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Vorglühen ist in nahezu jeder Situation empfehlenswert 
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| | Zitat von harmlos
Ein VW-Schrauber tippt auf ne gelängte Steuerkette oder gebrochene Führungselemente.
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Das ist eine ganz neue Variante. Wie muss man sich das vorstellen, also rein technisch und was ist mit Führungselement gemeint?
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jeder gute deutsche weiss sowas.
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| | Zitat von Lunovis
muss man den 1.2er vorglühen?
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Benziner? Vorglühen? Das Surren der Benzimpumpe, wenn man nur die Zündung einschaltet, ist zu hören. Wenn er einmal an war, dann springt er ohne Probleme an, auch nach einer Stunde oder 2.
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vielleicht den fehlenden Zylinder nachrüsten.
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könnte auch an einer zu niedrigen Batteriespannung liegen, dann machen die einspritzdüsen beim orgeln nicht genug weit auf und der motor bekommt keinen treibstoff.
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| | Zitat von Klabusterbeere
| | Zitat von harmlos
Ein VW-Schrauber tippt auf ne gelängte Steuerkette oder gebrochene Führungselemente.
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Das ist eine ganz neue Variante. Wie muss man sich das vorstellen, also rein technisch und was ist mit Führungselement gemeint?
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Die Kette steuert, wie der Zahnriemen, Öffnungszeiten von Ventilen. Wenn die Ketten gelängt ist, passt das nicht mehr 100% zum Zündzeitpunkt. Die Führungselemte führen die Kette und halten sie auf Spannung, so grob gesagt, wenn da was fehlt, ist die Kette lose, was einer gelängten Kette ähnlich ist.
Wir sprechen hier übrigens von mm und wenigen Grad.
Es sei denn, du fährst BMW N47, da kann man die Scheiße dann sogar rasseln hören.
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beim zafira 2.0 konnte man die am gehäuse fühlen 
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| | Zitat von Lunovis
könnte auch an einer zu niedrigen Batteriespannung liegen, dann machen die einspritzdüsen beim orgeln nicht genug weit auf und der motor bekommt keinen treibstoff.
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Batterie ist quasi neu.
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| | Zitat von dieselrakete
| | Zitat von Klabusterbeere
| | Zitat von harmlos
Ein VW-Schrauber tippt auf ne gelängte Steuerkette oder gebrochene Führungselemente.
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Das ist eine ganz neue Variante. Wie muss man sich das vorstellen, also rein technisch und was ist mit Führungselement gemeint?
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Die Kette steuert, wie der Zahnriemen, Öffnungszeiten von Ventilen. Wenn die Ketten gelängt ist, passt das nicht mehr 100% zum Zündzeitpunkt. Die Führungselemte führen die Kette und halten sie auf Spannung, so grob gesagt, wenn da was fehlt, ist die Kette lose, was einer gelängten Kette ähnlich ist.
Wir sprechen hier übrigens von mm und wenigen Grad.
Es sei denn, du fährst BMW N47, da kann man die Scheiße dann sogar rasseln hören.
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Okay, soweit einleuchtend. Aber müsst das Problem dann nicht immer sein?
Ich muss mal schauen, wo die Kabel von den Zündspulen hingehen. Die Spülen sind quasi mit integriertem Kerzenstecker. Vielleicht ist da was zu finden. Benzinpumpe tauschen habe ich pro forma echt keinen Bock.
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Im laufenden Betrieb kann das durch variierte Einspritz- und Zündzeiten zu einem gewissen Grad kompensiert werden.
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| | Zitat von harmlos
Im laufenden Betrieb kann das durch variierte Einspritz- und Zündzeiten zu einem gewissen Grad kompensiert werden.
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Ich meinte, müsste der dann nicht IMMER schlecht anspringen? Ist ja nur sporadisch und afaik nicht reproduzierbar.
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wo und wie wird das auto, der wo erst später färt, geparkt?
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na ganz hinten, damit luigi mit seiner vespa um 4 in die fabrik kann ohne über das dach zu fahren.
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Ich meine das durchaus ernst.
Ich hatte bei starker Steigung und dem Heck nach unten reproduzierbar Probleme beim Starten.
Hab dann andersrum geparkt.
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| | Zitat von dieselrakete
Ich meine das durchaus ernst.
Ich hatte bei starker Steigung und dem Heck nach unten reproduzierbar Probleme beim Starten.
Hab dann andersrum geparkt.
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Würde dann für Spritpumpe oder -filter sprechen.
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| | Zitat von dieselrakete
wo und wie wird das auto, der wo erst später färt, geparkt?
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War vorhin am P&R, sprich eben. Also kann man auch ausschließen.
Muss in der Benzinleitung immer ein bestimmter Druck sein? Und kann der Druck abfallen und das orgeln baut diesen dann wieder auf?
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Ich "darf" meine Batterie wechseln. Dumme Frage: Kommt die Batterie geladen bei mir an, oder muss ich mir wen für Starthilfe organisieren?
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Ich weiß das klingt jetzt vielen wieder zu bartomanuell, aber wenn du die Batterie über nen Autoteileladen kaufst musst du nur zwei Stunden vorher anrufen und sie bitten Batterie xy ans Ladegerät zu hängen.
Oder du parkst zum Wechsel am Hang.
Aber ganz leer wird sie ja eh nicht ankommen, dann wär sie ja kaputt, einfach drauf ankommen lassen?
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Die ist vorgeladen und reicht locker um paar mal zu starten.
Zumindest habe ich das noch nie anders erlebt.
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Die sind eigentlich ausreichend voll. Einfach bestellen/kaufen und einbauen. Eher die Handbuchhinweise beachten, was man beachten sollte bzgl. neu Anlernen und so
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| | Zitat von Skywalkerchen
Ich weiß das klingt jetzt vielen wieder zu bartomanuell, aber wenn du die Batterie über nen Autoteileladen kaufst musst du nur zwei Stunden vorher anrufen und sie bitten Batterie xy ans Ladegerät zu hängen.
Oder du parkst zum Wechsel am Hang.
Aber ganz leer wird sie ja eh nicht ankommen, dann wär sie ja kaputt, einfach drauf ankommen lassen?
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Die wäre vor Ort so viel teurer als im Internet, dass ich vom gesparten Geld 2-3mal ein Taxi für Starthilfe rufen könnte...
| | Zitat von $ch!Ng3
Die ist vorgeladen und reicht locker um paar mal zu starten.
Zumindest habe ich das noch nie anders erlebt.
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Schauen wir mal. Ich werde berichten 
Aber spannend, dass die Batterie von BMW so lange gehalten hat - immerhin fast acht Jahre. Aber jetzt ging es ziemlich plötzlich los, dass er schlecht anspringt und die Spannung dabei auf 8-9 Volt einbricht. Ruhespannung um die 12 V, das ist insgesamt wohl eindeutig.
| | Zitat von Flitzpiepe42
Die sind eigentlich ausreichend voll. Einfach bestellen/kaufen und einbauen. Eher die Handbuchhinweise beachten, was man beachten sollte bzgl. neu Anlernen und so
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Handbuch und Reparaturleitfaden hab ich, da ist nur von der Automatikfunktion der Fensterheber die Rede.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Absonoob am 04.10.2018 8:43]
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Was macht AGM-Batterien eigentlich so besonders, sprich wertvoll?
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| | Zitat von Absonoob
| | Zitat von Flitzpiepe42
Die sind eigentlich ausreichend voll. Einfach bestellen/kaufen und einbauen. Eher die Handbuchhinweise beachten, was man beachten sollte bzgl. neu Anlernen und so
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Handbuch und Reparaturleitfaden hab ich, da ist nur von der Automatikfunktion der Fensterheber die Rede.
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BMW?
Musst gucken ob es da einen IBS (Intelligenter Batterie Sensor) gibt.
Wenn ja muss man per Tester setzen das eine neue drin ist, weil die sonst nicht mehr komplett geladen wird.
Hatte ich erst neulich bei einem E91
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von $ch!Ng3 am 04.10.2018 8:52]
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Jo. Und beim Ändern der Kapazität oder des Batterietyps muss das auf jeden Fall codiert werden. Ansonsten reicht das „anmelden“ der Batterie. Ist aber kein Akt, kann man mit Carly oder so selbst machen.
Und ja, die Batterien kommen vorgeladen. Das reicht auf jeden Fall für den Anfang.
// An den Fensterhebern tut sich normalerweise nichts. Tageskilometerstand, Uhrzeit und sowas sind weg, wenn das Auto stromlos ist.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 04.10.2018 8:57]
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Skoda Octavia. Die Batterie habe ich damals kurz nach dem Autokauf im Rahmen eines Gewährleistungs-Rundumschlags vom "freundlichsten Autohaus des Siegerlands" bekommen.
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Ach, immer noch der? Das mit dem “Batterie von BMW” hat mich irritiert. Aber ja, hätte man drauf kommen können, von wegen acht Jahre alt und so.
AGM wird aber bestimmt auch da registriert werden müssen. Skoda hat bestimmt auch so ein Batteriemanagement.
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AGM? Nix AGM, nix Gel. Ganz normale Banner Power Bull Nassbatterie. BMW hat mir natürlich damals hart am Minimum eine mit 65 Ah und 540 A eingebaut, mit 74/680 dürften Kaltstartprobleme wieder für ein paar Jahre erledigt sein.
Und ja, immer noch der. 292.000 km, und läuft. Inspektion steht an, und ein bisschen Kleinkram am Fahrwerk. Aber es kommt so dies und das an Zipperlein, deswegen rechne ich mit Ersatz innerhalb der nächsten TÜV-Periode. Octavia III fällt bestimmt im Preis, wenn 2020 die Octavia-IV-Jahreswagen auf den Markt kommen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Absonoob am 04.10.2018 9:23]
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Jo, gut, dann wird’s easy. Viel kann man ja dabei nicht falsch machen.
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Heckscheibenwischermotor für den BMW E87: kann das Original (Teilenr. 67 63 7 199 569) besonders gut wischen und ist die Million Dollar wert, die es kostet, oder reicht da auch irgendwas aus dem Zubehör für 50¤?
// Ach, fuck it, ich bestelle einfach mal den von Valeo, dann habe ich am Samstag was zu tun.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 04.10.2018 11:38]
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Ich will Bosch Aerotwin Wischer. Was muss ich da wie kaufen (nur einfach diese Gummidinger?), bau ich das selbst ein oder lass das den Mechaniker machen, weil das Auto am Montag eh in die Werkstatt muss? Wie find ich die passende Größe? Brauche für vorn und hinten. Ihr seht schon, heute ist mein erster Tag. 
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| Thema: Autoschrauber ( digitales Schrauben mit Weltraumöl ) |
