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Könnt ich schon machen wenn du magst. Heute noch Lust/Zeit?
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| | Zitat von xfxian
Hat jemand Lust mit mir eine Gruppen-ATC-Einführung zu requesten? Weiß nicht ob das geht, aber wäre ja vielleicht nett sowas nicht alleine zu machen. Ich würde gerne auch auf der "anderen Seite" wieder reinfinden 
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ich würd mich zur Verfügung stellen als Idiot der rumfunkt und Platzrunden dreht 
ich mein hey.. ganz ehrlich:
Wenn hier einer ATC werden will, wir kriegen genug Traffic zusammen!
Karl, TSP, Weisbrot, mich.. also 4 reicht schonmal um nen Anfänger gut zu unterhalten
| | Zitat von weissbrot
Ich stell mich gerne als Idiot der nicht funken kann zur Verfuegung fuer sowas.
Prinzipiell hab ich schon interesse an ATC, aber erstmal muss ich jetzt die 737 lernen. Mag mir da wer nen ausfuehrlichen Kurs geben?
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also wenn ich dir ausführlich genug bin dann SEHR gern
z.b. per Skype.
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So nachdem ich mich gnadenlos in einem Tal eingegraben hatte, hat Karl entspannt gewonnen
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Also als Traffic-opfer für euren ATC würd ich mich auch breitschlagen lassen 
@ weissbrot: Leider hab ich im Moment keine Zeit für ne 737 Einweisung (weil genau JETZT mein Urlaub vorbei ist  ).
Aber es haben sich ja schon genug angeboten 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von T-S-P am 18.12.2011 6:38]
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Nun haben wir lauter Piloten zusammen... aber keinen ATC
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| | Zitat von Müsli_Män
Nun haben wir lauter Piloten zusammen... aber keinen ATC
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Was ich mich allerdings frage ist...Was machst du als angehender Kapitän zur SEE hier? 
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Die müssen doch auch funken.
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| | Zitat von KarlKoch
Die müssen doch auch funken.
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Haben sie dazu nicht extra Funker?
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| | Zitat von NTGhost
| | Zitat von KarlKoch
Die müssen doch auch funken.
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Haben sie dazu nicht extra Funker?
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Heutzutage nicht mehr
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| | Zitat von Müsli_Män
| | Zitat von NTGhost
| | Zitat von KarlKoch
Die müssen doch auch funken.
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Haben sie dazu nicht extra Funker?
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Heutzutage nicht mehr
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Früher war alles besser™
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| | Zitat von NTGhost
| | Zitat von Müsli_Män
| | Zitat von NTGhost
| | Zitat von KarlKoch
Die müssen doch auch funken.
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Haben sie dazu nicht extra Funker?
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Heutzutage nicht mehr
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Früher war alles besser™
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Is an und für sich sogar wahr. Nur wenn man schon Leute ohne Ende einspart, warum dann nicht auch die Funkoffiziere... is halt so
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John, hattest du eigentlich dein Single CH Problem geloest? Das hatte ich jetzt naemlich auch beim Tutorialflug...
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| | Zitat von weissbrot
John, hattest du eigentlich dein Single CH Problem geloest? Das hatte ich jetzt naemlich auch beim Tutorialflug...
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mal ja mal nein
weiß noch nicht woran es liegt.
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Ich versuch grade, eine Route EDDF -> EDDL zusammenzupfuschen, und ich glaube, das passt auch soweit, bis zur DOMU2G. Die geht nach BAM und dann zeigt es mir eine discontinuity drin nach METMA... Was soll denn da noch dazwischen?!?
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| | Zitat von weissbrot
Ich versuch grade, eine Route EDDF -> EDDL zusammenzupfuschen, und ich glaube, das passt auch soweit, bis zur DOMU2G. Die geht nach BAM und dann zeigt es mir eine discontinuity drin nach METMA... Was soll denn da noch dazwischen?!?
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sag mal bescheid wenn du den ersten IVAO Flug machst
wenn bei mir alle mitgehört haben, dann gleiches recht für alle
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| | Zitat von weissbrot
Ich versuch grade, eine Route EDDF -> EDDL zusammenzupfuschen, und ich glaube, das passt auch soweit, bis zur DOMU2G. Die geht nach BAM und dann zeigt es mir eine discontinuity drin nach METMA... Was soll denn da noch dazwischen?!?
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Auf welche Bahn willst du denn?
e: Ach, ich sehs jetzt. Du musst noch den Approach auf die Bahn angeben. Also z.B. die ILS23R. Bei mir kann ich das direkt bei der STAR mit angeben. Danach fragt er mich noch nach der Transition zwischen BAM und dem Approach, dann gibts keine Lücken mehr im FP.
e2: Als Transition muss ich bei mir den Punkt angeben, an dem die STAR endet.
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von KarlKoch am 18.12.2011 14:55]
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23L/R sind in Betrieb. Oehm, gebe ich da jetzt eine Bahn auf gut Glueck an und fang das Gefummel an, wenn ich die andere bekomme?
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wo seht ihr denn welche Transition ihr eingeben müsst?
| | Zitat von weissbrot
23L/R sind in Betrieb. Oehm, gebe ich da jetzt eine Bahn auf gut Glueck an und fang das Gefummel an, wenn ich die andere bekomme?
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ich bin bei ivao bisher nie auf der Bahn runtergekommen die ich mir vorher überlegt hatte
habe aber auch vectoren bekommen am Ende.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 18.12.2011 14:57]
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Du kannst auch jetzt noch keine Angeben und das erst später machen. Glaub ich. Oder halt nachher schnell ändern. Das ist ja fix gemacht. Ich kann bei mir z.B. einfach die STAR neu eingeben, der macht das dann als Änderung.
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| | Zitat von John Mason
wo seht ihr denn welche Transition ihr eingeben müsst?
| | Zitat von weissbrot
23L/R sind in Betrieb. Oehm, gebe ich da jetzt eine Bahn auf gut Glueck an und fang das Gefummel an, wenn ich die andere bekomme?
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ich bin bei ivao bisher nie auf der Bahn runtergekommen die ich mir vorher überlegt hatte
habe aber auch vectoren bekommen am Ende.
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Die Transition ist doch immer von dem letzten Punkt der STAR aus zum Approach. Und du weisst doch, wo du am ende der STAR bist. Versteh die frage nicht.
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ok, dann war ich bisher nur zu doof;
irgendwie hab ich meist die GPS Dinger reinprogrammiert
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So sieht das jetzt bei mir aus:
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Das sieht doch gut aus, oder?
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ich requeste ein (screenshot-) LP für die routenplanung. also mit karten, waypoints und programmierung
am liegsten mit dem FMC der J41
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Prinzipiell ist das gar nicht soo schwer...
Bis auf die kleinen Dinge:
Wenn ich jetzt bei Approach schnell die 23R auswaehle, dann knallt der mir wieder das hin:
Muss ich denn da tatsaechlich erst nochmal ein DIRECT eintippen?
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| | Zitat von weissbrot
Prinzipiell ist das gar nicht soo schwer...
Bis auf die kleinen Dinge:
Wenn ich jetzt bei Approach schnell die 23R auswaehle, dann knallt der mir wieder das hin:
http://i.imgur.com/vGUmq.png
Muss ich denn da tatsaechlich erst nochmal ein DIRECT eintippen?
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Das muss John beantworten, ich hab n anderen FMC. Ich gebe bei mir einfach die ganze STAR nochmal ein.
e: @DC: Live ja, als LP nein. Zu viel Aufwand.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von KarlKoch am 18.12.2011 15:31]
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| | Zitat von weissbrot
Prinzipiell ist das gar nicht soo schwer...
Bis auf die kleinen Dinge:
Wenn ich jetzt bei Approach schnell die 23R auswaehle, dann knallt der mir wieder das hin:
http://i.imgur.com/vGUmq.png
Muss ich denn da tatsaechlich erst nochmal ein DIRECT eintippen?
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Um ne Discontinuity zu entfernen nimmst du den Punkt dahinter mit dem LSK links neben der Zeile ins Scratchpad und wählst dann die leere Zeile vor der Discontinuity aus. Dabei aufpassen dass das Ergebnis auch Sinn ergibt und alles ist ok. Gibt natürlich Fälle wo das nicht geht, Oslo hat z.B. glaub ich Anflüge in denen einfach vorgesehen ist dass du irgendwo vom ATC weitere Vorgaben bekommst, da ist dann natürlich ne Lücke vor dem RWY und dem Verfahren für den Goaround.
e:/Wobei natürlich der Approach zum Runway passen sollte wenn du da kurzfristig was änderst. Er setzt dir auf die beschriebene Art zwar die Punkte hintereinander aber es sollte schon auch alles zueinander passen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von gdshard.morpheus am 18.12.2011 15:37]
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| | Zitat von KarlKoch
e: @DC: Live ja, als LP nein. Zu viel Aufwand.
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ich würd das schon machen... nur ist das echt viel Arbeit wegen Karten einblenden.
außerdme hab ich einfach zu wenig Ahnung
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Transitions fliegt man aber nur wenn vom Lotsen angewiesen, sonst nur STAR.
Was fliegt ihr heute?
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| Thema: Luftfahrt-Thread ( Kanaren-Edition ) |
