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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Lucifer
Am Motor erkennt man es auch nicht. Den 272PS Motor gabs sowohl ohne als auch mit :-/
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Geil, aber nicht begasbar :-/
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Jo, DI halt 
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Beim Polo war doch nur der 6N
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Jo, Polo 6N1. Lage: ABS-Lampe leuchtet, ABS regelt auch nicht mehr.
Erste Diagnose: ein Raddrehzahlsensor zerlegt.
Problem: einer kostet 37 Euro, also alle auf Verdacht tauschen riecht nach Fisch.
Frage: kann ne VW-Werkstatt irgendwie auslesen welcher Sensor (und ob überhaupt) kaputt ist?
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| | Zitat von Lucifer
Also verhältnis Verbrauch Leistung passt z.b. beim TSI deutlich besser.
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Hab vorhin erfahren dass Ford nen 2.0 Turbobenziner mit Direkteinspritzung und 203 PS im Angebot hat, leider nur mit ner (guten) Automatik. Vermutlich wird der Motor auch die Basis für den nächsten ST, der Fünfender ist, so leid es mir tut, echt nicht mehr zeitgemäß.
Soll aber n geiles Teil sein, der Block. Und das neue Ford'sche DSG kommt von Getrag.
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wieso fünfender nicht mehr zeitgemäß?
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von [WHE]MadMax
ich weiss nicht, ob ichs hier schonmal geschrieben hab, aber:
Töff läuft wieder.
Besser als je zuvor.
Glaube, jetzt könnte ich dem Harmlos seinem ST ernsthaft mit meinem Block gefährlich werden...
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Subjektiv, mein Freund, subjektiv. Das hat mein alter Herr auch behauptet, n Beweis steht noch aus.
Was wars denn nu bei dir? 
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Ne Mischung aus "grummel" und ARGH!
Durch das viele Testen sind erstmal die frisch überholten Einspritzdüsen tot. Widerstandswert stimmt zwar, aber die Dinger lösen nicht mehr aus wenn man Saft dranlegt.
Dann haben wir die komplette Verkabelung durchgemessen und JEDEN Sensor gecheckt - alle in Ordnung.
Anderes Steuergerät und anderes Einspritzrelais getestet - keine Änderung - Zündfunke da, aber er spritzt nicht ein.
Dann hab ich in nem US-Forum gelesen, dass da einer nach nem Steuergerätetausch seinen Wagen 2min hat orgeln lassen, weil sich angeblich das Steuergerät erst wieder auf das Signal des Kurbelwellensensors einpendeln müsse (zur Info: Wenn der oder der Nockenwellensensor abgezogen werden gibts auch keinen Zündfunken, da werden Einspritzung und Zündung vom Stg lahmgelegt - da ich nen Zündfunken hatte dachte ich nicht, dass es damit zusammenhängen könnte).
Volvo selbst wusste von dieser Maßnahme nix, ich hielt sie bei nem KAT-ausgestatteten Töff für reichlich doof - aber hatte nix mehr zu verlieren.
Nach 1:30min sprang er zögernd an, nach 2min lief er rund.
Mit dem "alten" überarbeiteten Steuergerät.
Und den alten Einspritzdüsen.
Und dem alten Einspritzrelais.
250 Euro für Teile und Werkstatt für im Endeffekt nix ausgegeben.
Naja, hab so noch n Steuergerät und Relais auf Reserve.
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von [WHE]MadMax
Beim Polo war doch nur der 6N
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Jo, Polo 6N1. Lage: ABS-Lampe leuchtet, ABS regelt auch nicht mehr.
Erste Diagnose: ein Raddrehzahlsensor zerlegt.
Problem: einer kostet 37 Euro, also alle auf Verdacht tauschen riecht nach Fisch.
Frage: kann ne VW-Werkstatt irgendwie auslesen welcher Sensor (und ob überhaupt) kaputt ist?
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Kann jede Werkstatt, gleiches Problem hatte ich bei meinem Golf 3.
Beim Auslesen wird dir gesagt welcher Sensor kaputt ist.
Ich hab den Ersatzsensor für 6 Euro plus Versand bei Ebay gekauft, war nach 2 Tagen da und funktioniert 1a wie der Originale.
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| | Zitat von Icefeldt
wieso fünfender nicht mehr zeitgemäß?
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Weil säuft mehr als vergleichbarer 4Zylinder (sieht man ja ggü. dem GTI). Außerdem geht dauernd die Kurbelgehäuseentlüftung kaputt 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 26.02.2010 14:35]
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Nach 1:30min sprang er zögernd an, nach 2min lief er rund.
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Nächstes Austauschteil: Verbrannter Anlasser 
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von Icefeldt
wieso fünfender nicht mehr zeitgemäß?
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Weil säuft mehr als vergleichbarer 4Zylinder (sieht man ja ggü. dem GTI). Außerdem geht dauernd die Kurbelgehäuseentlüftung kaputt
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Hängt wohl eher damit zusammen dass der Motor auch bei Volvo begraben wird und daher über kurz oder lang (sprich: 2012) Ford damit auch nicht mehr zur Verfügung stehen wird - vor allem, da Volvo ja jetzt Geely gehört.
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| | Zitat von LoneLobo
| | Zitat von [WHE]MadMax
Nach 1:30min sprang er zögernd an, nach 2min lief er rund.
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Nächstes Austauschteil: Verbrannter Anlasser
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Dachte ich auch, aber das Scheissteil ist robust wie Sau.
Sitzt aber direkt vorne vorm Block, also sogar fast ohne Abbau anderer Bauteile austauschbau (ohne Kühlerlüfter gehts sogar mit Händen wie von Andre The Giant).
Sollte mir das zu denken geben...
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von Icefeldt
wieso fünfender nicht mehr zeitgemäß?
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Weil säuft mehr als vergleichbarer 4Zylinder (sieht man ja ggü. dem GTI).
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Aber "Audi TT RS" 
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Genau aus dem Grund wird er wohl auch bei Volvo begraben. Ist halt ne alte Konstruktion. Ab und zu muss es halt mal was neues geben.
@Icefeldt
Und was hat der TT RS mit dem Volvo/Ford 5Zylinder zu tun?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 26.02.2010 14:39]
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| | Zitat von Icefeldt
wieso fünfender nicht mehr zeitgemäß?
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Der Block ist 16 Jahre alt und wie man es auch dreht und wendet: der verbraucht einfach mehr als ein gleichstarker Vierzylinder-Direkteinspritzer bei gleicher Fahrweise.
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| | Zitat von DerSchaffner
| | Zitat von harmlos
| | Zitat von [WHE]MadMax
Beim Polo war doch nur der 6N
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Jo, Polo 6N1. Lage: ABS-Lampe leuchtet, ABS regelt auch nicht mehr.
Erste Diagnose: ein Raddrehzahlsensor zerlegt.
Problem: einer kostet 37 Euro, also alle auf Verdacht tauschen riecht nach Fisch.
Frage: kann ne VW-Werkstatt irgendwie auslesen welcher Sensor (und ob überhaupt) kaputt ist?
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Kann jede Werkstatt, gleiches Problem hatte ich bei meinem Golf 3.
Beim Auslesen wird dir gesagt welcher Sensor kaputt ist.
Ich hab den Ersatzsensor für 6 Euro plus Versand bei Ebay gekauft, war nach 2 Tagen da und funktioniert 1a wie der Originale.
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Gut gut. War das n Gebrauchter Sensor? Dann könnte ich mal aufm Schrottplatz vorbeischauen und für nen Fünfer einen mitnehmen. Wo sitzt das Ding, hast du zufällig n Bild?
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Icefeldt
wieso fünfender nicht mehr zeitgemäß?
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Der Block ist 16 Jahre alt und wie man es auch dreht und wendet: der verbraucht einfach mehr als ein gleichstarker Vierzylinder-Direkteinspritzer bei gleicher Fahrweise.
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ORly?
http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/322467.html
(und die letzte Tankfüllung wäre fast ne 8,1 geworden wenn der Werkstattaufenthalt nicht gewesen wär - musste des öfteren den Druck aus der Rail komplett ablassen um an die Düsen zu kommen und die Pumpe zu testen.
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Derbe, dass Volvo selbst von so einem Krempel angeblich nichts weiss. Irgendwie scheinen sich Autos immer mehr wie Computer zu verhalten...da gibt es auch die konfusesten Loesungen fuer einige Probleme, die dann auch nur manchmal funktionieren...naja, die Hardware gleicht sich ja auch aneinander an.
+++ Driftevent +++
Wir haben dank Netforce jetzt einen 7-Sitzer von Freitag nacht bis Samstag abend, brauchen also noch EIN anderes Auto, Pling...und zwar einen 5-Sitzer. Die Transportfrage zum und vom Event ist damit zufriedenstellend geklaert.
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Außerdem hat PSA keine Fünfzylinder im Angebot.
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| | Zitat von Lucifer
Genau aus dem Grund wird er wohl auch bei Volvo begraben. Ist halt ne alte Konstruktion. Ab und zu muss es halt mal was neues geben.
@Icefeldt
Und was hat der TT RS mit dem Volvo/Ford 5Zylinder zu tun?
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ja wer kann denn ahnen das wir NUR von so nem alten Volvo dingens reden 
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Saugeil, Rentforce schlug zu!
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Audi hat seinen Feifbänger ja auch irgendwann begraben, vor ein paar Jahren. Aus der Sparmaßnahme sind sie dann ja bekanntlich gestärkt hervorgegangen, mit nem nagelneuen Block <3
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FICK JA!
Ich habe schließlich einen Ruf zu verlieren!
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Wo kommt ihr alle an? Stansted?
/¤: Von wann bis wann genau und von wo bis wo hast Du gebucht Rentforce?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von xplingx am 26.02.2010 14:44]
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| | Zitat von harmlos
Audi hat seinen Feifbänger ja auch irgendwann begraben, vor ein paar Jahren. Aus der Sparmaßnahme sind sie dann ja bekanntlich gestärkt hervorgegangen, mit nem nagelneuen Block <3
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Afaik ist der ja nichtmal nagelneu. Der basiert glaube ich auf dem Saug 5 Ender den es schon ne ganze Weile in den US of A gibt. Ich glaub Echelon hat so einen.
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Die  -Power kommt in Stansted an, jo.
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| | Zitat von xplingx
Wo kommt ihr alle an? Stansted?
/¤: Von wann bis wann genau und von wo bis wo hast Du gebucht Rentforce?
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Freitag, 2230 STN, für 24 Stunden.
//Für den gleichen Zeitraum kostet ein Passat 73¤
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Netforce am 26.02.2010 14:48]
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So, Autokauf erstmal erledigt. HU+AU, Durchsicht, zwei neue Reifen vorne, diverse Schweißarbeiten am Auspuff und diverse kaputte Birnen. Komplett 310, kann ich mit leben, bin aber auf die genaue Aufschlüsselung noch gespannt.
Ansonsten angeblich allgemein guter Zustand
Oh, und sie wollte mir einen neuen Nebelscheinwerfer links verordnen für 140 inkl. Einbau - der wäre ja locker. Komisch, der war vor 2 1/2 Jahren schon locker nachdem ich ihn selber eingebaut habe - und bei der letzten HU ist die Kiste mängelfrei durchgekommen
Mal davon abgesehen, dass das nachgebaute NSW sind, die bei Ebay pro Stück 30 Euro oder so gekostet haben 
Btw sehr genaue Durchsicht, wenn die vermuten, beim NSW sei wohl ein Halter abgerissen - am Arsch abgerissen, der is da, nur hält er keine Schraube, weil das mit der Passform nicht so ganz hingehauen hat
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von FelixDelay am 26.02.2010 14:51]
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| | Zitat von Netforce
//Für den gleichen Zeitraum kostet ein Passat 73¤
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Rischtisch.
/¤: Hat wer ein Navi dabei?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von xplingx am 26.02.2010 14:57]
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Kann ich gern mitnehmen, hab UK inkl. Radarkameras drauf, und so umfangreich ist mein Handgepäck eh nicht.
Shekk, sach mal was zur Kleidung/Kopfbedeckung. Je nach Wetter werd ich wohl meine Motorradjacke mitnehmen und falls es hart kommt ne Regenhose. Aber zum Kopf: wär ein Halbschalenhelm empfehlenswert oder ist gar nix in der Richtung _nötig_?
Der Integralhelm passt nicht in die Tasche und ist wohl overkill
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Integralhelme werden gestellt.
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| | Zitat von m0h4
Neuer Pontiac GTO
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wobei sich "neu" in Grenzen hält.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 26.02.2010 15:03]
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| Thema: Autothread ( Kick the tires and light the fires! ) |
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