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Coole "Schluss"-Etappe bei der Vuelta, da war ja doch noch einiges los.
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| | Zitat von fatal-x
| | Zitat von Oster
Beinlänge misst man an Bein-Innenseite, oder?
Ich hab 81cm gemessen.
Warum denn der S-Rahmen und nicht der M-Rahmen? Sind die Vorgaben ganz vorne so verkehrt?
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jo, Buch/Wasserwaage zwischen die Beine und dann Höhe Oberkante
messen.
Im Verhältnis ist das absolut normal:
https://www.theradfahrers.de/wp-content/uploads/2015/10/Sitzriese-oder-Langbeiner.png
wenn du selber rumrechnen willst:
https://www.theradfahrers.de/stack-reach-rennrad/
Sind uns ziemlich ähnlich von der Größe 177/82cm. Hab damals leider mitm M/56er Rahmen angefangen. Dann relativ fix auf kleineren Rahmen umgestellt.
Tendenziell lieber einen kleineren Rahmen als einen größeren Rahmen, da man leichter einen Rahmen mit Vorbau/Sattelstütze auf sich größer anpassen kann, als dass man mitm Stummelvorbau arbeiten muss, weil der Rahmen zu groß ist und unruhigeres Fahrverhalten hat.
Schau dir sonst mal bei den anderen Decathlon Rennrädern was raus, was die ähnlichsten Stack&Reach Werte haben und fahr die im Laden probe.
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Du fährst aber auch >9000 lvl über den meisten hier.
Würdest Du dem Hobbysportler der tendenziell eher ein wenig bequemer sitzen will trotzdem zum s raten?
Die gravel bikes sind meist ja auch ein wenig komfortabler als reine Rennräder ausgelegt.
Ich bin ja ähnlich groß und habe auch lange mit der Größe gehadert.
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Der Hobbysportler sollte sich im Laden auf ein Rad setzen, dann sollte es schnell klar sein. Stand auch zwischen 2 Größen. Bei Nummer 1 war meine Sitzposition zu gestreckt, bei Nummer 2 war es direkt viel angenehmer.
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| | Zitat von gloerk
Du fährst aber auch >9000 lvl über den meisten hier.
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Aber ja nicht vom Anfang und auch ja alles auf lange Distanzen ausgelegt.
Kleinere und in der Regel kürzerer Rahmen ist ja eigentlich eher besser, wenn man komfortabel unterwegs sein möchte, solange man mit paar Spacern leben kann, da eben die Haltung weniger gestreckt ist. Zudem hat man bei der Sattelstütze mehr Auszug und darüber mehr Federung
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Hmm ok.
Aber die Rahmen werden ja mit der nächsten Größe nicht wirklich länger sondern eher höher was doch dann den gleichen Effekt wie später hätte. Oder liege ich falsch?
Blixa, zumindest beim Mountainbike halte ich Probesitzen für überbewertet wenn man grob weiß in welchem Geometrie Bereich man sich so bewegt.
Die paar Minuten auf dem Rad im Shop oder auf dem Parkplatz reichen meiner Meinung nach nicht wirklich um rauszufinden wie der Rahmen passt. Meiner Erfahrung nach, fühlt sich der kleinere Rahmen beim ersten aufsitzen oft besser an bzw der größere etwas fremd. Auf lange Sicht fand ich den größeren besser. Wohlgemerkt wenn man zwischen zwei Größen ist. Also kein zu großer Rahmen.
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| | Zitat von gloerk
Aber die Rahmen werden ja mit der nächsten Größe nicht wirklich länger sondern eher höher was doch dann den gleichen Effekt wie später hätte. Oder liege ich falsch?
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Bei dem Rahmen ist es halt scheinbar durch Winkeländerungen nicht so, jo. Deswegen halt etwas genereller geschrieben.
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https://www.strava.com/activities/4276986557
160km in unter 3h
crazy shit bei garnicht mal sooo krassen Wattwerten, dafür wahrscheinlich aerodynmisch richtig gut. Gibt es ein Video zu beim GCN
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Titel
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Zeitraffer mit der Billigcam. Leider ging der Akku leer und es war ziemlicht bewölkt. und man muss seinen eigenen generic synthwave mix laufen lassen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Gutholz am 08.11.2020 16:25]
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Habe heute nochmal das gute Wetter im Allgäu genutzt: das letzte Mal am Riedbergpass bin ich nach 200hm wieder abgefahren.. Heute hatte ich zu dem Zeitpunkt nicht so viele hm in den Beinen: mit insg. 3 Pausen hat’s dann geklappt - um 16% locker mit meiner Flachlandübesetzung hochzukurbeln bin ich einfach noch nicht trainiert genug (1x11, kleiner Gang 40/42).
Außerdem habe ich gestern zum ersten mal mein Zwift-Setup mit einem geliehenen Tacx Vortex ausprobiert - mach schon Laune. Jetzt brauche ich allerdings noch ein zweites Hinterrad, damit ich nicht jedes Mal den Trainerreifen aufziehen muss...
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| | Zitat von a1ex
Es ist passiert.
https://i.imgur.com/YRVxtRZh.jpg
2020 Yeti SB150 C
Eagle GX, Code R, Fox Performance Teile. Bisher Invisiframe angebracht und einmal durch den Schlamm gezogen, war nur ne kleine Runde und sehr rutschig durch das Wetter 
Bremsen waren trotz 200/180 erstaunlich mies oder brauchen länger zum Einfahren, aber ich kaufe mal die Trickstuff pads wenns die wieder gibt und entlüfte alles bevors nächstes Jahr rund geht.
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Für den Startpost noch ein ordentliches Bild nachdem ich gestern nochmal unterwegs war.
Bin mir noch nicht sicher ob ich in wintertauglichere Klamotten investiere oder auf weniger rutschiges Wetter >10°C warte.
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Hui, sehr schönes Rad. Was jast du dafür bezahlt?
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| | Zitat von shrub
Hui, sehr schönes Rad. Was jast du dafür bezahlt?
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5k 
Ziemlich schmerzhaft, aber mit dem Gerät komme ich tatsächlich sehr komfortabel den Berg hoch und weiß das es garantiert an mir liegt auf der Abfahrt  Sind so 15.5kg (noch nicht tubeless) gegen 13.7 vorher. Ich hoffe der Rahmen wird mir noch viele Jahre dienen.
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Das alte Bike hat 13,7kg gewogen? Was bekommst du für die 1,8kg? Bei YT z.B. gibts das Jefsey je nach Laufradgröße ab 12,9kg für knapp unter 4k. Das Yeti ist sicher ein Top-Bike, aber für den Preis wundere ich mich gerade etwas über das Gewicht; 15kgl hat mein Spezi Enduro 2010 mit 160mm und Alu-Rahmen für 3,5k¤ gewogen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von |DCD|PHIL am 08.11.2020 20:25]
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Kann ich bei Strava eigentlich meine Fahrt verlängern? Mein GPS hatte heute irgendwie mühe und hat n paar Minuten gebraucht bis es einen Satelliten in Sichtweite hatte, deswegen fehlen mir die ersten Kilometer :(
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| | Zitat von |DCD|PHIL
Das alte Bike hat 13,7kg gewogen? Was bekommst du für die 1,8kg? Bei YT z.B. gibts das Jefsey je nach Laufradgröße ab 12,9kg für knapp unter 4k. Das Yeti ist sicher ein Top-Bike, aber für den Preis wundere ich mich gerade etwas über das Gewicht; 15kgl hat mein Spezi Enduro 2010 mit 160mm und Alu-Rahmen für 3,5k€ gewogen.
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Keine Ahnung, YT gibt das Gewicht für Rahmengröße S an und mein Wert ist mit Pedalen bei L. Mein Altes mit 13.7kg fahrfertig hatte auch nur 130mm.
Glaube nicht dass das in der Kategorie ein besonders hoher Wert ist. Ob der Preis dafür gerechtfertigt ist? Puh. Ist halt Yeti. Wo anders bekommt man da auch höherwertige Anbauteile.
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Da ich eh grade nach einer neuen Hose schaue - gibt's für 78¤ was Besseres als die Everve One?
Assos Mille GT z.B. liegt ja eher so bei 125¤ und das muss jetzt für den Winter auf der Rolle eigentlich nicht sein 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DaMasta am 09.11.2020 15:43]
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Wieviel kann man denn noch für ein Grandurance RD 6 von 2019 verlangen? Gebrauchtmarkt ist irgendwie nicht so wild wie gedacht, gibt reeelativ wenig anfragen. NP war 1500 letztes Jahr im Juni, Rad hat 5000km runter. 1100?
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| | Zitat von a1ex
| | Zitat von a1ex
Es ist passiert.
https://i.imgur.com/YRVxtRZh.jpg
2020 Yeti SB150 C
Eagle GX, Code R, Fox Performance Teile. Bisher Invisiframe angebracht und einmal durch den Schlamm gezogen, war nur ne kleine Runde und sehr rutschig durch das Wetter
Bremsen waren trotz 200/180 erstaunlich mies oder brauchen länger zum Einfahren, aber ich kaufe mal die Trickstuff pads wenns die wieder gibt und entlüfte alles bevors nächstes Jahr rund geht.
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Für den Startpost noch ein ordentliches Bild nachdem ich gestern nochmal unterwegs war.
https://i.imgur.com/F53E8Fe.jpg
Bin mir noch nicht sicher ob ich in wintertauglichere Klamotten investiere oder auf weniger rutschiges Wetter >10°C warte.
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Was ist da unklar?
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Ich suche ein Fahrrad für die Stadt bis 500 ¤, gibt es da aktuell eine Empfehlung? Ich hätte gerne 21 Gänge und geringes Gewicht. Gepäckträger wäre aber trotzdem gut. Bisheriger Favorit, der mich aber auch nicht komplett überzeugt: https://www.megabike24.de/stinger-st-sport-24-13881.html
Vor allem diese Schaltung hasse ich. Bei meinem jetzigen drehe ich direkt am Griff für den Gangwechsel, das empfinde ich als bestes System.
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Ernstgemeinte Frage: Stadtrad und 21 Gänge? Warum?
Nicht lieber eine Nexus 7-Gang? Die gibt es eher mit Drehgriffschalter. Und sollte für die Stadt mehr als ausreichen.
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Für 1200¤ reinstellen und hoffen, dass jemand verzweifelt genug ist.
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| | Zitat von The_Demon_Duck_of_Doom
Ernstgemeinte Frage: Stadtrad und 21 Gänge? Warum?
Nicht lieber eine Nexus 7-Gang? Die gibt es eher mit Drehgriffschalter. Und sollte für die Stadt mehr als ausreichen.
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Weil ich das jetzt auch habe und mir 7 so wenig vorkommt
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| | Zitat von FoB
| | Zitat von The_Demon_Duck_of_Doom
Ernstgemeinte Frage: Stadtrad und 21 Gänge? Warum?
Nicht lieber eine Nexus 7-Gang? Die gibt es eher mit Drehgriffschalter. Und sollte für die Stadt mehr als ausreichen.
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Weil ich das jetzt auch habe und mir 7 so wenig vorkommt
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Kommt halt auch ein bisschen drauf an, wo man wohnt und welche Wege man fährt, oder? Zu der Zeit, wo ich morgens den Zehnprotenter hoch und nachmittags wieder runter bin, fand ich die 21-Gang auch ganz geil.
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Relevant ist der Abstand [groesste Uebersetzung] - [kleinste Uebersetzung]. Wie fein dazwischen aufgeloest ist (mehr Gaenge), ist bei einem Stadtrad eigentlich egal.
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7 oder 8 Gänge gibt es aber wieder nur mit Rücktrittbremse und man muss beim Schalten aufhören zu treten? Bin ich auch kein Fan von.
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Nein, gibt es auch mit Freilauf.
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Nachbarin hat sowas, 1x7 oder so, Kettenschaltung.
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Interessant. Und auch von der Stange oder selber umgebaut?
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| Thema: Fahrrad-Thread ( Jetzt mit 20% mehr Arschcreme! ) |
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