicht top? Alu? Und 1x Schaltung ist auch ganz geil wenn man es mal hatte
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Hab das Bike gekauft. Wie beschrieben hat es schon einiges gesehen, aber es läuft gut und funktioniert soweit alles. Die Gabel hat leider schon ein Paar Kratzer am Holm, das ist nicht ganz geil aber dafür gabs auch nachlass. Jetzt hab ich ein geiles Bike und kann direkt in die Saison starten, das war mir doch recht wichtig 
Dropper hatte ich auf jeden Fall eingeplant, 1x12 wäre auch nice, baue ich dann vielleicht im Herbst noch um. Solange wird das Teil erstmal genutzt
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -Xantos- am 27.03.2021 23:45]
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Nice b3k, viel Spass!
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Festgestellt, dass meine benötigte Sattelhöhe leicht außerhalb des zulässigen Bereichs liegt. Wie weit außerhalb? Man merkt, dass irgendwas am Sattel locker sitzt, steigt ab, *klonk*, Sattelstütze stürzt ab. Wurde offenbar nur durch meinen fetten Arsch auf dem Rahmen gehalten. 
Gut, ist Alu, kein ernsthafter Schaden, aber offensichtlich ist das Teil zu kurz und muss durch was längeres ersetzt werden.
Auftritt Firma Trek: Die eine oder der andere ist vielleicht über die Formulierung "auf dem Rahmen" gestolpert. Richtig, ist ein "Sitzturmaufsatz", der außen auf dem Sattelrohr sitzt. Was passendes vom Dritthersteller dafür gibt's natürlich nicht, und Trek hat dafür passend über die Jahre gerade mal drei Baureihen produziert. Dass fast nur die Carbon-Baureihen verfügbar sind - geschenkt. Dass davon aber fast überall nur die Subvarianten mit langem Offset verfügbar sind und ich die mit kurzem Offset brauche - am Arsch, die Räuber.
Nach 1,5 h Google jetzt tatsächlich die lange Alu-Baureihe bei einem Shop gefunden. Von der gibt es übrigens keine Subvarianten mit unterschiedlichen Offsets. Trek selbst listet die Baureihe schon gar nicht mehr. Da wussten sie wohl schon, dass man bei den Billoteilen keine Varianz einplanen muss. Wer an solchen Details rumfummelt, kann sich auch die teuren Komponenten leisten.
Meine Fresse, ich find die Rahmen ja schön, aber an solchen eigens entwickelten proprietären Lösungen, die kein Schwein braucht, merkt man dann, wo die m. M. n. überteuerten Preise herkommen.
Nachtrag: Lustig, jetzt hab ich die Trek-Webseite irgendwie anders aufgerufen, jetzt merkt sie endlich dass ich aus Deutschland anrufe und zeigt mir tatsächlich auch für die passenden Carbon-Teile eine halbe Handvoll Händler, die die vorrätig haben könnten. Fuck it, jetzt nicht mehr. Wenn der eine die Lieferung verkackt, dann vielleicht.
Zwischenzeitlich das Sattelrohr noch mal bei Licht betrachtet - was ich zuerst für eine oberflächliche Macke im Lack hielt, scheint tiefer zu gehen. Jup, fühlbarer Riss. Nice. FML.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von Arkhobal am 28.03.2021 22:36]
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| | Zitat von Arkhobal
Meine Fresse, ich find die Rahmen ja schön, aber an solchen eigens entwickelten proprietären Lösungen, die kein Schwein braucht, merkt man dann, wo die m. M. n. überteuerten Preise herkommen.
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Cannondale hat bei meinem supersix evo ne Sattelstütze mit rahmenintegrierter Klemmbefestigung (proprietär). Die löst sich gerne mal leicht bei der Fahrt: knack.
Abfall
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So, 3 Tage ~20-22°C, inzwischen nur noch ne 35h Arbeitswoche mit Gleitzeit. Kilometer incoming! 
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Wie es pünktlich zu den Feiertagen einfach wieder schlechter wird...
Aber ist ja jetzt auch ABends immer noch ne Stunde heller, da geht auch so was.
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Oh man, wie ich es im Winter nicht vermisst habe mit Komoot rumhantieren zu müssen. Katastrophe ey 
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| Thema: Fahrrad-Thread ( Schmal gebaut, Sattelbrand, 100 km Tachostand ) |
