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Was ein Wind über Deutschland, ist echt nimmer feierlich. ich glaub nun Ahne ich wie sich ein Wasserball fühlt 
Schon wer im Zielgebiet?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von gdshard.morpheus am 30.12.2011 19:19]
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Ich hatte schon relativ viel Vorwissen durch den Pilotenkram, außerdem gibt es zu jedem Flughafen ein PDF-Dokument für Lotsen das die Besonderheiten bespricht, welches ich schon kannte. Generell kann man wohl auch als ganz blutiger Anfänger die Einweisung machen, aber die freuen sich natürlich wenn man sich vorher informiert und die Trainings-Website schon ein paar Stunden durchstöbert hat.
Der Einweiser war wirklich richtig gut. Also es lief so ab, das wir erst einmal ganz grundlegende Sachen geklärt haben wie Charts, Organisatorisches, etc.
Danach sind wir dann als Observer in IvAc gegangen und er hat mir den Client erklärt (soweit das für Observer möglich ist). Wir haben ein paar Einstellungen geändert und optimiert, und danach ging es dann gleich richtig los. 
Ich war denke ich etwa 45 Minuten Online und habe so 9-10 Flieger gehabt. Am Anfang ist es echt schwierig rein zu kommen, wir haben halt über die TS-Whisper-Funktion noch privat geredet und er hat erklärt, während plötzlich der erste Flieger von der Bahn rollt und zum Gate will Dann muss man halt einfach reagieren, Charts in die Hand und antworten. Ist dann aber alles nicht so schlimm.
Viel schlimmer war, als hintereinander zwei Textflieger reingekommen sind, damit hatte ich ja erst mal gar nicht gerechnet. Und als der eine von mir ne Taxianweisung bekommen hatte, fühlte sich plötzlich der andere angesprochen und rollte los - und dann noch nicht mal zum Gate, das ich ihm (nicht) zugewiesen hatte Ließ sich dann aber einigermaßen gut aufklären und alle sind heil angekommen.
Ich kann die Einweisung jedem der sich ernsthaft dafür interessiert ATC (oder bestimmt auch Pilot) mal zu machen also echt empfehlen. Sehr nette Leute.
Prüfungen mache ich dann vielleicht mal wenn ich etwas Erfahrung gemacht habe... Mal schauen. Ist ja streng genommen die Voraussetzung um Approach- oder Departure-Lotse zu machen, dass man das ADC-Rating erreicht hat.
tl;dr: Super Einweisung, sehr zu empfehlen.
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hört sich sehr gut an,
vielleicht nehme ich das in den semesterferien mal in Angriff.
Dann komme ich nochmal drauf zurück.
Das mit den Textern ist mir aber lieber als wenn da irgendwelche Leute das Mikro aufm Rücken haben und man die gar nicht versteht 
Würdest du trotzdem mal ein LP machen? 
Mal die Software und grundlegendes zeigen?
Ich habe z.b. kaum Vorstellung davon wie die fertig eingstellste Software aussieht und wie dynamisch das Ganze wird.
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Okay, ich werde mal versuchen in der nächsten Zeit deine LP-Nachfrage zu stillen  Ginge zur Not auch ein Screenshot-LP? Ich glaube das wäre für mich vom Workload her etwas einfacher. Und auch schöner wenn man ein Interface erklärt...
Zu den Textern: Klar, bevor man die Leute gar nicht versteht ist das besser. Aber generell ist Voice natürlich schon viel schöner.
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a propos falscher flieger losrollen, mir ist gestern auch plötzlich ne 737(?) entgegengekommen, die falsch abgebogen ist
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Wer ist jetzt eigentlich noch inbound LCPH? Und mit welchem C/S?
DLH551 hier.
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Hatte ich's mir doch schon gedacht.
BER25X
Zweieinhalb Länder hinter dir, wird das Wetter bei dir besser?
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ich höre ab LCCC zu
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| | Zitat von gdshard.morpheus
Hatte ich's mir doch schon gedacht.
BER25X
Zweieinhalb Länder hinter dir, wird das Wetter bei dir besser?
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Ich hatte auch unterwegs kein schlechtes Wetter. Aber ich flieg ja auch in FL350.
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| | Zitat von KarlKoch
| | Zitat von gdshard.morpheus
Hatte ich's mir doch schon gedacht.
BER25X
Zweieinhalb Länder hinter dir, wird das Wetter bei dir besser?
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Ich hatte auch unterwegs kein schlechtes Wetter. Aber ich flieg ja auch in FL350.
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Ich an sich ja auch, hatte aber ziemliche Böen. Hat sich aber beruhigt, vllt. merk ich sie in der kleinen 738 ja einfach stärker als du
E:/Kann aber auch sein dass die Übernahme des Wetters ausm ivap nicht an ist. Muss mir da nachher noch mal in Ruhe die Einstellungen ansehen.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von gdshard.morpheus am 30.12.2011 19:59]
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Die MD-11 liegt so satt in der Luft, da muss schon n Orkan kommen, damit ich das merke. Ich hab nur den Vorhaltewinkel bis nach Österreich gesehen. Danach nix mehr. Aber der Wind lässt nach.
e: Ich bin ganz froh, nicht mit dem Tross geflogen zu sein...
Die haben jetzt bestimmt Spaß in ihren Holdings.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von KarlKoch am 30.12.2011 20:00]
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jawoll, ich habs hingekriegt, reverse aufs throttle zu legen \o/
also idle detent, nach vorne schub, nach hinten reverse.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DeathCobra am 30.12.2011 20:03]
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der Appraoch Mensch ist MAXIMAL überforder und wird bratzig hab ich das Gefühl
Das wirkt da irgendwie nciht so organisiert 
E:
hahha
GO FL140!
-SORRY! You cleared me for 8000, i'm on 9000 now
Oh.. sorry, my fault.
Hahaha.. das wird so super gleich, viel Spaß euch
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 30.12.2011 20:06]
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| | Zitat von John Mason
der Appraoch Mensch ist MAXIMAL überforder und wird bratzig hab ich das Gefühl
Das wirkt da irgendwie nciht so organisiert
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Guck mal, wieviele da eintrudeln. Da kommen >50 Flieger innerhalb von maximal 20 minuten an.
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was meinste warum ich mir das gerade anhöre
Schade, dass ich nicht auf fliegne kann
Ist das standard bei so events?
HAHAHAH! Engine FIRE einer
SAUBER
GEIL
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 30.12.2011 20:09]
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bin die BER178 und bald da. Mal sehen wie lange ich Holding fliegen darf..
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hahah, das ist so geil gerade
der typ dreht am Rad mit 17 Leuten im Channel und dann decleared einer Enginefire
super, ich hol mir popcorn
E: was meint der mit Hold position?
schickt der jetzt alle ins Hold wo sie gerade sind? geil
Alle durcheinander und er immer
BREAK BREAK!!!
zu gut
das ist so ein fest
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 30.12.2011 20:15]
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Argh, die wollen dass ich den Kosovo umfliege. Hätte ich mal die Route aus der Datenbank genommen
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| | Zitat von gdshard.morpheus
Argh, die wollen dass ich den Kosovo umfliege. Hätte ich mal die Route aus der Datenbank genommen
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BREAK BREAK ALL STATIONS DUE TO EMERGENCY
Hammer
klasse
Emergency kommt von einer Concore (OSE425) wenn ich das richtig sehe.
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| | Zitat von John Mason
BREAK BREAK!!!
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Ist eine ganz normale Sprechgruppe, wenn man viel zu tun hat und aufgrunddessen Pausen beim Sprechen zu kurz ausfallen, um eindeutig sein zu können.
E: Sieht ja so aus, als ob ich auch noch was vom Stress mitbekomme...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von KarlKoch am 30.12.2011 20:19]
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| | Zitat von John Mason
wenn da irgendwelche Leute das Mikro aufm Rücken haben und man die gar nicht versteht
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Didn't copy, say again.
Didn't copy, say again.
Didn't copy, say again.
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i know, aber der typ ist der hammer
sehr gut
warum da jetzt genau einer mt seiner concorde rumkacken muss, perfekt
Das besser als jedes Fernsehen
Gewürzt mit 2-3 13-jährigen
Haut da gleich mal nen p0t-gruß raus
23 Leute gerade im Channel, dazu einige OBS.
Hammer
Hoffe ihr habt alle genug Sprit dabei.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 30.12.2011 20:23]
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Hä, wo ist der Emergency? Oder ist die Concorde schon im Meer?
Ich bin grad auf LCCC als Observer, aber der Approach ist auch witzig.
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boah das sieht nicht gut aus
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Allerdings... haben den Ansturm schon etwas unterschätzt, hm?
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| | Zitat von Oleg
boah das sieht nicht gutvoll aus
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Ich hab auf jeden Fall noch genug Sprit nachher. Ich fürchte gerade, dass selbst ich noch Holdings fliegen muss später.
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wir bauchen nochmal geade ne Liste wer alles inbound ist!
DLH551 - Karl
BER25X - morpheus?
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| | Zitat von John Mason
wir bauchen nochmal geade ne Liste wer alles inbound ist!
DLH551 - Karl
BER25X - morpheus
BER178 - Oleg
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Hoffentlich wird der Stau so in den nächsten eineinhalb Stunden abgebaut.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von gdshard.morpheus am 30.12.2011 20:31]
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denke das legt sich, einige fangen an auf Larnaca auszuweichen.
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| Thema: Luftfahrt-Thread ( Kanaren-Edition ) |
