|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von DeathCobra
Der Wahlschalter geht schon bei 30% RPM zurück, das ist kein indikator dass die Turbine rund läuft.
Ich versuchs heut abend nochmal, ansonsten schreie ich. Kannst dich ja mal wieder im IRC blicken lassen.
| |
Ich hab gegen 19 Uhr Zeit. Werd dann im IRC sein.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von weissbrot
Das gute um 0300z ist, dass kein ATC da ist, und man auch online fliegen kann mit seiner zusammengepfuschten Flugroute.
http://i.imgur.com/N3Bda.png
Flugverlauf:
Taxi to 25C - Starker Schneefall setzt ein
Ready vor takeoff - Steht wie aus dem nix schon einer hinter mir auf dem Taxiway. Hui, dann aber mal los.
Takeoff - Landing lights anmachen ist was fuer Anfaenger. Oder eben nicht...
Airborne - Wat, warum fliegt der jetzt den Kurs nicht ab? LNAV und VNAV wieder anmachen... Und warum bleibt der trotzdem auf 5000? Achja, muss man ja trotzdem selber eindrehen und auf den Knopp da druecken...
MARUN Y152 ARPEG Z850 ADEMI T854 DOMUX - Gar kein Thema, easy flying
Approaching EDDL - Wir werden uebermuetig, diese doofe Transition hier ist doch viel zu lang und unnoetig. Lieber direct nach DL410. Wie, den descent muss man auch wieder selbst einleiten? Argh! Runter jetzt! Wie, descent unachievable? Warum werden wir nicht langsamer?!?
ILS23 - Ahso, rund 3000 Fuss ueber der Glide slope. Ja brems halt und geh runter. Meanwhile in CDUland: USING RESERVE FUEL
TO/GA - Keke, das gibt keinen mehr...
Go around nach Bottrop - Aber wer will da schon hin? Schnell die Transition XAMOD23 eingebaut und dann direct nach DL42
U METT? - Zum naechsten Landungsversuch kommt es erst gar nicht, der FSX gibt seinen Geist auf. Nuja, war ja auch schon nach der Estimated Time of Arrival...
Zusammenfassung: Solange wir die Hoehe oder Geschwindigkeit nicht aendern muessen komm ich ganz gut zurecht...
[s]
So, beim zweiten mal sahs doch schon besser aus, diesmal ohne Abkuerzungen...
http://i.imgur.com/MbMGW.png
Aber schon wieder nur Single CH. Irgendwer muss doch mal rausfinden koennen, warum...
| |
hrhhrhrhr 
liest sich sehr geil
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von John Mason
| | Zitat von sartox
@Mason
Hier mal die Stelle bei der man ziemlich nah an der Landebahn in MUC ist. Je nach Wind fliegen sie richtig schön über dich drüber / starten über dich hinweg.
Klick mich
| |
du liest hier mit?
Danke, da werd ich dann mal hin.
| |
Eigentlich nicht. Aber mir war langweilig und da habe ich den Threadtitel ansprechend gefunden 
Sag Bescheid wenn du da im Sommer hinfährst
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von T-S-P
Holla
Morgen ab 1900UTC/2000Local hab ich Zeit für Routenplanungsfragen, wenn Interesse besteht 
| |
So Angebot steht noch. Ich bin dann auf Inge zu finden....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von T-S-P
| | Zitat von T-S-P
Holla
Morgen ab 1900UTC/2000Local hab ich Zeit für Routenplanungsfragen, wenn Interesse besteht
| |
So Angebot steht noch. Ich bin dann auf Inge zu finden....
| |
Auf welcher?
Ich seh dich nich. 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ja erst um 8
¤ gibts mehr als eine?
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von T-S-P am 19.12.2011 19:22]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Glaube nicht. Aber es hätte ja sein können, dass du auf einer anderen Inge bist als ich.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
oh mann 
wieso muss die Abdeckung abends so kacke sein?
Immer wenn ich abends (jetzt) noch ne Runde fliegen will ist kein Mensch da
Concorde!
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 19.12.2011 23:33]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Versuchs doch mal bei den Brasilianern Da ist jetzt so viel los wie eben um 8 bei uns
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kannst ja von Stuttgart nach Strassburg fahren, Reisehoehe 5000ft...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von weissbrot
Kannst ja von Stuttgart nach Strassburg fahren, Reisehoehe 5000ft...
| |
Am 7. Februar 1996 legte eine Concorde der British Airways die Strecke New York – London in 2 Stunden, 52 Minuten und 59 Sekunden zurück. Dies ist bis heute Rekord für die schnellste Atlantiküberquerung in der zivilen Luftfahrtgeschichte
die soll PMDG mal machen
Fände ich witzig
ich überlege ob ich grundsätzlich mal in den englischen Luftraum ausweise und mehr über Heathrow mache;
Z.b. nach Paris pendeln, auch schön kurz 
Nur leider eben auch abends schlecht besetzt.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
also einmal PMDG, immer PMDG
btw;
wie funktioniert denn dieser Follow Me Service in EGLL?
Da sind ja 2 Leute scheinbar extra für online
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von John Mason
also einmal PMDG, immer PMDG
| |
Flieg ich ja auch fast nur - sollte aber trotzdem kein Dogma sein, und was ich so an Reviews gesehen habe dürfte diese Concorde schon auf dem Niveau sein das man auch bei PMDG findet. Mal abgesehen davon, dass PMDG teilweise etwas fragwürdige Geschäftstaktiken hat wie ich finde.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich so: 'Hihi, kein ATC da, kannste wieder online fliegen.'
ATC so: '*Einlog* Contact EEDL_APP *trollface*'
Mein erster Feindkontakt, und das wo ich grade vorm Runway stand und losduesen wollte...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von weissbrot
Ich so: 'Hihi, kein ATC da, kannste wieder online fliegen.'
| |
Wasn das für ne Logik?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von xfxian
| | Zitat von John Mason
also einmal PMDG, immer PMDG
| |
Flieg ich ja auch fast nur - sollte aber trotzdem kein Dogma sein, und was ich so an Reviews gesehen habe dürfte diese Concorde schon auf dem Niveau sein das man auch bei PMDG findet. Mal abgesehen davon, dass PMDG teilweise etwas fragwürdige Geschäftstaktiken hat wie ich finde.
| |
systemmässig dürfte PMDG schon state of the art sein.
allerdings sind die propellermaschinen von A2A wohl auch ganz sahnig, wobei ich die geschäftstaktik, dass man das flugzwug praktisch 2x kaufen muss, um den vollen umfang zu haben, noch fragwürdiger.
das problem bei der concorde und ähnlich grossen und alten maschinen ist halt, dass man die eigentlich gar nicht alleine fliegen kann. Wenn man sich z.b. die B377 anschaut, sind da halt sehr viele dials der triebwerke am platz des flight engineers und als pilot sieht man die gar nicht. dürfte bei der concorde ähnlich sein.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von weissbrot
Ich so: 'Hihi, kein ATC da, kannste wieder online fliegen.'
ATC so: '*Einlog* Contact EEDL_APP *trollface*'
Mein erster Feindkontakt, und das wo ich grade vorm Runway stand und losduesen wollte...
| |
Und? Was war weiter? Hast sofort den Netzstecker gezogen?
Oder wars gar nicht so schwierig?
e: Auf letsplayimpot gibts n kleines () LP von mir und Mad_X. Links bitte selbst suchen, das geht hier vom Handy so schlecht.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von KarlKoch am 20.12.2011 9:34]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Der Schock saß für ihn so tief, dass er erstmal alles verafft hat und deswegen in FRA grade Holdings fliegt um Höhe ab zu bauen
... so siehts zumindest in the eye seit 10 minuten aus
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von T-S-P am 20.12.2011 9:33]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Haha.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Das ist interessant, weil ich problemlos in EDDF gelandet bin... Sogar das CATIII ging.
Und der Funk war gar nicht so schlimm, abgesehen davon, dass ich nicht wusste, was ich jetzt ansagen sollte, wo ich grade direkt vorm RW stehe. Zumindest hat mir niemand den Kopf abgerissen...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von weissbrot
Das ist interessant, weil ich problemlos in EDDF gelandet bin... Sogar das CATIII ging.
Und der Funk war gar nicht so schlimm, abgesehen davon, dass ich nicht wusste, was ich jetzt ansagen sollte, wo ich grade direkt vorm RW stehe. Zumindest hat mir niemand den Kopf abgerissen...
| |
Dann sagt man einfach: "ready for departure", evtl noch mit der Bezeichnung der Bahn, an der man gerade steht.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich hab dann 'Ready 25L' oder so gesagt, das war wohl gut genug fuer ihn und er hat mir clearance gegeben. Uebrigens hab ich drei Minuten lang versucht ihn zu kontaktieren nach seiner Message, dann kam die Textnachricht 'Sry TS crashed'...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vielleicht wäre es noch ne Überlegung wert gewesen nach der IFR clearence zu fragen, aber das andere ist glaub ich in dem Fall auch OK.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Noch keiner das LP gesehen?
Und ich lad das extra so früh hoch...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
manche leute arbeiten
was macht condor besser als die FSX segler?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ja wenn du hier nicht bescheid gibst
Hmja Mist, jetzt kann ich mich nicht entscheiden was ich gleich mache: TV gucken, LP gucken oder LIDO CBT machen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von DeathCobra
manche leute arbeiten
was macht condor besser als die FSX segler?
| |
Alles. Flugmodell, Wettermodell, Wertung,...
| | Zitat von T-S-P
Ja wenn du hier nicht bescheid gibst
Hmja Mist, jetzt kann ich mich nicht entscheiden was ich gleich mache: TV gucken, LP gucken oder LIDO CBT machen
| |
Hatte oben irgendwo editiert. Glaub ich. Oder es zumindest vorgehabt.
Was ist LIDO CBT?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ah ja da oben ists ja 
Lido CBT ist n computer based training für die Lido-karten und deren Darstellungssoftware für unsere Laptops...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ihr schuldet mir zwei Stunden meines Lebens!
Naja gut, es war schon relativ interessant...
|
|
|
|
|
|
|
|
| Thema: Luftfahrt-Thread ( Kanaren-Edition ) |
