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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
| | Zitat von Lucifer
Die Frage habe ich mir auch gestellt. Ohne Quellcode gehts ja nicht. Aber so viele Code Rule Violations, zyklomatische Komplexzität over 9000 und Watchdogs die nur 1/3 watchen sind halt eher keine Programmierfehler mehr 
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Gibts wohl bei Suzuki auch, deswegen ist die Dame bestimmt in den Rhein gefahren. Stand gemütlich da, plötzlich *zack* "Stack Overflow" und ab ging die Post 
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Warum hast du keine Dashcam? 
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Splashcam. \o/
/NSWerbung
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 31.10.2013 10:07]
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| | Zitat von Lucifer
Warum hast du keine Dashcam?
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Ich hab Fotos gemacht. Wenn du also Bilder von nem nassen, grünen Splash und nem roten Feuerwehrauto dahinter willst, kann ich weiter helfen. Für mehr leider nicht
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Lucifer
Das ist wie mit allem. Das funktioniert ja. Wenn mans sauber macht 
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Laut Tests ist die Infiniti-Lenkung aber auch noch schlecht.
Stellt sich die Frage: Warum?
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Kann man sie unendlich weit drehen?
Die Mercedes Werbung erinnert mich an die Spiegel TV Sendung wo die S-Klasse nicht automatisch bremsen wollte
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Da bedurfte es ja nur eines kleinen Hilfsmittels, son Holzbrett lässt sich ja leicht verstauen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 31.10.2013 10:15]
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Simuliertes Lenkrad auf nem Touchscreen. F1-Lenkrad gibts als Download.
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| | Durch Steer-by-Wire ließen sich laut Winner zwar Vibrationen im Lenkrad weiter verringern. Doch das und auch die tempoabhängige Lenkkraftunterstützung bietet im Prinzip auch schon die elektrische Servolenkung. Auch Fahrassistenzsysteme wie Spurhalteassistent oder Einparkhilfe lassen sich nach TÜV-Angaben bereits an die Servolenkung anbinden. Immerhin: «Den Geradeauslauf kann man mit Hilfe von Kameras noch optimieren», nennt Winner ein Privileg von Steer-by-Wire. Außerdem ist eine vollelektronische Lenkung platzsparend. So ergeben sich neue Gestaltungsfreiräume für den Innenraum - denkbar wäre etwa ein wegklappbares Lenkrad, sagt Oliver Strohbach, Sprecher bei Audi.
Eine Herausforderung für die Ingenieure, die es auch bei der elektrischen Servolenkung schon gibt, bleibt: das oft als künstlich oder synthetisch wahrgenommene Gefühl beim Lenken. Bei der vollelektronischen Variante dürfte der Fahrer bemerken, dass er keinen direkten Kontakt mehr zur Straße hat: «Ein authentisches Lenkgefühl zu erzeugen, ist eine hehre und teure Aufgabe», sagt Prof. Winner. | |
Ich sehe da eher Nachteile.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Durch Steer-by-Wire ließen sich laut Winner zwar Vibrationen im Lenkrad weiter verringern. Doch das und auch die tempoabhängige Lenkkraftunterstützung bietet im Prinzip auch schon die elektrische Servolenkung. Auch Fahrassistenzsysteme wie Spurhalteassistent oder Einparkhilfe lassen sich nach TÜV-Angaben bereits an die Servolenkung anbinden. Immerhin: «Den Geradeauslauf kann man mit Hilfe von Kameras noch optimieren», nennt Winner ein Privileg von Steer-by-Wire. Außerdem ist eine vollelektronische Lenkung platzsparend. So ergeben sich neue Gestaltungsfreiräume für den Innenraum - denkbar wäre etwa ein wegklappbares Lenkrad, sagt Oliver Strohbach, Sprecher bei Audi.
Eine Herausforderung für die Ingenieure, die es auch bei der elektrischen Servolenkung schon gibt, bleibt: das oft als künstlich oder synthetisch wahrgenommene Gefühl beim Lenken. Bei der vollelektronischen Variante dürfte der Fahrer bemerken, dass er keinen direkten Kontakt mehr zur Straße hat: «Ein authentisches Lenkgefühl zu erzeugen, ist eine hehre und teure Aufgabe», sagt Prof. Winner. | |
Ich sehe da eher Nachteile.
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Was passiert eigentlich, wenn Mutti sich verschaltet und die Kiste aus versehen abwürgt, der Motor bei der Fahrt ausgeht, weil man vielleicht dumm etwas Wasser rein spritzt, oder irgend ein anderer Scheiss, der einem eventuell bei 100km/h den Motor/Lichtmaschine/Sonstwas sterben lässt, so das kein Saft mehr da ist?
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Dann klappt die Ram Air Turbine aus und man ist hoffentlich noch schnell genug
Mal ernsthaft: Backup Batterie?
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| | Zitat von Lucifer
Dann klappt die Ram Air Turbine aus und man ist hoffentlich noch schnell genug
Mal ernsthaft: Backup Batterie?
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Erzeugt die genug Saft? Irgend so was wirds wohl werden. Oder eben das Notfallsystem, das eine Kupplung, die elektromagnetisch trennt, dann doch eine mechanische Verbindung her stellt, wenn ihr der Saft aus geht.
Ich bin gespannt wie es weiter geht, aber beim momentanen Stand mag ich meine Lenksäule lieber noch etwas behalten, glaube ich.
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Hängen nicht sowieso die Verbraucher an der Batterie, und die Batterie wird gleichzeitig geladen?
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und wo bleibt das lenkjeföööhl?
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| | Zitat von -WC|Trasher-
und wo bleibt das lenkjeföööhl?
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Das lässt sich sogar einstellen. 
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Ziel ist doch eh, dass wir nicht mehr selber das Auto steuern.
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| | Zitat von Absonoob
Hängen nicht sowieso die Verbraucher an der Batterie, und die Batterie wird gleichzeitig geladen?
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Jupp.
@Schlumpf
Man braucht ja nur genug Saft um das Auto zum stehen zu bringen. Wenn das Backup für 15min Strom liefert ist das doch schon weit überdimensioniert.
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Ich finde dieses "Aber was wenn die Elektronik verreckt???ß" immer ein bisschen bizarr. Man setzt sich doch auch in einen Airbus, wenn man in den Urlaub fliegt, oder reist ihr nur mit Iljuschin?
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Der Mann im Airbus dreht aber nicht am Zündschlüssel und fliegt los. So wie das eigentlich nahezu alle Autofahrer machen. 
/passend dazu habe ich im Wikipediaartikel zu einem Dassault-Businessjet was schönes gelesen:
"Das Herz des FBW-Systems der 7X sind drei digitale Zweikanalflugcomputer (Main Flight Computer, MFC), wovon im normalen Flugbetrieb lediglich einer benötigt wird. Im Falle eines Ausfalls würde der zweite MFC und schließlich der dritte MFC übernehmen. Würden alle drei MFC ausfallen, so würde die Flugsteuerung von drei digitalen Einkanalflugcomputern (Secondary Flight Computer, SFC) übernommen, die sich jeweils gegenseitig überwachen. Würden auch die SFC ausfallen, steht noch ein letzter Backup-Computer zur Verfügung, mit dem das Flugzeug nach wie vor sicher gesteuert werden könnte. Im Falle, dass auch dieser ausfallen würde, könnte die 7X schließlich noch manuell gesteuert werden."
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 31.10.2013 10:36]
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| | Zitat von Absonoob
Ich finde dieses "Aber was wenn die Elektronik verreckt???ß" immer ein bisschen bizarr. Man setzt sich doch auch in einen Airbus, wenn man in den Urlaub fliegt, oder reist ihr nur mit Iljuschin?
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Wenn ein Autobauer ein perfekt funktionierendes mechanisches System durch ein elektronisches ersetzt, ohne dass es irgendwelche Vorteile hätte, darf man das kritisieren.
Ein "noch gerader Geradeauslauf" ist kein Vorteil, sondern ein sehr billiges Argument.
/Und der "TÜV" ist in der Luftfahrt auch besser.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 31.10.2013 10:38]
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Jo, aber würde die Elektronik aussteigen, hätte er keinen Zugriff auf Triebwerke und Steuerflächen mehr.
Davon abgesehen: Ein Seilzug, eine Hydraulik oder eine Mechanik haben eine gewisse Ausfallwahrscheinlichkeit x. Auch eine Lenksäule kann einfach durchbrechen. Es zwar nicht wahrscheinlich, aber möglich. Genauso haben bei einem Drive-by-wire-Konzept alle Bestandteile eine Ausfallwahrscheinlichkeit y. Wenn y<x sein sollte, spricht nichts mehr gegen die elektronisch Lösung, außer unserer Gewohnheit.
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Ist, außer bei einem Unfall, jemals schonmal irgendwo eine Lenkstange einfach durchgebrochen? O_o
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Mir fällt nur Senna ein, aber ich habe auch bewusst was Ungewöhnliches ausgesucht. Mein Punkt ist auch nur: Drive-by-wire kann durchaus sicher(er als aktuelle Technik) sein.
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Warum spart man dann nicht gleich noch das Lenkrad ein? Ich wür mir ja doof vorkommen noch an so nem riesen Ding zu drehen wenn da garnichts mehr dranhängt.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Ist, außer bei einem Unfall, jemals schonmal irgendwo eine Lenkstange einfach durchgebrochen? O_o
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Lenkstange? ist das hier der Fahrradthread?
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| | Zitat von elkawe
Warum spart man dann nicht gleich noch das Lenkrad ein? Ich wür mir ja doof vorkommen noch an so nem riesen Ding zu drehen wenn da garnichts mehr dranhängt.
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Die Generation 80+ kann sich so schlecht an Änderungen gewöhnen.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Absonoob
Ich finde dieses "Aber was wenn die Elektronik verreckt???ß" immer ein bisschen bizarr. Man setzt sich doch auch in einen Airbus, wenn man in den Urlaub fliegt, oder reist ihr nur mit Iljuschin?
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Wenn ein Autobauer ein perfekt funktionierendes mechanisches System durch ein elektronisches ersetzt, ohne dass es irgendwelche Vorteile hätte, darf man das kritisieren.
Ein "noch gerader Geradeauslauf" ist kein Vorteil, sondern ein sehr billiges Argument.
/Und der "TÜV" ist in der Luftfahrt auch besser.
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Vorteil für den Hersteller:
- niedrigeres Gewicht
- vermutlich auch geringere Kosten, wenn man keine mechanischen Backups mehr braucht
- kann man als Innovation gleichzeitig noch teurer verkaufen
Wenn das alles elektronisch/elektrisch läuft verschleißt sowas ja auch weniger. Ich hätte kein Problem damit, eben damit man irgendwann auch mal Zeitung lesen kann beim fahren
Aber mit der aktuellen Gesetzgebung ist halt noch nicht so sinnvoll.
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| | Zitat von elkawe
Warum spart man dann nicht gleich noch das Lenkrad ein? Ich wür mir ja doof vorkommen noch an so nem riesen Ding zu drehen wenn da garnichts mehr dranhängt.
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Mercedes F200
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Sidesticks and stuff aber die olle Mercedes Parkbremse
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| | Zitat von Lucifer
Vorteil für den Hersteller:
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Mööööp.
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| | Zitat von Lucifer
Sidesticks and stuff aber die olle Mercedes Parkbremse
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Unter der Klappe in der Mitte steckt sicher das Backup-Lenkrad. Zum Ausfalten.
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| | Zitat von Lucifer
Sidesticks and stuff aber die olle Mercedes Parkbremse
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Ja, so ganz durchdacht ist das irgendwie nicht.
Auch den DZM durch die RIESIGE TANKANZEIGE zu ersetzen macht irgendwie den Eindruck, als hätten die einfach noch n Loch zu füllen gehabt.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Lucifer
Vorteil für den Hersteller:
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Mööööp.
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Niemand hat behauptet das du was von hast!
Warum eigentlich zwei Sidesticks? Einen für jedes Vorderrad? 
@tim
Mein Gedanke
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 31.10.2013 11:01]
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| Thema: Autothread ( Quick 8-Ball-Edition ) |
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