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| | Zitat von Lunovis
Reicht da der Nachweis von ausreichend Stunden oder musst du noch ärztliche und andere Tests durchmachen?
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Man muss einen Überprüfungsflug mit einem Fluglehrer machen, wenn man mehr als 12h in den letzten 12 Monaten vor Ablauf der Berechtigung(en) geflogen ist. Falls man weniger als 12h geflogen ist, dann muss es ein Examiner sein.
Summasumarum ist es aber der gleiche Inhalt. Eine Stunde fliegen gemäß Flugprogramm (z.B. Airwork, anderen Flugplatz anfliegen, Durchstartmanöver, Ziellandeübung, etc.).
Medical Klasse 2 (ausreichend für PPL) muss alle 5 Jahre verlängert werden.
/¤ Grats an xfxian!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Sealright am 19.11.2022 21:03]
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| | Zitat von Sealright
| | Zitat von Lunovis
Reicht da der Nachweis von ausreichend Stunden oder musst du noch ärztliche und andere Tests durchmachen?
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Medical Klasse 2 (ausreichend für PPL) muss alle 5 Jahre verlängert werden.
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Junger Hüpfer. Jenseits von 40 alle 2 Jahre.
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Aww sh**…  Ich muss nächstes Jahr verlängern und dann trifft mich das auch. Junger Hüpfer wäre schön.
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Kann mir das jemand erklären?
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Vermutlich ein Problem, das Fahrwerkssteuerung und Steuerbarkeit einer kritischen Konfigurationsmöglichkeit für den Landeanflug betrifft oder einfach Abbruch der Notlandung aufgrund einer Entscheidung des Piloten.
Letzteres eventuell, weil er Richtung Baumlinie gerutscht ist oder sowas.
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Oder er hat einfach erst beim aufsetzen gemerkt das das Fahrwerk nicht unten war. 
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Das die Propeller nicht den Asphalt umgerührt haben, war aber auch mehr Schwein als Können.
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Fahrwerk vergessen und dann die falsche Entscheidung zum Go Around getroffen.
Wie schon gesagt, Schwein gehabt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MP5 - faker am 22.11.2022 22:04]
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Aber hallo 
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Ist das
eigentlich der Fucking Ernst? Und das kann man nicht direkt über Xbox vorher runterladen? Das muss hier im Launcher sein?
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Ich hab neu, Black Friday sei dank für 45€.
Für den Restlichen Kram dazu, der mich auch hart reizt, fehlt mir die Zeit für die Fliegerei.
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Französische Rafale auf der USS George H.W Bush
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https://www.aerotelegraph.com/der-allerletzte-pc-6-porter-hat-das-werk-von-pilatus-verlassen
| | Nach 63 Jahren endet eine Ära. Pilatus Aircraft hat den allerletzten PC-6 Porter offiziell an eine indonesische Airline ausgeliefert. Das Modell gilt bis heute als Kultflieger.
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Am Montag (12. Dezember) wurde – durch die Pandemie deutlich verspätet – der letzte Pilatus PC-6 ausgeliefert. Die indonesische Smart Aviation hat den Flieger am Werk in Stans in der Zentralschweiz in Empfang genommen. Der finale Porter trägt die Seriennummer 1019 und das Kennzeichen PK-SNF.
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https://www.aerotelegraph.com/letzter-je-gebauter-pilatus-pc-6-vor-kreta-ins-meer-gestuerzt
| | Letzter je gebauter Pilatus PC-6 vor Kreta ins Meer gestürzt
Am Montag lieferte Pilatus den letzten PC-6 Porter aus. Nun ist das Flugzeug auf dem Überführungsflug nach Indonesien in Griechenland abgestürzt.
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Doch unmittelbar nach dem Start am Heraklion International Airport Nikos Kazantzakis gab es offenbar Probleme mit dem Pilatus PC-6. Die Piloten hätten einen Notruf abgesetzt, schreibt die Zeitung Cretapost. Die Aufzeichnung beim Flugverfolgungsdienst Flightradar 24 zeigt, dass sie danach noch gewendet haben.
Aber offenbar reichte es nicht mehr zurück zum Flughafen. Denn die fabrikneue Maschine verlor an Höhe und stürzte aus rund 430 Meter ins Meer. Die Unglücksstelle liegt rund sieben Kilometer östlich der Hauptstadt von Kreta.
Pilatus bestätigt Absturz
An Bord des PC-6 von Smart Aviation befanden sich ein 62-jähriger Pilot aus Indonesien und ein 32-jähriger Pilot aus Südafrika. Beide wurden aus dem Meer geborgen und in das Venizelos-Krankenhaus Heraklion gebracht. Nach Angaben der Cretapost wurde der ältere Mann von der griechischen Küstenwache bewusstlos geborgen. Die Wiederbelebungsversuche verliefen aber erfolglos und inzwischen wurde er für tot erklärt.
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Manchmal läufts halt einfach nicht.
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Weil ich da schon öfter drüber nachgedacht habe und es mich jedes Mal wieder verwundert, eine vielleicht etwas dumme Frage:
Allgemein versuchen Airlines doch, ihre Flotte halbwegs einheitlich zu gestalten, d.h. man setzt schwerpunktmäßig entweder auf Airbus oder auf Boeing.
Beispiel Ryanair, die ja komplett mit 737 unterwegs sind, Eurowings die Schwerpunktmäßig die A320-Familie verwenden (abgesehen von einigen über TUIFly betriebenen 737), Emirates die zwar sowohl A380 als auch Triple7 nutzen, aber immerhin nur diese zwei Typen.
Und dann ist da noch die Lufthansa.
Der Kranich kauft ja gefühlt alles, was bei 3 nicht auf dem Baum ist, und dann teilweise auch noch redundante Modelle unterschiedlicher Hersteller?
Warum man A380 und 747 parallel betreibt verstehe ich ja in Ansätzen noch. Warum man zusätzlich dazu noch A340 und A330 betreibt, auch halbwegs, zumal die ja langsam aber sicher ausgeflottet oder Gruppenintern abgegeben werden.
Warum man aber, nachdem man ja bereits den A350 in der Flotte hat, zusätzlich auch noch die 787 beschafft, verstehe ich überhaupt nicht? Dazu kamen dann bei Lufthansa Cargo in der Vergangenheit auch noch MD-11 (bis zur Ausmusterung) und Triple7, die man widerum im Linienverkehr nicht beschafft hat.
Das bedeutet doch sowohl für die Wartungscrews als auch für die Pilotenausbildung, dass ich überall alles doppelt planen und beschaffen muss.
Der Vorteil halbwegs einheitlicher Flotten besteht ja vorrangig aus Vereinheitlichungen bei der Wartung und der Ausbildung der Piloten, warum geht die Lufthansa da diesen seltsamen Weg und gibt es überhaupt eine andere, vergleichbare Airline die ebenfalls die verschiedensten Hersteller und teilweise auch sehr ähnliche Typen von Boeing und Airbus in der Flotte hat?
Übersehe ich irgendeinen entscheidenen Vorteil oder will man sich einfach maximal breit aufstellen?
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Du machst dich als Grosskonzern aktuell halt abhängig von einem Lieferanten, und wenn der halt mal so richtige Kacke treibt wie zb. Boeing mit den letzten 737, bist du froh um ein Parallelprodukt, das dir den Karren am laufen hält. Dazu hast du den weiteren Vorteil, diverse Wartungsaufträge anderer Airlines bei dir anziehen zu können gerade weil du es kannst, egals was kommt, eine nicht unerhebliche Geldquelle bei manchen Technikbetrieben.
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@johniles7616
vor 2 Monaten
Set mixture to 55% and turn off de-ice, then you can climb and maintain 75kts | |
Ja danke auch. Und ich denke ich bin zu blöd den Start gradezuhalten.
Die Flugschule könnte einem auch sagen, was genau halten bedeutet. Sprich +-100Fuss, und +-5 Knoten.
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Du hälst beim Starten (genauer: Steigflug) rein die Geschwindigkeit im Auge. Das Steigen resultiert dann aus der Leistungsabgabe, die bedingt ist durch Umwelteinflüsse wie Temperatur, Luftdichte und Luftfeuchtigkeit. Weniger als 75 Knoten, Nase runter. Mehr als 75 Knoten, Nase rauf.
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[Dieser Beitrag wurde 4 mal editiert; zum letzten Mal von CaesarCommodus am 30.12.2022 16:44]
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Das Skript erwartet aber vermutlich auch, dass man an einem bestimmten Punkt die vorgegebene Höhe erreicht hat, ich glaube das war auch im einen Tutorial ein Problem.
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Ja ich hatte erst noch rumgedruckst, dass das eigentlich Blödsinn is im Simulator, aber die Bedingungen sind ja vorgegeben, daher sollte das funktionieren.
Fehlerquellen sind Vergaservorwärmung, Gemisch und Klappenstellung.
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Eigentlich kamen mit jeden World Update und dann mit dem 40th Anniversary Updates jedes Mal welche dazu.
Mal im Content Manager im Spiel geschaut, ob Updates verfügbar sind, bzw. die World Updates übern Ingame-Shop installiert?
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Ah, die ganzen World Update 1 bis XYZ sind nicht standardmäßig installiert? Ich hab die nur in Besitz.
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Grade den Flybywire A32NX gezogen. Erstmal ewig geladen. Dann war der fertig, und ich kuck zu wie die Kiste auf die Startbahn rollt (Losfliegen noch nicht gedrückt) und statt abzubiegen über die Startbahn drüber in den Lake Michigan (Meigs Field halt) kullert.
Sie sind ins Meer gestürzt.
Jo, danke
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| | Zitat von monischnucki
[...]A32NX[...](Meigs Field halt)[...]
Sie sind ins Meer gestürzt.
Jo, danke
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Das Spiel hat dir nur die Blamage erspart, dass du die Karre am Ende der Bahn in den See schmeisst 
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Erst hätte ich den Parkplatz umgeackert.
Ich finds aber geil, dass Meigs drin ist 
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Wtf... kann evtl jemand kurz was im msfs testen für mich? Bei mir hat die c172 G1000 im Ap mode ein wobbeln auf der roll achse, das ich nicht wegbekomme. Heute das erste mal aufgetaucht.
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Heute morgen erst geflogen. Kein Wobbeln. Andere Einstellungen als HDG und ALT?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von monischnucki am 07.01.2023 15:30]
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| Thema: Luftfahrt-Thread X ( Premium Deluxe Edition ) |
