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Das is wie russisch Roulette ohne Wumme. Was macht denn da noch Spaß, wenn man nichtmal das Risiko eingehen kann, Kinder oder sich selbst ins Jenseits zu befördern? Da geht doch der ganze Reiz verloren 
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| | Zitat von blazin
| | Zitat von LoneLobo
Und ich möchte betonen:
Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass man mit ner Karre für den Preis genauso viel Spaß haben kann wie mit dem Lenkrad 
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Und nicht zu vergessen: Soviel Geld für die bestimmt 100-200 Runden, die ich schon auf der NOS verbraucht hab, hat glaub ich keiner hier mal eben über. 
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Was ich schon alles an Munition in CounterStrike verschossen hab, hätte mich auch dickstens ins Minus und vermutlich auch in den Knast gebracht. Die ganzen gecrashten Flugzeuge der USAF wären vermutlich auch noch irgendwo auf der Rechnung, genauso wie die Entwicklungskosten für die Raumschiffe, mit denen ich schon so durch die Gegend gekreuzt bin.
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Siehste...
Das ermöglicht dir halt Dinge zu tun, die du dir im normalen Leben nie und nimmer in der Form leisten könntest.
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| | Zitat von [WHE]MadMax
| | Zitat von LeTschegg
So, Bilanz nach etwas mehr als einem Jahr Vectra C...
- Aufhängung gebrochen
- Lenkung undicht
- Türschloß hinten rechts defekt
- Bremsleitungen defekt
- Türschloß hinten rechts defekt
- Lambda-Sonde defekt
- Türschloß hinten rechts defekt
- Handbremse erneuert
...riecht nach Montagsauto 
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Wenn hier jemand einen Astra G hat der älter als 4 Jahre ist und bei dem noch NICHT die Lenkung repariert wurde, bitte melden...
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Es gibt für den Astra G 2 Generationen Lenkungen/Lenkgetriebe.
Die 1. ist meistens Müll und dürfte fast nirgendwo mehr anzutreffen sein, weil sie schon nach kurzer Zeit kaputt ging.
Die 2. ist eigentlich nicht mit Problemen behaftet.
Unterscheiden sich am Servoölbehälter.
Der Neue ist ein wenig eckig und der Alte hat eine Runde Form (wenn ich mich da noch richtig erinnere).
Meine Lenkung schwitzt unterm Behälter auch ein wenig, aber verliert kein Öl (war meistens das Problem).
Und ich hab sogar noch eine 1st Gen Lenkung drinne (glaub die wurde bist 2001 so rum verbaut).
Wenn wer noch weitere Astra G Schwachstellen hören will einfach nachfragen 
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| | Zitat von PetePike
Kommt natürlich nich rüber, klang aber extrem geil 
http://www.youtube.com/watch?v=jHn61qpP_24
Danach musste n Stück gefahren werden, Lösch-Luft
//Da sieht man auch wie weit die Endpötte rausstehen wenn der Karren heiß ist. Wenn er kalt ist, sind die fast bündig.
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Ich machs gleich wieder privat. Also wenns noch einer schauen möchte dann jetzt
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Das Video hat irgendwie nur einen extrem hohen " "-Faktor
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Ja mein Gott, Firmenwagen mit 260 Tkm. Mit dem eigenen würde mans sich schon überlegen.
Ist ja auch nicht so dass wir nicht mit Rauch rechneten. Nur das Feuer kam überraschend
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von PetePike am 14.04.2009 18:41]
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von Jellybaby
was soll denn das sein? Chinesische RollsRoyceChrysler Kopie? 
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Ja, ein Lolls Loyce.
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Die Spiegel!! Hatten die noch welche aus dem Golf-Tuningregal übrig?
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DAS verbitte ich mir
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| | Zitat von Noxiller
Es gibt für den Astra G 2 Generationen Lenkungen/Lenkgetriebe.
Die 1. ist meistens Müll und dürfte fast nirgendwo mehr anzutreffen sein, weil sie schon nach kurzer Zeit kaputt ging.
Die 2. ist eigentlich nicht mit Problemen behaftet.
Unterscheiden sich am Servoölbehälter.
Der Neue ist ein wenig eckig und der Alte hat eine Runde Form (wenn ich mich da noch richtig erinnere).
Meine Lenkung schwitzt unterm Behälter auch ein wenig, aber verliert kein Öl (war meistens das Problem).
Und ich hab sogar noch eine 1st Gen Lenkung drinne (glaub die wurde bist 2001 so rum verbaut).
Wenn wer noch weitere Astra G Schwachstellen hören will einfach nachfragen
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ja, gerne Außer dem Klimakompressor, der ist ja auch bekannt.
Bezüglich der Lenkung: Der 1.7CDTI war von 2004. Aber das bestätigt nur das, was ich generell von Opel denke. Im 2001er 1.6 8V haben wir nämlich Teile mit einem Fertigungsdatum von 1998 und früher gefunden. Davon mal abgesehen hat der unten am Motorträger mehr Flugrost als mein 92er Volvo 480 hatte...
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Weeeh, die aktuellen Macken (Lamda-Sonde und Türschloss) scheinen von der Car-Garantie gedeckt zu sein \o/
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Abhilfe:
Die Fahrzeuge Astra G und Zafira sind mit unterschiedlichen
elektrohydraulischen Lenkungssystemen (EHPS) verschiedener
Hersteller und Generationen ausgestattet. Das Lenkungssystem
besteht aus einer elektrohydraulischen Einheit (Power Pack)
und dem dazugehörigen Lenkgetriebe. Eine Kombination unterschiedlicher
Hersteller und/oder Generationen GEN. ist nicht erlaubt. Das
TRW EHPS-System GEN. I und das Delphi EHPS-System wurden durch
das TRW EHPS-System GEN. II ab laufendes Modell Jahr 2000,5 ersetzt.
Selbst TRW-Systeme GEN. I und TRW-Systeme GEN. II sind aufgrund
unterschiedlicher Systemdrücke - TRW-System GEN. I (100 bar)
und TRW-System GEN. II (80 bar) - untereinander nicht mischbar.
Das TRW-System GEN. I ist erkennbar an den Kühlrippen an der
elektrohydraulischen Einheit, das TRW-System GEN. II dagegen
hat eine glatte Gehäuseoberfläche. Der Austausch eines kompletten
Lenkungssystems durch eine andere Generation oder eines
anderen Hersteller ist möglich.
Funktionsgruppe: M - Lenkung
Fehlergruppe: 24 - Falsch oder nicht montiert
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Dann hab ichs ja noch teilweise richtig im Kopf gehabt.
Eine der häufigsten Schwachstellen sind die hinteren Bremsen beim Astra G.
Gibt Bremssättel von Bosch und welche von Lucas.
Hier sind die Boschsättel das Problem, weil die Bremskolben gerne mal festgehen und sich dann auch nichtmehr zurückdrehen lassen.
Ebenfalls immer schön die Gleitflächen der Beläge im Sattel saubermachen und fetten (das Opel Fett taugt nicht all zu viel , event versuchen an das von Mercedes zu kommen, dass soll gut sein).
Sollten Lucas Sättel verbaut sein, dürfte es quasi keine Probleme geben.
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haben alle Lucas, die funktionieren ewig
Als Gleitfett nehm ich immer welches, was in Hochtemperaturanlagen der Industrie als Schmierfett für die Lager von Förderbändern die da durchgehen und Wellen benutzt wird. Eignet sich auch 1a für Radlager, da absolut Wasserverdrängend und auch unter Druck und Hitze nicht konsistenzändernd.
Ist schon gewaltig was es da alles gibt, wenn man mal in fremden Zweigen umherschaut. Halt nicht normal im Handel, das ist klar
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| | Zitat von Noxiller
Dann hab ichs ja noch teilweise richtig im Kopf gehabt.
Eine der häufigsten Schwachstellen sind die hinteren Bremsen beim Astra G.
Gibt Bremssättel von Bosch und welche von Lucas.
Hier sind die Boschsättel das Problem, weil die Bremskolben gerne mal festgehen und sich dann auch nichtmehr zurückdrehen lassen.
Ebenfalls immer schön die Gleitflächen der Beläge im Sattel saubermachen und fetten (das Opel Fett taugt nicht all zu viel , event versuchen an das von Mercedes zu kommen, dass soll gut sein).
Sollten Lucas Sättel verbaut sein, dürfte es quasi keine Probleme geben.
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Das kann ich bestätigen.
Hab vor nem monat an nem g die sättel gangbar machen müssen, ham immerwieder festgepappt.
Auffe Gleitflächen hab ich diese antiquietschpaste von liqui Moly geschmiert, weil angeblich Kupferpaste nun verboten wär -.-
¤: allerdings war das an der Vorderachse, und die werden nur zurückgedrückt, nicht gedreht
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Dosenbier am 14.04.2009 19:30]
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Hinzu kommt dann öfters mal das beschissene Handbremsseil, welches auch gerne mal Probleme macht.
Da muss man dann auf die Kombination achten.
Gibt geänderte mit Schwingungsdämpfern, die passen aber nur auf die Boschsättel, auf den Lucas sind die Dämpfer am Sattel verbaut (alles aus der Erinnerung, kann auch andersrum sein).
Jedenfalls im Einzelfall nochmal nachprüfen.
Und mal die Fußmatte im Beifahrerfußraum hochheben und übern Boden fühlen.
Der Heizkühler hat die dumme Angewohnheit zu verstopfen bzw undicht zu werden (meist an den Anschlüssen). Die äußert sich dann an einem feuchten Beifahrerfußraum. Im Sommer beschlagen dann auch gern mal die Scheiben von innen.
Wünsch ich keinem, ist nämlich eine scheiß Arbeit da alles auseinander und wieder einzubauen.
Am besten die überstehende Ecke vom Handschufach absägen, dann gehts einfacher (steht afaik auch so in der TSI).
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| | Zitat von Dosenbier
| | Zitat von Noxiller
Dann hab ichs ja noch teilweise richtig im Kopf gehabt.
Eine der häufigsten Schwachstellen sind die hinteren Bremsen beim Astra G.
Gibt Bremssättel von Bosch und welche von Lucas.
Hier sind die Boschsättel das Problem, weil die Bremskolben gerne mal festgehen und sich dann auch nichtmehr zurückdrehen lassen.
Ebenfalls immer schön die Gleitflächen der Beläge im Sattel saubermachen und fetten (das Opel Fett taugt nicht all zu viel , event versuchen an das von Mercedes zu kommen, dass soll gut sein).
Sollten Lucas Sättel verbaut sein, dürfte es quasi keine Probleme geben.
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Das kann ich bestätigen.
Hab vor nem monat an nem g die sättel gangbar machen müssen, ham immerwieder festgepappt.
Auffe Gleitflächen hab ich diese antiquietschpaste von liqui Moly geschmiert, weil angeblich Kupferpaste nun verboten wär -.-
¤: allerdings war das an der Vorderachse, und die werden nur zurückgedrückt, nicht gedreht
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Vorne macht der Astra aber eigentlich keine Probleme, da kann man die Koblen auch mal noch mit der Zange zurückdrücken...
/e
Beim Kauf auch immer die hinteren Federn kontrollieren, die brechen auch sehr gerne.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Noxiller am 14.04.2009 19:38]
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| | Zitat von Noxiller
Hinzu kommt dann öfters mal das beschissene Handbremsseil, welches auch gerne mal Probleme macht.
Da muss man dann auf die Kombination achten.
Gibt geänderte mit Schwingungsdämpfern, die passen aber nur auf die Boschsättel, auf den Lucas sind die Dämpfer am Sattel verbaut (alles aus der Erinnerung, kann auch andersrum sein).
Jedenfalls im Einzelfall nochmal nachprüfen.
Und mal die Fußmatte im Beifahrerfußraum hochheben und übern Boden fühlen.
Der Heizkühler hat die dumme Angewohnheit zu verstopfen bzw undicht zu werden (meist an den Anschlüssen). Die äußert sich dann an einem feuchten Beifahrerfußraum. Im Sommer beschlagen dann auch gern mal die Scheiben von innen.
Wünsch ich keinem, ist nämlich eine scheiß Arbeit da alles auseinander und wieder einzubauen.
Am besten die überstehende Ecke vom Handschufach absägen, dann gehts einfacher (steht afaik auch so in der TSI).
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Das sind oft auch die Abläufe vom Schiebesdach, bzw von der leiste obven am dach. wenn das verstopft, läuft wasser auch rein, hatte ich auch schon.
Kann aber davon ab bei jedem Hersteller passieren
¤: hatte das an der VA mit Boschsätteln, da hat sich der äußere Dichtring immer verhakt, weil er verhärtet war.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Dosenbier am 14.04.2009 19:41]
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Kupferpaste ist nicht verboten,
aber die kann sich an den ABS-Sensoren festsetzen und damit das Signal stören - dann lösen die Mistviecher nicht aus.
Also immer gucken, dass da alles sauber ist.
Und bei Kupferpaste aufpassen, dass die doofe Felge auf der Kontaktfläche keine Riefen hat und das dann alles in die Speichen raussaut - da der Klarlack auch schon angegriffen war hab ich auf den Felgen jetzt dunkle Punkte. *grummel*
(mache immer etwas Kupferpaste auf die Kontaktfläche Felgen -> Nabe, spart 6 Monate später das Rumgeklopfe mit nem Hammer um die Felgen abzubekommen).
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| | Zitat von Dosenbier
| | Zitat von Noxiller
Hinzu kommt dann öfters mal das beschissene Handbremsseil, welches auch gerne mal Probleme macht.
Da muss man dann auf die Kombination achten.
Gibt geänderte mit Schwingungsdämpfern, die passen aber nur auf die Boschsättel, auf den Lucas sind die Dämpfer am Sattel verbaut (alles aus der Erinnerung, kann auch andersrum sein).
Jedenfalls im Einzelfall nochmal nachprüfen.
Und mal die Fußmatte im Beifahrerfußraum hochheben und übern Boden fühlen.
Der Heizkühler hat die dumme Angewohnheit zu verstopfen bzw undicht zu werden (meist an den Anschlüssen). Die äußert sich dann an einem feuchten Beifahrerfußraum. Im Sommer beschlagen dann auch gern mal die Scheiben von innen.
Wünsch ich keinem, ist nämlich eine scheiß Arbeit da alles auseinander und wieder einzubauen.
Am besten die überstehende Ecke vom Handschufach absägen, dann gehts einfacher (steht afaik auch so in der TSI).
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Das sind oft auch die Abläufe vom Schiebesdach, bzw von der leiste obven am dach. wenn das verstopft, läuft wasser auch rein, hatte ich auch schon.
Kann aber davon ab bei jedem Hersteller passieren
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Gerade beim Astra kommts aber sehr häufig vom Heizkühler.
Undichte Abläufe sind mir eigentlich nie untergekommen.
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Kupferpaste ist nicht verboten,
aber die kann sich an den ABS-Sensoren festsetzen und damit das Signal stören - dann lösen die Mistviecher nicht aus.
Also immer gucken, dass da alles sauber ist.
Und bei Kupferpaste aufpassen, dass die doofe Felge auf der Kontaktfläche keine Riefen hat und das dann alles in die Speichen raussaut - da der Klarlack auch schon angegriffen war hab ich auf den Felgen jetzt dunkle Punkte. *grummel*
(mache immer etwas Kupferpaste auf die Kontaktfläche Felgen -> Nabe, spart 6 Monate später das Rumgeklopfe mit nem Hammer um die Felgen abzubekommen).
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Nimm Wälzlagerfett, dass greift nix an und hilft gegen festrostende Felgen genausogut
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Kupferpaste ist nicht verboten,
aber die kann sich an den ABS-Sensoren festsetzen und damit das Signal stören - dann lösen die Mistviecher nicht aus.
Also immer gucken, dass da alles sauber ist.
Und bei Kupferpaste aufpassen, dass die doofe Felge auf der Kontaktfläche keine Riefen hat und das dann alles in die Speichen raussaut - da der Klarlack auch schon angegriffen war hab ich auf den Felgen jetzt dunkle Punkte. *grummel*
(mache immer etwas Kupferpaste auf die Kontaktfläche Felgen -> Nabe, spart 6 Monate später das Rumgeklopfe mit nem Hammer um die Felgen abzubekommen).
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Versteh ich nicht, warum bei Opel das bei allen FHZ verboten wurde...bei mir wirds abs signal am Differential abgenommen. Ca 60cm bis zur Bremse
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| | Zitat von Noxiller
Dann hab ichs ja noch teilweise richtig im Kopf gehabt.
Eine der häufigsten Schwachstellen sind die hinteren Bremsen beim Astra G.
Gibt Bremssättel von Bosch und welche von Lucas.
Hier sind die Boschsättel das Problem, weil die Bremskolben gerne mal festgehen und sich dann auch nichtmehr zurückdrehen lassen.
Ebenfalls immer schön die Gleitflächen der Beläge im Sattel saubermachen und fetten (das Opel Fett taugt nicht all zu viel , event versuchen an das von Mercedes zu kommen, dass soll gut sein).
Sollten Lucas Sättel verbaut sein, dürfte es quasi keine Probleme geben.
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Cool das Problem hab ich gerade bei meinem Coupe... Da schleift und quitscht es gerade... Hinten die Bremse... Mal gucken ob es Bosch sind.. Danke...
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| | Zitat von Schtolen
| | Zitat von Noxiller
Dann hab ichs ja noch teilweise richtig im Kopf gehabt.
Eine der häufigsten Schwachstellen sind die hinteren Bremsen beim Astra G.
Gibt Bremssättel von Bosch und welche von Lucas.
Hier sind die Boschsättel das Problem, weil die Bremskolben gerne mal festgehen und sich dann auch nichtmehr zurückdrehen lassen.
Ebenfalls immer schön die Gleitflächen der Beläge im Sattel saubermachen und fetten (das Opel Fett taugt nicht all zu viel , event versuchen an das von Mercedes zu kommen, dass soll gut sein).
Sollten Lucas Sättel verbaut sein, dürfte es quasi keine Probleme geben.
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Cool das Problem hab ich gerade bei meinem Coupe... Da schleift und quitscht es gerade... Hinten die Bremse... Mal gucken ob es Bosch sind.. Danke...
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Baujahr vom QP?
Ich geh mal von den Bosch aus, glaub nur die letzten QPs hatten die Lucassättel.
Meins hat auch Bosch, aber bisher keine Probleme außer nem festen Handbremsseil *aufTischklopf*
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| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von Schtolen
| | Zitat von Noxiller
Dann hab ichs ja noch teilweise richtig im Kopf gehabt.
Eine der häufigsten Schwachstellen sind die hinteren Bremsen beim Astra G.
Gibt Bremssättel von Bosch und welche von Lucas.
Hier sind die Boschsättel das Problem, weil die Bremskolben gerne mal festgehen und sich dann auch nichtmehr zurückdrehen lassen.
Ebenfalls immer schön die Gleitflächen der Beläge im Sattel saubermachen und fetten (das Opel Fett taugt nicht all zu viel , event versuchen an das von Mercedes zu kommen, dass soll gut sein).
Sollten Lucas Sättel verbaut sein, dürfte es quasi keine Probleme geben.
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Cool das Problem hab ich gerade bei meinem Coupe... Da schleift und quitscht es gerade... Hinten die Bremse... Mal gucken ob es Bosch sind.. Danke...
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Baujahr vom QP?
Ich geh mal von den Bosch aus, glaub nur die letzten QPs hatten die Lucassättel.
Meins hat auch Bosch, aber bisher keine Probleme außer nem festen Handbremsseil *aufTischklopf*
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2001... Turbo Coupe.. Was kosten neue Bremssättel?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Schtolen am 14.04.2009 19:48]
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| | Zitat von Dosenbier
| | Zitat von [WHE]MadMax
Kupferpaste ist nicht verboten,
aber die kann sich an den ABS-Sensoren festsetzen und damit das Signal stören - dann lösen die Mistviecher nicht aus.
Also immer gucken, dass da alles sauber ist.
Und bei Kupferpaste aufpassen, dass die doofe Felge auf der Kontaktfläche keine Riefen hat und das dann alles in die Speichen raussaut - da der Klarlack auch schon angegriffen war hab ich auf den Felgen jetzt dunkle Punkte. *grummel*
(mache immer etwas Kupferpaste auf die Kontaktfläche Felgen -> Nabe, spart 6 Monate später das Rumgeklopfe mit nem Hammer um die Felgen abzubekommen).
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Versteh ich nicht, warum bei Opel das bei allen FHZ verboten wurde...bei mir wirds abs signal am Differential abgenommen. Ca 60cm bis zur Bremse
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An der Hinterachse gar nicht, oder wie?
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| | Zitat von Schtolen
| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von Schtolen
| | Zitat von Noxiller
Dann hab ichs ja noch teilweise richtig im Kopf gehabt.
Eine der häufigsten Schwachstellen sind die hinteren Bremsen beim Astra G.
Gibt Bremssättel von Bosch und welche von Lucas.
Hier sind die Boschsättel das Problem, weil die Bremskolben gerne mal festgehen und sich dann auch nichtmehr zurückdrehen lassen.
Ebenfalls immer schön die Gleitflächen der Beläge im Sattel saubermachen und fetten (das Opel Fett taugt nicht all zu viel , event versuchen an das von Mercedes zu kommen, dass soll gut sein).
Sollten Lucas Sättel verbaut sein, dürfte es quasi keine Probleme geben.
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Cool das Problem hab ich gerade bei meinem Coupe... Da schleift und quitscht es gerade... Hinten die Bremse... Mal gucken ob es Bosch sind.. Danke...
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Baujahr vom QP?
Ich geh mal von den Bosch aus, glaub nur die letzten QPs hatten die Lucassättel.
Meins hat auch Bosch, aber bisher keine Probleme außer nem festen Handbremsseil *aufTischklopf*
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2001... Turbo Coupe.. Was kosten neue Bremssättel?
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Astra Opc sättel sind idr von lucas
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| | Zitat von Schtolen
| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von Schtolen
| | Zitat von Noxiller
Dann hab ichs ja noch teilweise richtig im Kopf gehabt.
Eine der häufigsten Schwachstellen sind die hinteren Bremsen beim Astra G.
Gibt Bremssättel von Bosch und welche von Lucas.
Hier sind die Boschsättel das Problem, weil die Bremskolben gerne mal festgehen und sich dann auch nichtmehr zurückdrehen lassen.
Ebenfalls immer schön die Gleitflächen der Beläge im Sattel saubermachen und fetten (das Opel Fett taugt nicht all zu viel , event versuchen an das von Mercedes zu kommen, dass soll gut sein).
Sollten Lucas Sättel verbaut sein, dürfte es quasi keine Probleme geben.
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Cool das Problem hab ich gerade bei meinem Coupe... Da schleift und quitscht es gerade... Hinten die Bremse... Mal gucken ob es Bosch sind.. Danke...
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Baujahr vom QP?
Ich geh mal von den Bosch aus, glaub nur die letzten QPs hatten die Lucassättel.
Meins hat auch Bosch, aber bisher keine Probleme außer nem festen Handbremsseil *aufTischklopf*
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2001... Turbo Coupe.. Was kosten neue Bremssättel?
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Dürften Bosch sein.
Da fragste aber was, glaub der Sattel kommt inkl. Beläge auf 200-250¤ wenn ich das noch richtig im Kopf habe.
Brauchst dann aber beide neu, also event aufm Schrott gucken, wenn das wirklich das Problem sein sollte.
Ansonsten mal die Beläge rausmachen und die Kanten abschleifen, hilft auch manchmal.
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| | Zitat von Dosenbier
| | Zitat von Schtolen
| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von Schtolen
| | Zitat von Noxiller
Dann hab ichs ja noch teilweise richtig im Kopf gehabt.
Eine der häufigsten Schwachstellen sind die hinteren Bremsen beim Astra G.
Gibt Bremssättel von Bosch und welche von Lucas.
Hier sind die Boschsättel das Problem, weil die Bremskolben gerne mal festgehen und sich dann auch nichtmehr zurückdrehen lassen.
Ebenfalls immer schön die Gleitflächen der Beläge im Sattel saubermachen und fetten (das Opel Fett taugt nicht all zu viel , event versuchen an das von Mercedes zu kommen, dass soll gut sein).
Sollten Lucas Sättel verbaut sein, dürfte es quasi keine Probleme geben.
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Cool das Problem hab ich gerade bei meinem Coupe... Da schleift und quitscht es gerade... Hinten die Bremse... Mal gucken ob es Bosch sind.. Danke...
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Baujahr vom QP?
Ich geh mal von den Bosch aus, glaub nur die letzten QPs hatten die Lucassättel.
Meins hat auch Bosch, aber bisher keine Probleme außer nem festen Handbremsseil *aufTischklopf*
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2001... Turbo Coupe.. Was kosten neue Bremssättel?
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Astra Opc sättel sind idr von lucas
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Vorne ja, aber wie schauts da an der Hinterachse.
Und 2001 ist ja auch eine der ersten QP Baureihen (ab 2000).
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von Dosenbier
Versteh ich nicht, warum bei Opel das bei allen FHZ verboten wurde...bei mir wirds abs signal am Differential abgenommen. Ca 60cm bis zur Bremse | |
An der Hinterachse gar nicht, oder wie? | |
Warum das?
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| | Zitat von FredBert
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von Dosenbier
Versteh ich nicht, warum bei Opel das bei allen FHZ verboten wurde...bei mir wirds abs signal am Differential abgenommen. Ca 60cm bis zur Bremse | |
An der Hinterachse gar nicht, oder wie? | |
Warum das?
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Ich habn hecktriebler, also isses differenzial hinten.
Wo vorn abgetastet wird, weiss ich grad gar nich
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| Thema: Autothread ( Crashwochen bei McDonalds ) |
