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| | Zitat von DeathCobra
auf dem stick zu sitzen ist einfach suboptimal. da muss ich mir mal was bauen.
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Egal wie oft ist das lese. Wieso sitzt du auf dem Stick, Analspiele?
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da komme ich auch nicht so ganz mit 
Und hey, bei PMDG braucht man keinen Stick mehr;
nie beim Flusi so viel mit der Maus bedient 
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| | Zitat von [eXz]CountZero
| | Zitat von DeathCobra
auf dem stick zu sitzen ist einfach suboptimal. da muss ich mir mal was bauen.
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Egal wie oft ist das lese. Wieso sitzt du auf dem Stick, Analspiele?
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Ist er von der A-10 so gewöhnt. Bei der 737 allerdings ...
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die A10 steuert man mit der Beckenbodenmuskulatur oder wie 
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Wer wuerde nicht gerne auf so einem Stick sitzen?
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| | Zitat von John Mason
die A10 steuert man mit der Beckenbodenmuskulatur oder wie
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Bei der A-10 ist der Stick mittig vor einem, etwa zwischen den Knien würd ich mal sagen. Halt nicht wie bei Airbus an der Seite.
e:/Was solls. Niemendem sollen hier seine Vorlieben genommen werden.
e://Und das Bild zeigt besser als mein Text was ich sagen wollte.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von gdshard.morpheus am 30.12.2011 13:09]
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dann stellt man ihn halt woanders hin?
Oder bin ich der einzige der an einem normalen Schreibtisch spielt und ihr habt alle fertig gebaute Homecockpits die sich so nicht mehr umbauen lassen ohne nochmal eine Milliarde zu investieren?
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| | Zitat von John Mason
dann stellt man ihn halt woanders hin?
Oder bin ich der einzige der an einem normalen Schreibtisch spielt und ihr habt alle fertig gebaute Homecockpits die sich so nicht mehr umbauen lassen ohne nochmal eine Milliarde zu investieren?
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weisst du, wie gross der warthog stick ist? den stellt man nicht einfach mal so auf den schreibtisch. ausserdem ist er dann auch viel zu hoch. also stelle ich ihn auf den sessel, dank der grossen baseplate des sticks geht das recht gut, solange man die beine mehr oder weniger gestreckt hat. aber dann sind die pedale eigentlich zu weit weg. wie gesagt, ich muss mir mal was an den schreibtisch bauen für den stick.
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wie funktioniert das denn von der Ergonomie her?
Kann mir das so nicht wirklich vorstellen
Kannst du den stick noch bis zum Anschlag in alle Richtungen bewegen wenn du den zwischen den Beinen hast?
Oder drückst du dir den dann auf den eigenen Oberschenkel?
Oder stelle ich mir das jetzt ganz falsch vor? 
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dadurch dass zwischen baseplate und stick noch ein "sockel" ist, geht das wunderbar. einzig wenn ich ihn ganz nach hinten ziehe, muss ich praktisch mit den beinen die plate etwas nach vorne drücken, nicht weil mein riesenpenoid im weg wäre, sondern weil die armhaltung einfach zu unbequem ist. aber ist halt as real as it gets mit meinen mitteln :/
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ah ok.
Dann ist das ja gar nicht schlecht 
Magst mal ne kleine geführte Tour durch dein Reich machen?
Also Bilder und oder Video?
Würd mich mal interessieren
Zumal.. macht das überhaupt noch Spaß wenn man mal im echten Simulator gesessen hat?
bending nose gear
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 30.12.2011 13:25]
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ausser den bildern die schonmal hier waren gibts eigentlich momentan nicht viel, der throttle quadrant ist noch hinzugekommen, sonst nix. leider.
 
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Verkaufst du dein A-10C Zeug? 
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ich hab mal kurz darüber nachgedacht die dinger zu bauen (halt auch etwas schicker) und zu verkaufen, das problem ist aber, dass für den aufwand die nachfrage zu klein ist. klar gibt es ein paar leute, die bereit sind, ein paar hundert dollar auszugeben, aber ich glaube den aufwand ists nicht wirklich wert. mal schauen.
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Mal ne Frage wegen des Events heute Abend: Wenns - wie eben in Paphos - nur in eine Richtung ILS aufm Runway gibt, kann ich dann als Verkehrsflugzeug davon ausgehen den zu bekommen? Oder wird wie überall sonst bei entsprechendem Wetter gedreht und es gibt nen Visual Approach?
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hast du da jetzt diese kleinen Minibilschirme hinter oder wie funktioniert das?
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| | Zitat von John Mason
hast du da jetzt diese kleinen Minibilschirme hinter oder wie funktioniert das?
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jup, sind zwei 8" monitore. vor den monitoren die MFD rahmen und zwischen den monitoren ein programmierbares tastenfeld.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DeathCobra am 30.12.2011 13:50]
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geiler Scheiß
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aber sowas von
E: ist das kompliziert sowas zum Laufen zu bringen?
Kann ich bei FSX eigentlich auch einzelne Fenster auslagern?
Z.b. dass auf einem 19er links nur FMC und MFD angezeigt werden?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 30.12.2011 13:55]
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mit der DCS engine ists kackeinfach. aber die ist halt auch einfach nur geil was das angeht. da haben die entwickler richtig mitgedacht.
da es auch homepits für den FSX gibt, gehe ich von aus, dass auch der FSX irgend ne schnittstelle dafür hat. kann ich aber nix zu sagen, ich nutze das nur für A-10.
/ich meine aber auch beim FSX ws von .lua files/scripts gelesen zu haben, insofern könne man da ansetzen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DeathCobra am 30.12.2011 13:58]
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Am besten sollte es im FSX über FSUIPIC gehen, gibt dann aber auch entsprechende Software die einem auch ab da alles weitere abnimmt.
http://www.projectmagenta.com/
e:/Gibt auch Alternativen zur Project Magenta, sicher auch günstigeres. Da fallen mir nur grad keine Namen ein 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von gdshard.morpheus am 30.12.2011 14:04]
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| | Zitat von gdshard.morpheus
Mal ne Frage wegen des Events heute Abend: Wenns - wie eben in Paphos - nur in eine Richtung ILS aufm Runway gibt, kann ich dann als Verkehrsflugzeug davon ausgehen den zu bekommen? Oder wird wie überall sonst bei entsprechendem Wetter gedreht und es gibt nen Visual Approach?
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Ich denke mal, dass auch bei leichtem Rückenwind noch die 29 angeflogen wird. Es gibt immer wieder Leute, die Schwierigkeiten mit VOR/DME Anflügen haben, das würde nur zu Verzögerungen führen. Von wo aus wirst du denn losfliegen? Ich evtl. von Athen
Dann noch Glückwunsch an DeathCobra
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| | Zitat von Oleg
| | Zitat von gdshard.morpheus
Mal ne Frage wegen des Events heute Abend: Wenns - wie eben in Paphos - nur in eine Richtung ILS aufm Runway gibt, kann ich dann als Verkehrsflugzeug davon ausgehen den zu bekommen? Oder wird wie überall sonst bei entsprechendem Wetter gedreht und es gibt nen Visual Approach?
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Ich denke mal, dass auch bei leichtem Rückenwind noch die 29 angeflogen wird. Es gibt immer wieder Leute, die Schwierigkeiten mit VOR/DME Anflügen haben, das würde nur zu Verzögerungen führen. Von wo aus wirst du denn losfliegen? Ich evtl. von Athen
Dann noch Glückwunsch an DeathCobra
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Ich denke mal ich werd ab EDDK fliegen. Bin bisher dank defektem Rechner kaum bei IVAO gewesen und auch etwas aus der Übung, von daher ists vllt. ganz nett nen längeren gemütlichen Flug mit genug Zeit für alles zu haben.
Heißt aber natürlich auch dass ich schon um 1700 oder so loslegen darf
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Lasst mal Routen da, keine Lust mir dir zusammenzusuchen...
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EDDK
KUMIK L603 TESGA UL603 VEBAR UP738 VAGEN UN128 FSK UG18 MES UL609 RDS UM601 DASNI UW195 TOBAL
LCPH
Stehen mittlerweile auch aktuelle Routen von allen möglichen deutschen Flughäfen aus in der IVAO DB. Leider enden sie alle in TOBAL was natürlich wenns auf die 29 gehen sollte etwa unpraktisch ist. Zumals dann mangels passendem STAR/Transition alles über Vektoren laufen müsste.
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kommt eigentlich FSX und IVAO mit zwischenstops zum tanken klar?
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| | Zitat von DeathCobra
kommt eigentlich FSX und IVAO mit zwischenstops zum tanken klar?
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Naja ich sehe eigentlich kein Problem, man kann ja die Treibstoffzuladung im laufenden Bertieb verändern. Nur nen Flugplan dürftest du für jeden Abschnitt extra brauchen, ob man sich evtl. kurz ausloggen und wieder einloggen muss kann ich auch nicht sagen.
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| | Zitat von gdshard.morpheus
EDDK
KUMIK L603 TESGA UL603 VEBAR UP738 VAGEN UN128 FSK UG18 MES UL609 RDS UM601 DASNI UW195 TOBAL
LCPH
Stehen mittlerweile auch aktuelle Routen von allen möglichen deutschen Flughäfen aus in der IVAO DB. Leider enden sie alle in TOBAL was natürlich wenns auf die 29 gehen sollte etwa unpraktisch ist. Zumals dann mangels passendem STAR/Transition alles über Vektoren laufen müsste.
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Wenns auf die 29 gehen soll ist "DIPOS" der korrekte Ausstieg aus der UW195.
Ich schau gerad die Karten durch, ich werd wohl mit der MD-11 mitfliegen ab EDDF. Offblock geplant gegen 18:00 local.
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| | Zitat von DeathCobra
kommt eigentlich FSX und IVAO mit zwischenstops zum tanken klar?
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Naja, also das FMC musste komplett neu programmieren;
wenn du touch-down hast löscht der FMC alles eingespeicherte afaik.
Flieg halt durch
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| | Zitat von John Mason
| | Zitat von DeathCobra
kommt eigentlich FSX und IVAO mit zwischenstops zum tanken klar?
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Naja, also das FMC musste komplett neu programmieren;
wenn du touch-down hast löscht der FMC alles eingespeicherte afaik.
Flieg halt durch
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von DE aus schafft das meine kiste nicht am stück
und die 727 werde ich bis 18 uhr nicht fliegen können
könnte höchstens auch von griechenland o.ä. aus fliegen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DeathCobra am 30.12.2011 15:36]
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| Thema: Luftfahrt-Thread ( Kanaren-Edition ) |
